| Nombre de tours | 138 (sur 200 prévus) |
|---|---|
| Longueur du circuit | 4,023 km |
| Distance de course | 555,174 km |
| Météo | ciel menaçant au départ, pluie après la mi-course |
|---|
| Vainqueur | .svg) Johnnie Parsons,Kurtis KraftOffenhauser, 2 h 46 min 55 s 97 (vitesse moyenne : 199,544 km/h) |
|---|---|
| Pole position | Walt Faulkner, Kurtis KraftOffenhauser, 1 min 6 s 992 (vitesse moyenne : 216,187 km/h) |
| Record du tour en course | Johnnie Parsons, Kurtis KraftOffenhauser, 1 min 9 s 77 (vitesse moyenne : 207,579 km/h) |
Les500 miles d'Indianapolis1950 (XXXIVth Indianapolis Motor Sweepstakes), disputés le sur l'Indianapolis Motor Speedway sont la troisième épreuve du championnat du monde deFormule 1 courue depuis1950. Il s'agit de la première édition des500 miles d'Indianapolis comptant pour le championnat du monde de Formule 1, et de la troisième manche duChampionnat 1950.
L'épreuve comptait également pour le championnat national américain (AAA).
Lorsqu'en 1949 les membres de la FIA posèrent les bases du championnat du monde des conducteurs, ils s'accordèrent pour que les principaux Grands Prix de Formule 1 soient retenus pour l'attribution du titre. Toutefois, à la suite de la requête de l'AAA, la course des 500 miles d'Indianapolis fut ajoutée à la liste des grandes épreuves sélectives[1]. Bien que disputée sous l'ancienne formule internationale établie en 1938 (moteurs atmosphériques de 4 500 cm3 ou suralimentés de 3 000 cm3), c'est la troisième manche du championnat du monde 1950; mais c'est surtout la course la plus prestigieuse du championnat national américain. Peuvent être également admises les monoplaces àmoteur Diesel (cylindrée maximale de 6 600 cm3). En pratique, seuls les spécialistes américains ont une chance de se qualifier pour cette épreuve particulière.Giuseppe Farina (en tête du championnat mondial à égalité de points avecJuan Manuel Fangio) fait néanmoins partie des engagés.
Le circuit d'Indianapolis (Indiana), inauguré en 1909, était au départ une piste de graviers. Ce premier revêtement fut alors la cause de nombreux accidents graves, et quelques mois plus tard la piste fut pavée de briques rouges. Les 500 miles d'Indianapolis s'y déroulèrent pour la première fois en 1911. Ce circuit rectangulaire comportant quatre virages relevés à rayon constant développe exactement 2,5milles (en anglaismiles), soit 4,023 km. Au milieu desannées 1930, certaines parties de la piste furent revêtues deTarmac, c'est donc sur un circuit alternant briques et goudron que va se dérouler cette course. Le départ est de type lancé, après un tour accompli derrière la voiture de sécurité (uneMercury pour cette édition 1950).
Presque toutes les monoplaces alignées ici sont spécialement adaptées pour ce circuit, qui ne compte que quatre virages à gauche, tous relevés. Ce sont pour la plupart des voitures américaines, dont la conception s'inspire des monoplaces européennes d'avant-guerre. Une monoplace est dotée d'un moteurdiesel Cummins, c'est le seul diesel du plateau. Quelques modèles sont équipés d'un moteur Kraft ou d'un antique moteurMaserati, on trouve également deux monoplaces équipées du moderne 8 cylindresNovi, mais la plupart des concurrents sont motorisés par un blocOffenhauser de trois litres (versions à compresseur) ou quatre litres et demi (versions atmosphériques). Soixante-sixSpecial (ou Spl.) vont participer aux essais qualificatifs. Le constructeur le plus représenté estKurtis Kraft (une vingtaine de concurrents), mais on trouve également desDeidt à traction avant[2] (vainqueur de l'édition précédente), des Stevens, desMaserati modifiées, ainsi que de nombreuses marques artisanales.
Ces voitures sont officiellement désignées par le nom du concurrent (suivi de Spl.) plutôt que par celui du constructeur : ainsi la Deidt deBill Holland, précédent vainqueur, est-elle alignée sous le nom deBlue Crown Spark Plug Spl. Parmi les favoris, on trouve également la Kurtis Kraft 3000 deJohnnie Parsons, second en 1949, et la Deidt deMauri Rose, vainqueur en 1941, 1947 et 1948.
DeuxMaserati officielles sont engagées pour les pilotes de Formule 1Giuseppe Farina etFranco Rol. Elles ont toutefois peu de chances de réaliser une performance correcte aux essais, car peu adaptées aux particularités du circuit.
| no | Pilote | Écurie | Monoplace (nom officiel) | Constructeur | Châssis | Moteur | Pneumatiques |
| 1 | Johnnie Parsons | Wynn's Friction /Kurtis Kraft | Wynn's Friction Proofing Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 1000 | OffenhauserL4 | F |
| 2 | Myron Fohr | Bardahl / Carl Marchese | Bardahl Spl. | Carl Marchese | Marchese | OffenhauserL4 | F |
| 3 | Bill Holland | Lou Moore | Blue Crown Spark Plug Spl. | Deidt | Deidt Tuffanelli Derrico | OffenhauserL4 | F |
| 4 | Walt Brown | Charles Pritchard | Tuffy's Offy Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | OffenhauserL4 | F |
| 5 | George Connor | Lou Moore | Blue Crown Spark Plug Spl. | Lesovsky | Lesovsky | OffenhauserL4 | F |
| 7 | Paul Russo | Paul Russo & Ray Nichels | Russo & Nichels Spl. | Nichels | Nichels | OffenhauserL4 | F |
| 8 | Lee Wallard | Lou Moore | Blue Crown Spark Plug Spl. | Moore | Moore | OffenhauserL4 | F |
| 9 | Andy Linden Bud Rose | Bruce & Louis Bromme | Bruce & Louis Bromme Spl. | Bromme | Bromme | OffenhauserL4 | F |
| 10 | Hal Cole | Charles Pritchard | Tuffy's Offy Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | OffenhauserL4 | F |
| 10 | Bill Vukovich | Indianapolis Race Cars | IRC Spl. | Maserati | Maserati 8CTF | MaseratiL8s | F |
| 12 | Henry Banks | Indianapolis Race Cars | IRC Spl. | Maserati | Maserati 8CTF | OffenhauserL4s | F |
| 14 | Tony Bettenhausen | Lou Moore | Blue Crown Spark Plug Spl. | Deidt | Deidt Tuffanelli Derrico | OffenhauserL4 | F |
| 15 | Mack Hellings | Charles Pritchard | Tuffy's Offy Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | OffenhauserL4 | F |
| 16 | Ted Duncan | Charles Pritchard | Tuffy's Offy Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | OffenhauserL4 | F |
| 17 | Joie Chitwood | Ervin Wolfe | Wolfe Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | OffenhauserL4 | F |
| 18 | Duane Carter | Murrell Belanger | Belanger Spl. | Stevens | Stevens | OffenhauserL4s | F |
| 19 | Kenny Eaton Ralph Pratt | Lutes Truck Parts | Lutes Truck Parts Spl. | Bardazon | Bardazon | OffenhauserL4 | F |
| 21 | Spider Webb | R.A. Cott | Fadely-Anderson Spl. | Maserati | Maserati 8CTF | OffenhauserL4 | F |
| 22 | Jimmy Davies | Pat Clancy | Pat Clancy Spl. | Ewing | Ewing | OffenhauserL4 | F |
| 23 | Sam Hanks | Merz Engineering / Milt Marion | Merz Engineering Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | OffenhauserL4 | F |
| 24 | Bill Cantrell Bayliss Levrett | Richard Palmer | Palmer Spl. | Adams | Adams | OffenhauserL4 | F |
| 25 | Johnny Mauro | Johnny Mauro | Johnny Mauro Spl. | Alfa Romeo | Alfa Romeo 8C-308 | Alfa RomeoL8s | F |
| 26 | George Fonder | Ray Brady | Ray Brady Spl. | Deidt | Deidt Tuffanelli Derrico | SparksL6s | F |
| 27 | Walt Ader | Sampson Manufacturing | Sampson Spl. | Rae | Rae | OffenhauserL4s | F |
| 28 | Fred Agabashian | Wynn's Friction /Kurtis Kraft | Wynn's Friction Proofing Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 3000 | OffenhauserL4s | F |
| 29 | Charles Van Acker | Redmer | Redmer Spl. | Stevens | Stevens | OffenhauserL4 | F |
| 31 | Mauri Rose | Howard Keck | Howard Keck Spl. | Deidt | Deidt Tuffanelli Derrico | OffenhauserL4 | F |
| 33 | Joel Thorne | Thorne Engineering | Thorne Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft | SparksL6s | F |
| 34 | Johnny Fedricks | Thomas Kupiec | Thomas Kupiec Spl. | Kupiec | Kupiec | OffenhauserL4 | F |
| 36 | George Lynch | Auto Shippers | Auto Shippers Spl. | Snowberger | Snowberger | OffenhauserL4 | F |
| 38 | Duke Nalon | Novi Mobil | Novi Mobil Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft | NoviV8s | F |
| 39 | Danny Kladis | Federal Engineering | Federal Spl. | Maserati | Maserati 8CTF | MaseratiL8s | F |
| 41 | Milt Fankhauser | Karl Hall | Karl Hall Spl. | Stevens | Stevens | OffenhauserL4 | F |
| 43 | Chet Miller | Novi Mobil | Novi Mobil Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft | NoviV8s | F |
| 44 | Bill Cantrell | Bowes Seal Fast Racing | Bowes Seal Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft | OffenhauserL4 | F |
| 45 | Dick Rathmann | A.J. Watson | City of Glendale | Watson | Watson Indy Roadster | OffenhauserL4 | F |
| 46 |  Giuseppe Farina | Officine Alfieri Maserati | Maserati | Maserati | Maserati | MaseratiL8s | F |
| 47 | Ralph Pratt | Ed Gdula | Gdula Spl. | Gdula | Gdula | OffenhauserL4 | F |
| 48 | Franco Rol | Officine Alfieri Maserati | Maserati | Maserati | Maserati | MaseratiL8s | F |
| 49 | Jack McGrath | Jack Hinkle | Hinkle Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 3000 | OffenhauserL4 | F |
| 51 | Mark Light | Lee Glessner | Lee Glessner Spl. | Stevens | Stevens | OffenhauserL4 | F |
| 52 | Dick Fraizer Mark Light | Meyer & Iddings | Meyer & Iddings Spl. | Meyer | Meyer | OffenhauserL4 | F |
| 54 | Cecil Green | John Zink / M.A. Walker | John Zink Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 3000 | OffenhauserL4 | F |
| 55 | Troy Ruttman | Bowes Seal Fast Racing | Bowes Seal Fast Spl. | Lesovsky | Lesovsky | OffenhauserL4 | F |
| 58 | Billy DeVore | Joe Scopa | Joe Scopa Spl. | Scopa | Scopa | OffenhauserL4 | F |
| 59 | Pat Flaherty | Granatelli-Sabourin / Grancor Auto | Granatelli-Sabourin Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 3000 | OffenhauserL4 | F |
| 61 | Jimmy Jackson | Cummins Diesel | Cummins Diesel Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 3000 | CumminsL6s | F |
| 62 | Johnny McDowell | Peter Wales Trucking | Wales Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | OffenhauserL4 | F |
| 63 | Bob Gregg Joe James | Esmeralda / Leo Dobry | Esmeralda Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | OffenhauserL4 | F |
| 64 | Bob Sweikert | Ray Carter | Ray Carter Spl. | Wetteroth | Wetteroth | OffenhauserL4 | F |
| 65 | Norm Houser Marvin Burke | Ross Page | Ross Page Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft | DurayL4s | F |
| 66 | Cliff Griffith | Tom Sarafoff | Tom Sarafoff Spl. | Miller | Miller | OffenhauserL4 | F |
| 67 | Bill Schindler | Automobile Shippers / Louis Rassey | Auto Shippers Spl. | Snowberger | Snowberger | OffenhauserL4 | F |
| 69 | Duke Dinsmore | Verlin Brown | Brown Motors Co Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | OffenhauserL4 | F |
| 74 | Carl Forberg | Jewell | Jewell Spl. | Miller | Miller | OffenhauserL4 | F |
| 75 | Gene Hartley | Troy Oil / Joe Langley | Troy Oil Spl. | Langley | Langley | OffenhauserL4 | F |
| 76 | Jim Rathmann | Pioneer Auto Repair / John Lorenz | Pioneer Auto Repair Spl. | Wetteroth | Wetteroth | OffenhauserL4 | F |
| 77 | Jackie Holmes | Norm Olson | Norm Olson Spl. | Olson | Olson Special | OffenhauserL4 | F |
| 78 | Cy Marshall | Vulcan Tool | Vulcan Tool Spl. | Ralph Miller | Ralph Miller | Ralph MillerL4 | F |
| 79 | Chuck Leighton | Cantarano | Cantarano Spl. | Cantarano | Cantarano | WayneL6 | F |
| 81 | Jerry Hoyt | Ludson Morris | Morris Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | OffenhauserL4 | F |
| 82 | Joe James | Bob Estes | Bob Estes Spl. | Weidel | Weidel | MercuryV8 | F |
| 83 | Al Miller | Trainor Auto Parts | Trainor Auto Spl. | Miller | Miller | MillerL6s | F |
| 84 | Mike Burch | George Hoster Inc. | George Hoster Spl. | Maserati | Maserati 8CTF | MaseratiL8s | F |
| 85 | Manny Ayulo Jim Rigsby | Coast Grain. | Coast Grain Spl. | Maserati | Maserati 8CTF | MaseratiL8s | F |
| 87 | Bill Vukovich | REC / NJ Rounds | REC Spl. | Rounds Rocket | Rounds Rocket Special | OffenhauserL4 | F |
| 98 | Walt Faulkner | Grant Piston Ring / JC Agajanian | Grant Piston Ring Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | OffenhauserL4 | F |
| 99 | Kenny Eaton Emil Andres | Murrell Belanger | Belanger Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft | OffenhauserL4s | F |
Les qualifications (trial days) se déroulent les trois week-ends précédant la course. Les pilotes sont chronométrés sur quatre tours lancés consécutifs. Contrairement aux Grands Prix européens, ce sont les vitesses moyennes qui sont communiquées officiellement, et non les temps. La moyenne minimale imposée est de 185 km/h. Seuls les trente-trois premiers qualifiés seront admis pour la course. La première séance a lieu le samedi, le même jour que leGrand Prix de Grande Bretagne, et va déterminer les onze premières places (le premier tiers) de la grille de départ.
La piste est sèche pour cette première journée d'essais. C'est un débutant (dans la catégorie),Walt Faulkner, surKurtis Kraft, habitué des courses demidget, qui va s'imposer d'entrée, bouclant ses quatre tours qualificatifs à la moyenne de216,204 km/h avec un temps total de 4 min 27 s 97. Son deuxième tour lancé a été couvert à l'étonnante moyenne de218,892 km/h, effaçant le précédent record de Ralph Hepsburn de215,562 km/h en 1946. Pour sa première participation à cette course prestigieuse, Faulkner obtient la pole position, aucun des dix autres qualifiés de cette première journée n'ayant pu approcher cette performance. Le second meilleur temps est établi parFred Agabashian, également sur Kurtis Kraft, avec une moyenne de213,708 km/h, la première ligne étant complétée par laDeidt deMauri Rose.
Aucun pilote ne s'étant qualifié le dimanche, c'est le samedi suivant que se poursuivent les essais. C'est à nouveau un débutant,Cecil Green qui sur Kurtis Kraft 3000 va dominer cette séance, avec une moyenne de213,898 km/h. Ce sera le deuxième temps absolu des trois week-ends d'essais, mais Green ne s'élancera qu'en douzième position, derrière les onze qualifiés de la première session. Seuls quatre pilotes se qualifient ce samedi, six autres le lendemain.
Lors du dernier week-end de cestrial days, il reste douze places à pourvoir. LesMaserati officielles deGiuseppe Farina etFranco Rol n'ont pu participer aux séances précédentes, leurs dates coïncidant avec celles des deux premiers Grands Prix du championnat. Les monoplaces européennes se révèlent totalement inadaptées au circuit et abandonnent rapidement tout espoir de qualification. Onze pilotes vont se qualifier le samedi, le plus rapide étant Bill Schindler (pilote unijambiste[5]) sur sa Snowberger, à la moyenne de213,544 km/h, quatrième temps absolu. Pour la dernière session, le lendemain, la piste est humide; huit concurrents renoncent à tenter leur chance. Finalement, la dernière place sur la grille sera pour Johnny McDowell (Kurtis Kraft), qui parvient à tourner à208,719 km/h de moyenne dans ces conditions.
Notons que parmi les trente-trois voitures qualifiées se trouve laCummins Diesel Spl., seule monoplace àmoteur Diesel du plateau. Pilotée par Jimmy Jackson, elle s'élancera de la dernière ligne.
| Pos. | no | Pilote | Voiture | Moyenne | Temps (4 tours) | Écart |
| 1 | 98 | Walt Faulkner | Kurtis Kraft | 216,204 km/h | 4 min 27 s 97 | |
| 2 | 28 | Fred Agabashian | Kurtis Kraft | 213,708 km/h | 4 min 31 s 10 | + 3 s 13 |
| 3 | 31 | Mauri Rose | Deidt | 212,947 km/h | 4 min 32 s 07 | + 4 s 10 |
| 4 | 5 | George Connor | Lesovsky | 212,696 km/h | 4 min 32 s 39 | + 4 s 42 |
| 5 | 1 | Johnnie Parsons | Kurtis Kraft | 212,665 km/h | 4 min 32 s 43 | + 4 s 46 |
| 6 | 49 | Jack McGrath | Kurtis Kraft | 212,221 km/h | 4 min 33 s 00 | + 5 s 03 |
| 7 | 69 | Duke Dinsmore | Kurtis Kraft | 210,930 km/h | 4 min 34 s 67 | + 6 s 70 |
| 8 | 14 | Tony Bettenhausen | Deidt | 210,739 km/h | 4 min 34 s 92 | + 6 s 95 |
| 9 | 17 | Joie Chitwood | Kurtis Kraft | 210,433 km/h | 4 min 35 s 32 | + 7 s 35 |
| 10 | 3 | Bill Holland | Deidt | 209,990 km/h | 4 min 35 s 90 | + 7 s 93 |
| 11 | 59 | Pat Flaherty | Kurtis Kraft | 208,584 km/h | 4 min 37 s 76 | + 9 s 79 |
| Pos. | no | Pilote | Voiture | Moyenne | Temps (4 tours) | Écart |
| 12 | 54 | Cecil Green | Kurtis Kraft | 213,898 km/h | 4 min 30 s 86 | |
| 13 | 18 | Duane Carter | Stevens | 211,896 km/h | 4 min 33 s 42 | + 2 s 56 |
| 14 | 21 | Spider Webb | Maserati | 208,809 km/h | 4 min 37 s 46 | + 6 s 60 |
| 15 | 81 | Jerry Hoyt | Kurtis Kraft | 208,442 km/h | 4 min 37 s 95 | + 7 s 09 |
| Pos. | no | Pilote | Voiture | Moyenne | Temps (4 tours) | Écart |
| 16 | 2 | Myron Fohr | Marchese | 211,973 km/h | 4 min 33 s 32 | |
| 17 | 24 | Bayliss Levrett | Adams | 211,115 km/h | 4 min 34 s 43 | + 1 s 11 |
| 18 | 45 | Dick Rathmann | Watson | 210,708 km/h | 4 min 34 s 96 | + 1 s 66 |
| 19 | 7 | Paul Russo | Nichels | 210,486 km/h | 4 min 35 s 25 | + 1 s 93 |
| 20 | 4 | Walt Brown | Kurtis Kraft | 209,945 km/h | 4 min 35 s 96 | + 2 s 64 |
| 21 | 12 | Henry Banks | Maserati | 208,645 km/h | 4 min 37 s 68 | + 4 s 36 |
| Pos. | no | Pilote | Voiture | Moyenne | Temps (4 tours) | Écart |
| 22 | 67 | Bill Schindler | Snowberger | 213,544 km/h | 4 min 31 s 31 | |
| 23 | 8 | Lee Wallard | Moore | 213,135 km/h | 4 min 31 s 83 | + 0 s 52 |
| 24 | 55 | Troy Ruttman | Lesovsky | 212,292 km/h | 4 min 32 s 91 | + 1 s 60 |
| 25 | 23 | Sam Hanks | Kurtis Kraft | 211,778 km/h | 4 min 33 s 57 | + 2 s 26 |
| 26 | 15 | Mack Hellings | Kurtis Kraft | 210,433 km/h | 4 min 35 s 32 | + 4 s 01 |
| 27 | 22 | Jimmy Davies | Ewing | 209,862 km/h | 4 min 36 s 07 | + 4 s 76 |
| 28 | 76 | Jim Rathmann | Wetteroth | 209,149 km/h | 4 min 37 s 01 | + 5 s 70 |
| 29 | 27 | Walt Ader | Rae | 209,118 km/h | 4 min 37 s 05 | + 5 s 74 |
| 30 | 77 | Jackie Holmes | Olson | 208,727 km/h | 4 min 37 s 57 | + 6 s 26 |
| 31 | 75 | Gene Hartley | Langley | 207,948 km/h | 4 min 38 s 61 | + 7 s 30 |
| 32 | 61 | Jimmy Jackson | Kurtis Kraft-Cummins | 207,940 km/h | 4 min 38 s 62 | + 7 s 31 |
| Pos. | no | Pilote | Voiture | Moyenne | Temps (4 tours) | Écart |
| 33 | 62 | Johnny McDowell | Kurtis Kraft | 208,719 km/h | 4 min 37 s 58 |
Le départ (lancé) est donné à 11 heures sous un ciel menaçant.Walt Faulkner part en tête maisMauri Rose le dépasse avant la fin du premier tour. Deux tours plus tard,Fred Agabashian etJohnnie Parsons ont également dépassé Faulkner. Parsons redouble son coéquipier Agabashian, puis s'empare de la tête au dixième tour. Il va dès lors imposer un train très rapide. En seconde position, Rose est légèrement distancé; au vingtième tour, l'écart s'élève à huit secondes, mais Rose commence alors à grignoter son retard, et parvient à reprendre la tête au trente-troisième tour. Parsons réagit aussitôt, et reprend son bien au tour suivant. Dès lors, il n'est plus inquiété jusqu'à son ravitaillement, qu'il effectue au cent-cinquième tour. Rose a repris brièvement la tête, mais ravitaille quatre tours plus tard. Un début d'incendie se produit, rapidement maîtrisé, mais le double vainqueur 1947/1948 a perdu quelques places lorsqu'il parvient à repartir. En tête,Bill Holland est rapidement rattrapé puis dépassé par Parsons, tandis que Rose remonte rapidement à la troisième place. Les positions des trois premiers n'évolueront plus, la course étant arrêtée au cent trente-huitième tour lorsque la pluie fait son apparition. Second l'année précédente, Johnnie Parsons remporte une belle victoire, malgré une fissure dans le bloc moteur décelée peu avant le départ[1].
Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, troisième, dixième, vingtième, trentième, quarantième, soixantième, quatre-vingtième, cent-dixième et cent-vingtième tours[2].
Après 10 tours
|
Après 20 tours (50 miles) |
Après 30 tours
|
Après 40 tours (100 miles)
|
Après 60 tours (150 miles)
|
Après 80 tours (200 miles)
|
Après 110 tours
|
Après 120 tours (300 miles)
|
Walt Faulkner en1 min 06 s 992 lors de la première séance de qualification (quatre tours en4 min 27 s 97 - vitesse moyenne :216,187 km/h).Johnnie Parsons en1 min 09 s 77 (vitesse moyenne :207,579 km/h).Mauri Rose :15 tours (1-9 / 33 / 105-109)Johnnie Parsons :115 tours (10-32 / 34-104 / 118-138)Bill Holland :8 tours (110-117)| Pos. | Pilote | Écurie | Points | .svg) GBR |  MON | 500 |  SUI | .svg) BEL | .svg) FRA | ITA |
| 1 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 9 | 9* | - | - | ||||
 Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 9 | - | 9* | - | |||||
| Johnnie Parsons | Kurtis Kraft | 9 | - | - | 9* | |||||
| 4 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 6 | 6 | - | - | ||||
| Alberto Ascari | Ferrari | 6 | - | 6 | - | |||||
| Bill Holland | Deidt | 6 | - | - | 6 | |||||
| 7 | Reg Parnell | Alfa Romeo | 4 | 4 | - | - | ||||
| Louis Chiron | Maserati | 4 | - | 4 | - | |||||
| Mauri Rose | Deidt | 4 | - | - | 4 | |||||
| 10 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago | 3 | 3 | - | - | ||||
| Raymond Sommer | Ferrari | 3 | - | 3 | - | |||||
| Cecil Green | Kurtis Kraft | 3 | - | - | 3 | |||||
| 13 | Louis Rosier | Talbot-Lago | 2 | 2 | - | - | ||||
 Prince Bira | Maserati | 2 | - | 2 | - | |||||
| 15 | Joie Chitwood | Kurtis Kraft | 1 | - | - | 1 | ||||
| Tony Bettenhausen | Kurtis Kraft | 1 | - | - | 1 |
 500 miles d'Indianapolis 1950 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Course précédente | Course suivante | |||||
|
|
| ||||
|
|
| ||||
| Épreuves du championnat | |
|---|---|
| Épreuves hors-championnat | |
| XXe siècle |
|
|---|---|
| XXIe siècle | |
| Pas d'épreuve en 1917 et 1918 (Première Guerre mondiale), ni entre 1942 et 1945 (Seconde Guerre mondiale) | |
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