Benz valmisti ensimmäisen kaupallisen auton 1885. Siinä oli hänen itsensä suunnittelema nelitahtinenbensiinimoottori. Autossa oli kolme pyörää, ja se on myöhemmin tunnettu nimelläBenz Patent-Motorwagen.[1] Benz haki patentin autolleen 29. tammikuuta, 1886.[2]
Benz kehitti myös muun muassa nopeuden säätöjärjestelmän elikaasun, polttoaine- ja sytytysjärjestelmän,sytytystulpan,kytkimen,vaihdetangon,vesijäähdyttimen jakaasuttimen.[3] Vuonna 1893 hän kehitti Victoria-mallissaan raidetanko-ohjausjärjestelmän. Benzin Victoria -malli oli suunniteltu kahdelle matkustajalle ja suunnattu myytäväksi edulliseen hintaan autojen massatuotannon lisääntyessä.
Vuonna 1896 Karl Benz suunnitteli ja patentoi ensimmäisen vaakasuorasylinterimoottorimallin. Karl Benz perusti Benz-yhtiön, joka oliMercedes-Benz Groupin edeltäjä.
Benz syntyiMühlburgissa, joka sittemmin on liitettyKarlsruheen. Hänen äitinsä oli Josephine Vaillant ja isänsä veturinkuljettaja Johann Georg Benz. He eivät olleet naimisissa Karlin syntyessä, minkä vuoksi hänet kastettiin nimellä Karl Friedrich Michael Vaillant. Vuonna 1846, vuosi Karlin vanhempien häiden jälkeen, Johann Benz kuoli onnettomuudessa. Karlin nimi vaihdettiin silloin Carl Friedrich Benziksi hänen isänsä muistoksi.
Benz kävi Karlsruhessa paikallisen alkeiskoulun. Yhdeksänvuotiaana hän aloitti luonnontieteellisesti painottuneenlyseon. Vuonna 1860 hän pääsi opiskelemaan teknilliseen korkeakouluun (nykyinenKarlsruhen yliopisto), josta hän valmistui jo 19-vuotiaana 9. kesäkuuta 1864. Aluksi Benz oli suuntautunut koulutuksessaanlukkosepäksi, mutta vaihtoi korkeakoulussa koulutussuuntansa isänsä jalanjäljissä koneinsinööriksi.
20. heinäkuuta 1872 Benz meni naimisiinBertha Ringerin kanssa. He saivat viisi lasta: Eugen (s. 1. toukokuuta 1873), Richard (s. 21. lokakuuta 1874), Klara (s. 1. elokuuta 1877), Thilde (s. 2. helmikuuta 1882) ja Ellen (s. 16 maaliskuuta 1890).
Benz oli saksalainen moottoritekniikan insinööri, josta tuli autoteollisuuden pioneeri. 25. marraskuuta1914 Karlsruhen teknillinen korkeakoulu antoi Benzille kunniatohtorin arvonimen.
Benz suunnitteliNikolaus Otton suunnittelemaannelitahtimoottoriin perustuvankaksitahtimoottorin, jonka Benz sai valmiiksi 31. joulukuuta 1878, ja haki sille patentin 1879.lähde? Hän keksi myös kaasun, polttoainejärjestelmän, akusta virtansa ottavan sytytysjärjestelmän, sytytystulpan, kytkimen, vaihdetangon ja vesijäähdyttimen.lähde?
Benz kehitti myös makaavan yksisylinterisen nelitahtimoottorin.[4]
Koulutuksensa jälkeen Benz teki ammattiin tutustumistöitä seitsemän vuotta eri yrityksissä, muttei katsonut sopivansa yhteenkään niistä. Sen jälkeen hän muuttiMannheimiin työskentelemäänpiirtäjänä jasuunnittelijana vaakatehtaassa. Vuonna 1868 hän siirtyiPforzheimiin Gebrüder Benckiser Eisenwerke und Maschinenfabrik -sillanrakennusyrityksen palvelukseen. Myöhemmin hän teki lyhyen aikaa töitäWienissä.
Vuonna 1871 27-vuotias Karl Benz meni töihinAugust Ritterin perustamaan työpajaan Mannheimissa, joka valmisti myös rakennusmateriaaleja. Benz johti uusien koneiden suunnittelua.
Ensimmäinen vuosi työpajassa osoitti Ritterin yrityksen olevan kaaoksessa: Ritterin maksukyky oli epäluotettava, ja viranomaiset pakkolunastivat yrityksen. Benz päätti ostaa Ritterin osuuden yrityksestä puolisonsa Berthan rahoilla.
Yrityksen huonon taloudellisen tilanteen vuoksi Benz alkoi työstää uusia patentteja, jotta saisi lisärahoitusta. Tuo aika poiki lukuisia uusia keksintöjä, joista monet ovat tärkeitä perusosia autoissa.
Benzin yritys ajautui jälleen ongelmiin, kun lainaa antaneet pankit alkoivat huolestua yrityksen heikoista tuloksista. Pankit vaativat häntä yhdistämään yrityksensä jonkin muun yrityksen kanssa, jotta ylläpitokustannukset – kuten palkkakulut – pienenisivät.
Benzin täytyi kehittää jonkinlainen yhteistyö valokuvaaja Emil Bühlerin ja tämän juustokauppias veljen kanssa, jotta saisi lisärahoitusta. Uudesta yrityksestä tuliosakeyhtiö Gasmotoren Fabrik Mannheim vuonna 1882.
Kaikkien vaadittujen uudelleenjärjestelyjen jälkeen Benz ei ollut tyytyväinen osaansa; hänelle jäi viisi prosenttia osakkeista, ja työ keskitason johtajana. Myöskään hänen ideoitaan ei otettu huomioon uusien tuotteiden kehittelyssä, joten hän vetäytyi yrityksestä vuotta myöhemmin.
Vuonna 1883 Benz meni töihin polkupyörien korjausliikkeeseen, jonka omistivat Max Rose ja Friendrich Wilhelm Eßling. He perustivat yhteistyönä Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik -yhtiön, josta useimmiten käytetään nimeäBenz & Cie..[5] Yhtiö alkoi tuottaa Benzin suunnittelemia autoja, joita kutsuttiin nimellä Motorwagen. Ensimmäisen Motorwagenin mallin Benz valmisti vuonna 1885. Se nimettiinBenz Patent-Motorwageniksi. Auto patentoitiin 29. tammikuuta 1886 (DRP-37435) "kaasulla käyväksi automobiiliksi".
Motorwagenit varustettiin Benzin suunnittelemalla nelitahtimoottorilla ja rautaisilla renkailla aiemmin käytettyjen puisten renkaiden sijaan. Autoissa oli vetävät renkaat, sytytys ja Daimlerin ilmajäähdytys. Voima oli välitetty kahdella ketjulla vetoakselille.lähde? Ensimmäiset onnistuneet koeajot suoritettiin kesän 1886 alkupuolella yksityisillä teillä. Seuraavana vuonna Benz rakensi "Motorwagen Model 2", jossa oli lukuisia muutoksia. Hän paranteli Motorwagenia edelleen, ja vuonna 1887 Benz rakensi "Model 3" -mallin. Tässä mallissa oli lukuisia muutoksia, samalla kun palattiin käyttämään puurenkaita. Model 3 -malli esiteltiin Paris Expo -näyttelyssä samana vuonna.[5] 1888 Benzin vaimo Bertha teki tällä mallillamaailman ensimmäisen automatkan Mannheimista Pforzheimiin ja takaisin (yhteensä 194 kilometriä).
Blitzen Benz -kilpa-auto. Autolla saavutettiin vuonna 1909 maanopeusennätys, joka kesti kymmenen vuotta.
Vuonna 1894 Benz kehitti uudenVelo-mallin.[5] Tätä mallia valmistettiin kaikkiaan 1 200 kappaletta vuosina 1894–1901. Vuonna1909 kehitettiin Blitchen Benz -ajoneuvo Mannheimin Benz & Cie:n tehtailla, jossa oli 21,5 litran ja kahdensadan hevosvoiman moottori. MaanopeuskilpailuissaBrooklandsissa ajoneuvo saavutti ennätyksen 202.62 km/h ranskalaisenVictor Hémeryn ajamana 9. marraskuuta 1909.[6]
Karl Benz,Bertha Benz ja heidän poikansa muuttivat asumaan lähelle Ladenburgia, ja vuonna 1906 Benz perusti uuden yksityisen yhtiön, C. Benz Sons (saks.Benz Söhne), joka valmisti autoja ja kaasumoottoreita.
Ensimmäisen maailmansodan aikana autonvalmistajat Benz & Cie jaDaimler-Motoren-Gesellschaft kasvattivat valtavasti tuotantoaan sodan vaikutuksesta. Hävityn sodan jälkeen kuitenkin Saksan taloudellinen tilanne huonontui, ja autojen tuotantoluvut laskivat.lähde?
1. toukokuuta 1924 Benz & Cie. ja DMG solmivat heikosta taloustilanteesta selvitäkseen yhteistyösopimuksen, jonka mukaan yhtiöt valmistaisivat edelleen itsenäisinä yhtiöinä Mercedes-Benz-nimeä kantaneita autoja. Tätä tavoitetta edistääkseen yhtiöt sopivat yhtenäistävän autojen suunnittelun, valmistuksen ja markkinoinnin.[7] Patenttihakemukset laakeriseppeleen ympäröimästä kolmisakaraisesta tähdestä kirjattiin 18. helmikuuta 1925, ja nimikkeestä "Mercedes-Benz" kirjattiin 25. huhtikuuta. Hakemukset hyväksyttiin 1926 ja 1927.[8]28. kesäkuuta 1926 Benz & Cie ja DMG yhdistyivät lopullisestiDaimler-Benz AG -yhtiöksi.[4][9]
NimiMercedes-Benz symboloi kummankin edeltäjä-yhtiön merkittävimpiä automallistoja. DMG:nMercedes-mallit, jonka ensimmäisenMercedes 35 PS-mallin oli suunnitellutWilhelm Maybach DMG:n tehtaillaStuttgartissa vuonna 1900.[10] Benz valmisti omaa nimeään kantaneita autoja.[11]
↑”Thomas Gale-2other innovations by Benz. Carbutor an electrical ignition system, steering and water cooling”, Enclyclopedia of Wealth Biography. Määritä julkaisija!(englanniksi)
_IMG_0850.jpg)
.jpg)
