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| Aeronautica Militare | |
 Armes de l'Aeronautica Militare. | |
| Création | |
|---|---|
| Pays |  Italie |
| Allégeance | Forces armées italiennes |
| Type | Force aérienne |
| Effectif | 43 000 |
| Ancienne dénomination | Regia Aeronautica |
| Couleurs |  
|
| Devise | « Virtute Siderum Tenus » (« Avec bravoure vers les étoiles ») |
| Marche | Marcia di Ordinanza dell'Aeronautica Militare |
| Anniversaire | 10 décembre, anniversaire de Notre Dame de Lorette (patronne des aviateurs) |
| Équipement | 330 aéronefs |
| Guerres | Première guerre italo-éthiopienne Guerre italo-turque Première Guerre mondiale Pacification de la Libye Seconde guerre italo-éthiopienne Seconde Guerre mondiale Guerre italo-grecque Crise congolaise Guerre du Golfe guerre du Kosovo guerre d'Irak guerre d'Afghanistan Guerre civile yéménite |
| Batailles | Vol au-dessus de Vienne |
| Commandant | général de corps d'arméeLuca Goretti |
| Commandant historique | Enrico Frattini (en) |
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L’Aeronautica Militare (AM) (Aéronautique Militaire) est le nom de laforce aérienneitalienne. Elle dispose d'un nombre significatif d'appareils relativement moderne et compatible au normes de l’OTAN.
L’Aeronautica militare est l’héritière de laRegia Aeronautica (l’aéronautique royale italienne). Le changement de nom intervient au moment du changement de régime en 1946.
Les origines de l'aviation militaire italienne remontent à la campagne d'Éthiopie de1887-1888, au cours de laquelle furent employés troisaérostats d’observation de la compagnie spécialisée duGénie, compagnie qui dès1885 avait créé en son sein une section aéronautique. Cette section se transforma en 1894 en brigade spécialisée du Génie et en 1910, en bataillon spécialisé du Génie. Ce fut cette dernière unité, renforcée par la flottille des aviateurs civils volontaires, qui fut la première à participer au premier emploi opérationnel du « plus lourd que l'air » en alignant4 aérostats,2 dirigeables et 28avions pendant la campagne deLibye de1911-1912 (Guerre italo-turque). Ce premier emploi opérationnel de l'avion en tant qu'arme fut réalisé le par le sous-lieutenantGiulio Gavotti lorsqu'il accomplit le premier bombardement à partir d'un avion (de typeEtrich Taube) en lançant à la main des grenades de fragmentation (de type Cipelli) sur lestroupes ottomanes enTripolitaine, à l'oasis de Taguira et Aïn Zara.
Les résultats obtenus et les arguments du théoricien de l’aviationGiulio Douhet amenèrent le ministre de la Guerre à développer l’armée de l’air : dès le début de 1915, les unités volantes furent détachées de l’arme du Génie et constituèrent, toujours au sein de l’armée de terre italienne, le corps de l’armée de l’air. Un programme de production fut lancé mais les financements furent insuffisants (4 145 000 lires en 1914-1915) et l’Italie entra en guerre en 1915 avec86 avions. À partir de 1916, elle fut cependant renforcée, en se spécialisant dans les bombardements de bases éloignées, comme ceux effectués en 1917 par les trimoteurs Caproni surPula etKotor (alors enAutriche-Hongrie et dans les vols à long rayon d’action comme celui des7 avions SVA qui en1918 survolèrentVienne, guidés parGabriele D'Annunzio. Même la chasse forma ses premiers as comme F. Baracca (34 victoires), S. Scaroni (26 victoires) et P.R. Piccio (24). Durant la guerre, furent fabriqués en Italie 11 986 avions et environ 30 000 moteurs d’avions. À la fin de la guerre, pendant laquelle moururent 1 784 aviateurs, l’Italie avait 1 683 avions qui restèrent, pour la plupart, sans emploi, sur les aérodromes.
La première mesure en faveur de l’armée de l’air, notamment pour récompenser le corps de ses résultats pendant la guerre, fut le décret duGouvernement Mussolini du qui élève au rang deforce armée, le corps aéronautique (baptisée :arma azzurra, armée du ciel). En1927, elle devintarmée à part entière et prit le nom deRegia aeronautica, avec un ministère de tutelle propre. Dans ce ministère, le généralItalo Balbo fut nommé secrétaire d'État, ce qui favorisa son développement de façon remarquable. Des croisières intercontinentales furent organisées (Francesco De Pinedo en 1925 ; Arturo Ferrarinen 1920 eten 1928). L’armée de l’air devint un des éléments de prestige du régime fasciste en conquérant bien 96 records internationaux, donc ceux, toutes catégories, de distance, de vitesse et d’altitude.
L'armée de l'air italienne participe activement à la guerre d'Espagne avec laAviazione Legionaria et du fait de la faible opposition, en retire des conclusions erronées. Parfait exemple, le chasseur biplanFiat CR.42 Falco est totalement dépassé au début du conflit. D'une manière générale, les avions italiens sont de conception ancienne et souffrent de graves défauts : manque de puissance des moteurs ; armement constitué de simples mitrailleuses ; seuls la qualité et le courage des pilotes et équipages permet à l'armée de l'air de se distinguer parfois.
La faiblesse de l'industrie de l'armement ne permet pas d'aligner la quantité nécessaire d'avions compétitifs, en particulier des chasseurs, comme leFiat G55 et leMacchi M.C.205 Veltro qui en 1943 sont en trop petit nombre pour changer le cours des choses.
À partir de, à la suite de l'armistice de Cassibile et du changement de camp de l’Italie, une partie de l'aviation combat auprès des Alliés, l'Aeronautica Cobelligerante Italiana (ACI) tandis qu'une autre rejoint laRépublique sociale italienne sous le nom deAeronautica Nazionale Repubblicana.
À compléter
L'aviation se reconstruit au sein de l'OTAN dans le cadre de laguerre froide à partir de l'ACI.
L'Italie participe au programmeEurofighter, un consortium européen qui développe et produit l'avion de combat Eurofighter Typhoon. L'Italie, avec l'Allemagne, le Royaume-Uni et l'Espagne, est l'un des quatre pays partenaires initiaux de ce programme.
L'Italie a récemment confirmé l'achat de vingt-quatre avions de combat Eurofighter F-2000A au standard « Tranche 4 » pour remplacer les anciens modèles de la « Tranche 1 » qui seront retirés du service en 2028. Actuellement, l'Aeronautica Militare italienne aligne quatre-vingt-quatorze F-2000A sur quatre-vingt-seize livrés.
Le programme Eurofighter est géré par l'Agence OTAN de gestion des Eurofighter et des Tornado (NETMA), et le consortium Eurofighter comprend les entreprisesLeonardo (Italie),BAE Systems (Royaume-Uni) etAirbus Defense & Space (Allemagne et Espagne).
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| Aéronefs | Origine | Type | En service en 2024[1] | Versions | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Avion de chasse | ||||||
| Eurofighter EF2000 Typhoon | .svg)   | Avion de combat multirôle | 93 | EF2000A et EF2000T. L'Italie commande jusqu'à 24 Eurofighter Typhoon tranche 4. | ||
| Panavia Tornado | | Avion d’attaque au sol et de pénétration, de guerre électronique, et de reconnaissance tactique | 46 | Ils ont tous été mis à niveau au standard it-MLU (ils seront tous remplacés par 95 F-35) | ||
| Lockheed Martin F-35 Lightning II |  États-Unis | Avion de combat multirôle | 28 | 26 F-35A et 15 F-35B (commande totale de 95 avions) | ||
| Avion de guerre électronique | ||||||
| Gulfstream G.III | États-Unis | Avion de guerre électronique et d’écoute électronique | 3 | G.IIIAML. | ||
| EA-37B Compass Call(en) | États-Unis | Avion de guerre électronique | 2[2] | |||
| G550 CAEW | États-Unis | système de détection et de commandement | 2 | |||
| G550 AISREW | États-Unis | Airborne Intelligence, Surveillance, Reconnaissance, and Electronic Warfare | 2 | |||
| G 550 ROEM | États-Unis | renseignement d'origine électromagnétique | 2 | |||
| G 550 C4ISR | États-Unis | Computerized Command, Control, Communications | 2 | |||
| Avion de transport | ||||||
| Piaggio P.180 Avanti | Italie | Avion de liaisons, d’évacuation sanitaire, et de soutien opérationnel | 17 | P.180A et P.180B. | ||
| Alenia C-27 Spartan II | Italie | Avion de transport tactique | 12 | C-27J | ||
| Dassault Falcon 900 | .svg) France | Avion de transport de hautes personnalités et d’évacuations sanitaires | 3 | Falcon 900Easy et Falcon 900EX. | ||
| Dassault Falcon 50 | France | Avion de transport de hautes personnalités et de liaisons rapides | 2 | Falcon 50A. | ||
| Airbus A319 |  Union européenne | Avion de transport de hautes personnalités | 2 | A319CJ. | ||
| Avion ravitailleur | ||||||
| Boeing KC-767 | États-Unis | Avion de ravitaillement en vol et de soutien opérationnel | 4 | KC-767A. | ||
| Avion de patrouille maritime | ||||||
| ATR 72 | France/Italie | Avion de reconnaissance maritime et de lutte anti-sous-marine | 4 | ATR-72MP. | ||
| Avion d'entraînement | ||||||
| Aermacchi MB-339 | Italie | Avion d’entraînement avancé et de présentation officielle | 65 | MB-339A, MB-339CD, et MB-339PAN. | ||
| Aermacchi M-346 Master | Italie | Avion d’entraînement avancé | 22 | T-346A. | ||
| Aermacchi M-345 HET | Italie | Avion d’entraînement avancé | 2 | T-345 HET | ||
| SIAI-Marchetti S-208 | Italie | Avion de liaisons, de remorquage de planeur, et d’entraînement avancé | - | S-208M. | ||
| Grob G 103 | Allemagne | Planeur d’entraînement initial et de sélection | - | G.103A. | ||
| Schempp-Hirth Nimbus 4 | Allemagne | Planeur de sélection | - | Nimbus 4DM. | ||
| Lak Type 17 |  Lituanie | Planeur de sélection | - | 17A. | ||
| Drone | ||||||
| General Atomics MQ-9 Reaper | États-Unis | Drone de combat | 6 | MQ-9B | ||
| General Atomics MQ-1 Predator | États-Unis | Drone de reconnaissance | 6 | MQ-1 A+ (décembre 2004 - 16 décembre 2022)[3] | ||
| Hélicoptère | ||||||
| NH90 | Union européenne | Hélicoptère militaire demanœuvre et d'assaut | 60 | NH90 TTH | ||
| Nardi NH-500 | États-Unis | Hélicoptère d’entraînement et de liaisons | 41 | NH-500E. | ||
| Agusta-Westland AW.139 | Italie | Hélicoptère de soutien opérationnel, de recherches et sauvetage en mer, et de transport de hautes personnalités | 17 | AW.139A. | ||
| Agusta-Bell AB.212 | Italie | Hélicoptère de recherches et sauvetages en mer | 14 | AB-212A. | ||
| Agusta-Westland AW.101 Cæsar | Italie | Hélicoptère de recherches et sauvetages au combat | 12 | AW.101A. | ||
La principale mission de l'Aeronautica Militare est la défense. Celle-ci se divise en 4 parties :
L'armée de l'air italienne participe chaque année à des exercices nationaux et internationaux dontBright Star etRed Flag. Elle est aussi présente sur différents théâtres d'opération extérieurs dont récemment en ex-Yougoslavie, enAfghanistan et enIrak.
Le président de la République possède le titre de chef des armées, mais il n'a que peu de pouvoir si ce n'est celui de présider le Conseil suprême de la Défense. Le réel pouvoir est détenu par le Parlement qui définit la politique à tenir en matière de défense et par le gouvernement par l'intermédiaire du ministre de la Défense qui est chargé de la faire appliquer.
La planification des missions est réalisée par le chef d'état-major de l'armée de l'air sous l'autorité du chef d'état-major de la Défense et de son ministre. Il est aidé en cela de plusieurs services dont :
L'Aeronautica Militare est divisée en quatre grands commandements :
Composition duComando della squadra aerea fin2006 et des informations 2007 :
Composition duComando delle Scuole :
| Généraux | |||||
 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Chef d'état-major de l'Aeronautica Militare | |||||
 |  | ||||
| Generale di squadra aerea | Général de division | Général de brigade | |||
| Officiers supérieurs | |||||
 |  |  | |||
| Colonel | Lieutenant-colonel | Major | |||
| Officiers inférieurs | |||||
 |  |  | |||
| Capitaine | Lieutenant | Sous-lieutenant | |||
| Sous-officiers | |||||
 |  |  |  |  |  |
| Primo maresciallo | Maresciallo di prima classe | Maresciallo di seconda classe | Maresciallo di terza classe | Sergent-major | Sergent |
| Truppa | |||||
 |  |  |  |  | Nessun distintivo |
| Primo aviere capo | Primo aviere scelto | Aviere capo | Primo aviere | Aviere scelto | Aviere |
