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| Bataillon de marins-pompiers de Marseille | |
 Logo du BMPM | |
| Création | 1939 |
|---|---|
| Pays | .svg) France |
| Branche | Marine nationale |
| Type | Unité demarins-pompiers |
| Rôle | Pompiers |
| Effectif | 2 520 personnels (en 2020)[1] |
| Fait partie de | Marine nationale etMairie de Marseille |
| Garnison | Marseille |
| Surnom | BMPM,« Le bataillon » |
| Devise | Honneur, Patrie, Valeur, Discipline |
| Décorations | Médaille de la sécurité intérieureéchelon or Médaille de la Défense nationaleéchelon or avec palme de bronze |
| Commandant | Vice-amiral Lionel Mathieu[2] |
| modifier | |
Lebataillon de marins-pompiers de Marseille, familièrement appelé leBataillon, est une unité de laMarine nationale française qui constitue le corps militaire des pompiers municipaux deMarseille, dans le département desBouches-du-Rhône. Le Bataillon ne dépend pas duservice départemental d'incendie et de secours (SDIS) des Bouches-du-Rhône. C'est la seule unité militaire française directement placée sous les ordres d'un maire.
Le Bataillon possède pour la ville de Marseille et leGrand port maritime de Marseille (Fos, Lavéra, Port-de-Bouc) les mêmes prérogatives qu'un SDIS. De ce fait, les Bouches-du-Rhône sont protégés par deux organismes de secours : Le « Bataillon » qui protège la ville et le port industriel de Marseille, ainsi que le SDIS 13 pour le reste du département.
Le Bataillon a pour rôle d'assurer les missions typiques dessapeurs-pompiers, comme n'importe quel autreservice d'incendie et de secours français. Toutefois, il se distingue de la plupart des unités de pompiers du fait de son statut militaire, ce qui est aussi le cas de labrigade de sapeurs-pompiers de Paris, desunités d'instruction et d'intervention de la sécurité civile, despompiers de l'air et desmarins-pompiers desbases navales et des bases de l'aéronautique navale.
Le Bataillon de marins pompiers de Marseille a été créé par le décret-loi du, à la suite de l'incendie des Nouvelles Galeries à Marseille.
À la fin duMoyen Âge, la lutte contre l'incendie et les grandes catastrophes était assurée dans la cité phocéenne par lesportefaix. Ces hommes, ancêtres de nosdockers actuels, étaient ceux qui, globalement parlant, portaient les fardeaux d'un point à un autre dans l'enceinte de la ville. Entre autres missions, ils assuraient aussi le déchargement des nombreux navires qui touchaient le Vieux-Port.
Regroupés dans une puissante corporation, ils assuraient dès le début duXVIIe siècle la lutte contre l'incendie, répondant de jour comme de nuit, Aron de Beaumes, fut nommé gouverneur-viguier de Marseille 《avec autorité pour commander tant aux habitants qu'aux gens de guerre qui seront en escale ou résidence》.
Les pompes « à la hollandaise » réclamées n'arriveront à Marseille qu'en1737. Et encore, il ne s'agit que d'une seule pompe. Elle a été achetée, en même temps que deux cents seaux en cuir, au Sieur Fabron, pour la somme de1 219 livres,4 sols et3 deniers et acheminée d'Amsterdam par la Compagnie Andriely.
L'arrivée de cette pompe marque une date décisive pour la ville car c'est la première fois qu'un engin spécialement dévolu à la lutte contre l'incendie est introduit dans la cité phocéenne. Les échevins en profitent aussi pour instaurer des mesures d'accompagnements que l'on retrouve encore de nos jours comme l'inspection des fours des boulangers ou la cartographie des secteurs à risques de la ville.
En1726, le besoin de renforcer le service de secours que produisait les portefaix se fit cruellement sentir. le, les échevins prirent donc la décision de publier une ordonnance, faisant obligation aux maçons de se rendre sur les lieux d'un sinistre au son du tocsin.
Toutefois, il semble que les échevins ne se font guère d'illusion sur l'efficacité de cette ordonnance municipale puisqu'ils y précisent : « Ils [les maçons] seront tenus de s'y porter en toute diligence avec leurs outils pour travailler, et aider à tout ce qui sera nécessaire pour éteindre le feu sous peine d'un mois de prison et de dix livres d'amende et, en cas de récidive, du carcan. » Pour motiver encore plus les maçons, le propriétaire du bien en feu doit verser cinq livres de récompense au premier maçon arrivé sur place avec ses outils.
Douze ans plus tard, cette mesure sera étendue à toute la Provence par le Parlement d'Aix. Mais, elle est mal perçue par cette corporation de maçons. Le, un premier ouvrier-maçon est condamné par la ville pour avoir refusé de répondre à l'appel du tocsin. Moins de six mois plus tard, le, une sentence de police des échevins condamne la totalité des prieurs du corps des maîtres-maçons à de fortes amendes car aucun d'entre eux n'a porté secours à l'occasion d'un incendie.
À la veille de laRévolution, la ville se retrouve donc sans aucun corps régulier et officiel de secours même si les gouverneurs-viguiers et les échevins ont à plusieurs reprises tenté d'organiser la lutte contre les catastrophes. Le service rendu par les maçons et les portefaix ne répondait plus au besoin d'une grande ville en pleine mutation. De surcroît, le matériel nécessaire aux secours se trouvait en dépôt chez des particuliers et non dans les locaux municipaux comme c'était le cas dans la plupart des grandes villes européennes.
À la chute de l'Empire, une circulaire du Ministre de l'Intérieur datée du, impose aux communes françaises d'organiser leurs services de secours contre l'incendie. En fait, ces services de secours sont l'émanation de la « Garde nationale ». Les hommes les composant sont appelés « Sapeurs-Pompiers » et le nouveau corps est rattaché au « Bataillon d'artillerie de la Garde nationale ».
L'apparition d'un corps de pompiers, véritable et digne de ce nom, dans la cité phocéenne date de laSeconde Restauration, durant l'année1816. Le25 septembre, l'adjoint au maire prend un arrêté relatif à « l'établissement de la Compagnie des sapeurs-pompiers de la Garde nationale de Marseille ». Toutefois, petit bémol, ce nouveau service ne comprend qu'une dizaine de sapeurs-pompiers, volontaires, chargés de surveiller une ville comme Marseille !
À cette époque-là, aucune caserne n'était construite et un seul poste de secours existait, installé au sein de l'hôtel de ville, où les volontaires montaient la garde. En1832, ces volontaires furent remplacés par douze sapeurs devant « assurer l'entretien du matériel et apporter les premiers secours en cas d'incendie. »
On est toutefois loin des suggestions faites, en 1832, au gouvernement, par le chevalier Paulin, commandant les sapeurs-pompiers deParis, qui proposait ni plus ni moins que la création d'un corps national des sapeurs-pompiers dans les grandes villes de France. D'après ces suggestions, Marseille aurait dû être dotée d'un corps de 84 membres (Par comparaison, Bordeaux aurait eu le même nombre d'hommes tandis que Lyon se voyait octroyé 122 sapeurs à cause de ses entreprises de textiles).
Le conseil municipal, conscient de l'importance de posséder un service efficace de lutte contre l'incendie, vota plusieurs mesures pour se doter d'un corps digne d'une grande ville :
Chaque poste de secours est équipé d'unepompe à bras permettant une intervention rapide dans l'enceinte de la ville. Toutefois, au cours duXIXe siècle, hormis la création des postes de secours et la modernisation du matériel employé, les effectifs proprement dit de ce corps de secours ne varient guère.
Le, un arrêté du maire de Marseille,Jean-Baptiste Brochier, structure enfin le corps des sapeurs-pompiers de la ville, reprenant les grandes lignes des suggestions du Chevalier Paulin. D'après cet arrêté, la compagnie est composée de 85 hommes :
De plus, les candidats doivent avoir un âge compris entre vingt et quarante ans, « exercer un art mécanique tel que celui de maçon, charpentier, plombier, ferblantier, serrurier, sellier, cordonnier… », et être agréés par le maire de la ville
Tel était le Corps des sapeurs-pompiers de la ville de Marseille à l'aube duXXe siècle.
Le bataillon de marins pompiers de Marseille est créé par undécret-loi en date du[3], à la suite de l'incendie des Nouvelles Galeries, situées sur laCanebière, le, incendie qui a causé la mort de73 personnes. Certaines sources de l'époque ont évoqué 75 morts.
Les sapeurs pompiers municipaux sont rapidement dépassés par l'ampleur de l'incendie. Leur chef, le commandant Fredenucci, n'est pas présent car il a été blessé quelques jours plus tôt lors d'un autre incendie. C'est donc son adjoint, le capitaine Durbec qui dirige les secours mais il est blessé au début de l'intervention. Privés de chef, les « soldats du feu » marseillais sont désorganisés et souffrent de la vétusté de leur matériel. De plus, un employé d'une société des eaux suppose une fuite sur une canalisation à cause de la diminution de débit dans celle-ci due à l'action des nombreuses lances des pompiers. Il décide donc de couper l'alimentation de la conduite, privant d'eau les « soldats du feu ».
Face à l'ampleur de l'incendie, lecontre-amiralÉmile Muselier, commandant laMarine nationale à Marseille — dont les locaux se situent à proximité desNouvelles Galeries — demande des renforts au contre-amiral Marc Mottet,major général duport de Toulon.
Édouard Daladier,président du Conseil, remarque le professionnalisme des marins-pompiers toulonnais et la qualité de leur matériel, ce qui le décidera à confier la sécurité de Marseille à une unité militaire de marins pompiers. Le décret-loi du constitue l'acte de naissance du bataillon de marins-pompiers de Marseille et commence par ceci :
« Il est créé à Marseille une unité de marins pompiers. Ce bataillon et les services qui lui sont rattachés sont commandés par un officier supérieur de la Marine… »
Le climat politique délétère qui régnait à l'époque à Marseille n'est pas étranger à la décision du gouvernement de remplacer les pompiers municipaux, civils très souventpartisans, par des pompiers militaires, non électeurs et non éligibles, pas non plus syndiqués et politiquement neutres.
C'est dans le courant du mois d'août 1939 qu'un groupe de15 marins pompiers deToulon arrive à Marseille, engare Saint-Charles. C'est le premier élément de la nouvelle unité qui se constitue sous les ordres ducapitaine de frégate Orlandini.
Le capitaine de frégate Orlandini est ainsi le premier commandant du Bataillon de marins pompiers de Marseille. Il est secondé par l'officier principal des équipages Louis Godard qui commandait la compagnie des marins-pompiers de Toulon et le détachement des31 marins-pompiers toulonnais qui était intervenu lors de l'incendie desNouvelles Galeries. Devant la nécessité, dans un premier temps, de trouver un local pour loger les marins pompiers, le contre-amiral Muselier, commandant la Marine nationale à Marseille, réquisitionne une usine désaffectée, rue de Lyon puisque lacaserne de Strasbourg est toujours occupée par les sapeurs pompiers municipaux. Cette usine devient la « caserne de Lyon » et accueille les premiers détachements de marins pompiers avec leur nouveau matériel et provisoirement l’état-major de l'unité.
Dès son arrivée à Marseille, le commandant se rend bien compte qu’il ne peut se substituer instantanément aux sapeurs pompiers municipaux car ses effectifs en hommes et matériels sont encore trop faibles et, surtout, l’état-major se trouve dans l’ignorance totale de la structure de la ville pour les aspectstopographie,ressources en eau,risques potentiels… Il est hors de question de faire intervenir des hommes encore mal préparés, dans une ville inconnue. Dans ce contexte, il conserve, en la maintenant dans sa mission, la3e compagnie des sapeurs pompiers[N 1]. Les marins pompiers prennent peu à peu la place des sapeurs pompiers, au fur et à mesure de l’implantation de l’infrastructure nécessaire au nouveau bataillon.
Ainsi, le, avec la mise en service de la caserne provisoire de Lyon et de la caserne de Louvain, les marins pompiers prennent en charge les secteurs nord et sud de la ville et enmai 1940, avec l'ouverture de la caserne Saint-Pierre, le secteur est. Le, un bombardement allemand cause la mort de32 marseillais et en blesse aussi une soixantaine, le jour même où le « Bataillon » prend possession de la caserne du boulevard de Strasbourg où il installe son état-major. Enfin, en juillet 1940, la compagnie du port cède sa place aux marins pompiers.
Le bataillon de marins pompiers est cité à l'ordre de l'Armée :
« Unité qui dès sa création en 1939 est confrontée au second conflit mondial, tout au long duquel elle mène de front ses missions de protection civile et une importante activité de résistance. Lors de la libération de Marseille, le bataillon éteint de nombreux sinistres, sauve et soigne des centaines de victimes. Prenant part à l'action militaire, il compte de nombreuses pertes dans ses rangs. »
Nombre marins pompiers s'engagent dans laRésistance et jouent un rôle important dans la lutte contre l'occupant. Leur mission de vérifier et d'assurer la sécurité des installations techniques, industrielles et portuaires leur permet d'avoir accès à de nombreux sites normalement interdits. Aussi peuvent-ils communiquer aux Alliés des renseignements précieux. Ils effectuent aussi des sabotages pour désorganiser les troupes ennemies. Certains rejoignent l'organisation de résistance de l'Armée (ORA) et lesmaquis, tel celui duPilon du roi.
Les marins pompiers prennent une part active aux combats de la libération de Marseille et font tout pour protéger les installations portuaires et leur matériel d'intervention, dont le bateau pompel'Alerte, miraculeusement épargné.
Après la libération, Marseille se voit décorée de laCroix de guerre avec palme en 1950 et citée à l'ordre de l'Armée pour la« vaillance de sa résistance ».
Dès sa création, le service incendie lui est confié en totalité, associé à la commande d'un important matériel moderne, à l'établissement d'un programme de casernes et postes et l'amélioration du réseau desbouches d'incendie :
Dans les années 1984/1985, le poste Mirabeau (MRB) s'est substitué au poste de La Madrague (LMG) ; il est remplacé par celui de Saumaty (SMY) en 2003.
En 1995, la6e compagnie, celledes Chartreux (CHX) à vocation d'atelier de réparation, quitte ses locaux vétustes pour intégrer un ancien garage Renault, mitoyen du CIS[N 4] de Plombières. Le tout est devenu la base Plombières, siège des ateliers de réparation, tuyaux, appareils respiratoires, magasin général incendie, habillement, infrastructures… Le centre technique Plombières (CTP) occupe une surface couverte de 6 000 m2,110 hommes et femmes y sont affectés dont dix de garde journellement. L'appellation « CTP » a été remplacée en 2017 par « CTB » pour centre technique du bataillon.
Le 13 août 2004, la loi de modernisation de la sécurité civile confère au BMPM l'ensemble des prérogatives d'un service départemental d’incendie et de secours (SDIS) dans sa zone territoriale de compétence[4].
En 2020, pour faire face à un rebond de l'épidémie de Covid-19 à Marseille, le bataillon crée unconsortium avec les entreprises SICPA et OpenHealth qui permet la mise place d'un protocole de prélèvement et d'analyse des eaux usées dans le cadre de la lutte contre le virus.
Afin d'améliorer les délais d'intervention et d'arriver sur les lieux en moins de dix minutes, la construction de deux nouveaux CIS est prévue : les CIS[N 4] du Redon en déplaçant Luminy et de St Julien (pour aider les CIS St Pierre et St Just).
Au fil des décennies et du développement économique et de l'urbanisation de la ville et jusqu'en 2008, le Bataillon s'était structuré en cinq secteurs opérationnels intra-muros comprenant unecaserne commandée par un lieutenant de vaisseau et un ou plusieurs postes, commandés par un major. Chaque secteur opérationnel constituait une compagnie :
Il arme également des casernes et postes et des détachements :
L'état-major est implanté dans la caserne de Strasbourg (STB), auno 9 du boulevard éponyme. Il assure le fonctionnement de plusieurs divisions opérationnelles et administratives ainsi que le service social et une aumônerie. C'est là que se trouve leCOSSIM[N 6] où sont traités les appels au « 18 et 112 » de la cité phocéenne.
Depuis mai 2015, le Bataillon arme22 CIS[N 4] et2 détachements. Pour une optimalisation des effectifs et des moyens, en 2008, le concept de secteurs avec leurs « casernes mères » et leurs « postes satellites » a été abandonné pour s'articuler autour de deux groupements opérationnels. Le groupement nord (caserne de Plombières et son CIS) et le groupement sud (caserne de Saint Pierre et son CIS) qui sont commandés chacun par un officier supérieur, ont repris les tâches administratives des casernes. Les autres casernes (Endoume, Louvain et La Bigue), ainsi que les postes (Saint-Lazare, Canebière, Pointe Rouge, Luminy, Saint-Just, Saint-Menet, Château-Gombert, Saint-Antoine, La Rose, Malpassé, Saumaty, La Valbarelle et le Frioul ainsi que la caserne de Port de Bouc et le poste de La Fossette), sont tous devenus des CIS[N 4] et ne se consacrent plus qu'aux interventions.
Les détachements de marins-pompiers se sont retirés de l’hôpital Nord en avril 2016 et l'hopital de la Timone en avril 2017
Le, la caserne de Port-de-Bouc (PDB) est renommée « SMG : Second maître Gaulier » et le poste avancé de Graveleau est renommé « OCG : officier en chef des équipages Louis Godard »
Dans le but de répondre aux risques spécifiques, le Bataillon sest progressivement pourvu depuis sa création, de sept « sections opérationnelles spécialisées[5] », les SOS, et d'uneunité médicale d'intervention en milieu maritime (UMIMM).
UMIMM (« unité médicale d'intervention en milieu maritime ») : c'est le fruit d'une convention tripartite entre laMarine nationale française, leService de santé des armées et la ville deMarseille. Cette unitéaérotransportable intervient en mer dans le cadre de l'action de l'État en mer (AEM) placée sous la responsabilité du préfet maritime Méditerranée. Modulable selon le besoin et le vecteur aérien disponible, elle peut mettre en œuvre au maximum9 personnels du SMUR du Bataillon, soit4 médecins,3 infirmiers et2 marins-pompiers équipés de12 caisses de matériels sanitaires.
Appui Robotisé : Créée en 2020, l'Équipe Opérationnelle Spécialisée (EOS) Appui Robotisé à pour but d'aider les marins-pompiers en intervention dans leurs recherches de victime, recherche des risques éventuels et la lutte des feux. Elle est composée de 16 marins-pompiers (télépilotes et cadres). Disposant d'engins robotisés à la pointe de la technologie (robots, drones…), l'appui robotisé permet au bataillon d'exposer le moins possible le personnel aux dangers du métier. Les robots permettent par exemple d'effectuer des prélèvements biologiques, de lutter contre des incendies de grande ampleur, d'effectuer des reconnaissances, etc.
Le Bataillon de marins pompiers de Marseille est chargé sous la direction et d'après les ordres de son maire, des secours tant contre l'incendie que contre les périls ou accidents de toutes natures menaçant la sécurité de la commune et dans les ports de Marseille.
Exception marseillaise, le Bataillon est la seule unité militaire française directement aux ordres d'un maire[6],[7]. Il possède les mêmes prérogatives qu'unService départemental d'incendie et de secours (SDIS) pour la ville de Marseille[8].
Il est commandé par unofficier général de laMarine et depuis le1er Juillet 2022 le vice-amiral Lionel Mathieu en est son28e commandant.
Le Bataillon est sous les ordres duministère de la Défense pour tout ce qui concerne le commandement militaire, l'organisation, la discipline, l'avancement, les récompenses et l'administration interne. À ce titre, il est placé sous l'autorité dupréfet maritime de la Méditerranée. Le commandant du Bataillon est également le commandant de la Marine à Marseille (COMAR Marseille), à savoir commandant de la marine dans les Bouches du Rhône, le Vaucluse et les départements de la Région PACA.
Comme tous lescorps de sapeurs pompiers départementaux, les marins pompiers de Marseille sont également placés sous les ordres duministère de l'intérieur et de la direction générale de lasécurité civile et de la gestion des crises (DGSCGC) pour tout ce qui est du domaine opérationnel hors Marseille.
En outre, il assume les mêmes fonctions, sous la direction du préfet des Bouches-du-Rhône dans l'aéroport Marseille-Provence, sur la commune deMarignane. Il y détache à cet effet une partie de ses effectifs. Depuis 2008, ces fonctions sont également assurées au sein de la sociétéAirbus Helicopters mais en tant que pompiers d'entreprise.
En 2020, le budget du Bataillon est de112,469 millions d'euros[N 7],[1].
En 2018, les dépenses du Bataillon pour la défense « intra-muros » sont de 107,5 M€ pour 38,3 M€ de recettes. La répartition des financements est répartie comme telle : Ville de Marseille : 65 % - Métropole : 11 % - État - 9 % - Département : 9 % - Remboursement d'activités : 4 % - FCTVA (fond de compensation de la TVA) : 2 %.
Les charges sont réparties sous trois titres (données 2018) : Investissement 13,18 M€- Charges personnel 80,11 M€ - Fonctionnement 14,26 M€.
Le « Bataillon » coûte 78 € par an à chaque marseillais.
Le régime de travail était de72 heures de garde consécutives pour24 heures de repos jusqu'au début desannées 1970 pour s'abaisser à48 heures de garde pour24 heures de repos après 1975, puis 48/36 et 36/36 par la suite.
Désormais, depuis la restructuration, le nouveau régime se base sur un découpage du temps par sixièmes, permettant une mise en adéquation des effectifs avec l'activité opérationnelle. Cette disposition améliore également le repos du personnel. En régime été, le rythme est de24 heures de garde et24 heures de repos, puis24 heures de garde suivies de24 heures d'astreinte à domicile ou de renfort en caserne, suivies de48 heures de repos. En régime hiver, le rythme est de24 heures de garde suivies de24 heures de repos, puis24 heures de garde suivies de72 heures de repos.
On remarque la contrainte du service d'été qui s'explique par le fait que le risque feux de forêts, très présent et très consommateur de potentiel humain, vient se superposer à l'activité opérationnelle journalière déjà soutenue avec en plus les armements des détachements d'intervention préventifs (DIP) et des groupes intervention feux de forêt (GIFF).
Les jeunes marins-pompiers ont été soumis à un régime différent durant les cinq mois qui suivent leur sortie de cours.
Basé sur un cycle par 6 sur une base de garde de12 heures de10 heures à22 heures, il comprend4 jours de garde de12 heures suivies de2 jours de repos avec exemption de travail le dimanche. Ce régime de travail pour les nouvelles recrues a pris fin en.
Le, leBataillon s'est vu remettre sondrapeau par le ministre de la Défense de l'époque,Charles Hernu, en présence deGaston Defferre, ministre de l'intérieur et maire deMarseille de l'époque. Ce drapeau,8e de la Marine nationale, conférait au BMP ses lettres de noblesse en rappelant que depuis1939, trente-cinq de ses marins-pompiers étaient morts pour la France, au feu ou en service commandé.
Le, le Ministre de l'intérieur,Christophe Castaner, a remis la Médaille de la sécurité intérieure, échelon or, au Drapeau du Bataillon.
Du fait de leur appartenance à la Marine Nationale les marins-pompiers de Marseille sont parfois appelésmarins du feu au lieu desoldats du feu. Ils sont fidèles à la devise de la Marine nationale « Honneur - Patrie - Valeur - Discipline ». Moins officielle, mais qui a un sens très fort, le Bataillon utilise souvent dans sa communication la devise suivante :« S'il y a des vies qui vous sont chères, pour nous, elles le sont toutes ».[source insuffisante]
En 2020, le Bataillon est l'unité de la Marine nationale dont l'effectif est le plus important avec 2 423 personnels (dont 7 % de femmes). Son effectif est réparti de la manière suivante : 81 % de marins pompiers, 9 % d'équipage de la flotte, 4 % de civils, 4 % d'officiers (hors service de santé) et 2 % du service de santé.
68 % du personnel militaire est sous un statut contractuel.
Pour accomplir ses différentes missions, le Bataillon dispose de plus de750 véhicules et engins divers ou flottants. Environ120 véhicules de secours d'assistance aux victimes (VSAV) (dont 2 spécialisés dans le transport bariatrique, deux pour le transport des contaminés et 7 dotés d'une motricité tout chemin), 10ambulances de réanimation (AR) (dont 3 armées 24h/24),71 camions citernes feux de forêt (CCF), 3 camions citerne feux de forêt super (CCFS), 17échelles pivotantes combinées pendulaires (EPCP) appelé aussi moyen élévateur aérien (MEA) dont 9 armées chaque jours, un camion nacelle (remplaçant l'ESPM) pour les ruelles étroites du centre-ville, trois bras élévateurs aériens (BEA) (un à Fos-sur-Mer, un à l'Aéroport Marseille Provence et un au CIS Plombières de Marseille),9 véhicules de première interventions (VPI, modèle FPTL) et18 fourgons d'interventions (FI, model FPTL), qui remplacent les FPT (Fourgon pompe-tonne). Une dizaine de ces engins sont à l'école des marins-pompiers de la Marine (EMPM) : VSAV, FI, VPI. À cela s'ajoutent les véhicules de servitude et d'appui nécessaires à la vie de l'unité et à l'accomplissement de se différentes compétences technico-administratives,34 moyens flottants dont2bateaux pompes entrés en service en 2018 et 2019. Il s'agit duCapitaine de Corvette Paul Brutus, au CIS[N 4] de la Bigue et de son sister-ship, leMatelot Louis Colet basé à Port de Bouc (CIS SMG).
Lesmarins du feu arment aussi la vedette de sauvetage de1re classe de laSNSM,« La Bonne Mère de Marseille » basée au port de plaisance de la Pointe Rouge.(Contrairement aux autres moyens nautiques de la[SNSM dont tous les équipages sont composés de sauveteurs bénévoles.)
Deuxhélicoptères bombardiers d'eau (HBE) sont loués pendant la campagne feux de forêts, de la mi-juin à la fin septembre, dont un en partenariat avec le SDIS 13. Ils sont stationnés au CIS[N 4] de La Bigue et au Camp militaire de Carpiagne.
Le BMPM possède également deuxcamions mousse grande puissance (CMOPG) pourvus d'une réserve d'eau de12 000 litres et une de liquide émulseur de3 000 litres Ces véhicules sont affectés aux CIS de Château-Gombert et de Saint-Pierre.
En 2001, le Bataillon s'est doté de deux engins « rail/route » dont le Véhicule d'extinction et de sauvetage (VES) et le Véhicule sanitaire de transport de personnel (VSTP) destinés aux opérations de secours dans le tunnelTGV de Marseille, long de 8 km. Il arme également un véhicule laboratoire despectrométrie de masse (le tout premier de France à l'époque en 1997) permettant l'analyse de fumées ou produits toxiques.
Après la combinaison en coton remplacée par untreillis, les traditionnelles bottes et vestes de cuir, en 2003, le BMPM s'oriente vers l'acquisition des tenues textiles bleu marine. Assez rapidement, il est constaté que la couleur de cette tenue ne correspond pas vraiment aux besoins de l'unité. Les conditions climatiques estivales, les feux de forêts et de navires incitent le bataillon à s'orienter sur l'achat d'une tenue de couleur rouge coquelicot, (donc beaucoup plus visible que le bleu et moins sensible aux effets thermiques) munie d'un silhouettage bicolore. Lecasque F1 de couleurs différentes selon les fonctions du personnel, a remplacé le casqueAdrian en 1985.
Elles sont identiques à celles portées par les personnels de la marine nationale. Toutefois, les militaires du rang engagés au titre de marins pompiers portent la même tenue de sortie que les officiers et officiers mariniers, avec casquette et veston. Seuls les VSA (volontaires service armée) masculins portent la tenue traditionnelle du matelot avec bonnet à pompon rouge, vareuse et col bleu. Depuis le printemps 2019, le Bataillon ne recrute plus de VSA à l'instar du reste de la Marine nationale
La moitié duService mobile d'urgence et de réanimation (SMUR) de Marseille qui constitue la11e compagnie, a été concédé au BMPM en 1969. Dans les années 1975/1980, il possédait trois voitures radio médicalisés (VRM), armées chacune par unmédecin et un conducteur. Il s'est progressivement étoffé et comprend en 2008 une quarantaine de médecins et une trentaine d'infirmiers. Il dispose désormais de10 ambulances de réanimation (AR), 3 armées par un conducteur, un infirmier et un médecin quotidiennement ;4 véhicules médicaux de soutien (VMS),90 véhicules de secours à victimes (VSAV), dont une dizaine affectée à l'école des marins-pompiers de la Marine (EMPM), pour la formation.
Du côté des secours spécialisés, il s'est récemment équipé de4 postes médicaux avancés pour30 personnes (PMA 30), de2 unités médicales mobiles de décontamination (UMMD) pouvant traiter 100 à150 personnes en3 heures et d'une berce « Evatox » contenant580 cagoules de fuite.
Le BMPM possède une compagnie uniquement dédiée à l'instruction et à la formation : la8e compagnie.
Depuis 1997, l'école des marins-pompiers relève de la Marine nationale. Elle assure depuis, non seulement la formation des marins-pompiers de Marseille, mais aussi celle de tous le personnel des marins-pompiers destinés à servir au sein desbases navales, de l'aéronautique navale, ou à bord desbâtiments de la flotte, soit annuellement environ800 élèves, dont environ 250 pour les besoins du Bataillon. Outre les nouvelles recrues, elle a également la charge du perfectionnement des connaissances et de la formation continue des marins-pompiers qui se destinent à des fonctions ou grades supérieurs.
Implantée sur deux sites, « La Parette » et « La Rose », elle fonctionne avec quotidiennement près de200 élèves, encadrés par une cinquantaine de formateurs et environ25 personnels dits « de soutien ». La formation technique est réalisée avec une dizaine d'engins d'incendie affectée à l'école, qui dispose en outre de plusieurs bus, véhicules légers et engins divers.
Les jeunes marins pompiers prennent la garde dès la sortie de leur cours.
Le Bataillon dispose aussi depuisfin 2004 d'un site de formation unique en Europe : le CETIS (centre d'entraînement aux techniques « incendie et de survie ») qui dispose d'agréments sécurité civile pour la formation intervention à bord des navires et bateaux (IBNB) deniveaux 1, 2, 3 et sous agrément de la DGSCGC. Il comprend deux types d'activités particulières :
Le CETIS accueille par conventions financières, de nombreux partenaires venant se former à ces techniques (Michelin, ABH, Sanofi, Total, CEA Cadarache ainsi que plusieurs SDIS).
Le Bataillon reçoit régulièrement des délégations étrangères venues parfaire leur formation et acquérir des techniques spécifiques. Il assure également des missions de formation dans bon nombre de domaines, de conseils etd'audits au bénéfice de diverses entités nationales ou internationales, dans le cadre du ministère de l'intérieur ou des affaires étrangères, sous la bannière de la sécurité civile ou de celle de la Marine nationale.
C'est ainsi qu'en 2008 une dizaine de missions a été conduite à travers le monde. EnJordanie pour une formation sauvetage/déblaiement, auxSeychelles pour une formation feux de navires, ainsi qu'une trentaine de formations en Italie, auChili, enAlgérie, auMaroc, àCuba, auCameroun, enÉgypte, enSuisse.
Le Bataillon a déjà été appelé à de nombreuses reprises lors de missions en France et à l'étranger (Italie,Mexique,Algérie,Arménie,Haïti…). Ses compétences couvrent le prompt secours aux personnes, la lutte contre les incendies urbains et lesfeux de forêts, les incendies industriels et les feux de navires, la lutte contre lespollutions, les risques chimiques et radiologiques.
Créée enmars 1965 et d'abord réservée aux « anciens » de l'unité, elle s'est rapidement ouverte aux marins pompiers en activité, dèsjanvier 1966.
Depuis sa création, plus de 3 200 membres y ont adhéré. En 2025, elle compte près de900 membres cotisants, anciens duBataillon ou marins pompiers en activité, ainsi que quelques sympathisants.
Elle contribue au devoir de mémoire et perpétue le souvenir des « anciens » en participant, avec le drapeau de l'amicale aux cérémonies militaires et patriotiques.
En plus de ses nombreuses activités de loisirs, l'amicale des marins-pompiers de Marseille joue également un rôle social.
Elle est à l'origine de la prise en compte de la « prime de feu » dans le calcul des retraites, tant pour les marins-pompiers en activité que pour ses « anciens » ayant au moins accompli15 ans de service.
En 2019, le Bataillon a effectué 125 592 interventions, soit une toutes les 4 minutes, 137 interventions pour 1 000 habitants contre 71 sur le restant du territoire Français[1].
LeBataillon accueille par ailleurs une section de cinquante cadets qui ne relève ni des Cadets de la Défense, ni des Cadets de la sécurité civile.
L'homme de télévisionVincent Lagaf' a effectué son service militaire à la caserne de Saint Pierre en 1979. Il a retrouvé sa caserne en 2006, à l'occasion du tournage de l'émissionVis ma Vie.
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Le service communication du BMPM édite une revue trimestrielleMarins du Feu dont le nom témoigne de son appartenance à la Marine nationale. En plus de la vie de l'unité, tant humaine qu'opérationnelle,Marins du feu publie des dossiers techniques.
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