Ne pas confondre avecBMW M, sociétéfiliale duGroupe BMW spécialisée dans la conception et la fabrication d'automobiles destinées augrand tourisme et à lacompétition, à partir de modèles commercialisés par sasociété mère.
| Discipline | Endurance Grand tourisme Superbike Formule E |
|---|---|
| Localisation |  Munich |
| Directeur | Andreas Roos |
|---|
BMW M Motorsport (anciennementBMW Motorsport) est le départementcompétition du constructeur automobile allemandBMW.
L'organisation en place depuis 2021 est le résultat de la fusion entre le département haute performanceBMW M et le département consacré à la compétition en sport mécanique[1].
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Dans les années 1930, BMW s'implique avec succès dans les compétitions automobiles, et particulièrement dans la catégorie de voitures de tourisme. Grâce à laBMW 328, la marque bavaroise remporte leRallye de Grande-Bretagne en 1939 ainsi que lesMille Miglia en 1940 et termine à la cinquième place des24 Heures du Mans 1939. Le palmarès de BMW est toutefois éclipsé par les succès des « Flèches d'Argent » (Mercedes-Benz etAuto Union) en Grand Prix.
BMW fait ses débuts en F1 dans les années 1950 de manière anonyme. Après une seconde tentative échouée à la fin des années 1960, BMW revient en F1 en 1982 avec un quatre-cylindresturbocompressé. Après une première victoire lors duGrand Prix du Canada 1982, la consécration arrive en1983 lorsque BMW devient le premier motoriste de l'ère turbo à être sacré champion du monde, avecNelson Piquet. Entre 1984 et 1986, le moteurTAG Porsche domine largement la discipline, BMW ne parvient pas à lutter avec ses équipesBrabham,Arrows etBenetton. Fin 1986, BMW se retire et confie le développement de ses moteurs àMegatron.
À partir de 1998, la marque met en place sa propre compétition de monoplace avec la création desFormules BMW destinées à la détection de futurs talents au sein des pilotes débutants ou issus du karting.
BMW effectue son retour en F1 en 2000, avec la prestigieuse équipeWilliams, qui cherche un digne successeur àRenault. Alors que l'hiver est désastreux, semant le doute auprès des observateurs, la réponse de BMW ne tarde pas, avec une excellente première saison terminée à la troisième place. De 2001 à 2004, le moteur BMW est considéré comme le plus puissant du plateau, mais cela ne permet pas à Williams de lutter pour le titre, mais seulement pour des victoires. En 2005, Williams n'a toujours pas progressé, et BMW souhaite devenir propriétaire de son équipe.Franck Williams ne souhaitant pas vendre son équipe, BMW se tourne versSauber qu'il rachète à l'été 2005. En 2008 l'écurie remporta le grand prix du Canada avec Robert Kubica sous le nom de[2]BMW Sauber F1 Team. BMW se retirera de la F1 fin 2009 à la suite d'une saison dite catastrophique.
De 1995 à 1998, BMW motorise laMcLaren F1 GTR, laquelle remporte à la surprise générale les24 Heures du Mans 1995 avec sonmoteur V12 de6,1 L. En1998, BMW se lance officiellement avec la BMW V12 LM mais cette première édition est un échec avec un abandon précoce des deux voitures. En1999, BMW remporte l'épreuve puis retourne enFormule 1 en 2000 avec la motorisation desWilliams.
En 2000, BMW Motorsport poursuit son engagement enALMS avec deux BMW V12 LMR officielles. Audi Sport North America domine largement le championnat et BMW, qui ne défend pas son titre au Mans, termine second du championnat.
Depuis 2009, Rahal Letterman Lanigan Racing utilise la BMW M3 E92 en catégorie GT2 de l'ALMS. L'équipe termine troisième derrière le Flying Lezard Motorsport et le Risi Competizione. En 2010, l'équipe engage deux BMW M3 GT2 et remporte sa catégorie tandis que BMW Motorsport engage deux BMW M3 GT2 au Mans, sans grand résultat (19e au général et abandon).
En 2011, BMW est toujours inscrit en ALMS via RLL, et conserve son titre acquis en 2010. AuMans 2011, BMW Motorsport engage deux voitures en LMGTEPro et terminera troisième de sa catégorie.
En 2012, Rahal Letterman Lanigan Racing termine second du championnat ALMS (derrière leCorvette Racing). L'année suivante, l'écurie engage des BMW Z4 et termine à nouveau second derrière le Corvette Racing. En 2014, l'équipe termine cinquième du championnatTUSC qui succède à l'ALMS.
En 2016, la direction de BMW Motorsport annonce le retour de la marque dans leChampionnat du monde d’endurance pour lasaison 2018-2019, dans la catégorie GTE[3].
Le retour se fait avec la nouvelleBMW M8 GTE présentée auSalon de Francfort 2017[4].
En 2005, BMW se lance dans le nouveauchampionnat du monde des voitures de tourisme (WTCC). Le BritanniqueAndy Priaulx remporte les trois premiers titres, avec une320i en 2005 puis avec la 320si en 2006 et 2007.
En 2008 et 2009, BMW est battu parSeat. En 2010, BMW, resté dans la discipline avec deux voitures contre cinq auparavant, termine troisième du championnat derrièreChevrolet et Seat.
Dès 2012, BMW s'engage dans leDTM (Championnat d'Allemagne des voitures de tourisme). La marque remporte la compétition en 2012, 2013 et 2015.
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | Pilotes | Grands Prix disputés | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | Bayerische Motoren Werke AG | Lola T100 | BMW M10V 2.0 L4 | Dunlop | Hubert Hahne | 1 | 0 | - |
| 1968 | Bayerische Motoren Werke AG | Lola T100 Lola T102 | BMW M12/1 1.6 L4 | Dunlop | Hubert Hahne | 1 | 0 | - |
| 1969 | Bayerische Motoren Werke AG | BMW 269 | BMW M12/1 1.6 L4 | Dunlop | Hubert HahneGerhard Mitter Dieter Quester | 1 | 0 | - |
| 2006 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.06 | V8BMW | Michelin | Nick Heidfeld.svg) Jacques Villeneuve Robert Kubica | 18 | 36 | 5e |
| 2007 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.07 | V8BMW | Bridgestone | Nick HeidfeldRobert KubicaSebastian Vettel | 17 | 101 | 2e |
| 2008 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.08 | V8BMW | Bridgestone | Nick HeidfeldRobert Kubica | 18 | 135 | 3e |
| 2009 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.09 | V8BMW | Bridgestone | Nick HeidfeldRobert Kubica | 17 | 36 | 6e |
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | Pilotes | Grands Prix disputés |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | .svg) Marcel Balsa | Special | BMW | Englebert | Marcel Balsa | 1 |
| 1952 | Ernst Klodwig | BMW Heck | BMW | Dunlop | Ernst Klodwig | 1 |
| 1952 | Günther Bechem | BMW Eigenbau | BMW | Dunlop | Günther Bechem | 1 |
| 1952 | Paul Greifzu | BMW Greifzu | BMW | Dunlop | Rudolf Krause | 1 |
| 1953 | Ernst Klodwig | BMW Heck | BMW | Dunlop | Ernst Klodwig | 1 |
| 1953 | Paul Greifzu | BMW Greifzu | BMW | Dunlop | Rudolf Krause | 1 |
| Marques |  | |
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| Activité aéronautique ancienne |
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| Personnes | ||
| Articles divers | ||
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