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Audi 50

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Audi 50

Audi 50.

Appelé aussi

NSU Typ 86

Marque

Audi

Années de production

1974 -1978

Production

180,812 exemplaire(s)

Classe

Citadine

Usine(s) d’assemblage

Wolfsbourg &Neckarsulm

Moteur et transmission

Énergie

Essence

Moteur(s)

4 cylindres en ligne (1,1 et 1,3 L)HB et HC

Position du moteur

Transversal avant droit

Cylindrée

1 093 et 1 272 cm³

Puissance maximale

60 ch DIN (soit 44 kW)

Transmission

Traction

Boîte de vitesses

Manuelle 4 rapportsType 084

Masse et performances

Masse à vide

685 kg

Vitesse maximale

152 km/h

Consommation mixte

8,9 L/100 km

Consommation

à 110 km/h : 8 L/100 km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Berline 3 portes ; coque autoporteuse en tôles d'acier

Suspensions

Avant et arrière : ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques + barres stabilisatrices

Direction

Crémaillère, non assisté

Freins

Hydraulique, 2 circuits en X
Avant : disques
Arrière : tambours

Dimensions

Longueur

3 526 mm

Largeur

1 559 mm

Hauteur

1 334 mm

Empattement

2 335 mm

Voies AV/AR

1 296 mm / 1 312 mm

Chronologie des modèles

NSU Prinz

Audi A2

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L'Audi 50, également connue sous la désignationTyp 86 par la marqueNSU, est une citadine trois portes (avechayon), produite de1974 à1978 par le constructeur allemandAudi et dessinée parClaus Luthe etMarcello Gandini en collaboration avec la maison italienneBertone.

Historique du modèle

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Général

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L'Audi 50 est considérée comme ayant eue l'un des processus de développement le plus rapide de l'histoire de l'automobile : il n'a fallu que 21 mois entre la conception et le premier véhicule de production. Présentée le26 octobre 1974^[1], cette voiture est la quasi sœur jumelle de la première génération deVolkswagen Polo, qui sortira six mois plus tard.

À la base elle, était connue sous le nom de projet NSU K 50^[2], cela devait être une successeur de laNSU Prinz.

La voiture avec un moteur d'unecylindrée de 1 093 cm³, une puissance de 37 kW (50 ch) et conçu pour de l'essence ordinaire était disponible en tant qu'Audi 50 LS. Avec un meilleur équipement, elle s'appelait l'Audi 50 GL et elle avait un moteur à compression plus élevée, 44 kW (60 ch), nécessitant de l'essence super.

Enaoût 1976, l'Audi 50 GLS remplacera la GL. Les LS pourront être commandées en option avec le moteur de 60 chevaux.

Enaoût 1977, la variante plus puissante avec un moteur de 1,3 L (1 272 cm³) et 44 kW a été conçu pour l'essence ordinaire.

Avec un équipement simple et un moteur plus petit, la Volkswagen Polo est arrivée sur le marché au printemps 1975 en tant que version économique de l'Audi 50. Son moteur développait 29 kW (40 ch) à partir d'une cylindrée de 900 cm³, la course avait été réduite de 72 à 59 mm. Au lieu d'un starter automatique sur lecarburateur, comme dans l'Audi, il y avait unstarter à commande manuelle. La Polo n'avait que desfreins à tambour sur l'essieu avant et des pneus radiaux en standard^[3].

Ce n'est que l'année suivante que des moteurs plus puissants et un meilleur équipement étaient disponibles pour la Polo. La version tricorps, la Derby, également développée chez Audi àIngolstadt, a été ajoutée à la gamme Polo, elle était encore en construction début 1977.

Attitude

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Pour des raisons demarketing stratégique, la production de l'Audi 50 cessera en juillet 1978 après seulement quatre ans et 180 828 unités produites. Un lifting prévu, qui devait rapprocher l'Audi 50 de l'Audi 100 et de la nouvelleAudi 80, n'a pas été mis en œuvre car Audi était censé desservir les catégories desgrande routière et supérieure du groupeVolkswagen.

Après l'arrêt de la production de l'Audi 50, il a fallu 21 ans à Audi pour produire à nouveau une petite voiture avec l'Audi A2, et 32 ans jusqu'à ce qu'il y ait une autre Audi sur uneplate-forme partagée avec la Polo, à savoir l'Audi A1 sur la plate-forme PQ25/A05.

Cadeau

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Seules quelques Audi 50 ont survécu jusqu'à ce jour : par exemple, en 2005, seuls 558 Audi 50 étaient immatriculés enAllemagne. Cela est dû au manque de protection contre larouille et à l'utilisation detôle d'acierrecyclées avec une teneur encuivre relativement élevée qui était utilisée dans certains cas, à l'instar de laVolkswagen Golf I et de la Passat, et qui avait tendance à la corrosion intergranulaire après quelques années.

Lieu de production

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Les Audi 50 seront principalement produites sur le site deVolkswagen àWolfsbourg, mais également dans l'ancienne usine deNSU àNeckarsulm, avec une production totale de 180.812 exemplaires.

Tarifs

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Enseptembre 1974, la voiture neuve pouvait être achetée au prix de 8.400 à 8.900Deutsche Mark (l'équivalent actuel de 12.000 € en tenant compte de l'inflation).

Caractéristiques

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Gammes et finitions

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La 50 était disponible en uniquement 3 versions différentes :

LS(1974 - 1978) : moteurHB (1,1 L, 50 ch) ; moteur HB de 60 ch disponible en option à partir de 1976
GL(1974 - 1976) : moteurHB (1,1 L, 60 ch)
GLS(1976 - 1978) : moteurHC (1,3 L, 60 ch)

Mécanique

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	Audi 50LS	Audi 50GL	Audi 50GLS
Moteur	Essence, 4 cylindres en ligne transversal droit, 4 temps, simple arbre à cames en tête, entraîné par une courroie crantée (capacité de 3,5 L d'huile)

Puissance	50 ch (37 kW) - 6CV 60 ch (44 kW) - 6CV(en option dès 1976)	60 ch (44 kW) - 6CV	60 ch (44 kW) - 6CV
Cylindrée	1 093 cm³ (1,1 L)	1 093 cm³ (1,1 L)	1 272 cm³ (1,3 L)
Couple	75,5 N m	75,5 N m	83,4 N m
Vitesse maxi	132 km/h	132 km/h	152 km/h
Alésage + course	69,5 x 72 mm
Alimentation	CarburateurSolex simple corps ; Réservoir à carburant : 36 litres
Allumage	Système d'allumage par batterie, bobine, allumeur avec avance centrifuge et à dépression et bougie. Ordre d'allumage : 1-3-4-2 ; Batterie : 12 V - 36 Ah
Refroidissement	Refroidi par eau de radiateur (capacité de 6,5 L) avec ventilateur électrique
Embrayage, Boîte de vitesses et Transmission	Embrayage à diaphragme, monodisque fonctionnant à sec Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports synchronisés, plus marche arrière (capacité de 2,35 L d'huile) Transmission aux roues avant par 2 arbres
Train avant et arrière	Roues avant indépendantes motrices ; Train arrière à bras longitudinaux couplés
Suspension	Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques typeMacPherson + barres stabilisatrices
Roues et pneumatiques	145 SR 13	145 SR 13	155 SR 13
Direction	Crémaillère à denture hélicoïdale, avec colonne de direction de sécurité par tube déboîtable. Diamètre de braquage de 9,60 m
Freins	Avant : disques ; Arrière : tambours. Frein à pied hydraulique, 2 circuits en X. Frein à main par câble agissant aux roues arrière
Dimensions non cité dans l'infobox	Porte-à-faux AV et AR : 0,603 - 0,588 ; PTAC : 1,100 T ; PTRA : 1,750 T

Carrosserie

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L'Audi 50 sera dessinée par les designers allemandClaus Luthe et italienMarcello Gandini en collaboration avec le carrossier italienBertone.
Elle sera disponible uniquement en version 3 portes.

Quantité voitures fabriquées

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180 822 unités de l'Audi 50 ont été produites^[4]:

Année	1973	1974	1975	1976	1977	1978	1979
Quantité	-	22.146	84.343	53.536	15.584	5.213	-

Notes et références

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↑40 ans ; Audi 50 : Une Mini fait de la mode
↑Thomas Reineke:[1]
↑« Polo - ein neuer Volkswagen »,ATZ Automobiltechnische Zeitschrift, Stuttgart, Franckh'sche Verlagshandlung,n^o 6,‎1975,p. 193
↑auto katalog. Ausgaben 1976–1981. Vereinigte Motor Verlage GmbH & Co. KG Stuttgart.