| 14 pieds International | ||
 | ||
 Symbole de classe | ||
| Type | Série internationale | |
|---|---|---|
| Gréement | bermudien | |
| Histoire | ||
| Architecte | (voir liste) | |
| Lancement | 1958 | |
| Équipage | ||
| Équipage | 2, 2 trapèzes | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 4,267 m (flottaison) 7,010 m (avec tangon) | |
| Maître-bau | 1,830 m | |
| Déplacement | 74,25 kg | |
| Voilure | Grand-voile et foc : 18,58 m² Spi : 32 m² | |
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Le14 pieds International (14') est une classe dedériveurs à restriction apparue enEurope au début desannées 1920. Depuis, cette classe a toujours été à la pointe de la technologie. Desarchitectes de génie comme Uffa Fox et Morgan Giles contribuèrent à son développement en prouvant notamment qu'un déplacement léger pouvait être rapide.
Il s'agissait alors d'une révolution dans l'histoire de la voile ; il est d'ailleurs coutume aujourd'hui de dire que les 14 pieds furent les premiers bateaux àplaner. La classe a également été la première à adopter letrapèze sur le fameuxThunder and lightning. En 1984, le double trapèze fut autorisé afin d'augmenter la capacité du bateau à porter de la toile et de faciliter le maniement de l'immensespi asymétrique. À l'origine, les spis étaient symétriques mais la longueur dutangon limitée. Pour porter plus de toile tout en restant dans la jauge, le point de fixation du tangon fut déplacé du mât à l'étrave et, presque naturellement, le spi devint asymétrique.
Les premières coques encarbone suivies des mâts carbone apparurent à la fin des années 1980. En 1996, la classe australienne des 14 foot skiffs qui avait une histoire de plus d'un siècle, et celle des International 14 furent unifiées et les règles de classe rationalisées. En 2000, l'invention par l'architecte américain Paul Bieker d'unsafran ayant unfoil à incidence réglable a encore permis aux bateaux de gagner en vitesse au près et en stabilité longitudinale au portant dans la brise. Un 14 pieds à foils a également été réalisé mais la classe a aussitôt interdit l'utilisation de plusieurs plans porteurs afin de limiter les coûts et de garder le bateau abordable techniquement.
De par son histoire et ses performances, le 14 pieds a inspiré, avec les18 pieds, la plupart des dériveurs haute performance modernes. Les sensations qu'il procure au près comme au portant demeurent exceptionnelles du fait de sa raideur, de sa légèreté et de sa puissance. Caractérisé également par sa stabilité précaire, ce bateau s'adresse à des équipages ayant déjà une expérience en dériveur à spi asymétrique. Il exige des gabarits équivalant à ceux d'un49er tout en restant nettement moins physique que ce dernier pour une vitesse assez similaire. La plus importante flotte de 14' se trouve enAngleterre avec plus d'une centaine de bateaux de nouvelle génération (designs post-1996). Des flottes actives existent enAllemagne,Pays-Bas,Suisse,Danemark etItalie pour ne citer que l'Europe. La flotte apparaît enFrance avec quatre bateaux, et un moule est disponible àPornic.
En la Pornic 14 Cup a donné l'occasion de voir seize bateaux régater en France.
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