| Sport | Endurance automobile |
|---|---|
| Organisateur(s) | Automobile Club de l'Ouest |
| Édition | 83e |
| Lieu(x) | Le Mans.svg) France |
| Date | et |
| Participants | 55 |
| Affluence | 263 500 spectateurs[1] |
| Site(s) | Circuit des 24 Heures |
| Site web officiel | 24h-lemans.com |
| Tenant du titre |  Audi SportTeam Joest |
|---|---|
| Vainqueur | Porsche Team |
| Deuxième | Porsche Team |
| Troisième | Audi Sport Team Joest |
| Plus titré(s) | • Pilote : Tom Kristensen (9)• Écurie : Joest Racing (16)(Le Mans Porsche Team[a], Team Joest,Audi Sport North America)• Constructeur : Porsche (17)[b] |
Les24 Heures du Mans 2015 sont la83e édition de l'épreuve, la3e manche du calendrier duChampionnat du monde d'endurance FIA 2015 et se déroulent les samedi 13 et dimanche sur lecircuit de la Sarthe.
Après le grand retour au Mans et en endurance de Porsche, c'est au tour de Nissan de devenir le quatrième constructeur qui pourra rivaliser avec les géants Audi, Toyota et Porsche. Le Nissan Motorsport a développé un véhicule avec un système hybride obligatoire pour un constructeur officiel. Elle sera officiellement présentée lors de la finale du Super Bowl le. Nissan a annoncé que trois voitures seront engagées, tout comme Porsche et Audi. Seul Toyota engagera deux voitures, pour des raisons économiques.
Invitations automatiques
Des invitations automatiques sont distribuées aux équipes récompensées lors de la saison 2014 dans les compétitions associées aux24 Heures du Mans. Une écurie ne peut cumuler plus de deux invitations[2],[3].
Le comité de sélection de l'Automobile Club de l'Ouest n'a retenu aucune candidature au stand 56 pour la83e édition des24 Heures du Mans, expliquant que les projets n'étaient pas assez innovants par rapport à la catégorie LMP1[4].
Italique : pilotes non confirmés mais annoncés dans les championnats annexes (ELMS et WEC)
| Réservistes | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ordre | Classe | No. | Pays | Équipe | Voiture | Pneu | Pilote 1 | Pilote 2 | Pilote 3 |
| 1 | LMP2 | 49 |  | KCMG | Oreca 03.R-Nissan | D |  Tomonobu Fujii | Satoshi Hoshino |  Christian Klien |
| 2 | LMGTE Am | 60 | | Formula Racing | Ferrari 458 Italia GT2 | D | Johnny Laursen (de) | Mikkel Mac | Christina Nielsen |
| 3 | LMGTE Am | 86 | .svg) | Gulf Racing UK | Porsche 911 RSR (991) | D | Michael Wainwright | Adam Carroll | Phil Keen |
| 4 | LMGTE Am | 65 | | Proton Competition | Porsche 911 RSR (991) | D |  | | |
| 5 | LMP2 | 44 |  | Ibañez Racing | Oreca 03R-Nissan | D |  Michele La Rosa | Yutaka Yamagishi | |
Note :Wolf Henzler a été inscrit en1er pilote chezProton Competition mais a depuis été officialisé chezPorscheTeam Manthey. Même chose pourPierre Perret qui est inscrit sur lano 44 réserviste deIbañez Racing et sur lano 45 qui est sur la liste des engagés. Idem pour Alexandre Imperatori sur liste complémentaire chezKCMG et confirmé chezRebellion Racing.
Le leader de chaque catégorie et le meilleur temps au tour de chaque jour sont inscrits engras. Le meilleur temps au tour de chaque voiture est inscrit sur fond grisé.
| Pos | n° | Écurie | Cat. | Session 1 10/06/2015 22h / 24h | Session 2 11/06/2015 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 19h / 21h | 22h / 24h | |||||
| 1 | 18 | Porsche Team | LMP1 | 3 min 16 s 887 | 3 min 20 s 974 | 3 min 21 s 119 |
| 2 | 17 | Porsche Team | LMP1 | 3 min 17 s 767 | 3 min 20 s 980 | 3 min 21 s 065 |
| 3 | 19 | Porsche Team | LMP1 | 3 min 19 s 297 | 3 min 18 s 862 | 3 min 22 s 097 |
| 4 | 8 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | 3 min 19 s 866 | 3 min 21 s 681 | 3 min 22 s 678 |
| 5 | 7 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | 3 min 21 s 839 | 3 min 20 s 561 | 3 min 20 s 967 |
| 6 | 9 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | 3 min 21 s 081 | 3 min 22 s 494 | 3 min 20 s 997 |
| 7 | 2 | Toyota Racing | LMP1 | 3 min 23 s 543 | 3 min 26 s 580 | 3 min 23 s 738 |
| 8 | 1 | Toyota Racing | LMP1 | 3 min 23 s 767 | 3 min 25 s 233 | 3 min 24 s 562 |
| 9 | 12 |  Rebellion Racing | LMP1 | 3 min 26 s 874 | 3 min 28 s 745 | 3 min 28 s 053 |
| 10 | 13 | Rebellion Racing | LMP1 | 3 min 31 s 933 | 3 min 38 s 044 | 3 min 28 s 930 |
| 11 | 4 | ByKolles Racing | LMP1 | 3 min 40 s 368 | 3 min 36 s 825 | 3 min 37 s 167 |
| 12 | 22 | Nissan Motorsports | LMP1 | 3 min 41 s 400 | 3 min 42 s 230 | 3 min 36 s 995 |
| 13 | 23 | Nissan Motorsports | LMP1 | 3 min 38 s 468 | 3 min 38 s 954 | 3 min 37 s 291 |
| 14 | 47 | KCMG | LMP2 | 3 min 38 s 032 | 3 min 40 s 624 | 3 min 39 s 147 |
| 15 | 21 | Nissan Motorsports | LMP1 | 3 min 51s 289 | 3 min 39 s 992 | 3 min 38 s 691 |
| 16 | 26 |  G-Drive Racing | LMP2 | 3 min 39 s 867 | 3 min 47 s 713 | 3 min 38 s 939 |
| 17 | 41 | Greaves Motorsport | LMP2 | 3 min 38 s 958 | 3 min 44 s 123 | 3 min 41 s 722 |
| 18 | 38 | Jota Sport | LMP2 | 3 min 39 s 004 | 3 min 45 s 770 | 3 min 40 s 920 |
| 19 | 36 | Signatech Alpine | LMP2 | 3 min 40 s 438 | 3 min 41 s 477 | 3 min 39 s 699 |
| 20 | 46 | Thiriet By TDS Racing | LMP2 | 3 min 39 s 923 | 3 min 40 s 441 | 3 min 39 s 805 |
| 21 | 34 | OAK Racing | LMP2 | 3 min 40 s 058 | 3 min 43 s 853 | 3 min 40 s 078 |
| 22 | 48 |  Murphy Prototypes | LMP2 | 3 min 44 s 513 | 3 min 41 s 827 | 3 min 40 s 690 |
| 23 | 28 | G-Drive Racing | LMP2 | 3 min 40 s 967 | 3 min 46 s 504 | 3 min 42 s 053 |
| 24 | 43 | Team Sard-Morand | LMP2 | 3 min 42 s 015 | 3 min 41 s 250 | |
| 25 | 29 | Pegasus Racing | LMP2 | 3 min 42 s 023 | 3 min 43 s 824 | 3 min 43 s 850 |
| 26 | 27 | SMP Racing | LMP2 | 3 min 42 s 077 | 3 min 54 s 065 | 3 min 43s 729 |
| 27 | 42 | Strakka Racing | LMP2 | 3 min 42 s 237 | 3 min 44 s 704 | 3 min 43 s 750 |
| 28 | 37 | SMP Racing | LMP2 | 3 min 42 s 417 | 3 min 52 s 383 | 3 min 43 s 549 |
| 29 | 30 |  Extreme Speed Motorsports | LMP2 | 3 min 44 s 675 | 3 min 42 s 862 | 3 min 42 s 453 |
| 30 | 31 | Extreme Speed Motorsports | LMP2 | 3 min 46 s 165 | 3 min 44 s 631 | 3 min 46 s 585 |
| 31 | 40 | Krohn Racing | LMP2 | 3 min 44 s 899 | 3 min 44 s 854 | 3 min 45 s 491 |
| 32 | 45 | Ibañez Racing | LMP2 | 3 min 45 s 350 | 3 min 48 s 220 | |
| 33 | 35 | OAK Racing | LMP2 | 3 min 53 s 843 | 3 min 59 s 244 | 3 min 53 s 995 |
| 34 | 99 | Aston Martin Racing | GTE Pro | 3 min 54 s 928 | 3 min 59 s 263 | 3 min 57 s 041 |
| 35 | 51 | AF Corse | GTE Pro | 3 min 59 s 815 | 3 min 57 s 503 | 3 min 55 s 025 |
| 36 | 98 | Aston Martin Racing | GTE Am | 3 min 55 s 102 | 4 min 00 s 110 | 3 min 59 s 081 |
| 37 | 97 | Aston Martin Racing | GTE Pro | 3 min 55 s 466 | 3 min 57 s 447 | 3 min 57 s 219 |
| 38 | 71 | AF Corse | GTE Pro | 3 min 57 s 216 | 3 min 58 s 398 | 3 min 55 s 582 |
| 39 | 95 | Aston Martin Racing | GTE Pro | 3 min 55 s 783 | 3 min 58 s 983 | 3 min 55 s 848 |
| 40 | 63 | Corvette Racing | GTE Pro | 3 min 55 s 963 | 3 min 59 s 754 | |
| 41 | 91 | Porsche Team Manthey | GTE Pro | 3 min 57 s 192 | 3 min 57 s 843 | 3 min 56 s 618 |
| 42 | 83 | AF Corse | GTE Am | 3 min 56 s 723 | 4 min 03 s 641 | 3 min 57 s 884 |
| 43 | 72 | SMP Racing | GTE Am | 3 min 57 s 271 | 3 min 58 s 837 | 3 min 56 s 877 |
| 44 | 92 | Porsche Team Manthey | GTE Pro | 3 min 57 s 667 | 3 min 58 s 721 | 3 min 56 s 922 |
| 45 | 64 | Corvette Racing | GTE Pro | 3 min 57 s 081 | 4 min 00 s 025 | 3 min 58 s 689 |
| 46 | 53 | Riley Motorsports | GTE Am | 3 min 59 s 054 | 4 min 01 s 501 | 3 min 57 s 836 |
| 47 | 77 | Dempsey-Proton Racing | GTE Am | 3 min 58 s 822 | 4 min 08 s 157 | 3 min 57 s 842 |
| 48 | 88 | Abu Dhabi-Proton Racing | GTE Am | 3 min 58 s 259 | 4 min 02 s 361 | 3 min 58 s 771 |
| 49 | 55 | AF Corse | GTE Am | 3 min 59 s 091 | 4 min 03 s 765 | 3 min 58 s 433 |
| 50 | 61 | AF Corse | GTE Am | 4 min 02 s 544 | 4 min 00 s 311 | 3 min 58 s 695 |
| 51 | 62 | Scuderia Corsa | GTE Am | 3 min 58 s 946 | 4 min 05 s 332 | 4 min 03 s 162 |
| 52 | 50 | Larbre Competition | GTE Am | 3 min 59 s 522 | 4 min 02 s 871 | 3 min 59 s 566 |
| 53 | 66 | JMW Motorsport | GTE Am | 4 min 00 s 551 | 4 min 03 s 881 | 3 min 59 s 612 |
| 54 | 96 | Aston Martin Racing | GTE Am | 4 min 01 s 160 | 4 min 04 s 193 | 4 min 01 s 146 |
| 55 | 68 |  Team AAI | GTE Am | 4 min 03 s 117 | 4 min 02 s 789 | 4 min 01 s 243 |
| 56 | 67 | Team AAI | GTE Am | 4 min 04 s 827 | 4 min 05 s 137 | 4 min 01 s 270 |
168 pilotes de 30 nationalités se qualifient pour cette quatre-vingt-troisième édition des 24 Heures du Mans mais trois d'entre eux ne seront pas au départ à la suite du retrait d'une voiture.
| 31 Français | 28 Britanniques | 17 Américains | 15 Allemands | 12 Italiens |
| 8 Russes | 8 Suisses | 7 Danois | 5 Autrichiens |  5 Portugais |
 4 Néo-Zélandais |  3 Brésiliens |  2 Australiens |  2 Canadiens |  2 Chinois |
 2 Espagnols | 2 Japonais |  2 Néerlandais | 2 Taïwanais | .svg) 1 Belge |
 1 Colombien |  1 Émirien |  1 Finlandais |  1 Indien | 1 Irlandais |
 1 Mexicain |  1 Monégasque |  1 Polonais |  1 Saoudien |  1 Suédois |
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Le départ est lancé et dès le premier tour, la Porscheno 17 prend les commandes du classement devant la Porscheno 18. Lano 19 a vite été dépassée par les Audinos 8 et 7. La Nissanno 23 prend la piste quelques instants plus tard à la suite d'ennuis mécaniques. À la fin de la première heure, dans les Hunaudières à la première chicane, la Porsche officielleno 92 perd de l'huile, et la Rebellionno 13 et la Strakkano 42 glissent et s'accrochent sans conséquences graves pour les deux prototypes mais lano 92 prend feu quelques mètres plus loin, c'est l'abandon. La fin de la première heure se termine sous régime de la safety-car. En LMP2, la Oreca 05no 56 du Thiriet by TDS Racing est devant la Oreca 05 du KCMG. En GTE Pro, la Ferrarino 51 et l'Aston Martinno 95 sont aux coudes à coudes.
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À16 h 23, la course repart. La succession de leader se fait entre la Porscheno 17 deTimo Bernhard et l'Audino 7 deLotterer légèrement au-dessus en matière de vitesse avec un impressionnant 3 min 19 s 931 en course. L'Audino 7 arrive à prendre l'avantage en fin d'heure. En ce début de3e heure, l'Audino 7, solide leader avec une bonne marge d'avance sur la Porscheno 17 rentre au stand pour un arrêt sans histoire avant de repartir. L'Audino 7 revient trois tours plus tard à son stand, victime d'une crevaison lente, elle repart en5e position. Moment d’incompréhension au niveau de la slow-zone et des drapeaux jaunes juste avant Indianapolis. À pleine vitesse avec la Porscheno 18, l'Audino 8 tente de ralentir devant un groupe de GT mais elle est accrochée par une Ferrari, part en tête à queue et termine dans les rails de sécurité. Le pilote AudiLoïc Duval réussi à regagner son stand et seulement trois minutes suffisent pour réparer avant de revenir sur la piste. La3e heure se termine sous régime de safety-car avec la Porscheno 17 en tête.
18 h 42, la course reprend après 45 minutes de neutralisation. La Porscheno 17 mène devant l'Audino 9 et l'Audino 7. En GTE Am, Corvette, les deux Aston Martin, et deux Ferrari se disputent la première place. La bagarre continue entre Audi et Porsche, Toyota reste en retrait derrière les deux firmes allemandes. L'Audino 9 et son jeune équipage explose le chrono avec un 3 min 18 s 447 et un 3 min 17 s 645. Lano 17 garde la tête face aux Audinos 9 et 7. En GTE Pro, la Corvetteno 64 et l'Aston Martinno 97 se livrent un duel pour la première place. La Porscheno 88 abandonne durant la5e heure, moteur cassé.
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La sixième heure débute et les changements de leaders se font à la suite de la programmation des arrêts entre l'Audino 9 et la Porscheno 17 ; l'Audino 7 n'est pas loin derrière à la3e place. La Toyotano 1 a abîmé son aile avant droite et passe par son box pour réparer et perd une dizaine de minutes. Après sept heures de course, lano 7, lano 9 et lano 17 ne se lâchent pas, prenant la tête chacun à son tour. En LMP2, la Oreca du KCMG reste le solide leader de sa catégorie. La Corvetteno 64 est en tête de sa catégorie GTE Pro et l'Aston Martinno 98 en tête du GTE Am. Les trois Nissan sont pour l'instant20e pour lano 22,38e pour lano 21 et42e pour lano 23.22 h 4, la Porscheno 18 deRomain Dumas tire en tout droit à Mulsanne. La voiture tape le mur de pneumatiques mais elle regagne son stand et change son capot, elle repart en5e position faisant profiter la Porscheno 19 qui monte sur le podium. À22 h 41, l'Alpineno 36 fait une violente sortie de piste à Mulsanne, elle ne repartira pas. La fin de la8e heure se fera sous régime de la safety-car. Classement LMP1 : Audino 9, Porscheno 17, Porscheno 19. LMP2 : Orecano 47, Orecano 46, Ligierno 26. GTE Pro : Corvetteno 64, Aston Martinno 97, Aston Martinno 99. GTE Am : Aston Martinno 98, Ferrarino 83, Ferrarino 72.
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À23 h 30, la Porscheno 17 de Mark Webber écope d'une pénalité d'une minute pour un dépassement sous drapeau jaune. Lano 19 prend la tête devant les deux Audinos 9 et 7. Casse moteur chez Aston Martin, en GTE Pro, de lano 97 en lutte avec la Corvette pour la première place de la catégorie. Durant la10e heure, les trois Nissan rencontrent des problèmes. Lano 21 tente de regagner son stand à la suite d'un problème du train avant droit affaissé. Lano 22 a perdu son capot en roulant sur un débris et lano 23 effectue un tout droit à Arnage. Tout droit de la Porscheno 18 à Mulsanne, encore. Des problèmes de freins vont encore ralentir la course de lano 18. Elle repart changer son capot une nouvelle fois. Du côté des leaders l'Audino 7 et la Porscheno 19 se succèdent à la tête de la course à la suite de la programmation des arrêts au stand. Abandon de la Nissanno 21.
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Après 12 heures de course, lano 19 et lano 9 sont roues dans roues. En LMP2, lano 47 du KCMG est confortablement en tête. L'Aston Martinno 99 est en tête du GTE Pro mais la Corvetteno 64 n'est pas loin. Après 13 heures de course, la Porscheno 19 se place devant l'Audino 7. L'Aston Martinno 99 est toujours devant la Corvetteno 64, là aussi les changements de leader se font après chaque arrêt au stand. À la14e heure, les Audi et Porsche tiennent un rythme dans les 3 min 20 s. Premier tournant dans cette course, la Porscheno 19 après son ravitaillement va conserver sa place de leader.Après 15 heures de course, lano 19 continue sa course sans embûche avec un équipage pourtant inexpérimenté au Mans.Earl Bamber réalise un temps en 3 min 18 s 586. L'écart entre lano 19 et lano 7 est de 55 secondes. En GTE Pro, la Ferrarino 51, champion du monde d'endurance 2014 et vainqueur de sa catégorie au Mans l'an dernier, est devant la Corvetteno 64. Début de la16e heure et l'abandon de la Oreca du Thiriet Racing à la suite d'une collision avec l'Aston Martinno 99. L'Audino 7 à la suite d'ennuis techniques va rentrer dans son stand. Début de la17e heure, l'Audino 7 reprend la piste après s'être arrêtée six minutes dans son box.
Début de la18e heure et la Porscheno 17 deMark Webber passe devant l'Audino 9 mais lano 9 récupère plus tard sa2e place avec l'arrêt de lano 17 et vice-versa. Les Toyota, elles, occupent la7e et8e place, loin derrière. À 10 heures du matin, deux Porsche sont en tête, lano 19 et lano 17 puis les Audinos 9 et 7. L'Audino 7 deAndré Lotterer réalise un temps en 3 min 17 s 476, tour le plus rapide en course de tous les temps, mais les soucis s’accumulent pour Audi puisque lano 9 et lano 7 rentrent dans leurs box à la20e heure pour des problèmes sur le système hybride. Audi est en train de perdre la course. Lano 7 occupe la dernière place du podium et la Porscheno 18 prend la4e place. Début de la22e heure, l'Audino 7 repasse par son stand pour faire scotcher son capot.13 h 4, la Ferrarino 51 en lutte avec la Corvetteno 64 pour la première place en GTE Pro connaît un problème de boîte de vitesses dans les derniers instants de la course. Les deux Porscheno 19 etno 17 ont maintenant une avance solide sur les Audi. La Nissanno 23 abandonne.
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Les deux Porschenos 19 et 17 franchissent la ligne devant l'Audino 7. Porsche remporte les 24 Heures du Mans après seulement sa deuxième participation depuis son retour en 2014. C'est la17e victoire de Porsche au Mans, 17 ans après la dernière victoire en1998. En LMP2, l'Oreca 05no 47 du KCMG a remporté sa catégorie. La Corvetteno 64 remporte la victoire en GTE Pro, une première depuis 2011. L'édition s'annonçait mal pour l'équipe américaine avec le forfait de la Corvetteno 63 avant la course. L'Aston Martinno 98 qui filait vers une victoire en catégorie GTE Am abandonne à seulement 45 minutes de l'arrivée à la suite d'une sortie de piste fatale aux virages Ford, laissant la Ferrarino 72 du SMP Racing la victoire en GTE Am.
Le record absolu du tour en course, qui était détenu parLoïc Duval depuis 2010 en 3 min 19 s 074, a été battu à deux reprises lors de la course. Une première fois parFilipe Albuquerque en 3 min 17 s 647 au62e tour[5], puis parAndré Lotterer en 3 min 17 s 475 au337e tour[6].
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| Système des points | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Position | 1er | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e | 7e | 8e | 9e | 10e | Au-delà |
| Points | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0.5 |
Les points sont doublés lors des24 Heures du Mans. 1 point est délivré aux pilotes et teams obtenant lapole position dans chaque catégorie. Pour marquer des points, il faut parcourir au minimum 3 tours sous drapeau vert et accomplir au moins 70 % de la distance parcourue par le vainqueur.
Cette saison, cinq titres sont délivrés aux pilotes. Le Championnat du monde est disputé uniquement par les pilotes de la catégorie LMP1. Les pilotes appartenant à la catégorie LMGTE Pro se disputent quant à eux une Coupe du monde. Également, trois Trophées Endurance FIA sont attribués aux pilotes appartenant aux catégories LMP1-Teams privés, LMP2 et LMGTE Am.
| Pos. | Pilote | Team | SIL | SPA | LMS | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Gianmaria Bruni | AF Corse | 1 | 4 | 4 | 61 | |||||
| 1 | Toni Vilander | AF Corse | 1 | 4 | 4 | 61 | |||||
| 2 | Davide Rigon | AF Corse | 3 | 7 | 2 | 57 | |||||
| 2 | James Calado | AF Corse | 3 | 7 | 2 | 57 | |||||
| 3 | Aleksey Basov (en) | SMP Racing | 10 | 10 | 1 | 52 | |||||
| 3 | Viktor Shaytar | SMP Racing | 10 | 10 | 1 | 52 | |||||
| 3 | Andrea Bertolini | SMP Racing | 10 | 10 | 1 | 52 | |||||
| 4 | Richard Lietz | PorscheTeam Manthey | 2 | 2 | 7 | 48 | |||||
| 5 | Fernando Rees | Aston Martin Racing V8 | 6 | 1 | 9 | 39 | |||||
| 5 | Alex MacDowall | Aston Martin Racing V8 | 6 | 1 | 9 | 39 | |||||
| 5 | Richie Stanaway | Aston Martin Racing V8 | 6 | 1 | 9 | 39 | |||||
| 6 | Christoffer Nygaard | Aston Martin Racing | 4 | 6 | 6 | 37 | |||||
| 6 | Marco Sørensen | Aston Martin Racing | 4 | 6 | 6 | 37 | |||||
| 7 | Olivier Beretta | AF Corse | 2 | 36 | |||||||
| 8 | Patrick Long | Dempsey Racing-Proton | 13 | 12 | 3 | 31 | |||||
| 8 | Patrick Dempsey | Dempsey Racing-Proton | 13 | 12 | 3 | 31 | |||||
| 8 | Marco Seefried | Dempsey Racing-Proton | 13 | 12 | 3 | 31 | |||||
| 9 | Michael Christensen | PorscheTeam Manthey | 2 | 7 | 30 | ||||||
| 10 | Nicki Thiim | Aston Martin Racing | 4 | 6 | 29 | ||||||
| 11 | Frédéric Makowiecki | PorscheTeam Manthey | 7 | 2 | Abd. | 24 | |||||
| 12 | Giancarlo Fisichella | AF Corse | 4 | 24 | |||||||
| Pos. | Pilote | Team | SIL | SPA | LMS | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR |
| Pos. | Pilote | Team | SIL | SPA | LMS | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alexandre Imperatori | Rebellion Racing | 1 | 50 | |||||||
| 1 | Dominik Kraihamer | Rebellion Racing | 1 | 50 | |||||||
| 1 | Daniel Abt | Rebellion Racing | 1 | 50 | |||||||
| 2 | Nicolas Prost | Rebellion Racing | 2 | 36 | |||||||
| 2 | Nick Heidfeld | Rebellion Racing | 2 | 36 | |||||||
| 2 | Mathias Beche | Rebellion Racing | 2 | 36 |
| Pos. | Pilote | Team | SIL | SPA | LMS | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Matthew Howson | KCMG | 4 | 3 | 1 | 78 | |||||
| 1 | Richard Bradley | KCMG | 4 | 3 | 1 | 78 | |||||
| 2 | Gustavo Yacamán | G-Drive Racing | 2 | 1 | 3 | 74 | |||||
| 2 | Ricardo González | G-Drive Racing | 2 | 1 | 3 | 74 | |||||
| 2 | Pipo Derani | G-Drive Racing | 2 | 1 | 3 | 74 | |||||
| 3 | Nicolas Lapierre | KCMG | 3 | 1 | 66 | ||||||
| 4 | Roman Rusinov | G-Drive Racing | 1 | 9 | 2 | 64 | |||||
| 4 | Julien Canal | G-Drive Racing | 1 | 9 | 2 | 64 | |||||
| 4 | Sam Bird | G-Drive Racing | 1 | 9 | 2 | 64 | |||||
| 5 | Ed Brown | Extreme Speed Motorsports | 6 | 7 | 4 | 38 | |||||
| 5 | Jon Fogarty | Extreme Speed Motorsports | 6 | 7 | 4 | 38 | |||||
| 6 | Jacques Nicolet | OAK Racing | 5 | 6 | 6 | 34 | |||||
| 6 | Jean-Marc Merlin | OAK Racing | 5 | 6 | 6 | 34 | |||||
| 6 | Erik Maris | OAK Racing | 5 | 6 | 6 | 34 |
| Pos. | Pilote | Team | SIL | SPA | LMS | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Viktor Shaytar | SMP Racing | 3 | 3 | 1 | 80 | |||||
| 1 | Aleksey Basov (en) | SMP Racing | 3 | 3 | 1 | 80 | |||||
| 1 | Andrea Bertolini | SMP Racing | 3 | 3 | 1 | 80 | |||||
| 2 | François Perrodo | AF Corse | 2 | 2 | 3 | 66 | |||||
| 2 | Emmanuel Collard | AF Corse | 2 | 2 | 3 | 66 | |||||
| 2 | Rui Águas | AF Corse | 2 | 2 | 3 | 66 | |||||
| 3 | Patrick Dempsey | Dempsey Racing-Proton | 6 | 5 | 2 | 54 | |||||
| 3 | Patrick Long | Dempsey Racing-Proton | 6 | 5 | 2 | 54 | |||||
| 3 | Marco Seefried | Dempsey Racing-Proton | 6 | 5 | 2 | 54 | |||||
| 4 | Paul Dalla Lana | Aston Martin Racing | 1 | 1 | Nc. | 53 | |||||
| 4 | Pedro Lamy | Aston Martin Racing | 1 | 1 | Nc. | 53 | |||||
| 4 | Mathias Lauda | Aston Martin Racing | 1 | 1 | Nc. | 53 | |||||
| 5 | Matteo Cressoni | AF Corse | 4 | 24 | |||||||
| 5 | Raffaele Giammaria (en) | AF Corse | 4 | 24 | |||||||
| 5 | Peter Ashley Mann | AF Corse | 4 | 24 | |||||||
| 6 | Klaus Bachler | Abu Dhabi-Proton Racing | 5 | 4 | Abd. | 22 | |||||
| 6 | Christian Ried | Abu Dhabi-Proton Racing | 5 | 4 | Abd. | 22 | |||||
| 6 | Khaled Al Qubaisi | Abu Dhabi-Proton Racing | 5 | 4 | Abd. | 22 |
Deux championnats constructeurs distincts sont présents dans ce championnat. L'un est destiné auxSport-prototypes alors que l'autre est réservé aux voituresGrand tourisme. Le Championnat du Monde des Constructeurs est destiné seulement aux constructeurs engagés en LMP1, et les points proviennent seulement du meilleur score enregistré par le constructeur lors de chaque manche. Concernant le barème des points, chaque constructeur cumule les points obtenus par ses deux meilleures voitures et cela lors de chaque manche.
| Pos. | Constructeur | SIL | SPA | LMS | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Porsche | 2 | 2 | 1 | 140 | |||||
| Abd. | 3 | 2 | ||||||||
| 2 | Audi | 1 | 1 | 3 | 124 | |||||
| 5 | 5 | 4 | ||||||||
| 3 | Toyota | 3 | 4 | 6 | 71 | |||||
| 4 | 6 | 8 | ||||||||
| – | Nissan | Nc. | – | |||||||
| Abd. |
| Pos. | Constructeur | SIL | SPA | LMS | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 1 | 4 | 1 | 144 | |||||
| 3 | 7 | 2 | ||||||||
| 2 | Porsche | 2 | 2 | 3 | 99 | |||||
| 7 | 3 | 7 | ||||||||
| 3 | Aston Martin | 4 | 1 | 6 | 84 | |||||
| 5 | 5 | 8 |
Toutes les équipes des quatre catégories de ce championnat sont représentées pour le Trophée Endurance FIA, sachant que chaque voiture marque ses propres points.
Le Trophée Endurance FIA pour les Teams privés LMP1 est ouvert seulement pour les équipes privées concourant dans la catégorie LMP1 sans constructeur associé.
| Pos. | Voiture | Team | SIL | SPA | LMS | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 13 | Rebellion Racing | 1 | 50 | |||||||
| 2 | 12 | Rebellion Racing | 2 | 36 | |||||||
| – | 4 | Team ByKolles | Abd. | Abd. | Ex. | – |
| Pos. | Voiture | Team | SIL | SPA | LMS | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 47 | KCMG | 4 | 3 | 1 | 78 | |||||
| 2 | 28 | G-Drive Racing | 2 | 1 | 3 | 74 | |||||
| 3 | 26 | G-Drive Racing | 1 | 9 | 2 | 64 | |||||
| 4 | 31 | Extreme Speed Motorsports | 6 | 7 | 4 | 38 | |||||
| 5 | 35 | OAK Racing | 5 | 6 | 6 | 34 | |||||
| 6 | 42 | Strakka Racing | 3 | 5 | Abd. | 25 | |||||
| 7 | 30 | Extreme Speed Motorsports | Ex. | 8 | 5 | 24 | |||||
| 8 | 43 | Team SARDMorand | 2 | Abd. | 18 | ||||||
| 9 | 36 | SignatechAlpine | Abd. | 4 | Abd. | 12 |
| Pos. | Voiture | Team | SIL | SPA | LMS | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 51 | AF Corse | 1 | 4 | 2 | 73 | |||||
| 2 | 71 | AF Corse | 3 | 7 | 1 | 71 | |||||
| 3 | 91 | PorscheTeam Manthey | 2 | 3 | 4 | 57 | |||||
| 4 | 99 | Aston Martin Racing V8 | 6 | 1 | 5 | 55 | |||||
| 5 | 95 | Aston Martin Racing | 4 | 6 | 3 | 51 | |||||
| 6 | 92 | PorscheTeam Manthey | 7 | 2 | Abd. | 24 | |||||
| 7 | 97 | Aston Martin Racing | 5 | 5 | Abd. | 20 |
| Pos. | Voiture | Team | SIL | SPA | LMS | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 72 | SMP Racing | 3 | 3 | 1 | 80 | |||||
| 2 | 83 | AF Corse | 2 | 2 | 3 | 66 | |||||
| 3 | 77 | Dempsey Racing-Proton | 6 | 5 | 2 | 54 | |||||
| 4 | 98 | Aston Martin Racing | 1 | 1 | Nc. | 53 | |||||
| 5 | 88 | Abu Dhabi-Proton Racing | 5 | 4 | Abd. | 22 | |||||
| 6 | 96 | Aston Martin Racing | 4 | 6 | Abd. | 20 | |||||
| 7 | 50 | Larbre Compétition | 7 | Abd. | Abd. | 6 |
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 24 Heures du Mans 2015 | ||||||
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| Course précédente | Course suivante | |||||
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| Circuit | |
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| Épreuves |
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| Pas d'épreuve en 1936 (grèves), ni entre 1940 et 1948 (guerre et après-guerre). | |
