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En pratique :Quelles sources sont attendues ?Comment ajouter mes sources ?| Aéroport de Nice-Côte d'Azur | |||||||||||||
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| Localisation | |||||||||||||
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| Pays | .svg) France | ||||||||||||
| Ville | Nice | ||||||||||||
| Coordonnées | 43° 39′ 56″ nord, 7° 12′ 53″ est | ||||||||||||
| Altitude | 3m(10ft) | ||||||||||||
| Histoire | |||||||||||||
| Ouverture | 1944 | ||||||||||||
| Informations aéronautiques | |||||||||||||
| Code IATA | NCE | ||||||||||||
| Code OACI | LFMN | ||||||||||||
| Nom cartographique | NICE | ||||||||||||
| Type d'aéroport | Civil | ||||||||||||
| Gestionnaire | Aéroports de la Côte d'Azur (ACA) | ||||||||||||
| Site web gestionnaire | societe.nice.aeroport.fr | ||||||||||||
| Site web aéroport | http://www.nice.aeroport.fr/ | ||||||||||||
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L'aéroport de Nice-Côte d'Azur (code IATA :NCE • code OACI :LFMN) est unaéroport internationalfrançais situé àNice, dans lesAlpes-Maritimes et sur laCôte d'Azur.
Il est géré par la filiale française de la société italienneAzzura Aeroporti, lasociété anonyme Aéroports de la Côte d'Azur (ACA), qui administre également l'aéroport de Cannes - Mandelieu etcelui de Saint-Tropez.
S'agissant du trafic passagers commerciaux, il occupe latroisième place parmi les aéroports français, après les aéroports deParis-Charles-de-Gaulle et deParis-Orly, avec 15,23 millions de passagers en 2025[1].
S'agissant des mouvements pour l'aviation d'affaires, il occupe la deuxième place parmi les aéroports européens, après l'aéroport de l'aéroport de Paris - Le Bourget, la troisième position étant occupée par l'aéroport deGenève-Cointrin. L'aéroport se compose de trois terminaux : le terminal 1 et le terminal 2, dédiés à l'aviation commerciale et un terminal dédié à l'aviation privée.
L'aéroport possède deux pistes qui permettent d'accueillir toutes les catégories d'appareils. Il est ainsi le seul aéroport français horsParis à accueillir l'A380 en vol régulier avecEmirates[2].
Le, une partie du chantier de construction du nouveau port de Nice, au sud de la plateforme de l'aéroport de Nice, s'effondre en mer[13],[14] provoquant la mort ou la disparition de neuf personnes. Cette catastrophe connue sous le nom deTsunami de l'aéroport de Nice n'aura pas d'incidence importante sur le développement de la plateforme aéroportuaire mais fera abandonner le projet de construction d'un nouveau port de commerce à Nice.
L'aéroport deNice-Côte d'Azur couvre une superficie de370 hectares, dont :
Capacité théorique :
En septembre 2011, la passerelle 54 a été inaugurée dans le prolongement du terminal 2, destinée à accueillir de manière plus adéquate les très gros porteurs. UnA380 de l'avionneur Airbus a participé à cette inauguration.
Les travaux de restructuration des terminaux 1 et 2 se sont achevés respectivement en 2016 en 2017 permettant de réaménager les flux et d'augmenter les capacités de traitement des passagers en portant l'accueil à 5,5 millions de passagers théoriques au terminal 1 et à 8,5 millions de passagers théoriques au terminal 2. Ces travaux ont également permis de modifier l'agencement pour un meilleur confort des usagers et de doubler l'offre commerciale et de restauration des terminaux.
Une extension du terminal 2 est prévue sur une zone déjà bitumée et viabilisée pour permettre d'accueillir dans des conditions de service optimales4 millions de passagers supplémentaires avec une livraison progressive entre 2025 et 2026.
L'aéroport décroche la première place du palmarès PrivateFly 2014, en étant distingué de la plus belle approche d'aéroports au monde parmi plus de 200 destinations en compétition.
En 2018, il figure dans le Top-3 des plus belles approches d'aéroports au monde pour la cinquième année consécutive.
L'aéroport a été administré jusqu'en 2008 par laChambre de commerce et d'industrie de Nice-Côte d'Azur à qui l'État l'avait concédé en 1956.
Cette concession a été transférée le 25 juillet 2008 à lasociété anonyme Aéroports de la Côte d'Azur (ACA), créée à cet effet le 28 décembre 2006. La société exploite également l'aéroport de Cannes - Mandelieu et a également racheté en 2013 l'aéroport du Golfe de Saint-Tropez.
Le capital de la société ACA est détenu à 60 % par l'État, à 25 % par la Chambre de commerce et d'industrie Nice-Côte d'Azur, à 5 % par leconseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur, à 5 % par leconseil général des Alpes-Maritimes et à 5 % par lamétropole Nice Côte d'Azur.
Le président du directoire de la société est Franck Goldnadel.
En 2016, la Société des aéroports de la Côte d'Azur a été privatisée : le consortiumAzzura Aeroporti formé par le groupe italienAtlantia SpA (devenu Mundys SpA en 2022, 62,51 % du capital social [52,51 % en direct et via sa filialeAeroporti di Roma 10 %),Électricité de France via EDF Invest (24,99 %) et la principauté de Monaco (17,5 % depuis 2017) détient 64 % du capital d'Aéroports de la Côte d'Azur ; la Chambre de commerce et d'industrie Nice-Côte d'Azur 25 % ; laCaisse des dépôts et consignation 8 % ; la région Sud, le département des Alpes Maritimes et la métropole Nice Côte d'Azur chacun 1 %.
Conscient de l'actif exceptionnel que représente Aéroports de la Côte d'Azur, le Consortium s'engage à être un levier du développement du Groupe et des territoires où il exerce son activité.
Les services de la navigation aérienne sont rendus par le Service de la Navigation Aérienne Sud-Est (SNA/SE), dépendant de ladirection générale de l'Aviation civile. Le SNA/SE est chargé de la fourniture des services de la circulation aérienne au profit des aéroports de Nice Côte d'Azur,Cannes Mandelieu,Bastia Poretta,Ajaccio Napoléon Bonaparte,Calvi-Sainte-Catherine,Figari Sud Corse.
En 2020,Franck Goldnadel nommé le président du directoire de l'aéroport, un poste qu'il occupe toujours en juillet 2024[28],[29].
Nice-Côte d'Azur a été construit sur unezone partiellement gagnée sur la mer située dans le prolongement de lapromenade des Anglais, le long duVar dans lequartier de l'Arénas. Sa situation géographique particulière assure aux passagers un atterrissage spectaculaire longeant le littoral de laCôte d'Azur avec une vue imprenable sur les îles, les baies, les plages, les montagnes enneigées l'hiver, et l'agglomération qui offre une image féerique la nuit. L'atterrissage se termine par un vol à très faible altitude au-dessus de la mer avant de finalement toucher terre.
L'approche face à l'Est, la plus courante, évite pour des raisons environnementales les principales agglomérations deCannes,Vallauris etAntibes (centre-ville et le Cap) et longe lecap d'Antibes avant de virer vers la piste, elle est utilisée par temps clair (68 % des approches). Si les minima de visibilité ne sont pas réunis l'approche se fait en approche directe (16 % du temps). Par vent d'ouest, l'approche face à l'Ouest (16 %) s'approche de la côte en longeant lecap Ferrat et lemont Boron avant de finir en virage pour atteindre la piste.
L'aéroport décroche la première place du palmarès PrivateFly 2014, en étant distingué de la plus belle approche d'aéroports au monde parmi plus de 200 destinations en compétition.
En 2018, il figure dans le Top-3 des plus belles approches d'aéroports au monde pour la cinquième année consécutive[30].
En très bonnes conditions météo, une approche à vue peut être effectuée soit sur demande du pilote soit sur proposition du contrôleur en fonction du trafic à l'arrivée et au départ. L'approche à vue est disponible en configuration 04 ou 22. Cette approche apporte généralement un gain de temps d'approche, surtout pour l'approche 22L/R. Les pilotes veilleront à rester au-dessus de la mer et de ne pas survoler le cap d'Antibes (04L/R) et le cap Ferrat (22L/R). Elle est fréquemment demandée par les pilotes.
La proximité de la ville deNice et du relief montagneux, de même que les contraintes d'environnement imposent des conditions d'exploitation particulières[31].
Contrairement à l'immense majorité des aéroports possédant deux pistes parallèles, àNice, pour des raisons de bruit, la piste d'atterrissage est la piste la plus proche des terminaux (04L/22R)[32]. Ceci implique que les avions au départ doivent traverser la piste utilisée à l'atterrissage pour se rendre vers la piste de décollage.
Compte tenu de la topographie locale, la quasi-totalité des guidages radar afin de séquencer les avions en approche à Nice et Cannes sont effectués au-dessus de la mer. Les normes radar appliquées par les contrôleurs aériens sont les suivantes : 3 NM (1 mille nautique = 1,852 km) horizontalement ou 1 000 ft (1 pied = 30 cm) verticalement.
Les contrôleurs disposent d'un radar primaire sur le terrain (l'ancien, démantelé était à proximité du T2 et le nouveau, à proximité de l'Homme de Pierre, entre les deux aérogares) couplé avec un radar secondaire mode S et d'un radar secondaire monopulse situé àCaussols, aux Hauts-Montets.
Lescontrôleurs aériens de la tour de Nice assurent les services du contrôle d'approche pour les aéroports de Nice, Cannes, et de Saint-Tropez La Môle.
L'aéroport de Nice peut accueillir tous types de trafic, du plus modeste monomoteur aux plus gros et modernes quadri-réacteurs comme l'A380, l'A340 ou leB747. Il a reçu de nombreux vols spéciauxConcorde à l'occasion duGrand Prix automobile de Monaco.
Au sud des pistes se situe la zone hélicoptère, dénommée « Aire Mike », laquelle est la plus grande d'Europe (pour les installations civiles). La ligne aérienne avec Monaco est la première au monde en nombre de passagers.
Autre particularité de l'aéroport de Nice : les pompiers disposent d'une vedette pour le secours aux victimes d'un crash en mer[33].
Le, unSE.161 Languedoc de la compagnieAir France s'écrase près de l'aéroport, tuant les 38 personnes présentes à bord[34].
Le, uneCaravelle d'Air France partie d'Ajaccio s'écrase en mer, au large deNice, à la suite d'un incendie d'origine incertaine, tuant les 95 personnes à bord. L'hypothèse qu'unmissile ait abattu l'appareil par erreur a été écartée par la commission d'enquête mais fait toujours l'objet d'investigations.
Le, une collision entre deux Airbus est évitée de justesse. Vers 23 h 30, l'A320 d'EasyJet en partance pourNantes allait s'aligner pour le décollage en piste 04 R lorsque celui deNouvelair en provenance de Tunisie se présente pour l'atterrissage, par erreur, sur la même piste (au lieu de la piste 04 L), avant de remettre les gaz. L'avion d'EasyJet freine brusquement et la collision est évitée de justesse. Des passagers de l'EasyJet ont témoigné avoir « entendu un énorme bruit dans la cabine et ressenti de fortes vibrations » et que « l’avion de Nouvelair est passé au-dessus de nous, à environ trois mètres selon les pilotes »[35],[36].
LeBureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile a dépêché des enquêteurs pour récupérer les enregistreurs de vol et recueillir les témoignages des pilotes et des contrôleurs aériens sur cet « incident grave ». Sur le plan judiciaire, le parquet de Nice a ouvert le 23 septembre une enquête pour « mise en danger de la vie d’autrui » confiée à la brigade de gendarmerie des transports aériens[35].
Le, une nouvelle procédure de décollage avait été mise en place. Les avions, qui auparavant viraient vers le large juste après le décollage, traversaient désormais une partie de labaie des Anges et tournaient vers la mer à hauteur de l'hôpital Lenval[37]. Cette nouvelle procédure, plus bruyante, suscita les plaintes des riverains[38]. Le maire de NiceChristian Estrosi réclama alors un retour à la situation précédente auprès du secrétariat d'État aux Transports[37]. Finalement, le, en accord avec ladirection générale de l'Aviation civile, la procédure initiale fut rétablie[37].
La majorité des aéroports internationaux et régionaux français sont desservis à partir de Nice parAir France ou ses filiales. Après les faillites des compagnies aériennesAir Littoral,AOM,Air Liberté,Swissair etSabena, le trafic de l'aéroport de Nice a baissé. Depuis 2004, le trafic augmente à nouveau grâce notamment à l'expansion de la compagnie low-costEasyJet et d'autres compagnies à bas coûts.
Une caractéristique intéressante du trafic de la plateforme niçoise est la part très importante que tiennent les vols privés : environ 20 % du trafic est composé de vols d'affaires : deux parties de l'aéroport sont réservées au stationnement des avions d'affaires (le gabarit de ces avions varie entre de petits monomoteurs et desBoeing 747 ouAirbus A340 privés).En ce sens, avec 35 662 mouvements en 2018, l'aéroport niçois se classe en deuxième position européenne depuis 2017 en nombre de mouvements en matière d'aviation d'affaires derrière l'aéroport deParis-Le Bourget et devant l'aéroport deGenève Cointrin[39]. Il est le premier en Europe quant à la fréquentation sur ce secteur d'activité pendant la période estivale. Il devient également en 2019, sur le deuxième trimestre, la première destination européenne et la troisième destination mondiale sur ce secteur d'activité, après les aéroports de New York etWashington D.C.[40]. La société de conseil britannique Knight Frank indiquait déjà dans son étude publiée pour l'année 2013 que la route Moscou-Nice était la plus fréquentée au monde concernant les vols privés et plaçait la route Nice-New York à la plus forte progression[41].
Un grand nombre de navettes sont assurées parhélicoptère entreNice etMonaco par des sociétés spécialisées : 24 relations aller-retour quotidiennes en moyenne.
Les principales évolutions de trafic des dernières années sur les différentes régions :
Durant la saison estivale 2017,Norwegian Air Shuttle a utilisé des DreamlinerB787-8 etB787-9 sur la ligne régulière Oslo-Nice sur cinq de ses treize vols hebdomadaires entre les deux cités.Durant l'été 2017 et une partie de l'été 2018,British Airways a exploité desB767 concernant deux des six vols quotidiens de la compagnie entre Londres-Heathrow et la cité azuréenne.British Airways retire progressivement sesB767 de la flotte. Depuis le, la compagnie n'utilise plus deB767 entre Londres-Heathrow et Nice-Côte d'Azur. En 2019, la compagnie augmente nettement ses fréquences pour atteindre jusqu'à neuf vols par jour entre Londres-Heathrow et l'aéroport niçois.
Delta Air Lines relie quotidiennementJFK de New York à la capitale azuréenne enB767-400ER. La compagnie a inauguré la liaison transatlantique le et indique avoir transporté plus de 2,3 millions de passagers entre les deux villes à fin 2016. Depuis 2017, la liaison est assurée en période estivale. Depuis mi-août jusqu'à la fin septembre 2022,Delta Air Lines a assuré la liaison à l'aide d'un AirbusA330-300 de293 places.Delta Air Lines rouvrira également de manière saisonnière, la ligne de Nice vers sonhub d'Atlanta de manière quotidienne enBoeingB767-400ER.
Air Transat et, depuis mai 2014,Air Canada Rouge relient en saisonnier Nice àMontréal respectivement 3 et5 fois/semaine. Air Transat assure la ligne avec unAirbus A321LR depuis juin 2019 en remplacement de l'Airbus A310-300.En 2024, Air Transat faisait ses rotations la semaine en A321-271NX, et le dimanche en A330-243 sur la saison Estival. À partir de l'été 2022,Air Canada remplace Air Canada Rouge et utilise unAirbus A330-300 de292 sièges en remplacement duB767-300ER. Sur l'année 2024. Air Canada a mis en place un B787-8, qui a été remplacé ensuite par un Airbus A330-343.
Depuis le,La Compagnie a ouvert une liaison transatlantique assurée en saison estivale, la deuxième vers les États-Unis, et utilise unB757-200 sur la ligne Nice -Newark, près deNew York, puis unAirbus A321neo à partir de leur retour sur la plate-forme niçoise en 2022. La liaison effectuée uniquement en classe affaires est assurée cinq fois par semaine[42].
À partir de mai 2022,United Airlines annonce à son tour ouvrir un vol saisonnier quotidien entre Newark, près de New York, et Nice, ce qui en ferait le troisième opérateur en direction des États-Unis. La liaison serait effectuée enB767-300ER de167 places dont 46 en classe affaire United Polaris, ciblant à son tour une clientèle Business. À partir du 25 mai 2025,United Airlines opérera sa deuxième liaison avec Nice à destination deWashington D.C., également enB767-300ER[43].
De manière exceptionnelle,Air France annonce qu'elle opérera des vols spéciaux depuisLos Angeles vers Nice enAirbus A350 pour à l'occasion duFestival de Cannes en mai 2023, et depuisNew YorkJFK vers Nice en juin 2023.
Durant l'été 2023, la compagnieAmerican Airlines annonce à son tour l'ouverture d'une liaison directe depuis les États-Unis vers Nice, cette fois-ci depuis l'aéroport de Philadelphie, enPennsylvanie. Cette ligne sera opérée quotidiennement durant la saison estivale à l'aide d'unBoeing 787 à partir du.
L'aéroport de Nice avait également communiqué sur le projet d'une ligne directe entre Nice et l'aéroport de Miami qui devrait ouvrir dans les prochaines années.
La compagnieisraélienneEl Al assure des liaisons régulières vers l'aéroportBen Gourion de Tel Aviv en BoeingB737-800.
En direction du Liban la compagnieMEA assure une ligne saisonnière en direction de l'aéroport de Beyrouth par le moyen d'unmonocouloir d'Airbus.
Présente à Nice depuis 1994, la compagnieEmirates propose un vol quotidien versDubaï. La compagnie a utilisé au fil des années des avions de plus grande taille, successivement enAirbus A330,Airbus A340,B777-200 puisB777-300ER. Depuis le, Emirates utilise l'AirbusA380-800, uniquement en haute saison, pour assurer sa desserte quotidienne de Dubaï. Il s'agit de la première compagnie régulière à utiliser un A380 sur le tarmac de Nice. L'embarquement s'effectue au T2 à l'emplacement de la passerelle 54 dédiée notamment aux gros-porteurs à double-pont. Depuis le 2 juillet 2021,Emirates a rétabli la liaisonNice -Dubaï, interrompue en raison de lapandémie de Covid-19. Pendant deux ans après le rétablissement de la route, la compagnie a assuré cette liaison avec un BoeingB777-300ER, puis a réservé l'utilisation de l'AirbusA380-800 aux périodes de haute saison. À compter du,Emirates opère désormais l'AirbusA380-800 sur cette route de manière continue, tout au long de l'année.
Qatar Airways, qui exploitait trois vols par semaine versDoha viaMilan jusqu'au mois de mai 2013, a repris la liaison directe depuis le avec cinq vols hebdomadaires d'abord assuré enBoeing 787-8 Dreamliner puis, depuis mars 2019, enA350-900 en haute saison, s'agit du premier de ce type à atterrir dans un aéroport de province. En saison hivernale, la liaison est exploitée soit en BoeingB787-8, soit en AirbusA350-900. Depuis l'été 2024,Qatar Airways opère sept vols hebdomadaires en haute saison.
En juin 2019,Kuwait Airways a ouvert Nice -Koweït et utilise un BoeingB777-300ER de334 places pour assurer la liaison deux fois par semaine durant la saison estivale[44]. Cette liaison est assurée en triangulaire avec Paris-CDG dans le sensKoweït-CDG-Nice-Koweït. Kuwait Airways reprendra sa rotation niçoise en haute saison 2022 à l'aide d'un AirbusA330-200 dans le sens triangulaireKWI-NCE-CDG-KWI. En 2024, Kuwait reprend ses liaisons en B777-300ER toujours en liaison triangulaire en juillet KWI-NCE-CDG-KWI, puis la rotation change vers août en faisant KWI-CDG-NCE-KWI.
Depuis l'été 2022Gulf Air dessert l'aéroport de Nice en AirbusA321neo depuisManama avec une escale àMilan.
La compagnie nationale d'Arabie saoudite,Saudia, assure depuis juin 2023 la ligne saisonnière Nice -Riyad à raison de trois vols par semaine, avec un AirbusA320 durant la saison de 2023, et à présent un AirbusA330-300, et ce pour les années à venir.
Depuis le 2 août 2019,Air China exploite en saisonnier une liaison régulière Pékin - Nice en AirbusA330-200 de227 sièges[45] avec trois vols par semaine. Cette ligne est suspendue pour cause depandémie de Covid-19.
De plus l'aéroport de Nice sert de point départ vers lecentre spatiale de Kourou enGuyane française pour les satellites fabriqués dans la région cannoise, ce transport est généralement réalisé par l'AntonovAN-124. Cette liaison fut exceptionnellement effectuée par unC-5 Galaxy de l'US Air Force au cours de l'année 2022.
Le trafic de la plateforme présente deux saisons particulières : la saison été d'avril à fin octobre, puis la saison hiver de novembre à fin mars. La saisonnalité dite estivale peut être plus ou moins durable selon les compagnies.
Quelques chiffres à propos de la saison été2025 :
Quelques chiffres à propos de la saison hiver2025-2026 :
(Actualisé le 02/11/2025).
Le Terminal 1 accueille les compagniesAegean Airlines,Aer Lingus,Air Baltic,Air Canada,Air Transat,American Airlines,Animawings,Austrian Airlines,British Airways,Brussels Airlines,EI AI,Eurowings,Flyone,Gulf Air,Iberia,Icelandair,ITA Airways,Jet2.com,Kuwait Airways,LOT Polish Airlines,Lufthansa,Luxair,Norwegian,Nouvelair Tunisie,Pegasus Airlines,Qatar Airways,Ryanair,SkyUp Airlines,Swiss,TAP Air Portugal,Transavia Airlines,Transavia France,Turkish Airlines,United etVueling[48].
Le Terminal 2 accueille les compagniesAir Algérie,Air Corsica,Air France,Air Serbia,Delta Airlines,easyJet,Emirates,Etihad Airways,Finnair,Georgian Airways,KLM,La Compagnie,Middle East Airlines,Royal Air Maroc,Saudia,SAS,Smartwings,TAROM,Tunisair,Twin Jet,Volotea,Widerøe etWizz Air[48].
UnAntonov 124 effectue occasionnellement des rotations à l'aéroport de Nice. Le cargo, de construction ukrainienne, effectue principalement des venues pour charger des pièces aérospatiales ou des satellites construits au sein de l'entreprise du secteur de l'industrie spatialeThales Alenia Space basée à Cannes près de Nice.
ASL Airlines France opère régulièrement des vols cargos surBoeing 737 aménagé pour le fret.
Un record mensuel de passagers a été établi en avec 1 687 848 passagers (départs + arrivées). Le précédent record avait été établi en avec 1 632 738 passagers commerciaux[49].
Le dernier record hebdomadaire de passagers connu a été établi lors de la semaine du 15 au 21 juillet 2019 avec 388 547 passagers commerciaux.
Le dernier record journalier de passagers connu a été établi le dimanche avec 59 482 passagers commerciaux.
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Par l'autoroute A8, sortie préférentielle :no 51 Nice Saint-Augustin.
Par les routes littoralesM 6007 etM 6098 qui relient les villes côtières périphériques à Nice et la route de plaineM 6202 reliant le moyen-pays.
Nombreux parkings payants sur l'aéroport, avec plus de 5 800 places proposées, à partir de 6 €[Quand ?] par jour (parking low-cost P9 sur réservation).
Un centre de location de voitures de 60 000 m2 se situe sur site, au niveau du Parking P5 du terminal 2. L'accès peut être effectué à pied depuis le terminal 2 ou en navette gratuite. Les agences présentes à l'aéroport : Avis, Budget, Enterprise, Europcar, FireFly, Goldcar, Hertz, Interrent, Sixt.
Lagare de Nice-Saint-Augustin (TER), située à moins de 500 mètres du terminal 1 de l'aéroport de Nice-Côte d'Azur, assure une correspondance avec la station « Grand-Arénas » dutramway de Nice, d'où les lignes 2 et B offrent une liaison gratuite directe avec le terminal 1 et le terminal 2 de l'aéroport[53],[54]. Il est également possible de rejoindre l'aéroport à pied depuis cette gare via une voie extérieure dédiée aux piétons (7 minutes environ pour rejoindre le terminal 1)[53],[55].
Lagare de Nice-Ville est reliée à l'aéroport (terminal 1 et terminal 2) via la ligne 2 dutramway de Nice au niveau de la station « Jean Médecin ». À 200 mètres, la ligne 1 Henri Sappia assure la correspondance avec la station « Gare Thiers ».
Deux lignes de tramway permettent de relier l'aéroport aux différents quartiers de Nice :
Le tramway est gratuit entre la station « Grand Arénas » et les stations « Aéroport Terminal 1 » et « Aéroport Terminal 2 ».
Le bus 12+ Hôpital Pasteur, à 150 mètres à pied du terminal, arrêt « Aéroport / Promenade » en face de l'hôtel Sheraton, dessert les arrêts de la Promenade des Anglais et la vieille-ville.
Les tramway et bus Lignes d'Azur ne circulent pas le1er mai.
L'aéroport est desservi par les lignes régionales du réseau ZOU! au départ du Terminal 2.
Antibes > Vallauris* (82), Cannes* (81), Digne (51), Monaco > Menton* (80), Saint-Raphaël (90), Valberg (83).
(*) 80 - 81 - 82 Passage Terminal 1 : arrêt Navette Parkings, sur demande (faire signe au chauffeur).
Au départ du Terminal 1, les lignesFlixBus,BlaBlaCar et Alsa permettent de rejoindre de nombreuses destinations en France et en Europe.
Arrêt « Aéroport / Promenade » à 150 mètres à pied du Terminal 1, Promenade des Anglais (M6098) devant l'hôtel Sheraton.
Gare Routière Nice Côte d'Azur Aéroport à moins de 500 mètres à pied du Terminal 1, Avenue Maître Maurice Slama.
Les bus Lignes d'Azur ne circulent pas le1er mai.
Les taxis de la ville de Nice sont accessibles directement à la sortie du Terminal 1 (porte A1) et du Terminal 2 (porte A3). Des tarifs forfaitaires sont proposés pour Nice-Ville, Cannes, Monaco et Antibes.
Une navette gratuite et 100 % électrique relie le Terminal 1 et le Terminal 2 aux parkings les plus éloignés (P4, P6, P8 ou P9). Elle circule toutes les15 minutes de4 h 30 au dernier vol (maximum1 h 30 du matin).
Les lignes 2 et B dutramway de Nice font également la navette entre les deux terminaux, en seulement3 minutes.
Le trajet est gratuit entre le Terminal 1 et le Terminal 2[56].
Station | Coordonnées | Quartier | Correspondances | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| • | Terminal 1 | 43° 39′ 54″ N, 7° 12′ 40″ E | Arénas |   | |||
| • | Parking longue durée P8 | 43° 39′ 59″ N, 7° 12′ 30″ E | Arénas |  90, 91, 92 (arrêt « Les Sagnes ») | |||
| • | Click & Park P4 | 43° 39′ 55″ N, 7° 12′ 20″ E | Arénas | ||||
| • | Parking low-cost P9 / Parking P6 | 43° 39′ 50″ N, 7° 12′ 09″ E | Arénas | ||||
| • | Terminal 2 | 43° 39′ 35″ N, 7° 12′ 17″ E | Arénas | | |||
| • | Click & Park P7 / Parking P6 / Fret | 43° 39′ 47″ N, 7° 12′ 11″ E | Arénas | ||||
| • | Click & Park P4 / Pôle technique | 43° 39′ 54″ N, 7° 12′ 29″ E | Arénas |
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