Pour les articles homonymes, voirA54.
| Autoroute A54 | ||
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.JPG) L'A54 au sud deSalon en direction d'Aix et de l'A7. | ||
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| Autres dénominations | La Camarguaise | |
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| Historique | ||
| Ouverture | premier tronçon en1970 Nîmes – Arles : 1990 dernier tronçon en1996 | |
| Caractéristiques | ||
| Longueur | 49 km | |
| Direction | nord-ouest/est | |
| Extrémité nord-ouest | E 15E 80A9 àNîmes | |
| Intersections | E 80N 572 àArles(interruption de l’autoroute) E 80N 113 àSaint-Martin-de-Crau(reprise de l’autoroute) | |
| Extrémité est | E 80E 714A7 àSalon-de-Provence | |
| Réseau | Autoroute française, aussiE 80 | |
| Territoire traversé | ||
| 2 régions | Occitanie,Provence-Alpes-Côte d'Azur | |
| 2 départements | Gard,Bouches-du-Rhône | |
| Villes principales | Nîmes,Arles,Saint-Martin-de-Crau,Salon de Provence | |
| Exploitation | ||
| Concessionnaire | ASF | |
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EnFrance, l’autoroute A54 relieNîmes àSalon-de-Provence. Elle est gérée par lesAutoroutes du Sud de la France (ASF). Elle est longue de 72 km, tronçon faisant partie de laroute européenne 80 dans son intégralité. C'est une autoroute à péage.
Radio Vinci Autoroutes (107.7FM) fonctionne sur l'A54 secteur ASF. L'A54 fait partie sur le réseau ASF de lazone EST.
L'autoroute relieNîmes àSalon-de-Provence et est entrecoupée d'une portion de voie express (route nationale 113 etroute nationale 572) entreArles etSaint-Martin-de-Crau.
Les deux tiers de l'A54 (48,4 km) sont en fait classés comme autoroute ; le tiers restant étant partagé entre les nationales 113 (19,5 km) et 572 (4,3 km).
Son premier tronçon a été inauguré sous la forme d'une voie rapide au sud deSalon-de-Provence au cours de l'année1970, en même temps que la portion de l'autoroute A7 entreSénas etRognac.
La portion entreNîmes etArles est inaugurée en 1990.
Le dernier tronçon reliantSaint-Martin-de-Crau à Salon-de-Provence est inauguré le. Mais à Salon-de-Provence, la mise en service complète de l'autoroute a entraîné un enclavement d'une cité scolaire de 2 000 élèves où le franchissement n'est possible que par un cheminement piétonnier dangereux, selonAndré Vallet, sénateur des Bouches-du-Rhône, en 1997[1].
On surnomme l'A54, la N113 et la N572 la camarguaise.[réf. nécessaire]
Section concédée àASF et payante.
Échangeur entreA9 et A54 :Toulouse,Barcelone,Montpellier,Lyon,Avignon,Nîmes - Courbessac +
25 Nîmes - ouest (sortie de l'A9 commune à l'A54) :Alès, Nîmes - Saint-Cézaire(km 0, prolongement de laRN 106) 1 Nîmes - centre à 3 km : Nîmes
Aires de repos Caissargues (sens Nîmes – Salon), Nîmes-Costières (sens Salon – Nîmes) 2 Nîmes - Garons à 10 km :
Garons,Saint-GillesPassage du département duGard à celui desBouches-du-Rhône. Passage de la régionOccitanie à celui de laProvence-Alpes-Côte d'Azur.
Péage d'Arles
L'A54 devient la Route nationale 572, puis la route nationale 113
La Route nationale 113 redevient l'A54. Péage de Saint-Martin-de-Crau Aire de repos du Merle (dans les deux sens) 13 Salon - ouest à 64 km :Salon-de-Provence,Fos-sur-Mer,Martigues,Istres,Les Baux-de-Provence,Eyguières,Miramas,Grans 14 Grans à 69 km : Salon-de-Provence - sud, Grans,La Fare-les-Oliviers,Lançon-Provence 15 Salon - centre à 71 km : Salon-de-Provence,Pélissanne(de et vers l'A7) Échangeur entreA7 et A54 :Nice,Aix-en-Provence (A8),Toulon (A52),Marseille,Marignane, Lyon, Avignon,CavaillonLecontournement autoroutier d’Arles, assurant la continuité de l’A54, est en projet, afin d’assurer la continuité d’un itinéraire autoroutier structurant de l’arc méditerranéen entre l’Espagne et l’Italie. Le report du trafic de transit sur l’axe autoroutier contribuera à l'amélioration substantielle de la qualité de vie des riverains de la Route nationale 113 du fait de la réduction des nuisances consécutive au désengorgement du trafic[2],[3],[4]. Ce projet aboutit à la suite de la concertation publique qui s’est déroulée du au[3].
Ce projet étudié consiste à achever la liaison autoroutière entre Nîmes et Salon-de-Provence par l’option dite « Sud Vigueirat ». Deux aménagements sont à réaliser[2] : un tronçon autoroutier en tracé neuf, prenant son origine sur l'autoroute à l'ouest au niveau de l'échangeur d'Eymini, franchissant ensuite le Rhône et se poursuivant au Sud du canal du Vigueirat qu'il traverse pour rejoindre la RN 113 au lieu-ditBalarin à l'est d'Arles et une section de la RN à réaménager aux normes autoroutières. La longueur de ce nouveau tronçon est de 30 km[4].
Cette nouvelle section autoroutière sera à 2 × 2 voies (2 × 3 voies entre la RN 568 etBalarin). L'enquête publique a eu lieu en 2013-2014. Le projet a étédéclaré d'utilité publique en 2014. La mise en service n'est pas encore connue, reportée à la suite de nombreux problèmes administratifs et écologiques[2]. À la mise en service de ce contournement, le trafic sera de l’ordre de 40 000 véhicules par jour[4].
Le coût de ce projet est estimé à 560 millions d’euros[4] dans les conditions économiques de 2010[2].
(uniquement les lieux à bouchons et les pentes dangereuses) :
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