Movatterモバイル変換

BMW Série 5 (E12)

Marque

Années de production

Moteur et transmission

Position du moteur

Longitudinale avant

Masse et performances

1 240 à 1 530 kg

Dimensions

Longueur

4 620 mm

Largeur

1 690 mm

Hauteur

1 425 mm

2 636 mm

Chronologie des modèles

BMW 1500/1800/2000

BMW Série 5 (E28)

Article détaillé :BMW E12.

Les années 1970 s'annoncent prolifiques pour BMW qui inaugure en 1972 à Munich son siège social actuel en parallèle des Jeux Olympiques appelé le « quatre cylindres ». Le chiffre d'affaires dépasse pour la première fois les deux milliards de marks.

On peut dire que la E12 est la première Série 5, en remplacement de laBMW 1500. LaBMW 1500 est une familiale produite par BMW de 1962 à 1966. La voiture cinq places a été produite exclusivement en quatre portes. En 1972, (après quatre années de développement) la 520 est présentée (type E12). Son domaine de prédilection: le sport avec du confort et un luxe discret. Les Allemands l'appellent la « cinq » ce qui entraînera la hiérarchisation de la gamme par la suite.

En 1979, BMW Motorsport présente la version sportiveM535i.

C'est au volant d'une BMW 528i marron métallisé que le célèbre gangster et braqueur françaisJacques Mesrine est tué par les forces de l'ordre en 1979. Cette auto fut ensuite mise sous scellés par la justice dans une casse de la région parisienne avant d'y être détruite en 2007^[1].

Au cinéma

DansLes Compères deFrancis Veber sorti en1983, Jean Lucas (Gérard Depardieu), accompagné de François Pignon (Pierre Richard), conduit uneBMW 528i. En leur absence, la voiture est massacrée par des voyous.
DansBleu comme l'enfer deYves Boisset sorti en1985, Ned (Lambert Wilson) conduit au début du film uneBMW 525 grise.
Dans Mesrine, l'ennemi public numéro 1, Vincent Cassel qui joue Mesrine l'achète, il se fera tué au volant de la BMW 528i, voiture mitraillé porte de Clignancourt, Paris, la voiture récupérer des années plus tard, restauré et mise en vente.

À la télévision

En1974, dans la série télévisée allemandeDerrick, Stephan Derrick et Harry Klein roulent en BMW 525 E12.
Dans la série TVDuel au soleil, le lieutenant Toussaint Marchioni conduit une 528i marron métallisé.

Série 5 E28

BMW Série 5 (E28)

Marque

Années de production

Moteur et transmission

Essence ou Diesel, 4 ou 6 cylindres en ligne

Position du moteur

Longitudinale avant

101 à 286 ch

140 à 340 N m

Propulsion

Masse et performances

1 140 à 1 410 kg

0 à 100 km/h en 6.4 secondes s

Châssis - Carrosserie

Berline

Dimensions

Longueur

4 620 mm

Largeur

1 700 mm

Hauteur

1 410 mm

2 628 mm

Chronologie des modèles

BMW Série 5 (E12)

BMW Série 5 (E34)

Article détaillé :BMW E28.

En juin 1981, la nouvelle Série 5 (E28) dessinée parClaus Luthe etErcole Spada est présentée. Sur le circuit de Kyalami enAfrique du Sud, le 15 octobre 1983, le pilote brésilienNelson Piquet remporte le titre de champion du monde de Formule 1 au volant de sa Brabham-BMW. Il gagne pour 2 points devant le FrançaisAlain Prost surRenault. C'est le premier titre pour un moteur turbocompressé en Formule 1. Le turbocompresseur est à la mode. Il équipe les Formule 1, le haut de gamme BMW avec la 745 i et la nouvelle 524 td. Le moteur turbo diesel est fabriqué dans l'usine de Steyr en Autriche, il développe 115 ch à4 800 tr/min. L'usine de Dingolfing fabrique la millionième Série 5. Ce modèle est aujourd'hui souvent utilisé sur piste notamment pour le Drift, de par sa légèreté (La plus légère des Séries 5) et ses possibilités moteurs. Elle est également plébiscitée depuis la vague Youngtimer, comme la version E12, dans le cœur de certains passionnés de la marque qui n'hésitent plus à restaurer les rares modèles encore roulants [réf. nécessaire]. Le constructeurAlpina et sa version suralimentée B7 turbo proposa jusqu'à 330 ch sur cette base^[2].

Article détaillé :BMW M5 (E28).

BMW Motorsport présente, en 1985, la première M5, qui est équipée du moteur de la M1. Avec ce modèle, BMW concurrence directement les fabricants deGrand Tourisme comme Porsche ou Ferrari.

On peut apercevoir une splendide e28 conduite dans Paris parTom Cruise en personne lors de cascades effectuées pour les besoins du filmMission impossible 6 :Fallout en 2018^[3].

C'est le dernier modèle de série 5 avec le fameux "shark nose" tant utilisé par le passé par la marque bavaroise, l'auto génère actuellement une spéculation impressionnante notamment sur les modèles Alpina turbo, M5 première du nom, M535i et la plupart des 6 cylindres en général...^{[réf. nécessaire]}

Série 5 E34

BMW Série 5 (E34)

Marque

Années de production

1987 -1996

Phase 1 :1988 -1994

Phase 2 :1994 -1996

Moteur et transmission

Essence ou diesel, 4 ou 6 cylindres en ligne ou V8

Position du moteur

Longitudinale avant

115 à 340 ch

Propulsion ou intégrale

Masse et performances

1 360 à 1 720 kg

Vitesse maximale

250 km/h

0 à 100 km/h en 5,9 (M5) s

Consommation mixte

13,9 L/100 km

Châssis - Carrosserie

Berline ou break 5 portes

Dimensions

Longueur

4 720 mm

Largeur

1 751 mm

Hauteur

1 421 mm

2 760 mm

Chronologie des modèles

BMW Série 5 (E28)

BMW Série 5 (E39)

1992 est une année de grands changements. La break "Touring" fait son apparition et se démarque de ses concurrentes par son élégance, rare pour ce type de carrosserie à l'époque. Le remplacement de la 524td par la 525tds va ouvrir une nouvelle ère dans le segment des berlines haut de gamme diesel. Avec ses143 ch et ses 260 N m (26,5 mkg) de couple à2 200 tr/min, cette berline dépasse les205 km/h et franchit les 1 000 m en 31,8 s, une première dans ce segment. La 525td apparait ensuite, avec le même niveau de puissance que l'ancienne 524td. Le "dédoublement" de la version Diesel témoigne sans doute de la part de marché grandissante pour ce carburant à l'époque. Cette même année le bloc M20 (introduit en 1978) des 520i et 525i est remplacé par un tout nouveau bloc 24 soupapes (famille M50) sans changement d’appellation. La puissance monte alors à 150 ch (520i) et 192 ch (525i). Ce gain de puissance annonce l'arrivée de la 525ix qui, avec ses 4 roues motrices, séduira les réticents des véhicules à propulsion.

Article détaillé :BMW E34.

Présentée en 1988, la Série 5 E34 gagne en taille, confort et aérodynamisme.En entrée de gamme le nouveau 4 cylindres 1,8 litre de 113 ch (famille de moteurs M40) se retrouve sous le capot de la 518i et se révèle assez puissant pour cette grosse berline.Les "petits" 6 cylindres type M20 constituent à l'époque le gros des ventes, avec la 520i (2,0 L 129 ch) et la 525i (2,5 L 171 ch). Les gros blocs 6 cylindres de la famille M30 forment le haut de gamme de la Série 5 à l'époque, au sein des 530i (3,0 L 188 ch) et 535i (3,5 L 211 ch). La 524td est au départ la seule version fonctionnant au gazole, avec son2,4 litres turbo Diesel de115 ch, elle approche les200 km/h.

Un moteur V8 est réintroduit en 1993 - une première chez BMW depuis presque quatre décennies - avec les 530i (3,0 L 218 ch) et 540i (4,0 L 286 ch). Ce moteur remplace alors le "gros " bloc 6 cylindres (type M30) qui a fait son apparition au début des années 1970. La 540i abat alors le 1 000 m en 27,6 s.

En 1994 la Série 5 est restylée. La calandre est élargie et l'airbag est désormais de série, comme bon nombre d'équipements.

Deux versions sportives ont notamment été produites : la M5 et l’Alpina B10 Bi-Turbo.

Série 5 E39

BMW Série 5 (E39)

Marque

Années de production

1995 -2004

Phase 1 :1995 -2000

Phase 2 :2000 -2004

Moteur et transmission

Énergie

Essence ou Diesel

4 ou 6 cylindres en ligne ou V8

Position du moteur

Longitudinale avant

115 à 400 ch

Propulsion

Masse et performances

1 485 à 1 875 kg

Vitesse maximale

198 à 250 km/h

Consommation mixte

5,9 à 33.5 L/100 km

Châssis - Carrosserie

Berline ou break 5 portes

Dimensions

Longueur

4 780 mm

Largeur

1 800 mm

Hauteur

1 430 mm

Chronologie des modèles

BMW Série 5 (E34)

BMW Série 5 (E60)

Article détaillé :BMW e39.

Apparue en décembre 1995, laE39 (quatrième génération de la Série 5) a connu un grand succès commercial jusqu'en juillet 2003, date de son remplacement par la génération E60. C'est la série qui a relancé BMW après son achat de Rover.Elle est considérée aujourd'hui comme l'ultime aboutissement d'un perfectionniste, leD^r Wolfgang Reitzle, parti depuis chez Ford.

Présentation

Introduisant de nombreux équipements de sécurité et de confort (boîte automatique séquentielle, airbags rideaux, climatisation automatique bizone, etc.), elle ne pèse pas plus lourd que le modèle précédent (E34), grâce à un usage accru d'alliages légers pour les suspensions, le châssis et la carrosserie. Son style est dans la continuité des générations précédentes, comme son poste de conduite, avec un tableau de bord orienté vers le conducteur et une ergonomie reconnue comme idéale par les journaux spécialisés.

Elle débute avec des moteurs fiabilisés, issus de la génération précédente : les six cylindres en ligne essence de 2.5l (523i) et 2.8l (528i), ainsi que le diesel à injection indirecte (525td & 525tds). De plus, les huit cylindres en V sont reconduits (le3,5 litres de la 535i, comme le4,4 litres de la 540i). Ils sont complétés par le formidable4,9 litres (400 ch) de la M5.

Les modèles 6 cylindres vont connaître une évolution relativement légère en 2000 (525i et 530i). En revanche, l'offre diesel change radicalement fin 1998, avec l'apparition de l'injection directe (530d 183 ch). La consommation diminue de 15 % et les performances deviennent sans concurrence.

Proposée d'abord uniquement en berline 4 portes, l'offre s'est complétée en 1997 d'une variante break. La E39 a connu un restylage en 2000, avec sa « Phase 2 ». Celle-ci est identifiable par ses nouvelles optiques, faisant usage de la fibre optique, les antibrouillards sont plus petits et ronds. Cette « Phase 2 » correspond à une nouvelle offre moteur. la 520i passe de 150 à 170 ch (2.2l au lieu de 2.0l), la 523i est remplacée par la 525i (même cylindrée de2,5 litres mais puissance en hausse de 170 ch à 192 ch) et la 530i remplace la 528i (3 litres au lieu de2,8 litres) et puissance en hausse de 193 à 231 ch. Pour le 3.0d, la puissance augmente de 10 ch (193 au lieu de 183 ch).

Confort

Le niveau de confort et de finition est excellent devançant notamment celui de la génération suivante E60. L'insonorisation est considérée comme remarquable. En revanche, l'habitabilité, quoiqu'en progrès grâce à un empattement allongé de 70 mm, reste en retrait de la concurrence (Peugeot 607,Audi A6,Mercedes Classe E). L'équipement s'avère satisfaisant sur toutes les versions, notamment sur le marché français, où la marque jouit d'une image plus luxueuse que dans son marché d'origine^{[Interprétation personnelle ?]}. Par exemple, tous les modèles français disposent d'un ordinateur de bord, et sont climatisés.

Conduite

Article détaillé :BMW M5 (E39).

Les moteurs 6 cylindres sont puissants et sobres. Le V8 se distingue par ses performances de haut niveau (notamment la version M5). Le modèle 535i verra ses ventes diminuer grandement après l'arrivée du nouveau 6 cylindres essence (530i) lors du lancement de la phase 2 en 2001, ses performances faisant jeu égal, voire le surpassant, avec le V8 de3,5 L tout en proposant une consommation nettement inférieure à ce dernier. Le moteur 4 cylindres diesel, apparu en 2000 et issu de la Série 3, s'avère une paisible et économique version d'accès. Le comportement routier, précis et dynamique, profite de suspensions sophistiquées en alliage d'aluminium, et d'une rigidité châssis exceptionnelle, accrue de 80 % par rapport au modèle précédent. De fait, BMW ne jugera pas utile d'accroître la rigidité sur le modèle suivant E60.

Les modèles à boîte manuelle se distinguent par un levier de vitesse précis et rapide. La pédale d'embrayage est souvent critiquée pour sa longue course. Le modèle à boîte automatique (steptronic ZF ou GM) est loué pour sa douceur et permet des performances intactes alors que la consommation est en hausse modérée. Mais il manque un peu de vivacité dans les rétrogradages. La direction, à assistance hydraulique, est précise et idéalement calibrée. Certains regrettent le manque de rappel autour du point milieu, ainsi que la taille exagérée du volant.

Fiabilité

Dans l'ensemble, et avec un recul aujourd'hui suffisant, la E39 est considérée comme l'une des voitures les plus fiables de son segment et de son époque. Elle n'a pas rencontré de souci majeur et touchant massivement ses différents modèles. Encore aujourd'hui, sa fiabilité remarquable en fait un modèle recherché sur le marché de l'occasion, ce qui induit une côte relativement haute.

L'intérieur (plastiques, cuirs, sièges, assemblages), comme la carrosserie (peinture, tôlerie, plastiques, jantes) font preuve d'une longévité exceptionnelle. Toutefois, les propriétaires ont pu recenser principalement sur les modèles phase 1 (1995-2000), des problèmes sur les glaces de feux avant en plexiglas, qui, avec le temps ont tendance à s'opacifier. De même pour les sièges en velours, qui se déchirent fréquemment à l'usage.

Les moteurs diesel M51 (TDS) peuvent poser des problèmes liés à la pompe à injection (fuites de gasoil). Des bris de la culasse (en aluminium) sont également répertoriés sur les tout premiers modèles (phase 1).
Des problèmes de fiabilité du combiné d'instruments imposent le changement du circuit électrique (sur les afficheurs à cristaux liquide).
Faiblesse des fixations de bras de suspension arrière, pour les forts kilométrages.
Quelques soucis de centralisation ont été recensés.
Des problèmes récurrents d'infiltration d'eau par les portières ont été recensés, attribués à une mauvaise tenue dans le temps de l'isolant de la garniture de porte. Ces problèmes ont fait l'objet d'une note interne corrective, préconisant le remplacement et recollage de l'isolant.
Des casses de turbos ont touché le 2.0d et le 3.0d, même si ce dernier est globalement très robuste (de nombreux exemplaires ont aujourd'hui dépassé les 300 000 km avec leur turbo d'origine)
Les clapets d'admissions peuvent tomber dans le moteur des 3.0d à boîte automatique uniquement, ce qui entraîne sa casse.
Les modèles à boîte automatique (de marque GM ou ZF selon les moteurs) peuvent, passé un certain kilométrage, rencontrer de gros problèmes (dysfonctionnement ou pire, casse) en raison de la préconisation BMW de "graissage à vie" qui fait que bon nombre d'exemplaires n'ont jamais connu de vidange de boite. Cette préconisation constructeur est d'autant plus aberrante que les fabricants de boite eux-mêmes (GM comme ZF) préconisent de vidanger entre 80 000 km et 100 000 km.

[réf. nécessaire]

Caractéristiques techniques

523i19952000L6M52B2511/13 CV170 ch1 420 kg9,7 l/100225 km/h29,1 s8,5 s

Modèle	Début	Fin	Type	Code Moteur	CV fiscal	Puissance	Poids	Cons. normalisée	Vitesse maxi	1 000 m d/a	0-100 km/h
525td	1995	2000	L6	M51D25TU UL	7 CV	115 ch	1 550 kg	8,4 l/100	200 km/h	34 s
525tds	1995	2000	L6	M51D25	7-10 CV	143 ch	1 555 kg	7,9 l/100	211 km/h	32,7 s
520d	2000	2003	L4	M47D20	7/8 CV	136 ch	1 560 kg	5,9 l/100	205 km/h	32,6 s
525d	2000	2003	L6	M57D25	10/11 CV	163 ch	1 575 kg	6,7 l/100	220 km/h	30,4 s
530d	1998	2003	L6	M57D30	11/13 CV	183/193 ch	1 595 kg	7,2 l/100	235 km/h	29,4 s
520i	2000	2003	L6	M54B22	11cv	170ch	1495 kg	9,0 l/100	225 km/h	30,2
520i	1995	2000	L6	M52B20	10 CV	150 ch	1 410 kg	9,1 l/100	213 km/h	31,1 s
528i	1995	2000	L6	M52B28	13/13 CV	193 ch	1 440 kg	9,9 l/100	235 km/h	28,2 s	7,5 s
523i	1995	2000	L6	M52B25	11/13 CV	170ch
525i	2000	2003	L6	M54B25	13/13 CV	192 ch	1 500 kg	9,5 l/100	236 km/h	29,1 s	8,4 s
530i/ia	2001	2003	L6	M54B30	15/16 CV	231 ch	^1 615⁄_1 710 kg	9,5/10,7 l/100	²⁴⁴⁄₂₄₅ km/h	28/28,6 s	7,3/7,7 s
535i	1996	2003	V8	M62B35	17 CV	235 ch	1 615 kg	11,6 l/100	246 km/h	27,7 s	7,1 s
540i/ia	1996	2003	V8	M62B44	21/25 CV	286 ch	^1 660⁄_1 690 kg	12.1 l/100	²⁷⁵⁄₂₇₅ km/h	26,1/26,5 s	6,3/6,4 s
M5	1998	2003	V8	S62B50	32 CV	400 ch	1 795 kg	13,9 l/100	293 km/h¹	24,2 s	5,3 s

¹limité électroniquement

Série 5 E60 / E61

BMW Série 5 (E60/E61)

Marque

Années de production

2003 -2010

Phase 1 :2003 -2007

Phase 2 :2007 -2010

Moteur et transmission

Énergie

Essence et diesel

4/6 cylindres en ligne, V8, V10

Position du moteur

Longitudinale avant

Propulsion ou intégrale

Émission deCO₂

156 à 311^[4] g/km

Châssis - Carrosserie

Berline ou break 5 portes

Dimensions

Longueur

4 855 / Break 4 855 mm

Largeur

1 846 / Break 1 846 mm

Hauteur

1 469 / Break 1 512 mm

2 889 / Break 2 880 mm

Chronologie des modèles

BMW Série 5 (E39)

BMW Série 5 (F10)

Enfin en ce qui concerne le chassis, ce dernier est directement repris sur les bases de la génération E39 puisque BMW s'était déjà illustré pour l'exceptionnelle rigidité de la version précédente.

Article détaillé :BMW E60.

La BMWE60 est la cinquième génération de Série 5 et est commercialisée depuis août 2003, elle fut marquée par un style qui a choqué les puristes, issue du coup de crayon du célèbre designerChris Bangle. Un style taillé à la serpe. Début 2007, cette Série 5 a subi un léger restylage concernant principalement les boucliers avant et arrière ainsi qu'une planche de bord étoffée de nouveaux matériaux à l'aspect plus valorisant. Le restylage a été accompagné par l'introduction d'une innovation majeure, leBMW Efficient Dynamics. Ce terme désigne une série de mesures dites « intelligentes » qui ont pour but de réduire les émissions ainsi que la consommation de carburant, tout en augmentant les performances.

Ce procédé est constitué :

de la fonction « Brake Energy Regeneration » qui récupère l'énergie dégagée lors des freinages pour recharger la batterie,
de l'indicateur « Shift Point Display » situé entre le compte-tours et le tachymètre qui indique au conducteur le meilleur rapport de boîte à engager pour économiser de l'énergie en fonction de son style de conduite.
de la direction active (option), qui n'utilise de l'énergie que dans les phases effectives de virages contrairement aux directions hydrauliques,
des volets d'air pilotés, situé dans la calandre, qui agissent de manière à conserver le meilleur aérodynamisme de la voiture.

Cette Série 5 fut déclinée en deux carrosseries ; avec une berline (E60) et un break (E61). De plus, elle peut être équipée d'une transmission intégrale sur certains modèles de la gamme. Des boîtes manuelle et automatique sont disponibles.

Dès l'apparition des E60/61 tous les 6 cylindres en ligne à essence sont passés à l'injection directe. L'offre sur la gamme essence est très diversifiée, les modèles de bases allant de la 520i (170cv) à la 550i (367cv). La version M5 sera équipée d'un V10 atmosphérique de 5.0L de cylindrée, développant la puissance précise de 507cv. Ce moteur est dérivé directement de la compétition.

Comme sur les E34, la nouvelle génération de M5 est disponible en break (Touring). Des versions en boîtes manuelles furent disponibles pour le marché américain, tandis que les autres marchés ne verront qu'une boite automatique robotisée (SMG 3).

Du côté des moteurs diesel, la plupart ne sont pas innovants par rapport à la génération précédente. En effet, la fiabilité de ces derniers sur la version E39 ont permis à BMW de conserver de bonnes bases. Les moteurs M57 des 525d et 530d sont une fois de plus réputés pour leur excellente longévité et leur robustesse. À noter qu'une petite subtilité démarque les modèles 525xd (transmission intégrale) : ceux-ci arborent la dénomination 525, mais sont équipés par le moteur 3.0l des 530d.

D'autre part, la 535d fut la première voiture de série à introduire la suralimentation étagée, ce qui en fait encore aujourd'hui un Diesel de référence en matière de performances, de rendement et d'agrément (3l bi-turbo Diesel, 272 ch à4 400 tr/min soit 92 ch/l ; 560 N m à2 000 tr/min soit plus de 180 N m/l). Ce moteur avait auparavant fait ses armes au Paris-Dakar sur un X5 piloté par Luc Alphand.

Article détaillé :BMW M5 (E60/E61).

Caractéristiques techniques

Modèle	Type	Code Moteur	Puissance	Cylindrée	Production	Remarques
520i	L6	M54B22	170 ch	2,2 L	07/2003–07/2005	injection indirecte
520i	L4	N43B20OL	170 ch	2,0 L	09/2007–09/2010	injection directe
523i	L6	N52B25UL	177 ch	2,5 L	07/2005–01/2007	injection indirecte
523i		N53B25	190 ch		01/2007–09/2010	injection directe
525i(x)		M54B25	192 ch		07/2003–07/2005	injection indirecte
525i(x)		N52B25OL	218 ch		07/2005–01/2007	injection indirecte
525i(x)		N53B30UL	218 ch	3,0 L	01/2007–09/2010	injection directe
530i		M54B30	231 ch		07/2003–07/2005	injection indirecte
530i(x)		N52B30	258 ch		07/2005–01/2007	injection indirecte
530i(x)		N53B30OL	272 ch		01/2007–09/2010	injection directe
535i(x)		N54B30	306 ch		01/2007–09/2010	bi-turbo à injection directe
540i	V8	N62B40	306 ch	4,0 L	07/2005–09/2010	injection indirecte séquentielle
545i		N62B44	333 ch	4,4 L	07/2003–07/2005	injection indirecte séquentielle
550i		N62B48	367 ch	4,8 L	07/2005–09/2010	injection indirecte séquentielle
M5	V10	S85B50	507 ch	5,0 L	07/2005–09/2010
520d	L4	M47D20TÜ2	163 ch	2,0 L	07/2005–09/2007
520d	L4	N47D20	177 ch	2,0 L	09/2007–09/2010
525d	L6	M57D25TÜ	177 ch	2,5 L	06/2004–01/2007
525(x)d		M57D30UL	197 ch	3,0 L	01/2007–09/2010
530d		M57D30TÜ	218 ch		07/2003–07/2005
530d		M57D30TÜ2	231 ch		07/2005–01/2007
530(x)d		M57D30TÜ2	235 ch		01/2007–09/2010
535d		M57D30TÜ TOP	272 ch		09/2004–01/2007	moteur bi-turbo à double étage
535d		M57D30TÜ2 TOP	286 ch		01/2007–09/2010	moteur bi-turbo à double étage

(x) modèle disponible avec une transmission intégrale (xdrive) / L4 : moteur 4 cylindres en ligne / L6 : moteur 6 cylindres en ligne / V8 : moteur 8 cylindres en V / V10 : moteur 10 cylindres en V.

Série 5 F10 / F11

BMW Série 5 (F10/F11)

Marque

Années de production

2010 -2017
Phase 1 :2010 -2013
Phase 2 :2013 -2017

Production

09/2 014 : 1 500 000 exemplaire(s)

Moteur et transmission

Énergie

Essence /Diesel /Hybride essence

Essence :
520i : 2.0L 4cyl turbo
523i : 3.0L 6cyl atmo
528i : 3.0L 6cyl atmo / 2.0L 4cyl turbo
530i : 3.0L 6cyl atmo
535i : 3.0L 6cyl turbo
550i : 4.4L V8 bi-turbo
M5 : 4.4L V8 bi-turbo
Diesel :
518d : 2.0L 4cyl turbo
520d : 2.0L 4cyl turbo
525d : 3.0L 6cyl turbo / 2.0L 4cyl bi-turbo
530d : 3.0L 6cyl turbo
535d : 3.0L 6cyl bi-turbo
M550d : 3.0L 6cyl tri-turbo

Position du moteur

Longitudinale avant

143 à 575 (600 ch : série limitée 30 jahre). ch

270 à 740 N m

Propulsion ouintégrale

Masse et performances

Vitesse maximale

Bridée électroniquement à 250 (Pack Performance 305) km/h

0 à 100 km/h en 4,2 à 9,7 s

Consommation mixte

4,5 à 11 L/100 km

Émission deCO₂

119 à 232 g/km

Châssis - Carrosserie

Berline ou break 5 portes

Dimensions

Longueur

4 899 mm

Largeur

1 860 mm

Hauteur

1 464 mm

2 970 mm

Volume du coffre

520 dm³

Sécurité

NoteEuro NCAP

Chronologie des modèles

BMW Série 5 (E60)

BMW Série 5 (G30)

LesBMW F10 /F11 sont la sixième génération des BMW Série 5. La BMW Série 5 VI est dotée, pour la version la plus puissante (550i) d'un V8 de449 ch aussi présent sur le X6, le X5, la Série 6 et la Série 7. Les versions 535i et 528i ainsi que les 550d, 535d et 530d complètent l'offre en 6-cylindres en ligne essence et diesel. En 4 cylindres, le modèle est proposé en 520i et 525d, 520d et 518d. Elle inaugure aussi la nouvelle boîte automatique 8 rapports développée par ZF, qui est aussi utilisée sur la 760i et 760Li et qui le sera sur la future Série 6 et le reste de la gamme. Elle hérite aussi de l'arsenal technologique de la nouvelle Série 7. Le concept-carBMW Série 5 Gran Turismo présenté auSalon international de l'automobile de Genève préfigurait les traits des F10 et F11. Elles tirent aussi profit des traits esthétiques duConcept CS notamment pour la calandre et les phares.

Afin d'animer la gamme de sa berline née en mars 2010, BMW lance une série spéciale Edition Techno Design sur les 520d et 530d. À la clé, un avantage client de 6 130 €[5].

En 2011, la version 528i passe d'un 6-cylindres en ligne à un 4-cylindres2,0 litres turbo développant245 ch et 350 N m de couple.

Finitions

Pack M
Pack M sport

Caractéristiques techniques

Essence

modèle	type	Code Moteur	puissance	cylindrée	Production	observations
520i	L4	N20B20	184 ch	2,0 L	09/2011–01/2017	Injection directe
523i	L6	N52B25	201 ch	2,5 L	01/2010–09/2011	Injection indirecte
523i	L6	N53B30	204 ch	3,0 L	01/2010–09/2011	Injection directe
528i(x)	L4	N20B20	245^[6] ch	2,0 L	09/2011–01/2017	Injection directe
528i	L6	N52B30	240 ch	3,0 L	01/2010–09/2011	Injection indirecte
528i		N53B30	258 ch		01/2010–09/2011	Injection directe
530i		N53B30	272 ch		09/2011–07/2013	Injection directe
535i(x)		N55B30	306 ch		01/2010–01/2017	turbo
550i(x)	V8	N63B44	407^[7] ch	4,4 L	01/2010–07/2013	biturbo
550i(x)		N63B44TÜ	449 ch		07/2013–01/2017
M5		S63B44TÜ	560 ch		09/2011–01/2017
M5 competition			575 ch		09/2013–01/2017
M5 « 30 Jahre »^[8]			600 ch		05/2014–12/2016

Diesel

modèle	type	Code Moteur	puissance	cylindrée	Production	observations
518d	L4	N47D20	143 ch	2.0 L	07/2013–07/2014	turbo à géométrie variable
518d		B47D20	150 ch		07/2014–01/2017
520d(x)		N47D20	184 ch		03/2010–06/2014
520d(x)		B47D20	190 ch		07/2014–01/2017
525d(x)		N47D20	218 ch		09/2011–01/2017	biturbo
525d	L6	N57D30	204 ch	3,0 L	01/2010–09/2011	TwinPower Turbo
530d			245 ch		01/2010–09/2011
530d(x)			258 ch		03/2011–01/2017
535d			300 ch		09/2010–09/2011	biturbo
535d(x)			313 ch		09/2011–01/2017	biturbo
M 550d XD		N57S	381 ch		02/2012–02/2017	turbo à trois étages

(x) modèle disponible avec une transmission intégrale (xdrive) / L4 : moteur 4 cylindres en ligne / L6 : moteur 6 cylindres en ligne / V8 : moteur 8 cylindres en V / V10 : moteur 10 cylindres en V.

Phase 2

La Série 5 a bénéficié d'un restylage en 2013. Les évolutions cosmétiques sont mineures. Les feux avant sont équipés en série de projecteurs bi-xénon. BMW propose également des phares entièrement à LED, selon les finitions^[9].

Un nouveau bloc diesel fait son apparition. Dénommé 518d, il s'agit d'un quatre cylindres diesel de 143 chevaux. Il vise à concurrencer les Mercedes-Benz Classe E et Audi A6 de puissances voisines.

Le bloc diesel 520d peut désormais être équipé de la transmission intégrale xDrive.

En essence, un bloc V8 4.4 de 450 ch (550i) est introduit.

BMW Série 5 VI phase 2 de 2013
BMW Série 5 VI phase 2 de 2013

Série 5 G30 / G31

Article détaillé :BMW Série 5 (G30).

BMW Série 5 (G30/G31)

Marque

Années de production

2016 -2023
Phase 1 :2016 -2020
Phase 2 :2020 -2023

Routière Berline de luxe

Moteur et transmission

Énergie

Essence /Diesel /Hybride essence

Essence :
520i
530i
540i
M550i
M5
M5 Competition
M5 CS
Diesel :
520d
525d
530d
540d
M550d

Hybride
530e
520e
545e

Position du moteur

Longitudinale avant

184 à 635 ch

290 à 760 N m

Propulsion ouintégrale

Boîte de vitesses

Mécanique : GS6

Automatique :ZF8

Masse et performances

1 605 à 1 930 kg

Vitesse maximale

250 à 305 km/h

0 à 100 km/h en 3,4 à 7,8 s

Consommation mixte

2,1 à 10,5 L/100 km

Émission deCO₂

49 à 241 g/km

Châssis - Carrosserie

Berline ou break 5 portes

Plate-forme

CLAR

Dimensions

Longueur

4 936 mm

Largeur

1 868 mm

Hauteur

1 466 mm

2 975 mm

Volume du coffre

530 dm³

Sécurité

NoteEuro NCAP

Chronologie des modèles

BMW Série 5 (F10)

BMW Série 5 (G60/G61)

La septième génération de la Série 5 a été dévoilée le13 octobre 2016 sous la forme d'une berline classique à quatre portes^[10]. Plus tard, une version break Touring^[11] et une version GT (qui s'appellera cette fois Série 6 GT) devront faire irruption sûrement en 2017. Elle voit son poids diminué jusqu'à 100 kg sur certaines versions et dispose évidemment d'un arsenal technologique pour concurrencer ses concurrentes (Classe E, A6, XF, GS) qui l'ont dépassé technologiquement. Elle est disponible pour l'instant avec deux 4 cylindres (un essence et un diesel) et deux six cylindres (un essence et un diesel). La variante sportive M550i [12] et la super sportive M5 sont également prévues, avec une version électrique ou hybride rechargeable, la530^e i Performance [13].

Finitions

Lounge
Executive
Business
Luxury
Sport
M sport

Caractéristiques techniques

Essence

Modèle	Type	Code Moteur	Puissance (ch)	Cylindrée	Production	Observations
520i	L4	B48	170 / 184	2,0 L	10/2016–07/2024	Turbo
530i	L4	B48	252	2,0 L
540i	L6	B58	340 / 360	3,0 L
M550i xDrive	V8	N63	462 / 530	4,4 L	03/2017–07/2024	Bi-turbo
M5 / C / CS		S63	600 / 625 / 635		03/2018–07/2024

Diesel

Modèle	Type	Code Moteur	Puissance (ch)	Cylindrée	Production	Observations
518d	L4	B47	136 / 150	2.0 L	10/2016 – 07/2023	TwinPower Turbo
520d			163 / 190		10/2016 – 07/2023
525d			211 / 231		10/2016 – 07/2020
530d	L6	B57	265 / 286	3.0 L	10/2016 – 07/2023
540d xDrive			320 / 340		10/2016 – 07/2023	Turbo à deux étages
M550d xDrive			400		03/2017 – 07/2020	Bi-turbo à deux étages

Hybrides Rechargeables

Modèle	Type	Code Moteur	Puissance (ch)	Cylindrée	Production	Observations
520e	L4	B48	204	2.0 L	02/2021 – 03/2022	TwinPower Turbo
530e xDrive	L4	B48	252 / 292	2.0 L	05/2020 – 03/2022
545e xDrive	L6	B58	394	3.0 L	10/2020 – 03/2022

L4 : moteur 4 cylindres en ligne ;L6 : moteur 6 cylindres en ligne ;V8 : moteur 8 cylindres en V ;Xdrive : 4 roues motrices.

Série 5 G60 / G61 (2023-)

BMW Série 5 (G60/G61)

Marque

Années de production

2023 -

Moteur et transmission

Énergie

Essence, Diesel et Hybride rechargeable

Essence:
520i (L4)
Diesel:
520d (L4)
540d (L6)
Hybrides rechargeables:
530e (L4)
550e (L6)
M5 (V8)

Position du moteur

Avant (pour versions 100% thermiques)

Cylindrée

1 998 à 4 395 cm³

197 à 727 ch DIN

330 à 1 030 (cumulé) N m

Propulsion ouintégrale

Boîte de vitesses

Automatique :ZF8

Masse et performances

Vitesse maximale

230 à 305 km/h

0 à 100 km/h en 3.5 à 7.8 s

Émission deCO₂

13 à 161 g/km

Châssis - Carrosserie

Berline 4 portes

Break 5 portes

Dimensions

Longueur

5 060 mm

Largeur

1 900 mm

Hauteur

1 520 mm

3 000 mm

Volume du coffre

520 à 490 dm³

Chronologie des modèles

BMW Série 5 (G30/G31)

La huitième génération deBMW Série 5 est dévoilée en2023^[14] dans ses variantes thermique et électrique.

La BMWM5 g60/61 sera munie d'un V8 hybride de 4.4 litres^[15]bi-turbo similaire à celui de laBMW XM.

Pour la première fois, elle est épaulée d'une variante électrique nomméei5.

Niveaux de finition

De série^[16] :C'est la finition d'entrée de gamme, elle a les équipements de série que l'on peut attendre d'une voiture de cette catégorie.

M sport: Elle a un design plus sportif en ajoutant un petit kit de carrosserie et des éléments intérieurs tel que : le "Shadow LineM" (contours de fenêtres noirs etc.), les bas de caisse noirs, le ciel de pavillonM en anthracite etc. Cette finition n'améliore pas les performances de cette voiture.

Il aura plus tard une finitions business pour les entreprises.

Motorisations disponibles


modèle	520d	520d xdrive	540d xdrive	520i	530e xdrive	550e xdrive	M5
production (date)							06/2024-....
type de moteur	L4		L6	L4		L6	V8
boite de vitesse	ZF8HP (automatique)
cylindrée (en cm3)	1995 cm³		2993 cm3	1998 cm³		2998 cm³	4395 cm³
taille du réservoir (en litres)	60
capacité de la batterie (en kwh)	0.96 48v				19.4		18.6
code moteur	B47D20B		B57	B48B20P	B48	B58	S68
puissance maximale (en ch) du moteur thermique	197		286	190	187	309	585
puissance maximale (en ch) du moteur électrique	11		17	18	184	194	197
puissance maximale cumulée (en ch)	197		303	208	299	489	727
couple maximal (en Nm du moteur thermique)	400		650	310	310	450	750
couple maximal (en Nm du moteur électrique)	25		20		250	280	350
couple maximal cumulé (en Nm)	400		670	330	450	700	1030
vitesse maximale en km/h (berline)	228	233	250 (limité)	223	230	250 (limité)	305
vitesse maximale en km/h (touring)	220	218	250 (limité)	230	225	250 (limité)	305
0 à 100 en secondes (berline)	7.3		5.2	7.5	6.3	4.3	3.5
0 à 100 en secondes (touring)	7.5		5.4	7.8	6.4	4.4	3.6
prix (berline) en euros (29/01/2025)	65150	67750	76150	62800	74250	83600	159050
prix (touring) en euros (29/01/2025)	66650	69250	77650	64350	75750	85150	162050
consommation WLTP en litres/100 km (berline) (batterie pleine)	5.2	5.6	6.0	5.9	0.6	0.9	1.7
consommation WLTP en litres/100 km (touring) (batterie pleine)	5.4	5.8	6.2		0.9	1	1.9
émissions de CO2 g/km (berline) (batterie pleine)	136	147	157	133	13	19	40
émissions de CO2 g/km (touring) (batterie pleine)	142	151	161	137	20	22	42

La version touring est proposée pour les modèles : 520d ; 540d ; 520i ; 530e ; 550e ; M5. (29/01/2025)

Motorisations disponibles dans d'autres pays


modèle	530i	530i xdrive	540i xdrive	540d xdrive	M560e xdrive
production (date)
type de moteur	L4		L6
boite de vitesse	8 rapports automatique
cylindrée (en cm3)
taille du réservoir (en litres)
taille de la batterie (en kwh)
code moteur
puissance maximale (en ch) du moteur thermique
puissance maximale (en ch) du moteur électrique
puissance maximale cumulée (en ch)
couple maximal (en nm du moteur thermique)
couple maximal (en nm du moteur électrique)
couple maximal cumulé (en nm)
vitesse maximale en km/h (berline)
vitesse maximale en km/h (touring)
0 à 100 en secondes (berline)
0 à 100 en secondes (touring)
prix (berline) en euros (06/03/2024)
prix (touring) en euros (06/03/2024)
consommation WLTP en litres/100 km (berline) (batterie pleine)
consommation WLTP en litres/100 km (touring) (batterie pleine)
émissions de CO2 g/km (berline) (batterie pleine)
émissions de CO2 g/km (touring) (batterie pleine)

Notes et références

↑Nicolas Laperruque, « Jacques Mesrine : il avait acheté une BMW 528i pour se protéger, elle a causé sa perte »,Le Progrès,‎17 octobre 2021(lire en ligne).
↑ThierryHouzé, « Alpina B7 Turbo... Une famille sous amphet' ! De l'essence dans mes veines », surdelessencedansmesveines.com,13 avril 2019(consulté le20 août 2024)
↑url=https://www.blogbmw.fr/serie-5-e28-mission-impossible-fallout/
↑Ademe
↑BMW Série 5 Edition Techno Design : 6 130 € d'avantage client
↑Fiche technique BMW Serie 5 528i 245 ch essence auto-selection.com
↑Fiche technique BMW Serie 5 550i 407 ch essence auto-selection.com
↑url=https://www.blogbmw.fr/bmw-m5-une-edition-speciale-30-jahre/
↑Didier Ric, « Discret restylage pour la BMW Série 5 »,21 mai 2013
↑La nouvelle BMW Série 5 se dévoile… en dehors du Mondial de Paris, surMoteur by Presse-citron, 16 octobre 2016 (consulté le 03 décembre 2016)
↑BMW Série 5 Touring (2017) : le break est fait !, surAuto Plus, 01 février 2017 (consulté le 04 février 2017)
↑La BMW Série 5 se décline en 550i xDrive
↑BMW 530e iPerformance, l’hybride rechargeable de la nouvelle Série 5,La Revue Automobile, 20 décembre 2016 (consulté le 20 décembre 2016)
↑« BMW SÉRIE 5 (2023) : LA NOUVELLE GÉNÉRATION DE LA BERLINE SE DÉVOILE, SES PRIX SONT CONNUS », surAutonews,24 mai 2023(consulté le22 juin 2023)
↑« BMW M5 (2024). Une nouvelle photo nous révèle la future sportive hybride rechargeable », surwww.largus.fr(consulté le6 mars 2024)
↑« Configurateur », surconfigure.bmw.fr(consulté le6 mars 2024)

Annexes

Sur les autres projets Wikimedia :

BMW Série 5, surWikimedia Commons

Liens externes