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Années de production

1968 -1974

Production

339 092 exemplaire(s)

Familiale

Usine(s) d’assemblage

Munich (Bavière -

Allemagne)

Moteur et transmission

4 cylindres : 2.0 L - 100 ch - 8 soupapes

Position du moteur

Avant - Longitudinal

1 990 cm³

de 100 à 170 (à 5 500 tr/min) ch DIN

157 (à 3 500 tr/min) N m

Automatique à 3 rapports
4 rapports

Masse et performances

990 à 1 010 kg

Vitesse maximale

173 km/h

0 à 100 km/h en 11,0 s

Consommation mixte

11,5 à 12,5 L/100 km

Châssis - Carrosserie

Coupé

Caisse autoportante

Indépendantes AV/AR

Mécanique

Freins

Disques AV et tambours AR

Dimensions

Longueur

4 230 mm

Largeur

1 590 mm

Hauteur

1 410 mm

2 500 mm

1 330 mm / 1 330 mm

Chronologie des modèles

BMW 1600

BMW 1502
BMW Série 3

La BMW 2002 était appelée à un bel avenir, et BMW lui appliquera scrupuleusement les recettes qui ont fait le succès de la 1600-2, et avant elle des berlines de la « Nouvelle Classe ».

LaBMW 2002 est un modèle de berline du constructeur allemandBMW apparu enjanvier 1968. Les premières versions de ce modèle comportaient une calandre noire et chrome en deux parties, des portières dépourvues de baguettes latérales, et d'étroites jantes tôle de 4,5 pouces à enjoliveurs ajourés.

La caisse légère de la1600-2, bien que renforcée, héritait du moteur 1 990 cm³ de 100 ch DIN équipant déjà les berlines 2000 et les coupés 2000C, et faisait de ce modèle le fer de lance de la série des coachs.

Rapidement dotées de moteurs plus performants, la 2002 deviendra en peu de temps une voiture culte des années 1970, notamment grâce à l'apparition du modèle 2002ti (deux carburateurs double-corps -120 ch) dès la fin 68, remplacée en 1971 par la 2002tii (Injection Kugelfischer -130 ch) et suivie de la sulfureuse 2002 turbo (Injection et turbo KKK -170 ch).

Elle se décline en deux phases, la première reconnaissable par ses feux arrière ronds, et la seconde par ses feux arrière carrés.

Elle était disponible sous plusieurs formes, la 1600/1602,1802, 2002/Ti/tii, ainsi que la 2002 Automatique.

La 2002 turbo sera retirée du catalogue deux ans seulement après sa commercialisation, pour des raisons de sécurité.

Il existe un autre type de carrosserie, la Touring, reconnaissable à sonhayon arrière. Elle disposait également de banquettes arrière rabattables^[1].

Histoire

En 1968, voulant profiter de cette aubaine et du retour de la confiance de la clientèle, longtemps insatisfaite du manque de fiabilité des modèles de la marque, BMW lance le projet E10 qui n'est en fait que l'actualisation de la 1600-02 équipée du nouveau moteur M10 de2 litres développant100 ch. Le nouveau modèle sera baptisé 2002 et inaugure ainsi l'appellation "Série 02".

Après avoir évité la faillite durant les années 1950, BMW connait une embellie avec ses modèles "Neue Klasse" (nouvelle classe) lancés à partir de 1961. Soucieux de rivaliser avecAlfa Romeo et ses modèlesGiulia Coupé lancés avec succès en 1963, en 1966, au Salon de Genève, le constructeur bavarois lance laBMW 1600-2, le 2 pour 2 portes.

Le modèle au style très italien dû àGiovanni Michelotti contribuera beaucoup au succès de la gamme. La première série équipée du moteur 1 600 cm³ sera même plus vendue que les berlines 1600/1800.

Porté par ce succès, BMW lance peu après la version2002 Ti, équipée du même moteur à carburateurs poussé à120 ch. En 1971, le constructeur adopte l'injection Kugefisher et lance la2002 Tii et un cabriolet vient compléter la gamme qui sera arrêtée à peine 4 ans plus tard avec l'apparition de la Série 3 - E21. Seul le modèle1502 lancé en 1975 équipé de l'ancien moteur1,6 litre à carburateur (Type 116) de 1964 restera au catalogue jusqu'en 1977.

Autres variantes

BMW 2002 TI

BMW 2002 TI

Marque

Années de production

1968 -1971

Production

16 448 exemplaire(s)

Sportive

Usine(s) d’assemblage

Munich,Bavière

Moteur et transmission

Énergie

Essence

4 cylindres :2,0 L120 ch 8 soupapes

Position du moteur

Avant Longitudinal

1 990 cm³

120 (à5 500 tr/min) ch DIN

167 (à3 600tr/min) N m

4/5 rapports

Masse et performances

990 kg

Vitesse maximale

185 km/h

0 à 100 km/h en 10,0 s

Consommation mixte

12,0 à 13,0 L/100 km

Châssis - Carrosserie

Coupé 2 portes

Châssis

Monocoque

Suspensions

Indépendantes AV/AR

Dimensions

Longueur

4 230 mm

Largeur

1 590 mm

Hauteur

1 410 mm

2 500 mm

1 340 mm / 1 340 mm

Chronologie des modèles

BMW 1600 TI

BMW 2002 Tii

Six mois après la 2002 de100 ch, les conducteurs les plus sportifs désiraient commander une voiture sportive d'au moins120 ch pour succéder à la 1600 TI. Pour répondre à leur attente, BMW crée une version sportive de la 2002, la 2002 TI. Avec une plus grande largeur de la voie, une rigidification du châssis et un freinage renforcé, les évolutions étaient plus importantes qu'une simple augmentation de puissance. Les attributs sportifs comme les compte-tours d'un volant en cuir ont également été livrés en standard. La BMW 2002 TI accélère de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes avec la boîte à 5 rapports en option.

BMW 2002 TII

BMW 2002 TII

Marque

Années de production

1971 -1975

Production

38 703 exemplaire(s)

Sportive

Moteur et transmission

4 cylindres2,0 L 8 soupapes Injection mécanique Kugelfischer

Position du moteur

Avant Longitudinal

1 990 cm³

130 (à5 500 tr/min) ch DIN

167 (à3 600tr/min) N m

4/5 rapports

Masse et performances

990 kg

Vitesse maximale

185 km/h

0 à 100 km/h en 10,0 s

Consommation mixte

12,0 à 13,0 L/100 km

Châssis - Carrosserie

Châssis

Monocoque

Suspensions

Indépendantes AV/AR

Dimensions

Longueur

4 230 mm

Largeur

1 590 mm

Hauteur

1 410 mm

2 500 mm

1 340 mm / 1 340 mm

Chronologie des modèles

BMW 2002 TI

BMW 323I

En1971, la 2002 sort une autre variante avec un look plus sportif et acéré. La version TII est équipée du moteur à injection mécanique Kugelfischer déjà connu sur la BMW 2000. Avec une puissance de130 ch et bien aidé par son poids plume de 990 kg, la BMW 2002TII propose des performances élevées pour l'époque avec une vitesse de pointe de190 km/h et une expérience de conduite inédite. Malgré le prix d'achat supérieur d'environ 2 000 DM en Allemagne (soit environ 31 000 F de l'époque) par rapport à la BMW 2002 TI, la BMW 2002 TII a été vendue à 40 000 exemplaires. Une version Touring a également été produite.

La 2002 TII arrêta sa production en 1975.BMW attendit huit ans pour lui offrir une remplaçante sur base deSérie 3, laM3.

BMW 2002 Turbo

BMW 2002 Turbo

Marque

Années de production

1973 -1975

Production

1 672 exemplaire(s)

Voiture de course

Moteur et transmission

4 cylindres 8 soupapes :2,0 L170 ch

1 990 cm³

170 (à5 800 tr/min) ch DIN

240 (à4 000tr/min) N m

4/5 rapports

Masse et performances

1 080 à 1 125 kg

Vitesse maximale

212 km/h

0 à 100 km/h en 7,1 s

Consommation mixte

13,5 à 14,5 L/100 km

Châssis - Carrosserie

Coupé 2 portes

Dimensions

Longueur

4 220 mm

Largeur

1 620 mm

Hauteur

1 410 mm

2 500 mm

1 370 mm / 1 360 mm

Chronologie des modèles

BMW M3

Lancée lors de la crise du pétrole et affublée d'une réputation sulfureuse de « faiseur de veuves », sa carrière a été courte et le modèle est donc resté assez marginal.

La voiture la plus rapide dans la famille BMW Série 02 a été lancée au Salon de Francfort enseptembre 1973 : c'est la légendaire BMW 2002 turbo. Équipée d'un turbocompresseur, le premier dans une voiture sportive de cette catégorie, (après la Chevrolet Corvair Monza Spyder de 1962) le moteur à injection déjà performant gagne40 ch supplémentaires par rapport à la 2002 Tii. La BMW 2002 Turbo était donnée pour une vitesse de pointe de plus de210 km/h.

De nos jours, ce modèle est devenu mythique chez les passionnés de BMW anciennes et c'est un collector très recherché.

En 2016, au concours de la Villa d'Este,BMW expose un concept car baptisé2002 Hommage en hommage à la BMW 2002 Turbo^[2].

BMW 2002 Touring

BMW 2002 Touring

Marque

Années de production

1973 -1974

Production

5 783 exemplaire(s)

Coupé

Moteur et transmission

4 cylindres 8 soupapes2,0 L100 ch

100 (à5 500 tr/min) ch DIN

157 (à3 500tr/min) N m

4/5 rapports
Automatique à 3 rapports

Masse et performances

1 030 à 1 050 kg

Vitesse maximale

173 km/h

0 à 100 km/h en 11,0 s

Consommation mixte

11,5 à 12,5 L/100 km

Châssis - Carrosserie

Berline bicorps 2 portes

Dimensions

Longueur

4 110 mm

Largeur

1 590 mm

Hauteur

1 380 mm

2 500 mm

BMW 1600 Touring
BMW 2000 Touring

1 340 mm / 1 340 mm

Chronologie des modèles

BMW Serie 3 Touring
Indirectement

Enavril 1971, BMW a lancé un nouveau concept de carrosserie innovante sur la base de la BMW Série 02, la "Touring". Cette appellation "Touring" existait déjà sur les versions berlines bicorps à trois portes des BMW 1600 et 2000.

La BMW 2000 Touring Tii a été le nouveau modèle haut de gamme dans la famille Touring et s'est gagné un public enthousiaste, à la manière de son modèle sœur BMW 2002 Tii, avec des performances de conduite excitantes. BMW offrait aux clients particuliers, une sportive du rallye avec des roues en alliage et les sièges sport Recaro à l'avant.

BMW 2002 Alpina

BMW 2002 Alpina

Marque

Années de production

Moteur et transmission

4 cylindres : 2.0 L 165 ch 8 soupapes

1 990 cm³

165 ch

4/5 rapports

Masse et performances

1 020 kg

Vitesse maximale

210 km/h

0 à 100 km/h en 8,0 s

Châssis - Carrosserie

Coupé 2 portes

Dimensions

Longueur

4 230 mm

Largeur

1 590 mm

Hauteur

1 410 mm

2 500 mm

Chronologie des modèles

BMW 1602 Alpina

Alpina D3/G3 Coupé

Le préparateurAlpina a réalisé ses propres versions de la 2002. Elles ont été produites de 1972 à 1975 et ont été engagées en compétitions devoitures de tourisme.

^[3]

Palmarès

Palmarès en rallye

La BMW 2002 ti Rally deRauno Aaltonen en 1971 et 1972.

Championnat d'Europe des rallyes :1971 (Sobieslaw Zasada);
Championnat d'Allemagne de l'Ouest des rallyes :1970 (Helmut Bein) et1971 (Achim Warmbold)
Championnat deTurquie des rallyes :1970,1971 et1972 (Ali Sipahi), puis1978 (Ayhan Tokyay)
Championnat deNouvelle-Calédonie des rallyes :1979 (Leyraud)
Rallye autrichien des Alpes (WRC) :1973 (Warmbold)
Rallye d'Ypres : 1968 (Vandyck), 1971 et 1973 ("Pedro")
Rallye des Tulipes : 1970 (van Grieken)
Boucles de Spa : 1971 (Pedro) et 1972 (Adriaenssens)
Rallye de Pologne : 1971 (Zasada)
Rallye Pneumant : 1971 (ou rallye d'Allemagne de l'Est, Zasada)
Coupe des Dames du Rallye Monte-Carlo : 1971 (Hannelore Werner)
Rallye du Portugal : 1972 (Warmbold)
Rallye Taurus : 1974 (Wittmann ; Hongrie)
Rallye ÖASC : 1974 (Wittmann)
Rallye Donegal : 1975 (Warmbold ; Irlande)^[4]

Palmarès en course de côte

Championnat d'Europe de la montagne (Catégorie voitures de série) :1968 et1969 (Ernst Furtmayr, surSchnitzer-BMW 2002 ti Gr.2)
Trophée FIA :1968 (Furtmayr)
Championnat d'Autriche de la montagne :1969 (Furtmayr)

Palmarès en tourisme

Championnat d'Europe FIA des voitures de tourisme :1968 et1969 (Quester)
Championnat d'Allemagne des circuits:1970 (Hegels, version 1.6L.)
Championnat d'Espagne de vitesse sur circuit - Tourisme conducteurs:1970 (Jorge Bäbler)^[5]

Palmarès en endurance

Notes et références

↑« The BMW 2002 Production Run », surBMW 2002 FAQ(consulté le11 septembre 2024)
↑BMW rend hommage à la 2002, surAutoGo.ca, 25 mai 2016 (consulté le 28 mai 2016)
↑« L'essai des BMW 2002 Tii et Turbo en 1973 par Sport Auto », surParis Balade(consulté le11 septembre 2024)
↑« David Wylie's Warmbold BMW 2002 », surBMW Blog(consulté le11 septembre 2024)
↑« BMW 2002 Hommage: 50 Years of Pure Driving Pleasure », surBMW Group Press(consulté le11 septembre 2024)
↑« History of the Race 02s », surBMW 2002 UK(consulté le11 septembre 2024)

Liens externes