| Aéroport de Calais - Dunkerque | ||||||||||
 Logotype de 2016. | ||||||||||
| Localisation | ||||||||||
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| Pays | .svg) France | |||||||||
| Département | Pas-de-Calais | |||||||||
| Ville | Calais | |||||||||
| Coordonnées | 50° 57′ 39″ nord, 1° 57′ 05″ est | |||||||||
| Superficie | 150 ha | |||||||||
| Altitude | 4m(12ft) | |||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||
| Code IATA | CQF | |||||||||
| Code OACI | LFAC | |||||||||
| Nom cartographique | CALAIS | |||||||||
| Type d'aéroport | Ouvert à la CAP | |||||||||
| Gestionnaire | Edeis Concessions | |||||||||
| Site web gestionnaire | www.edeis.com/expertises/aeroports/ | |||||||||
| Site web aéroport | http://aeroport.capcalaisis.fr | |||||||||
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L’aéroport de Calais - Dunkerque (code IATA :CQF • code OACI :LFAC) aujourd'hui appelé communémentAéroport Grand-Calais est unaéroport international ouvert à la circulation aérienne publique (CAP)[1], situé dans la commune deMarck à 7 km à l’est-nord-est deCalais dans lePas-de-Calais (régionHauts-de-France,France). Lacommunauté d'agglomération Grand Calais Terres et Mers en est le propriétaire et en a confié la gestion àEdeis Concessions depuis le 1er janvier 2024[2].
Il est utilisé pour letransport aérien (national et international) et pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère,hélicoptère,parachutisme etaéromodélisme).
Cet aérodrome de faible envergure, anciennement4e plateforme française, accueille essentiellement de l'aviation d'école, privée et d'affaires. Aucune ligne régulière n'est assurée, seulement des vols commerciaux à la demande. Il reste tout de même un aéroport international, compte tenu du statut douanier dont il jouit.
Procédure aux instruments possible H24 (piste 24/MVL 06) catégorie I.
L'aéroport international de Calais est capable d'accueillir jusqu'à 100 000 passagers par an. L'aérogare s'étale sur 288 m2 et l'accueil de l'aéroport fait 293 m2. Le parking à voitures permet d'en accueillir plus de 120 dont 4 pour les personnes à mobilité réduite. L'aéroclub de Calais et la station de pilotage de Dunkerque sont les deux principaux opérateurs aériens présents dans l'aéroport.
Emprise au sol :150 ha
Piste : dimension/ 1 537 × 45 m ; orientation : 06/24 ; nature du revêtement : piste en dur
Parking aéronefs : 200 places (23 000 m2)
Hangars aéronefs : 600 m2Aide à l'atterrissage : ILS cat1 ; GNSSBalisage lumineux : HI rampe d'approche ; feux à eclats ;PCL (sur préavis)Heures d'ouverture (UTC) de 7 h à 17 h en été ; de 8 h à 18 h en hiver
SSLIA niveau 2 à 5 sur demande
Services : bar/brasserie ; hangar aéronef ; handling possible ; parking aéroport : 120 places ; salle pilotes avec accès internet ; tractage avion ; groupe de démarrage ; carburant : jet A1 & AVGAS 100LL
Locations de salles :
L'aéroclub de Calais et la Station de pilotage de Dunkerque sont les deux principaux opérateurs aériens présents dans l'aéroport.
L'aéroport accueille également les vols sanitaires, SAMU 59 & 62, transport d’organes destinés à des greffes, sécurité civile, douanes, gendarmerie, surveillance maritime et côtière, l'aviation légère notamment britannique (hors Schengen) et l'aviation d’affaires (Passagers à destination de la région dunkerquoise, du Calaisis ou du Boulonnais "groupes industriels, enseignes de grande distribution, PME, vols sportifs...").
En 2018, l'aéroport a vu passer 8 908 mouvements d'aéronefs et361 passagers commerciaux dont 90 à l'international[3].
C'est en 1902 que débute l'activité aéronautique à Calais. Un pâturage près de la commune de Marck, à l'Est de Calais, sert de terrain d'aviation. Les premiers aviateurs s'entraînent et un objectif récurrent les hante : la traversée de la Manche. Le,Louis Blériot réussit le premier cette traversée et est récompensé d'un prix de 25 000 francs par le journal leDaily Mail de Londres.
Le, l'aérodrome du Beau-Marais est inauguré à Marck. Durant laPremière Guerre mondiale, les Belges et les Britanniques utilisent l'aérodrome.
C'est en 1925, sous l'impulsion du directeur duservice de la Navigation aérienne, que l'idée d'un aéroport à trafic commercial voit le jour. Elle est acceptée par les autorités et la gestion de l'aéroport est donnée à la Chambre de Commerce de Calais.
En 1927, l'Association Aéronautique du Pas-de-Calais est créée par d'anciens pilotes de laPremière Guerre mondiale. Son nom sera plus tard changé en Aéroclub de Calais qui existe toujours sur la plateforme.
En 1933, laCompagnie française d'aviation (CFA) tente un trafic commercial entre Calais et Douvres avec des hydravions basés dans le port de Calais. Faute de rentabilité, cette tentative échoue.
En 1937, le terrain actuel de Calais-Marck est retenu et les travaux commencent.
L'aviation allemande occupe l'aérodrome durant laSeconde Guerre mondiale. Une piste en béton, toujours existante mais inutilisable, est alors exploitée.
Après la guerre, l'activité tarde à reprendre. C'est le que l'aéroport de Calais-Marck est inauguré avec ses deux pistes en herbe.
L'activité commerciale reprend, les compagnies Silver City, Air Charter puis British Air Ferries, assurent des vols réguliers entre Calais et l'Angleterre. L'aéroport connaît son apogée en 1961 et figure alors au quatrième rang des aéroports français. Son activité commerciale décroît alors peu à peu jusqu'à l'avènement desaéroglisseurs en 1969. Durant la période faste de l'aérodrome, les services decontrôle d'approche et d'aérodrome étaient assurés respectivement dans unerégion de contrôle terminale (TMA) et dans unezone de contrôle d'aérodrome (CTR).
En 1961, l'aéroport avait transporté 101 183 passagers et disposait de deux pistes, une gazonnée de 1 050 × 60 mètres et une en dur de 1 539 × 45 mètres de30 tonnes de portance. L'aérogare était nommé Louis Blériot en hommage à celui qui avait choisi Calais pour sa traversée transmanche. L'aéroport possédait les services de police et douaniers sur place comme tous aéroports internationaux[4].
En 1967, la compagnieAir Paris assurait une liaison versParis-Orly-Sud[5].
En 1969, l'aérodrome perd sa CTR et devient ce qu'il est toujours aujourd'hui, un aérodrome dont l'activité principale est basée sur l'aviation de tourisme et d'affaires ainsi que sur la formation (trafic école telsIAAG et aéroclubs).
En 1974, l'aéroport de Calais-Marck était rebaptisé aéroport de Calais-Dunkerque qui est l'aéroport du littoral Nord de la France. Calais possédait une très forte concentration d'usines britanniques (14 usines qui emploient20 % de la main-d’œuvre du Calaisis)[4].
En 1978, une compagnie aérienne de transport à la demande créée par des industriels de la région s'installe sur l'aéroport. Elle prenait le nom d'Air Côte d'Opale. Elle utilisait desPiper PA-23,PA-34 ou bien unBeechcraft E-90 King Air .
Le trafic et le nombre de mouvementsIFR croissant, en 1995 une nouvelle CTR est créée.
Au, les installations (150 ha) deviennent propriété de la CAC (Communauté d'agglomération du Calaisis). LaChambre de commerce et d'industrie de Calais assura la gestion de la plateforme une année de plus avant de céder le flambeau à la CAC en.De nos jours, le nombre de mouvements demeure stable (environ neuf mille par an). Le terrain est toujours apprécié de l'aviation de tourisme (de pays proches notamment, tels que le Royaume-Uni, la Belgique, les Pays-Bas) et des écoles de pilotage (comme l'EPAG) notamment grâce à l'ILS qui permet la formation de pilotes de ligne. L'hélicoptèreAS355 du port de Dunkerque assure une activité quasi quotidienne et les hélicoptères médicaux effectuent des rotations régulières.
Le trafic commercial reste assez marginal, la faute entre autres à une réelle opportunité de marché et à une piste trop courte pour les porteurs actuels (1 535 m). Le service du contrôle est depuis 2008 équipé d'un radar lui permettant de rendre les services de surveillance et d'assistance.
Depuis, à la suite du retrait de la communauté d’agglomération de Dunkerque de la gestion de l’aéroport de Calais-Dunkerque, ce dernier prenait le nom de « Aéroport International Grand Calais »[6].
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Voir larequête brute et les sources sur Wikidata.
, consulté le).
