Pour les articles homonymes, voirBRP,BPR,Bombardier etBombardier Transport.
| Bombardier Produits récréatifs | |
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.jpg) Des motoneiges Ski-Doo auGroënland. | |
| Création | 10 juillet 1942 |
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| Dates clés | 1936 et 2004 |
| Fondateurs | Joseph-Armand Bombardier |
| Personnages clés | Joseph-Armand Bombardier,Laurent Beaudoin |
| Forme juridique | Société publique (TSX:DOO) |
| Action | Bourse de Toronto |
| Slogan | Au cœur de l'aventure |
| Siège social | Valcourt Canada |
| Activité | Construction automobile |
| Produits | Motocyclettes hors-route,quads, les véhiculesCan-Am,motoneiges (Ski-Doo etLynx),motomarines (Sea-Doo), moteurs hors-bord (Evinrude et Johnson) et moteurs légersRotax |
| Filiales | Can-Am,Lynx,Evinrude Outboard Motors,Johnson Outboards etRotax |
| Effectif | 7 900+[1] |
| Site web | www.brp.com |
| Chiffre d'affaires | 5,2 milliardsCAD (année fiscale 2019) +18 % |
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Bombardier Produits récréatifs ouBRP (abréviationanglaise signifiant « Bombardier Recreational Products ») est une entreprisecanadienne (québécoise) enregistrée légalement en1942 parJoseph-Armand Bombardier, sous le nom de « L'Auto-neige Bombardier Limitée »[2]. Cependant, l'usine moderne qui porte d'abord ce nom fut inaugurée préalablement le 29 janvier 1941[3].
L'entreprise a donné naissance à un géant des transports et de l'aéronautique appeléBombardier Inc.. La division des véhicules récréatifs, qui formait le cœur de l'entreprise originale, est redevenue une entreprise indépendante en 2003. Elle est parfois abrégée sous le sigleanglais de « BRP » carBPR, qui aurait dû être son abréviation enfrançais, appartenait déjà à lafirme d'ingénierie BPR de la ville deQuébec. De plus, environ 70 % de ses produits sont vendus auxÉtats-Unis d'où l'utilisation d'une abréviation enanglais.
Le siège social de l'entreprise est situé àValcourt, enEstrie, une région administrative duQuébec. Bombardier Produits récréatifs fabrique différents véhicules récréatifs, dont lesmotoneiges de marqueSki-Doo etLynx, desvéhicules tout-terrain (Quad Can Am), des moteurshors-bord de marqueEvinrude, desmotomarines de marqueSea-Doo, ainsi que les véhiculesCan-Am Spyder etCôte à côte Can-Am.
Joseph-Armand Bombardier[4], deValcourt auQuébec, a eu l'ambition de faire de l'hiver une saison où il est aussi facile de se déplacer que pendant les trois autres saisons. Il travaille depuis longtemps sur des prototypes et possède le garageBombardier. Durant l'hiver1936-1937[5],[4], il vend ses premières autoneiges B7 (B pour Bombardier et 7 pour sept passagers). Le B7 utilise son brevet du barbotin-chenille (, brevet canadien no 367104[6]), un engrenage recouvert de caoutchouc et des chenilles sur les roues arrière. C'est ce système de traction partiellement en caoutchouc qui rend instantanément tous les véhicules de Bombardier hautement plus efficaces sur neige que tous les autres véhicules à chenilles de métal pouvant être inventés à l'époque.
Le B7 est un succès, mais ce n'est pas assez pour l'inventeur. Au lieu de vendre son brevet, il décide de créer une entreprise de fabrication en série d'autoneiges. Il déménage donc ses ateliers dans une nouvelle usine qui peut produire 200 unités annuellement en1940. Il inaugure cette usine le[3]. L'entreprise est légalement enregistrée en 1942 sous le nom de L'Auto-Neige Bombardier Limitée[2].
Pendant laSeconde Guerre mondiale, il produit de gros fourgons semi-chenillés à bandes de caoutchouc renforcées de lames d'acier pour les troupes[3] basés sur son B-12 (1942). Ils servent ensuite d'ambulance, d'autobus scolaires et de transport local en hiver en zone rurale au côté de la série des B (B-12 et B-18)[7]. L'avènement dudéneigement des routes coupe drastiquement ce créneau de vente. Les Industries Bombardier se tournent alors vers le travail en forêt et produisent de grosses chenillettes de transport.
Plus tard, on produit également de gros véhicules qui servent à damer les pistes de ski et des petits comme le tracteurSWchasse-neige de trottoir[8], en plus d'inventer la motoneige moderne.
Durant lesannées 1950, plusieurs constructeurs produisent des versions « mini » des autoneiges pour une ou deux personnes. Ce sont des véhicules lourds, mus par des moteurs quatre cylindres et des chenilles. Cependant, la motoneige telle qu'on la connaît fut développée par Bombardier à la fin desannées 1950[9]. En effet, à la suite de la perte d'un fils que J-Armand Bombardier n'avait pu amener à temps à l'hôpital en hiver, il rêvait d'équiper les gens des zones rurales de l'équivalent sur la neige d'une automobile individuelle. Il avait longtemps buté sur le fait que le poids des moteurs rendait l'autoneige individuelle difficilement réalisable. Mais après le développement de moteur plus légers et grâce aussi à l'utilisation d'une chenille sans fin révolutionnaire conçue et brevetée par son fils Germain[6], il put en1959 lancer sous le nom commercial deSki-Doo sa nouvelle invention. Selon une anecdote, le véhicule devait originellement se nommerSki-Dog, le « g » mal imprimé dans le texte envoyé à la maison de publicité s'est transformé en « o » dans la campagne publicitaire.
En 1960, Bombardier ajoute un dossier pour assurer que le passager soit confortable. Puis, pour permettre une meilleure visibilité, J.-A Bombardier ajoute un phare à ses nouveaux modèles. Finalement, un premier modèle à transmission automatique avec des commandes sur le guidon et un réservoir d’essence de 4 gallons (18 litres) est produit[10]. En 1961, Bombardier perfectionne sonSki-Doo tout en réduisant le poids du véhicule et tout en gardant une bonne robustesse. Certains exemplaires expérimentaux seront équipés de skis en métal (les deux types de skis sont toutefois interchangeables)[10].
En 1962, le modèle A 62 permet aux utilisateurs d’avoir une meilleure prise sur la neige puisqu’il a une suspension plus flexible que les modèles précédents. De plus, le A 62 est plus maniable, puisqu’il est muni d’un frein. D’ailleurs, il est plus économique. À la suite des essais de 1961, les skis en métal deviennent la nouvelle norme[10].
Durant l’année 1963, Bombardier continue à raffiner ses modèles en modifiant le châssis et en ajoutant un coffre à gants. De plus, son nouveau châssis est plus léger. Puis, le Ski-Doo est muni d’un capot enfibre de verre[10]conçu en un morceau par l'une de ses divisions,Roski ltée. Un modèle utilitaire est ajouté, le RD-8 à 2 chenilles et un seul ski pour faciliter la circulation à travers les arbustes et les branches; son réservoir d'essence de six gallons lui donne plus d’autonomie et un espace de rangement sous la banquette permet de loger une hache et d'autres outils[10].
Pour Armand Bombardier, le Ski-Doo était destiné à une clientèle demissionnaires, detrappeurs, deprospecteurs, d'arpenteurs et d'autres personnes appelées à se déplacer sur les neiges des régions isolées[9].Mais le grand succès se révèle auprès des citadins amateurs de randonnées, un marché de véhicule récréatif qui lui ouvrira les portes de la production de masse[9].
Bombardier se développe rapidement ensuite. Durant les années 1970, le nombre de motoneiges vendues diminue de plus de la moitié pour n'être que de 195 000 en 1977, répartit entre six producteurs[11].Bombardier développe alors d'autres produits récréatifs comme lesmotomarinesSea-Doo dès 1968.
La compagnie se diversifie également en rachetant des entreprises dans le domaine du transport aérien et aéronautique. En 1970, elle fait l'acquisition de la société autrichienne Lohnerwerke GmbH et de sa filiale Rotax-Werk, aujourd’hui BRP-Powertrain GmbH & Co KG, fabricant de moteurs Rotax[12]. Elle devient alorsBombardier Inc. et les produits récréatifs demeurent une division[12].
En 1972, une nouvelle division pour les motocyclettes tout-terrainCan-Am voit le jour. En 1988, Bombardier forme un partenariat égalitaire avec Nordtrac Oy, seul fabricant de motoneiges en Finlande. Cette union devient une division chargée de la fabrication des motoneiges Lynx pour le marché scandinave[12].
En 1998, Bombardier s’immisce le marché des véhicules tout-terrain (VTT) avec le prototype du nouveau VTT Bombardier, le Traxter. En mars 2001, la compagnie achèta les moteurs hors-bordEvinrude et Johnson d’OMC qui est en faillite[12].
Les problèmes financiers dus à la crise dans l'industrie aéronautique après le11 septembre 2001 forcent legroupe Bombardier à se défaire de certaines activités.
Le, la filiale de Valcourt est vendue à un consortium composé deBain Capital, des membres de la famille Bombardier ainsi que de laCaisse de dépôt et placement du Québec pour 960 M$CAD et devientBombardier Produits récréatifs[13],[14]. Les activités cédées comprennent notamment les motoneigesSki-Doo etLynx ainsi que les moteurs hors-bordJohnson etEvinrude.
La division des véhicules industriels deBombardier, qui fabrique les autoneiges, a été achetée en par la compagnieCamoplast[15] deSherbrooke au Québec.BRP a également cessé en 2006 la production de motoneiges de travailÉlite à doubles chenilles laissant le marché à des concurrents commeAlpina S.R.L.
En2007, BRP lance son premier véhicule routier : Can-Am sur route. Doté d’une architecture en Y unique, leRoadster est un hybride entre motocyclette et voiture sport décapotable.
Fin juin 2018, BRP annonça que la création du Groupe marin avec l'acquisition d'Alumacraft, un important fabricant américain de bateaux de pêche enaluminium alors que la compagnie est déjà dans le domaine avec les moteurs hors-bordEvinrude, acquis en 2017, et les moteurs Johnson en plus desSea-Doo[16].
En 2015, BRP a réalisé unchiffre d'affaires de 3,5 milliards$CAN pour un bénéfice net de 196 millions. L'entreprise employait à ce jour près de 7 900 employés répartis notamment au Mexique, au Canada, aux États-Unis, en Finlande, enAutriche et en Australie[1].
Pour l'année fiscale 2019 ( au), le chiffre d'affaires est de 5,243 milliards$CAN pour un bénéfice net de 227 millions. Soit une croissance de respective de 17,8 et 23,9 %[17],[18].
Juste à côté du garage original du fondateur, on retrouve le Musée de l'ingéniosité J. Armand Bombardier dans un édifice moderne datant de1971, sur les terrains deBRP, où on retrouve la vie et l'œuvre de Bombardier. Rénové en1990, on y trouve également une panoplie de souvenirs dont des livres et des jeux.
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