Pour les articles homonymes, voirM6 (homonymie).
| BMW M6 | ||||||||
| Marque |  BMW | |||||||
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| Années de production | 2005-2010 2012-2018 | |||||||
| Classe | Luxueuse | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Puissance maximale | 507 ch | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 630 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé Cabriolet Berline | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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LaBMW M6 est uneautomobile conçue par le constructeur allemandBMW qui se décline en plusieurs générations : M635 CSi E24 (1985), M6 E63/E64 (2006) et M6 F06/F12/F13 (2012).
La BMW M635CSi est une automobile de la marque allemande BMW, produite de 1984 à 1989. Elle porte cette appellation pour l'Europe. Dans le reste du monde, elle prend le nom de M6.
| BMW M6 (E63/E64) | ||||||||
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| Marque | BMW | |||||||
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| Années de production | 2006 -2011 | |||||||
| Production | 14 152 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | GT | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Dingolfing,Allemagne | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Essence 5.0l BMW S85 V10 | |||||||
| Puissance maximale | 507 à7 750 tr/min ch | |||||||
| Couple maximal | 520 à6 100tr/min N m | |||||||
| Transmission | 7-vitessesSMGIII 6-vitessesmanuelles (seulement États-Unis et Canada) | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | Coupé 1 785 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 320 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 4,2 s | |||||||
| Consommation mixte | 14,8 L/100 km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé ou cabriolet | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 871 mm | |||||||
| Largeur | 1 855 mm | |||||||
| Hauteur | 1 377 mm | |||||||
| Empattement | 2 780 mm | |||||||
| Volume du coffre | 450 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La M6 a fait ses débuts auSalon international de l'automobile de Genève au printemps 2005[1]. Le cabriolet, dont la première mondiale officielle a eu lieu auSalon de l’automobile deLondres[2], a suivi en juillet 2006.
LaBMW M6 (E63/E64) se distingue de laSérie 6 par ses2 doubles sorties d'échappement, ses jantes spécifiques, ses entrées d'air avant plus larges. Elle embarque unmoteur V10, leS85 d'unecylindrée de5 L pour une puissance de507 ch (373 kW). La puissance nominale est atteinte à7 750 tr/min et le couple maximal de 520 N m est disponible à6 100 tr/min. Lors d’un test réalisé par le magazine Sport Auto, la M6 coupé avecLaunch Control est passé de 0 à100 km/h en 4,2 secondes (spécification d’usine : 4,6 secondes). Il lui faut 12,8 secondes pour passer de 0 à200 km/h. La vitesse de pointe est - de série - limitée à250 km/h. Moyennant un supplément d’environ 2 350 €, la vitesse de pointe peut être portée à305 km/h, après un entraînement sur circuit avec des pilotes BMW. Sans aucune limitation électronique, la M6 atteint une vitesse de pointe allant jusqu’à318 km/h. Comme le moteur S65 de BMW qui en est dérivé, le moteur dix cylindres est doté d’une commande des gaz sélective par cylindre, mais à l’inverse, il est doté d’un VANOS, auquel une pression d’huile de 80 bars est appliquée à partir d’une pompe haute pression entraînée par chaîne, et d’un compteur de masse d’air par rangée de cylindres. Elle est équipée d'une boîte séquentielle à7 rapports.
Les caractéristiques du véhicule sont réglables électroniquement. Les amortisseurs peuvent être réglés en trois étapes (Komfort, Normal, Sport), la vitesse de changement de vitesse de la boîte de vitesses automatisée à sept rapports (SMG) et la pleine puissance du moteur peuvent être activées, qui sont réduites à 294 kW (400 ch) après que le moteur ait démarré. Le contrôle de stabilité (DSC) peut être désactivé et réglé sur un mode appelé "MDM", qui permet au véhicule de dévier jusqu’à un certain angle de dérive, mais qui empêche le dépassement dangereux de la zone limite.
La M6 coupé a un toit encarbone scellé avec de la laque transparente[3]. Le toit léger permet d’économiser 4,5 kg de masse[4] et donc, en principe, de déplacer également le centre de gravité de la voiture vers le bas[5], ce qui réduit le mouvement deroulis dans les virages. Du PRFC est également utilisé pour les supports de pare-chocs[3],[4],[6].
La M6 est plus longue de 5 cm par rapport à la Série 6, plus large de 0,5 cm et plus lourde de 95 kg par rapport à la 650i.C'est en2007 que la M6 est déclinée en cabriolet, qui est un peu moins performante.
BMW a fabriqué 9.087 Coupé (E63) et 5.065 Cabriolets (E64).
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| BMW M6 (F12/F13) | |
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| Marque | BMW |
|---|---|
| Années de production | 2012 -2019 |
| Classe | GT |
| Usine(s) d’assemblage | Dingolfing,Allemagne |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Essence |
| Puissance maximale | 600 ch |
| Couple maximal | 700 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 925 kg |
| Vitesse maximale | 320 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,2 s |
| Consommation mixte | 9,9 L/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé ou cabriolet |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 898 mm |
| Largeur | 1 899 mm |
| Hauteur | 1 368 mm |
| Empattement | 2 851 mm |
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Au printemps 2012, BMW a présenté au public la BMW M6 en cabriolet et en coupé au Salon de l’automobile de Genève[7]. Comme sa prédécesseur, le coupé a un toit léger enpolymère renforcé de fibres de carbone (PRFC)[3]. Selon BMW, les deux variantes de la M6 consomment jusqu’à 30 % de carburant en moins que les versions précédentes.
Cette nouvelle génération de M6 renonce au V10 pour leV8 bi-turbo S63 de560 ch de laM5. Cette M6 est plus performante : le 0 à100 km/h est abattu en 4,2 secondes (0,5 de moins que l'ancienne), elle délivre un couple de 680 N m à5 750 tr/min mais elle est aussi plus lourde de 215 kg par rapport à la première M6. La vitesse de pointe de cette génération de la M6 est également limitée électroniquement de série à250 km/h et elle peut être portée à305 km/h en conjonction avec la finition optionnelle M Drivers.
Elle se différencie de la Série 6 par ses2 doubles sorties d'échappement, ses jantes spécifiques et ses divers artifices aérodynamiques (entrées d'air, spoiler, becquet, etc.).
Elle est équipée d'une boîte automatique à7 rapports ou d'une boîte manuelle à6 rapports.
En janvier 2013, la M6 Gran Coupé a été présentée pour la première fois au Salon de l’automobile de Détroit[8]. La berline a la même technologie que le coupé et le cabriolet. La Gran Coupé a également un toit en carbone.
En 2014 et 2015, BMW propose deux packs compétition. Le premier augmente la puissance à575 ch sans augmentation de couple tandis que le deuxième porte la puissance à600 ch et le couple à 700 N m.
AuxÉtats-Unis et auCanada, la M6 Gran Coupé est en concurrence indirecte avec l’Alpina B6 Gran Coupé. L’Alpina B6 est une version plus puissante, plus luxueuse et très exclusive de la 650i, et donc plus lourde et moins sportive que la M6. Mais son V8, d’abord presque aussi puissant, puis plus puissant (à partir de 2015) que celui de la M6, satransmission intégrale permettant des accélérations plus rapides que celles de la M6 et sa vitesse maximum d’environ320 km/h en font une véritable GT.
En 2019, elle est définitivement remplacée par la M8 et n'est plus disponible au catalogue.
LaBMW M6 GT3 est unevoiture de course conçue parBMW Motorsport et homologuée pour courir dans la catégorie GT3.
LaBMW M6 Coupé édition Tour Auto est un modèle unique créé spécialement en l’honneur duTour Auto Optic 2000 en 2013[9]. Elle a été exposée les et auGrand Palais à Paris.
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Il existe également une versionGT3 de la M6 (F13) que l’artiste chinoisCao Fei a conçue en tant queBMW Art car; La présentation a eu lieu le 31 mai 2017 à Pékin[10],[11].
