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Lesalliances entre compagnies aériennes sont des accords de coopération entrecompagnies aériennes.
Les compagnies aériennes opèrent généralement à partir d'une base centrale, depuis laquelle leurs lignes rayonnent vers les escales de destinations plus ou moins lointaines (si certaines compagnies en ont plusieurs, cette situation résulte le plus souvent d'une acquisition ou d'une fusion avec une autre compagnie). La base centrale regroupe les services administratifs et commerciaux et, surtout, la maintenance des avions. Optimiser la gestion de la base est beaucoup plus facile qu'aux escales, qui représentent une charge d'autant plus importante qu'elles sont nombreuses et que les coûts fixes y sont moins aisément compressibles. C'est en particulier le cas pour les services de maintenance des avions, qui requièrent à la fois des ateliers, des stocks de pièces et des équipes de techniciens spécialisés.
Depuis longtemps, partant du constat qu'une escale distante est souvent la base centrale d'une compagnie locale (et réciproquement), les compagnies aériennes passaient des accords, qui portaient sur des domaines aussi divers que le partage des comptoirs d'aéroport, du personnel commercial, des services de maintenance, etc.
Parallèlement, sur le plan commercial, l'extension des compagnies à l'extérieur de leur territoire étant limitée en raison des accords étatiques limitant la concurrence sur certains trajets, les plus grandes compagnies américaines ont engagé des programmes de création d'alliances, d'abord avec les plus grandes compagnies européennes et asiatiques puis avec des compagnies moins importantes. Dans le contexte de multiplication d'accords bilatéraux, la création d'alliances s'inscrit comme une nouvelle étape de rationalisation.
Cette rationalisation s'est globalisée. Elle a conduit à l'unification desprogrammes de fidélisation des compagnies aériennes, en leur donnant une dimension plus large. Pour fonctionner efficacement, ces programmes doivent permettre au passager de relier un maximum de destinations. La mondialisation conduit aussi à proposer desvols en partage de code : l'une des compagnies assure le vol qui est identifié avec le code de chacune d'elles et chacune des compagnies est représentée à l'escale par du personnel de la compagnie locale.
Il est peu probable que le nombre de ces alliances diminue car les autorités desÉtats-Unis et de l'Union européenne sont soucieuses du maintien de la concurrence.
La plus ancienne alliance de grande taille encore en activité aujourd'hui date de1989, lorsqueNorthwest Airlines etKLM signèrent un accord de vol en partage de code à grande échelle : désormais ces deux compagnies font toutes deux partie deSkyteam depuis la fusion de KLM avecAir France en 2004 et deNorthwest Airlines avecDelta Air Lines en 2010.
Les trois principales alliances sont :
| Star Alliance[1] | Skyteam[2] | Oneworld[3] | |
|---|---|---|---|
| Date de création | 14 mai 1997 | 22 juin 2000 | 1 février 1999 |
| Nombre de compagnies | 24 | 18 | 15 |
| Passagers par année (2019) | 762 millions | 676 millions | 490 millions |
| Pays | 195 | 170 | 170 |
| Destinations | 1300+ | 1150+ | 1000+ |
| Taille de la flotte | 5000 | 3600 | 3300 |
| Vols quotidiens | 19000+ | 15445+ | 13000+ |
| Chiffre d'affaires en milliards USD (2018) | 213,2 | 152,9 | 142,4 |
| Salons d'aéroport | 1000+ | 790+ | 650+ |
| Participants (hors membres associés) |  Aegean Airlines |  Aerolíneas Argentinas |  Alaska Airlines |
| Connecting Partners[4],[5] |  Juneyao Airlines | NC | NC |
| Partenaire intermodal |  Deutsche Bahn[6],[7] | NC | NC |
| Siège social | Singapour,Singapour | Haarlemmermeer,Pays-Bas | Fort Worth,États-Unis |
| Points forts du réseau | Amérique du Nord (AC, CM, UA) | Amérique du Nord (DL, AM) | Amérique du Nord (AA) Afrique (AT) |
| Points faibles du réseau | NC | Australie & Nouvelle-Zélande | Amérique du Sud (depuis le départ de LATAM) |
| A Les membres fondateurs B Membre fondateur de Star Alliance, en est parti en 2023 | |||
Les points forts du réseau sont définis comme les continents ou les régions où l'une des compagnies participantes dispose d'une plateforme de correspondance et d'un réseau dense.
Les points faibles du réseau sont les régions où aucune des compagnies participantes ne dispose d'un réseau suffisant.
Les trois alliances ci-dessus représententplus de 50 % du trafic passager[réf. souhaitée].
| Espace aérien etaéroport | |
|---|---|
| Compagnie aérienne, avion et liaison |
|
| Record et accident aérien | |
| Organisations | |
| Listes |
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