Pour les articles homonymes, voirMoteur (homonymie),Antoinette etV8.
| Constructeur | |
|---|---|
| Années de production | |
| Application |
| Cylindrée | 7983 à 13797 cm³ |
|---|---|
| Disposition | |
| Angle des cylindres | 90 ° |
| Alésage | 110 mm |
| Course | 105 mm |
| Refroidissement | |
| Combustible | Essence |
| Puissance max. | 50 ch (28 à 80 ch) |
|---|
| Masse | 95 kg |
|---|
Le moteurAntoinette 8V est unmoteur V8 breveté en 1902 par le motoristefrançaisLéon Levavasseur, un des premiers V8 de l'histoire de l'automobile et de l'aviation, fabriqué de 1906 à 1912 par son industrie deconstruction aéronautique françaiseAntoinette (1904-1912)[1].
Fasciné par les premiersmoteur Daimler Type PV2 etbateau Daimler Marie deGottlieb Daimler desannées 1880, moteurs français d'Ader Avion III deClément Ader,De Dion-Bouton, ouWright Flyer américain desfrères Wright, Léon Levavasseur conçoit ses propresmoteurs à explosion de 4 et 8 cylindres (et études de prototypes de 12, 16, 20, 24 et 32 cylindres de 300 ch[2],[3]) brevetés en 1902[4],[3], pour motoriser des voitures etbateau runabout Antoinette de compétition, puis pour motoriser les premiers avions français des pionniers de l'aviation de l'époque[5],[6],[7],[3].
Il fonde alors sa société Antoinette (ouSociété des avions et moteurs Antoinette) àPuteaux près deParis, en1904, avec son associéJules Gastambide, pour fabriquer en particulier ce moteur « Antoinette 8V » de 8 L de 50 ch (et versions 13,8 L de 80 ch) à entraînement et injection directe, de 16 soupapes (2 soupapes par cylindre), àrefroidissement à eau, avec carter en aluminium, cylindres en fonte, chemises enlaiton, et tête enbronze coulé (un des rapports poids/encombrement/puissance les plus performants des premiers moteurs de l'époque)
Après avoir conçu ses premiers prototypes d'avions Blériot I et II, Louis Blériot s'associe en 1906 à la société Antoinette, pour motoriser sesavions Blériot (Blériot III,IV,V,VI,VII,VIII,IX, etBlériot X (en)) avant sa première traversée historique de laManche par avion du 25 juillet 1909, en 37 minutes, avec sonBlériot XI à moteur Anzani à 3 cylindres en éventail de 25cv
Quelques prototypes d'aéronefs expérimentaux et avions de série à moteur V8 Antoinette :
Avions Blériot deLouis Blériot :
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