| JakovlevJak-15 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Tyyppi | hävittäjä |
| Alkuperämaa |  Neuvostoliitto |
| Valmistaja | Jakovlev |
| Ensilento | 24. huhtikuuta 1946 |
| Esitelty | 1947 |
| Pääkäyttäjät | Neuvostoliiton ilmavoimat |
| Valmistusmäärä | 280 |
| Valmistusvuodet | 1946–1947 |
| Kehitetty mallista | Jakovlev Jak-3 |
| Muunnelmat | Jakovlev Jak-17, Jakovlev Jak-21[1] |
| Infobox OK | |
Jakovlev Jak-15 (ven. Яковлев Як-15,Nato-raportointinimiFeather[2]) oli varhainenneuvostoliittolainensuihkuhävittäjä.[3] Kone oli myös ensimmäinen neuvostoliittolainensuihkukone, jokailmatankattiin onnistuneesti.[4]
Kone oli yksi monista, joiden suunnittelu aloitettiinKremlin pyynnöstä huhtikuussa 1945. Koneen runko perustui mäntämoottoriseenJakovlev Jak-3:een ja moottorina käytettiin Saksasta saatuaJunkers Jumo 004:ää.[3] Junkersin moottorista valmistettiinTumanski RD-10 -nimellä versiota koneeseen.[3] Koneen ensilento oli 24. huhtikuuta 1946.[3]
Muutoksina Jak-3:een nokkaa jouduttiin muuttamaan huomattavasti, pyrstöä laajennettiin ja kolmas polttoainesäiliö lisättiin moottorin päälle. Alarunkoon asennettiin kromiteräslevy suojaamaan rakenteita moottorista purkautuvilta kuumilta kaasuilta. Aseistuksena oli yksiŠVAK-tykki ja kaksiUBS-konekivääriä.
Kone oli toinen venäläinen suihkuhävittäjäMiG-9:n jälkeen, joka lensi aiemmin samana päivänä.[4]
Sopimuksen tuotannosta Jak-15 saiTbilisissä sijaitsevan tehdas nro. 31:n kanssa. Tämä oli suora seuraus Jak-3:n tuotannosta.Stalin määräsi, että kahdentoista Jak-15:n ja 12MiG-9:n piti osallistua voitonparaatiin lokakuussa 1946. Koneet saatiin valmiiksi, mutta ylilento peruuntui sumun takia. Toukokuun paraatissa 1947 kone oli jo mukana. Sarjatuotantomalliin vaihdettiin aseistukseksi kaksiBerezin B-20, ja myöhemminNS-23-tykkiä.[5]
Lähde: [6]
Yleiset ominaisuudet
Suoritusarvot
Kuvia tai muita tiedostoja aiheestaJakovlev Jak-17Wikimedia Commonsissa