| Statut | Équipe pro  |
|---|---|
| Discipline | |
| Pays | |
| Création | |
| Disparition | |
| Saisons | 86 |
| Marque de cycles |
| Directeur sportif |
|---|
| - | Peugeot |
|---|---|
| - | Peugeot-Wolber |
| - | Peugeot-Dunlop |
| - | Peugeot-BP-Dunlop |
| - | Peugeot-BP-Englebert |
| - | Peugeot-BP-Michelin |
| - | Peugeot-Esso-Michelin |
| - | Peugeot-Shell-Michelin |
Peugeot-Shell | |
| - | Z-Peugeot |
L'équipe cycliste Peugeot est une équipefrançaise decyclisme sur route, qui a existé de 1901 à 1989.Elle existe quasiment depuis les débuts des courses cyclistes. Il faut dire que la firmemontbéliardaise produit des cycles depuis 1882. À partir de ce moment-là, elle ne quittera quasiment plus les pelotons.
Elle est considérée comme l'équipe cycliste la plus titrée de tous les temps[1]. Durant sa longue existence, l'équipe sponsorisée par la marquePeugeot a notamment remporté neufTours de France, troisTours d'Espagne et sixParis-Roubaix.
L'entreprise familiale qui précède l'actuelleentreprise Peugeot est fondée en 1810. Le,Émile Peugeot dépose augreffier l'empreinte de sa marque représentant unlion. L'entreprise, qui produit à l'origine desmoulins à café, s'oriente en partie vers lesautomobiles et lesbicyclettes.
En1882,Armand Peugeot, inspiré par une mode venue d'outre-manche, lance la fabrication en série dugrand-bi[2] "Le Français" et ouvre un atelier de 300 ouvriers àMontbéliard. C'est un succès, qui pousse Peugeot à poursuivre, avec la fabrication detricycles[3], puis en1885, de bicyclettes à roues égales et transmission parchaîne.
Lors de la fin duXIXe siècle, Peugeot ne possède pas d'équipe à part entière, mais elle équipe certains coureurs professionnels. Ainsi, en 1892, lors de la course« Paris-Nantes » (1 025 km sur route), les cinq premiers du classement roulent sur desvélos Peugeot. Une affiche publicitaire commandée àAlbert Guillaume rappellera l'évènement[4].
En 1896, lors deschampionnats du monde de cyclisme sur piste, le FrançaisPaul Bourrillon devientChampion du monde de vitesse sur cycles "Peugeot-Frères".
Un peu plus tard, en 1901, elle équipe deux coureurs professionnels italiens[5].En 1904,Hippolyte Aucouturier qui court sur cycles Peugeot (et qui a remportéParis-Roubaix) est lié au premier scandale de l'histoire duTour de France, et se retrouve déclassé.
La marque au Lion se rattrape l'année suivante :Louis Trousselier remporte leTour sous les couleurs de Peugeot.
Et c'est encore sur cycle Peugeot que sont gagnées de nombreuses autres grandes boucles : (René Pottier en1906,Lucien Petit-Breton en1907 et1908,Philippe Thys en1913 et1914,Firmin Lambot en1922).
L'équipe Peugeot se constitue au fur et à mesure du développement du cyclisme professionnel. S'associant avec des fabricants de pneumatiques, puis des compagnies pétrolières, l'équipe deviendra ainsi « Peugeot-Wolber », puis « Peugeot-Dunlop » (et même « Peugeot-Hutchinson » une année en 1935), et ensuite « Peugeot-BP-Dunlop », « Peugeot-BP-Michelin » « Peugeot-Esso-Michelin », « Peugeot-Shell-Michelin ». Certaines années, on compte même deux équipes Peugeot (avec l'équipe belge « Elvé-Peugeot »). De1955 à1957, Les coureurs de "Elvé" courent en Belgique sous le maillot« Elvé-Peugeot » ou« Elvé-Marvan » et en France sous le maillot« Peugeot-Dunlop » ou« Peugeot-BP-Dunlop ».
En 1901, Peugeot sponsorise deux coureurs professionnels italiens : Giuseppe Ghezzi et Federico Momo[5]. Ces deux coureurs spécialistes de lapiste, sont ainsi les deux premiers à bénéficier d'un contrat les liant à la firme.
Il faut attendre ensuite 1904, pour voir des coureurs avec les vélos de la marque. Cette année-là, l'équipe compte quatre coureurs professionnels[6]. L'équipe obtient ses premières victoires d'importance grâce àHippolyte Aucouturier qui gagneParis-Roubaix etMichel Frédérick qui s'adjuge une étape duTour de France.
En 1962, c'est la révolution dans l'organisation du Tour de France. Après avoir été disputé par équipes nationales, il se court cette année-là par équipes de marques. La plupart de celles-ci sont évidemment sponsorisées par des fabricants de cycles. L'équipe "Peugeot BP Dunlop" est alors dirigée parGaston Plaud (depuis1958).
En 1963, c'est l'apparition du célèbre maillot à damiers.La même année, l'équipe remporte laCoupe du monde intermarques, notamment grâce au talent deTom Simpson (qui remporteBordeaux-Paris en 1963 etMilan-San Remo en 1964).
En 1965, Simpson remporte lesChampionnats du Monde et leTour de Lombardie.En 1966, le jeuneEddy Merckx s'engage chez Peugeot. Il remporte son premierMilan-San Remo.
1967 est une année mitigée pour Peugeot, oscillant entre bonheurs et tragédie. Le Tour de France revient aux équipes nationales pour 2 ans. Dommage puisque c'estRoger Pingeon, un des coureurs Peugeot, qui l'emporte. Sur ce même Tour, Tom Simpson décède lors de l'ascension duMont Ventoux.Après une saison exceptionnelle, l'équipe n'arrive pas à retenirEddy Merckx (il a remporté cette saison-làMilan-San Remo,Gand-Wevelgem, laFlèche wallonne et lesChampionnats du Monde).
En 1969, Pingeon remporte leTour d'Espagne, etRaymond Delisle devientChampion de France.
En 1971, arrivée dans l'équipe deWalter Godefroot, chasseur de classiques.
En 1973,Bernard Thévenet devientChampion de France.
En 1974, le docteurFrançois Bellocq, théoricien durééquilibrage hormonal devient médecin de l'équipe.
En 1975,Régis Ovion devient Champion de France.
En 1975,Maurice De Muer devient directeur sportif (il le restera jusqu'à la fin de la saison 1982). C'est sous sa direction que Bernard Thévenet remporte alors son premierTour de France.
En 1976, c'est l'arrivée du jeune belgeJean-Luc Vandenbroucke, qui restera jusqu'en 1979.
En 1977, arrivée du jeune françaisGilbert Duclos-Lassalle.Bernard Thévenet remporte son deuxièmeTour de France etJacques Esclassan remporte le classement par points.
En 1978, Peugeot recruteHennie Kuiper. Au cours de ses 2 années chez Peugeot, il multiplie les places d'honneurs (2e du Tour 1980), mais ne remporte aucune course d'envergure. 1978 est l'année où huit des dix coureurs engagés par l'équipe dans le Tour de France avaient déjà été mêlés à des affaires de dopage. Un neuvième reconnaitra quelques années plus tard avoir, lui- aussi, eu recours au dopage.
En 1980, un Australien arrive dans le peloton et porte le maillot à damiers : c'estPhil Anderson. Cette même année, Duclos-Lassalle remporteParis-Nice.
En 1981, arrivée deStephen Roche qui remporteParis-Nice.Pascal Simon gagne leTour de l'Avenir.
1982, Phil Anderson remporte le classement des jeunes duTour de France (maillot blanc).
1983,Roger Legeay, qui était coureur chez Peugeot, devient directeur sportif de l'équipe (il restera directeur sportif de l'équipe, à la suite des différents changements de marque). Anderson remporte l'Amstel Gold Race.
En 1984, Robert Millar remporte le Grand Prix de la montagne duTour de France.
En 1985, arrivée du jeune françaisRonan Pensec.
Dernière année dans le peloton pour le maillot à damiers sous le nom exact de Peugeot-Shell-Vélo Talbot.
En 1987, l'équipe change de nom et devient "Z - Peugeot".
Peugeot se retire du cyclisme professionnel fin 1989. L'équipe de Legeay devient alors tout simplement "Z" (1990-1992), puis, plus tard, "Gan" (1993-1998) et enfin "Crédit agricole" (1998-2008).
Au cours de son existence, la firme Peugeot s'associe avec plusieurs sponsors secondaires :
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Contrairement aux autres courses, les championnats du monde de cyclisme sont disputés par équipes nationales et non par équipes commerciales.
Championnats du monde
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