Cet article est uneébauche concernant uneunité ou formation militairebelge.
| 11e escadrille | |
 Un Alphajet de l'escadrille | |
| Création | |
|---|---|
| Dissolution | actuellement |
| Pays | .svg) Belgique |
| Allégeance |  Armée belge |
| Branche | Composante air |
| Rôle | chasse Bombardement Observation instruction |
| Garnison | Base aérienne de Cazaux |
| Ancienne dénomination | 11e escadrille de chasse 11e escadrille de chasse de nuit |
| Équipement | Alpha Jet |
| Guerres | Première Guerre mondiale |
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La11e escadrille (néerlandais :11de Smaldeel) est une escadrille d'instruction de lacomposante aérienne desforces armées belges déployée sur labase aérienne de Cazaux enFrance dans le cadre du projetAdvanced Jet Training School (AJeTS).
La11e escadrille de chasse fut la troisième et dernière escadrille de l'Aviation Militaire Belge créée durant la Première Guerre mondiale. Elle fut créée le sur l'aérodrome deLes Moëres près de Furnes. Elle fut intégrée au premier "wing" belge, leGroupe de Chasse. Elle fut opérationnelle le. Elle fut équipée deSopwith Camel provenant de la1re escadrille et de quelquesHanriot-Dupont 1 et fut placée sous le commandement de Paul Hiernaux. Elle utilisa comme insigne, celui personnel deWilly Coppens, qui était une cocotte blanche. Elle comptabilisa sa première victoire le. Elle fut créditée sur la Première Guerre mondiale de 7 victoires homologuées sur 12 réclamées. Deux de ses pilotes furent tués et un blessé au combat[1].Ces succès coïncident avec l'avance de l'armée belge en. Pour appuyer cette avance, la11e escadrille fut déplacée à Moerkerke près de la frontière néerlandaise le[2].
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Après l'armistice, la11e escadrille participe à l'occupation de la Rhénanie. Elle opère à partir deBochum jusqu'au où elle fut déplacée àBerchem-Sainte-Agathe jusqu'à sa dissolution en. En, l'escadrille revoit le jour à Berchem-Sainte-Agathe avec les mêmes dénomination, insigne, appareils et quelquesFokker D-VII obtenus des Allemands comme dommages de guerre. Le lieutenant Albert Massaux en reçoit le commandement. Dans les mois qui suivent, l'escadrille bouge vers Wilrijk avant de retourner à Bochum le. Durant son stationnement en Allemagne, elle est convertie surAirco DH.4. Le, l'escadrille est affectée àBierset pour la première fois jusqu'à son déménagement pour Schaffen au début de l'année 1923. Le, l'escadrille est de nouveau dissoute[3].En 1935, les escadrilles basées à Bierset sont réorganisées et deviennent les9 et11e escadrilles du5e Groupe du1er Régiment d'Aéronautique. Initialement équipées deBreguet XIX, elles reçoivent rapidement des appareils de conception belge, lesRenard R 31. Leur mission passe du bombardement à l'observation. En 1938, le "Sioux" apparait sur les avions du5e Groupe. Le "Sioux" de la11e est cerclé de rouge alors que celui de la9e est cerclé de bleu[4]. La devise est alors « Ténacité »
Juste avant le début de la guerre, la11e escadrille est assignée au6e Groupe commandé par le commandant Dumonceau alors que la9e escadrille reste attachée au5e Groupe. Pour améliorer la mobilité et le déploiement, chaque groupe se vit adjoindre une escadrille de maintenance, un train de campagne de 25 véhicules et une unité anti-aérienne équipée deBofors 40 mm.Sous les ordres du capitaineHenri de la Lindi, la11e escadrille prit une part active dans lacampagne des 18 jours.Au matin du, l'escadrille rejoignit son champ d'aviation de diversion à Hannut, quelques heures avant le bombardement de l'aérodrome de Bierset par desDornier 17 allemands. La11e escadrille fut une des 3 escadrilles qui continua le combat jusqu'à lareddition du 28 mai 1940 et sa dissolution. Ensemble, les9e et11e escadrilles exécutèrent 54 missions de combat dans lesquelles elles perdirent trois pilotes et 11 appareils[5].
Après la guerre, la11e escadrille fut, le, recrée comme une escadrille de chasse de nuit et intégrée au1er wing de chasse basé àBeauvechain.Elle fut dotée dede Havilland Mosquito NFXXX et reçut un nouvel insigne, une chauve-souris grise aux ailes noires posée sur un triangle inversé jaune.À l'été 1952, elle entra dans l'ère du réacteur en recevant desGloster Meteor NFXI. Elle fut la seule escadrille à recevoir le statut d'unité opérationnelle sur ce type d'appareil, et ce le. Le, elle fut également la première escadrille non-canadienne à recevoir desAvro Canada CF-100 Canuck. L'unité fut dissoute le à Beauvechain[6].
En 1971, une restructuration importante du système de formation entraine la création de nouvelles escadrilles d'instruction. La11e escadrille est reformée le novembre et forme avec les7e et9e escadrilles le Centre de Perfectionnement basé à sur labase aérienne de Brustem àSaint-Trond. Sa mission initiale est de former les élèves-pilotes auvol sur instruments surLockheed T-33. Cet appareil fut déclassé le.La première livraison de son successeur, l'Alpha-jet débuta le et la formation sur cet avion débuta en 1979. La mission de l'escadrille devenait la formation au combat air-air combiné aux tactiques air-sol (Initial Operational Training (IOT)).
Le, toutes les unités d'entrainement furent réunies sur la base de Beauvechain, une ancienne base de défense aérienne[7].En 2000, les Alpha-jet furent mis à jour avec l'Inertial Reference System combiné à l'affichage tête haute qui permettent la simulation des tactiques en usage surF-16.Le, une nouvelle réorganisation des escadrilles de formation fit s'accroitre les missions de l'escadrille. Elle reprit la formationAdvanced Flying Training (AFT) de la7e escadrille. Durant l'AFT, les élèves ayant terminé leur formation surSF260 faisaient leurs premiers pas sur appareils équipés de réacteurs et devenaient pilotes à la fin de leur instruction. Par après, ils restaient dans la11e escadrille pour compléter leur formation.
Dans le cadre d'un programme européen de formation, l'Advanced Jet Training School (AJeTS), la11e escadrille s'installa sur la base aérienne de Cazaux en France le[8]. Le transfert des appareils avait débuté en 2004. Les Alphajet améliorés belges opèrent à côté des Alphajet non-améliorés français pour fournir aux élèves-pilotes belges et français leurs premiers vols opérationnels.Les élèves et les instructeurs portent les insignes et les traditions de la11e escadrille belge et de l'Escadron de Chasse 2/8 "Nice" français. Après le déménagement complet de la flotte, la mission AFT fut reprise, aussi dans le cadre du projet AJeTS, par l'école de l'Aviation de Chasse de labase aérienne de Tours[9].
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