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| Alleo | |
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| Création |  |
|---|---|
| Disparition | |
| Forme juridique | Société à responsabilité limitée de droit allemand GmbH et société commerciale étrangère immatriculée au RCS(d)[1] |
| Siège social | Sarrebruck |
| Actionnaires | Deutsche Bahn (50 %) Voyages SNCF (50 %) |
| Activité | Autres activités de soutien aux entreprises n.c.a.(d)[1] |
| Produits | Train à grande vitesse |
| Effectif | 7 |
| SIREN | 817461494 |
| TVA européenne | DE255288551 |
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Alleo est un service commercial de transport franco-allemand,filiale commune de laSociété nationale des chemins de fer français (SNCF) et de laDeutsche Bahn (DB), actif entre 2007 et 2018. Initialement situé àSarrebruck, son siège opérationnel déménage àStrasbourg en 2016[2].
Contrairement àEurostar etThalys, Alleo n'est pas unemarque commerciale propre, ses produits étant vendus sous la marque « DB - SNCF en coopération » (« DB - SNCF in Kooperation », en allemand). N'étant pas uneentreprise ferroviaire, elle ne dispose pas dematériel roulant spécifique pour son réseau.
Alleo est destinée à exploiter, avec des ramesTGV (SNCF) etICE (DB), laligne à grande vitesseEst européenne, en assurant des liaisons entre laFrance et l'Allemagne, en l'occurrenceParis –Stuttgart –Munich et Paris –Francfort-sur-le-Main à partir du.
Depuis le, Alleo exploite une liaison quotidienne en TGV entreMarseille et Francfort-sur-le-Main, desservant notamment les villes françaises deLyon etStrasbourg.
En 2017, 24 trains circulent entre les deux pays. 16 millions de voyageurs ont été transportés en dix ans. En juillet de la même année, leWi-Fi doit être disponible sur l'intégralité des parcours Paris – Francfort et Paris – Stuttgart – Munich, ainsi que sur une grande partie du voyage entre Francfort et Marseille[3].
Fin 2018, les actionnaires votent en assemblée générale la dissolution de la co-entreprise Alleo. Le partenariat franco-allemand continue sous la seule marque « DB - SNCF en coopération ».
Au total, 6 trains par sens circulent sur cette ligne chaque jour ouvré (initialement 5 à l'occasion de la mise en service de la première phase de laLGV Est européenne, nombre porté à 6 lors de l'ouverture de la seconde phase).
Cette ligne est assurée principalement par desICE Velaro D, hormis deux aller-retours quotidiens, soit un sur chaque branche, effectués par desTGV Euroduplex.
5 trains par sens circulent sur cette ligne, dont un qui est prolongé au-delà de Stuttgart jusqu'à Munich. Elle dessert les gares deParis-Est,Strasbourg,Karlsruhe Hbf,Stuttgart Hbf,Ulm Hbf,Augsbourg Hbf,Munich Hbf.
Cette ligne est assurée principalement par desTGV Euroduplex, mais aussi par desICE Velaro D.
Elle était assurée enTGV POS entre la mise en service de la première phase de laLGV Est européenne, en, et le rachat de ces rames parLyria, en 2012[4],[5].
Cette ligne dessert les gares deMarseille-Saint-Charles,Aix-en-Provence TGV,Avignon TGV,Lyon-Part-Dieu,Chalon-sur-Saône,Besançon Franche-Comté TGV,Belfort - Montbéliard TGV,Mulhouse,Strasbourg,Baden-Baden,Karlsruhe Hbf,Mannheim Hbf,Francfort-sur-le-Main Hbf.
Cette liaison est uniquement assurée par desTGV Euroduplex.
Paris - Berlin Ostbahnhof
Depuis le 16 décembre 2024, un aller-retour par jour relie Paris à Berlin via la branche sud[2].
Cette ligne dessert les gares deParis Est,Strasbourg,Karlsruhe Hbf,Francfort (Main) Süd,Berlin - Spandau,Berlin Hbf,Berlin Ostbahnhof.
Cette liaison est uniquement assurée par desICE Velaro D.
| SNCF Voyageurs | |
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| SNCF Réseau | |
| Rail Logistics Europe | |
| Autres filiales | |
| Entreprises disparues ou revendues | |
Chiffre d'affaires : 41,8 milliards d'€(2023) -Siège social :La Plaine Saint-Denis,Saint-Denis.svg) France -Effectif : 276 271 personnes(2022) | |
| Transport de voyageurs |
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| Transport de marchandises | |||||
