Ne pas confondre avecSauber.
| Discipline | Formule 1 |
|---|---|
| Localisation |  Hinwil,Canton de Zurich,Suisse |
| Directeur |  Mario TheissenPeter Sauber |
|---|---|
| Directeur technique | Willy Rampf.svg) James Key |
| Designer en chef | Jörg Zander Christoph Zimmermann Willem Toet |
| Pilotes | Nick Heidfeld.svg) Jacques Villeneuve Robert KubicaSebastian Vettel Pedro de la Rosa Kamui Kobayashi |
| Pilotes essayeurs | Marco HolzerTimo Glock Christian Klien Marko Asmer Esteban Gutiérrez |
| Châssis | BMW Sauber C29 |
|---|---|
| Moteurs | BMW,Ferrari |
| Pneumatiques | Michelin,Bridgestone |
| Début | Grand Prix de Bahreïn 2006 |
|---|---|
| Dernière course | Grand Prix d'Abou Dabi 2010 |
| Courses disputées | 89 |
| Points marqués | 352 |
| Titres constructeurs | 0 |
| Titres pilotes | 0 |
| Victoires | 1 |
| Podiums | 17 |
| Pole positions | 1 |
| Meilleurs tours en course | 2 |
BMW Sauber F1 Team est une écurie deFormule 1 basée àHinwil enSuisse qui évolue dans lechampionnat du monde de Formule 1 à partir de 2006. Elle est fondée à la fin de lasaison 2005 après le rachat de l'écurieSauber par le constructeurBMW, qui fournissait précédemment des moteurs àWilliams.
L'écurie décroche deux podiums et termine à la cinquième place du classement constructeur en2006, sa première saison en Formule 1, et finit deuxième du classement constructeur2007 après queMcLaren a été exclue du championnat.Robert Kubica remporte la première et unique victoire BMW Sauber auGrand Prix du Canada 2008.
Le,BMW annonce son retrait de la compétition à la fin de la saison 2009 et la revente de l'écurie[1]. Peter Sauber rachète son ancienne équipe mais son inscription au championnat du monde demeure BMW Sauber. L'équipe est rebaptiséeSauber F1 Team en 2011[2].
Déjà présent en Formule 1 en tant que motoriste sur deux périodes distinctes (de 1982 à 1987, puis de 2000 à 2005),BMW annonce en le rachat de l'écurie suisseSauber, en vue de participer au championnat 2006 sous son nom propre, en tant que constructeur châssis et moteur. Mais signe d'une filiation non reniée avec Sauber, l'équipe prend en novembre le nom de BMW Sauber et décide de conserverPeter Sauber dans un rôle de consultant.
Pour faire débuter laBMW Sauber F1.06, BMW Sauber se tourne logiquement versNick Heidfeld, ancien pilote Sauber de 2001 à 2003 et piloteWilliams-BMW en 2005. Quant àJacques Villeneuve, en vertu du contrat de deux ans qui le liait à Sauber et qui s'impose à la nouvelle entité BMW Sauber, il conserve sa place, jusqu'au mois d' où il perd son volant au profit du pilote essayeurRobert Kubica. L'écurie fait des débuts très convenables en marquant des points lors de deux tiers des épreuves et en fin de saison Heidfeld et Kubica décrochent chacun une troisième place, en Hongrie et en Italie. L'écurie termine la saison 2006 à la5e place du championnat constructeur. L'usinage et l'assemblage du moteur V8 ont été confiés au groupeMecachrome, connu pour ses réalisations pourRenault F1 Team.
En 2007, la saison débute de manière satisfaisante pour l'écurie puisqu'elle pointe au troisième rang du championnat constructeurs à la mi-saison. Le meilleur résultat de l'équipe est une deuxième place auGP du Canada pour Nick Heidfeld. Lors de cette même épreuve, Robert Kubica est victime d'un effroyable accident, sa monoplace frappant un muret à plus de 280 km/h avant d'effectuer un tonneau puis de terminer sa course contre le rail de sécurité. Malgré la violence de l'impact, le polonais ne souffre que d'une commotion cérébrale et d'une entorse à la cheville droite. Pourle Grand Prix suivant, il est remplacé parSebastian Vettel, âgé de 19 ans seulement et protégé de Mario Theissen, le directeur de l'écurie.
L'écurie réalise lors des qualifications duGrand Prix de Bahreïn 2008 sa première pole position grâce à Robert Kubica. Il manque de peu de remporter leGrand Prix de Monaco.
AuGrand Prix du Canada,Robert Kubica profite de l'accrochage dans les stands des deux leaders de l'épreuveLewis Hamilton etKimi Raikkönen pour remporter la première victoire de BMW devant Heidfeld qui complète ainsi le premier doublé de BMW.
AuGrand Prix de Belgique, Heidfeld décroche le podium après avoir dépassé trois monoplaces dans le dernier tour. AuGrand Prix d'Italie, Kubica signe un nouveau podium après avoir gagné huit places au cours de la course. Puis, un autre podium de Kubica arrive lors duGrand Prix du Japon.
Durant l'inter-saison 2008-2009, à la suite de lacrise financière, BMW Sauber perd son sponsor principal, leCrédit suisse touché par lacrise des subprimes du marché hypothécaire américain[3]. "L'équipe est désormais sur la bonne voie et il est donc temps de lui dire adieu" choisit de déclarer Brady W. Dougan qui est à la tête de cette institution. D'après certaines estimations, l'écurie recevait 17 millions de dollars par an grâce à son partenariat avec le Credit Suisse.
Après une occasion manquée auGrand Prix d'Australie, Heidfeld décroche un podium lors de la course suivante enMalaisie mais il ne reçoit que la moitié des points car la course a été interrompue au bout de 36 tours.
Le,BMW annonce que BMW Sauber se retirera du championnat du monde à la fin de la saison 2009.
AuGrand Prix de Belgique, après s'être qualifiés en Q3, Kubica et Heidfeld finissent respectivement quatrième et cinquième, ce qui permet à l'écurie de prendre le meilleur surRenault au classement des constructeurs.
Le, BMW décide de se désengager du championnat du monde de Formule 1 pour des raisons économiques et écologiques. Or BMW a commis l'erreur de ne pas signer les nouveauxaccords Concorde et, le, laFIA titulariseLotus Racing comme dernière écurie en lice pour disputer le championnat 2010 : BMW se retrouve ainsi avec une « coquille vide » à vendre. Le constructeur, faute de repreneur fiable, est contraint d'entamer des négociations avec le groupe suisse Qadbak Investments, à la réputation sulfureuse[4]. Pour résoudre le problème, laFIA envisage alors d'inscrire l'écurie en vente « sous réserve » au championnat, afin de faciliter son rachat, ce qui est une première depuis la création du championnat en 1950.
Peter Sauber est le seul autre client potentiel mais les modalités de l'inscription contrarient sa recherche d'un commanditaire. Le retrait deToyota F1 Team début novembre libère une dernière place[4]. Sentant l'avenir de l'écurie menacé, BMW rompt ses négociations avec Qadbak Investments, en peine de réunir les 80 millions d'euros pour le rachat[5] et propose à Peter Sauber de racheter son ancienne équipe, sous réserve qu'il l'inscrive au championnat du monde[6]. Dès lors, pour faciliter les négociations, laFIA offre la13e et dernière place à Sauber (qui n'a pourtant pas encore racheté l'écurie)[7].
Peter Sauber annonce le rachat de son ancienne équipe mais son inscription au championnat du monde demeure BMW Sauber[8]. En conservant ce nom, l'écurie peut bénéficier des droits commerciaux acquis en 2009. LaBMW Sauber C29 sera motorisée parFerrari[9].
Le, Peter Sauber demande officiellement à la Commission de la Formule 1 de laFIA l’abandon de la mention BMW dans la dénomination de son écurie[10]. Le, l’équipe reçoit la confirmation de la part de la FIA qu’elle perdra la mention BMW dans son nom à compter de 2011 afin de ne pas perturber le championnat en cours. BMW Sauber F1 Team restera donc l’appellation officielle de l’écurie jusqu’à la fin de la saison 2010, avant de devenir Sauber Motorsport en 2011[11].
Le, Peter Sauber annonce le remplacement dePedro de la Rosa parNick Heidfeld à compter du Grand Prix de Singapour, le contrat est signé le[12].
L'écurie se classe huitième du championnat du monde avec 44 points.
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | Pilotes | Grands Prix disputés | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.06 | V8BMW | Michelin | Nick HeidfeldJacques VilleneuveRobert Kubica | 18 | 36 | 5e |
| 2007 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.07 | V8BMW | Bridgestone | Nick HeidfeldRobert KubicaSebastian Vettel | 17 | 101 | 2e |
| 2008 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.08 | V8BMW | Bridgestone | Nick HeidfeldRobert Kubica | 18 | 135 | 3e |
| 2009 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.09 | V8BMW | Bridgestone | Nick HeidfeldRobert Kubica | 17 | 36 | 6e |
| 2010 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber C29 | V8Ferrari | Bridgestone | Pedro de la RosaKamui KobayashiNick Heidfeld | 19 | 44 | 8e |
| Pilote | Grand Prix disputés | Victoires | Podiums | Points inscrits | Pole positions | Meilleur tour en course |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Robert Kubica | 57 | 1 | 9 | 137 | 1 | 0 |
| Nick Heidfeld | 75 | 0 | 8 | 169 | 0 | 2 |
| Jacques Villeneuve | 12 | 0 | 0 | 7 | 0 | 0 |
| Sebastian Vettel | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Pedro de la Rosa | 13 | 0 | 0 | 6 | 0 | 0 |
| Kamui Kobayashi | 19 | 0 | 0 | 32 | 0 | 0 |
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