Ne doit pas être confondu avec l'autoroute britannique M1.
Pour les articles homonymes, voirRoute A1.
| A1 | |
 | |
| Autres noms | Great North Road |
|---|---|
| Historique | |
| Inauguration | 1921 |
| Ouverture | 1921 |
| Caractéristiques | |
| Longueur | 660 |
| Direction | Nord-Sud |
| De | Londres[1] |
| À | Édimbourg |
| Territoires traversés | |
| Comtés | Grand Londres,Hertfordshire,Bedfordshire,Cambridgeshire,Lincolnshire,Nottinghamshire,Yorkshire du Sud,Yorkshire de l'Ouest,Yorkshire du Nord,Durham,Tyne and Wear,Northumberland,Scottish Borders,East Lothian,Édimbourg |
| Villes principales | Hatfield,Hertford,Stevenage,Huntingdon,Peterborough,Grantham,Newark-on-Trent,Doncaster,Darlington,Durham,Newcastle-upon-Tyne,Berwick-upon-Tweed,Haddington |
modifier  | |
Laroute A1 est la plus longue route duRoyaume-Uni, avec 660 km. Elle relieLondres, capitale du Royaume-Uni et de lanation constitutive qu'est l'Angleterre, àÉdimbourg, capitale de la nation constitutive qu'est l'Écosse.
Projetée et aménagée par leministère britannique des Transports en1921, elle reprend sur plusieurs tronçons le tracé de l’antiqueGreat North Road, et ne s'en écarte d’ailleurs significativement qu’entreBoroughbridge etDarlington. Le tracé de l'A1 a depuis été modifié par la construction de rocades de contournement, ou par des rectifications. Plusieurs sections ont été renforcées pour les mettre au niveau du standard autoroutier : elles sont désignées « A1(M) ». Entre le périphériqueM25 (autour de Londres) et l'A696 (partant deNewcastle upon Tyne), elle forme un tronçon de laroute européenne 15 (désignation encore non officielle) qui relieInverness àAlgésiras.
Bien qu'ayant fait l'objet de plusieurs déviations et contournements, l'A1 suit, pour l'essentiel, le tracé nord-sud de laGreat North Road (Grande route du Nord) historique, desservant, du sud au nord, les villes principales deStevenage,Peterborough,Grantham,Newark-sur-Trent,Doncaster,Darlington,Durham,Newcastle-sur-Tyne,Berwick-sur-Tweed, etÉdimbourg.
Lepoint kilométrique (PK) 0 se situe à Saint-Martin-le-Grand, dans lacité de Londres près de lacathédrale Saint-Paul, à hauteur de l'ancien hôtel général des postes, le « General Post Office » (GPO), désormais détruit[2]. Elle quitte ensuite la cité de Londres parAldersgate Street, et traverse ensuite le quartier d'Islington (où elle est également connue sous les noms de Goswell Road et d'Upper Street), elle prend alors le nom de Holloway Road, traverse les banlieures nord-londoniennes deHighgate et deFinchley. Au niveau de cette dernière, l'A1 croise l'A406, la première des deux grandesceintures de Londres et retrouve deschaussées séparées qui ne les quitteront plus jusqu'au nord de l'Angleterre. La route traverse ensuite laville-dortoir deBarnet, après quoi elle quitte la ville et tourne vers le nord, jusqu'à l'échangeur avec laM25, la route ceinture extérieure de Londres, au niveau deSouth Mimms[3].
La route entre dans lecomté duHertfordshire au niveau dePotters Bar, près de l'échangeur de South Mimms, à partir duquel commence un tronçon, dénommé A1(M)[4], ayant été mis aux normesautoroutières. Elle trace ensuite son chemin vers le nord traversant notamment les villes deHatfield, où elle passe sous lecentre commercial par un tunnel d'un kilomètre de long[5],[6],Welwyn Garden City,Stevenage et deBaldock, à la sortie 10 de la route, fin du premier tronçon aux normes autoroutières[7],[8], où elle entre également dans le comté duBedfordshire.
L'A1 redevient ensuite une « simple »voie rapide jusqu'àBuckden, avec plusieurscarrefours giratoires et accès directs pour les riverains. Elle dessert notamment les bourgs deBiggleswade,Sandy, puis deSt Neots, pénétrant au niveau de ce dernier dans leCambridgeshire, avant de traverser un dernier rond-point à hauteur de Buckden (au PK 98,5 à partir de Londres)—il n'y a alors plus aucun rond-point jusqu'àMorpeth, dans le Nord de l'Angleterre[9],[10].
Après Buckden, l'A1 croise l'A14, l'une des principales routes est-ouest d'Angleterre, à un échangeur conséquent s'étalant sur plus de 3 kilomètres au niveau deBrampton, près deHuntingdon[11]. L'A1 redevient ensuite, quelques kilomètres au nord, àAlconbury, l'A1(M) pour un deuxième tronçon mis aux normes autoroutières, de 2x4 voies, suivant un tracé presque rectiligne jusqu'à l'échangeur sud avec larocade de la ville dePeterborough[12], fin du deuxième tronçon autoroutier.
Après avoir contourné l'ouest de Peterborough, où elle quitte également le sud-est de l'Angleterre pour entrer dans lesMidlands de l'Est, l'A1, redevenue voie rapide, tourne vers les nord-est, longeant la base aérienne deWittering, et contourne la ville deStamford, avant de traverser l'est du comté duRutland, l'un des plus petits d'Angleterre, sur une dizaine de kilomètres. La route entre ensuite dans les campagnes duLincolnshire, où elle dessert par un contournement à l'ouest deGrantham. Traversant les plaines de l'est d'Angleterre, l'A1 pénètre ensuite dans le comté duNottinghamshire, près deLong Bennington, avant de contourner, cette fois à l'est, la ville deNewark-sur-Trent. Après Newark, la route trace son chemin vers le nord-est jusqu'à un point équidistant entreWorksop etRetford, ou elle tourne à nouveau plein nord sur dix kilomètres environ jusqu'àBlyth[13],[10].
À Blyth, l'A1 redevient l'autoroute A1(M). Elle quitte leNottinghamshire afin d'entrer dans le grand comté duYorkshire, et en particulier leYorkshire du Sud, entreHarworth etTickhill. Entrée dans le Yorkshire, l'A1(M) retrouve un cadrepériurbain, avec, à sa sortie 35, un échangeur important avec l'autoroute est-ouest laM18 juste au sud de la ville deDoncaster. Après l'échangeur, l'A1(M) contourne par l'ouest la grande ville deDoncaster, jusqu'àAdwick le Street, au nord de Doncaster, fin du 3e tronçon autoroutier[14],[15].
Après une dizaine de kilomètres de voie rapide à travers les campagnes du Yorkshire du Sud[16], l'A1 redevient l'autoroute A1(M) pour une quatrième fois à hauteur du village deDarrington, et ce de façon continue pour 150 kilomètres jusqu'au sud de Newcastle. C'est également à hauteur de Darrington que l'autoroute quitte le Yorkshire du Sud pour pénétrer dans leYorkshire de l'Ouest. Après Darrington, l'A1(M) s'engage dans un échangeur avec l'autoroute transversale laM62 entre les trois villes limitrophes dePontefract, deKnottingley, et deCastleford. Continuant vers le nord, l'A1(M) effleure l'est de la grande couronne deLeeds. Ensuite, l'A1(M) est rejointe par l'extrémité septentrionale de l'autorouteM1, elle aussi partie de Londres, mais suivant un tracé différent, plus occidental, qui fusionne avec celle-ci à Hook Moor, au nord-est deGarforth, dans la banlieue est de Leeds[17],[18]. Trois kilomètres au nord, un échangeur avec la voie rapideA64 permet de desservir la ville deYork, qui se trouve à 20 kilomètres à l'est de l'A1(M).
L'autoroute s'engage ensuite dans leVale of York (le « val de York ») près du village deBramham, avant de se diriger vers la ville deWetherby qu'elle contourne à l'est[19],[20], entrant au niveau de cette dernière dans leYorkshire du Nord. Au nord de Wetherby, l'autoroute s'éloigne des grandes villes du Yorkshire en traversant les plaines rurales du Vale of York sur un tracé presque rectiligne, abordant notamment les bourgs deBoroughbridge,Dishforth, etBrompton-sur-Swale, avant d'atteindreScotch Corner (« Le Carrefour écossais »)[21],[22], au niveau du village deMiddleton Tyas. D'origineromaine[23], Scotch Corner se situe au croisement de l'A1(M) et de l'A66[24], la plus importante route transversale est-ouest du nord de l'Angleterre[25].
Au nord de Scotch Corner, àBarton[26],[27], la route s'infléchit légèrement vers le nord-ouest. Elle quitte le Yorkshire et entre dans lecomté de Durham immédiatement au sud-est de la grande ville deDarlington, dont l'A1(M) forme une route de contournement à l'ouest[28]. Passé Darlington, l'A1(M) poursuit son tracé plein nord, l'A1(M) alternant entre plaines agricoles et contournement de villes industrielles, dont notammentNewton Aycliffe. L'autoroute atteint ensuite la cité historique deDurham, qu'elle contourne par l'est, et qui marque également l'entrée de l'autoroute dans l'agglomération deNewcastle-upon-Tyne, passant à l'ouest deHoughton-le-Spring puis effleurant la ville deChester-le-Street, où elle entre dans leTyne and Wear. Trois kilomètres, plus loin, à hauteur deBirtley[10],[29], l'A1(M) se bifurque à gauche, vers le nord-est, se séparant, à droite, vers le nord-ouest, de l'A194(M) laquelle dessert le centre-ville de Newcastle[29], afin de s'engager sur le contournement à l'ouest de l'agglomération de Newcastle. Cette bifurcation marque également la fin du dernier tronçon de l'A1 classée en tant qu'autoroute[10].
Après Birtley, la voie rapide s'inscrit d'abord vers l'est, puis le nord-est, passant entreGateshead etWhickham, avant de longer la zone commerciale deMetrocentre, l'un des plus grands d'Europe, puis de tourner vers le nord et de traverser leTyne par un pont de 332 mètres de long àBlaydon sur la rive droite (sud) et Scottswood sur la rive gauche (nord)[30],[31]. L'A1 suit ensuite un tracé quasi-rectiligne, traversant la banlieue nord-est de Newcastle, avant de rejoindre l'ancien tracé de la route venant du centre de Newcastle àHazlerigg, et y retrouve un tracé plein nord[32]. Deux kilomètres au nord, la route entre dans le comté duNorthumberland au niveau du prochain échangeur, celui avec l'A19, le contournement de Newcastle par l'est[10]. L'A1 quitte alors l'agglomération de Newcastle pour gagner la ville deMorpeth, une dizaine de kilomètres au nord, qu'elle contourne par l'ouest puis le nord, jusqu'à sa bifurcation avec l'A697, elle aussi vers Édimbourg, à la sortie de Morpeth au nord[10],[33]—l'A1 suit un tracé côtier, tandis que l'A697 passe par l'intérieur des terres.
À partir de Morpeth, l'A1 retrouve une ambiance rurale[34], et devient en grande partie une route nationale classique, sans chaussées séparées. Traçant son chemin plein nord, elle dessert la ville d'Alnwick, dont le contournement est le dernier tronçon de voie rapide jusqu'aux portes d'Édimbourg[10]. C'est également à partir d'Alnwick que l'A1 s'approche de laEast Coast Main Line (« Grande ligne de la côte est »), la voie ferrée elle aussi partie de Londres et reliant sensiblement les mêmes villes—à partir d'Alnwick, celles-ci se longent et se croisent à plusieurs reprises jusqu'à Édimbourg.
La route s'infléchit alors légèrement vers le nord-est, traversant les campagnes agricoles du Northumberland, desservant les villages alentour. Après son passage à hauteur deLindisfarne, la route s'approche de la ville deBerwick-sur-Tweed, la dernière avant la frontière avec l'Écosse, qu'elle contourne par l'Ouest, traversant leTweed[35]. Elle y rencontre également ses premiers carrefours giratoires depuis Buckden, quelque 400 kilomètres au sud[34].
Dès la sortie de Berwick, l'A1 s'approche du littoral et inscrit son tracé sur les falaises surplombant la mer. C'est sur ce premier tronçon côtier, à hauteur de Marshall Meadows que l'A1 passe lafrontière entre l'Angleterre et l'Écosse, entrant dans la région écossaise desScottish Borders (« Marches écossaises »). AprèsBurnmouth, la route se dirige à l'est, suivant, avec le chemin de fer, le cours d'un fleuve côtier vers l'intérieur des terres, traverse lecol de Penmanshiel, puis retrouve la mer près du village deCockburnspath, s'infléchissant pour suivre la côte vers le nord-est, où elle entre également dans la région de laLothian de l'Est. Quelques kilomètres plus loin, la route dessert lacentrale nucléaire de Torness, avant d'atteindre la ville deDunbar, que l'A1 contourne par le sud[34].
À partir de Dunbar, l'A1 redevient une voie rapide, et s'éloigne à nouveau de la côte, en se dirigeant plein est, voire légèrement vers le sud-est, contournant les villes d'East Linton et deHaddington. L'A1 entre dans l'agglomération édimbourgeoise entrePrestonpans etTranent, croisant l'A720, la rocade d'Édimbourg, àMusselburgh[36]. L'A1 traverse ensuite le quartier de Newcraighall, où elle quitte la Lothian de l'Est pour entrer dans la métropole d'Édimbourg[10]. La route perd alors ses caractéristiques de voie rapide, devenant une artère urbaine connue sous divers noms[37] et traversant l'est de la ville d'Édimbourg avant de remonter laCalton Hill, devant l'Old Royal High School etSt Andrew's House puis de redescendre jusqu'à l'entrée de la gare d'Édimbourg-Waverley, l'extrémité septentrionale de l'A1 se trouvant à côté de celle-ci, et devant l'ancien hôtel des postes d'Édimbourg[38],[39].
, surSitelines(consulté le)Sur les autres projets Wikimedia :
