| Formula 1 -kausi 2015 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Järjestäjä | FIA,Formula One Group | ||||||
| Järjestyksessä oleva kausi | 66. | ||||||
| Kilpailuja | 19 | ||||||
| Kuljettajia | 22 | ||||||
| Valmistajia | 10 | ||||||
| Moottoreiden valmistajat |  Mercedes(4 tallia) Ferrari(3 tallia) Renault(2 tallia) Honda(1 talli) | ||||||
| Rengasvalmistaja(t) | PPirelli | ||||||
| Kuljettajien mestari |  Lewis Hamilton | ||||||
| Valmistajien mestari | Mercedes | ||||||
| Eniten voittoja | Lewis Hamilton (10) | ||||||
| DHL Fastest Lap Award | Lewis Hamilton (8)[1][2] | ||||||
| |||||||
| Infobox OK | |||||||
Formula 1 -kausi 2015 oliFormula 1 -sarjan 66. maailmanmestaruuskausi. Kausi oli järjestyksessään toinen, jolla käytettiin kaudella 2014 lanseerattuja 1,6-litraisiaturbomoottoreita. Mercedes-tallin kuljettajaLewis Hamilton lähti kauteen hallitsevana kuljettajien maailmanmestarina jaMercedes hallitsevana valmistajien maailmanmestarina.[3] Kausi alkoiAustralianMelbournessa 15. maaliskuuta ajettavallaAustralian Grand Prix'lla.[4] Kausi päättyi marraskuun 29. päivä ajettaviinAbu Dhabin Grand Prix'iin.[4] Osakilpailuja ajettiin yhteensä 19.[4] Paluun kalenteriin teki pitkän poissaolon jälkeenMeksikon Grand Prix, joka ajettiin uusitullaAutódromo Hermanos Rodríguez -radalla marraskuussa.[5]
Caterhamin konkurssin jaManor Racingin korvattuaMarussia -tallin seurauksena kauden aloitti kymmenen valmistajaa ja 20 kuljettajaa. Caterham F1 Team puolestaan oli ennen kauden alkua mukana alustavassa osanottajaluettelossa nimellä CF1 Caterham F1 Team. Niin Caterhamin kuin Marussian osallistuminen kaudelle 2015 oli kuitenkin epävarmaa ja pitkään oli ollut tiedossa, että valmistajat olivat vailla tarvittavaa omistajaa ja rahoitusta.[6][7][8][9]Honda palasi sarjaanMcLarenin moottorintoimittajana.[10]
Edeltävä kausi päättiRed Bullin jaSebastian Vettelin neljän peräkkäisen mestaruusvuoden valtakauden Formula 1 -sarjassa. Kautta2014 hallitsiMercedes, jonka kuljettajatLewis Hamilton jaNico Rosberg taistelivat maailmanmestaruudesta viimeiseen osakilpailuun asti. Mestaruuden vei lopulta Hamilton 67 pisteen erolla ennen toiseksi sijoittunutta Rosbergia. Valmistajien mestaruus ratkesi MercedekselleVenäjän Grand Prix:ssa lokakuussa.[11] Piste-eroa Red Bulliin kertyi 296 pistettä.
Kaudeksi 2014 autojen voimanlähteet olivat muuttuneet vapaasti hengittäneistäV8-moottoreistaturboahdettuihinV6-moottoreihin. Mercedes-Benz onnistui kehittämään muita tehokkammaan ja luotettavamman voimayksikön, mikä antoi paitsi Mercedekselle, myös muille Mercedes-Benzin moottoria käyttäneille asiakastalleille (Williams jaForce India) etulyöntiaseman verrattunaRenault’n jaFerrarin moottoreita käyttäneisiin valmistajiin. Erityisesti Renault kärsi luottettavuusongelmista, kun taas Ferrarin ongelmana oli tehonpuute. Talvitesteissä moni talli oli suurissa vaikeuksissa luotettavuuden ja nopeuden kanssa. Mercedes säilytti ylivoimansa läpi kauden voittaen kaikki kilpailut lukuun ottamattaKanadan,Unkarin jaBelgian Grand Prix'tä, joissa voittoihin ajoi Red Bull -tallin kuljettajaDaniel Ricciardo.
.jpg)
Kolmeen voittoon ajanut Ricciardo toi valoa kauden alussa ongelmista kärsineelle Red Bull -tallille, joskin voittojen edellytyksenä oli Mercedes-tallin luotettavuusongelmat.
Mercedeksen dominointi oli luonnollisesti yksi kauden puheenaiheista, mutta sitäkin suuremman huomion varasti sarjan taloudelliset ongelmat jaMarussia-kuljettajaJules Bianchin vakava loukkaantuminenJapanin Grand Prix’ssa. Bianchi menetti autonsa hallinnan vesiliirrossa kierroksella 46 ja ajautui päin radalla ollutta traktoria, joka oli siirtämässä edellisellä kierroksella samassa paikassa radalta suistuneenAdrian SutilinSauber-autoa pois rata-alueelta.[12] Bianchin auto ajautui traktorin alle, minkä seurauksena auto vaurioitui pahoin ja Bianchi sai vakavia vammoja päähänsä. Bianchi oli yhdeksän kuukautta koomassa ja kuoli heinäkuussa 2015.[13] Bianchin onnettomuuden seurauksena Formula 1 -sarjan turvallisuuteen on ryhdyttiin jälleen kiinnittää suurempaa huomiota.[14] Kilpailujen tuomaroinnista vastaavaFIA muun muassa kehitti autojen nopeutta rajoittavan virtuaalisen turva-auton, jolla autojen vauhtia voidaan hidastaa mikäli turvallisuus sitä vaatii.[15]
Valmistajien kohtaamien talousvaikeuksien ohella myös muutamien osakilpailujen promottoreilla oli vaikeuksia lipunmyynnissä. EsimerkiksiSaksan Grand Prix kärsi merkittävästä yleisökadosta, sillä osakilpailuun oli myyty ainoastaan 52 000 pääsylippua.[16] Mercedes-tallin johtajaToto Wolff väitti huonon menekin syyksi korkeaa hinnoittelua, joskin Ecclestone kiisti hinnoittelun olevan syy vähäisiin yleisömääriin.[17] Ecclestonen mukaan hintoja oltaisiin voitu kyllä alentaa, mikäli valmistajille maksettavia korvauksia olisi leikattu.[17] Eräiden osakilpailuiden vaikeuksista huolimatta yli kymmenen vuoden poissaolon jälkeen paluun tehnytItävallan Grand Prix oli yleisömenestys. Viikonlopulle myytiin kaikkiaan 225 000 pääsylippua.[18]
| ” | Koko tilanne uusien moottoreiden kanssa on täysin absurdi. Ihmiset haluavat ääntä – jotakin erityislaatuista, mistä F1-sarjassa on kyse – ja nyt meillä on hiljaiset moottorit eikä ketään radalla. | ” |
Yleisön vähenemistä pidettiin kuitenkin huolestuttavana ilmiönä.[16] Samaan aikaan television katsojaluvut laskivat muun muassa Saksassa ja Italiassa, ja Ecclestonen kielteinen suhtautuminen sosiaaliseen mediaan johti välien kiristymiseen lajin sisällä.[20] Ferrarin silloinen pääjohtajaLuca di Montezemolo ehdotti työryhmää, joka pyrkisi löytämään ratkaisuja lajin hohdon palauttamiseksi.[21] Ecclestone ryhtyi kokoamaan työryhmää, mutta hanke ajautui vastatuuleen.[22] Muun muassa entinen tallipäällikköFlavio Briatore kieltäytyi kutsusta, ja totesi julkisuudessa, "ettei ole hänen asiansa puuttua lajin ongelmiin".[22] Briatore kuitenkin kommentoi lajin nykytilannetta toteamalla kustannusten karanneen täysin käsistä ja lajin muuttuneen liian tekniseksi.[22] Entinen F1-kuljettajaJuan Pablo Montoya oli samoilla linjoilla todetessaan uusien V6-moottoreiden olevan aivan liian hiljaisia ja vaisuja äänimaailmaltaan.[23] Montoyan ohella myös moni muu taho lyttäsi moottoriuudistuksen epäonnistuneeksi ja moottoreiden hiljaisuudella spekuloitiin olleen vaikutusta myös osakilpailujen suosioon.[24][25][26][27]
| Talli | Runko | Päivämäärä | Julkaisutilaisuus |
|---|---|---|---|
| Williams | FW37 | 20. tammikuuta[28] | F1 Racing -lehti |
| Force India | VJM08 | 21. tammikuuta[29] | México,Meksiko |
| Lotus F1 Team | E23 Hybrid | 26. tammikuuta[30] | Internet |
| McLaren Honda | MP4-30 | 29. tammikuuta[31] | Woking,Englanti |
| Scuderia Ferrari | SF15-T | 30. tammikuuta[32] | Internet |
| Sauber | C34 | 30. tammikuuta[33] | Internet |
| Scuderia Toro Rosso | STR10 | 31. tammikuuta[34] | Jerez,Espanja |
| Mercedes | F1 W06 Hybrid | 1. helmikuuta[35] | Jerez, Espanja |
| Red Bull Racing | RB11 | 1. helmikuuta[36] | Jerez, Espanja |
.JPG)
Ennen kauden alkua talleilla oli yhteensä 12 päivää aikaa testata uusia autojaan.[37] Testit järjestettiinEspanjassaJerezin jaBarcelonan radoilla.[37] 12 päivän aikana eniten testikilometrejä keräsiMercedes (6121 km)[37] Toiseksi eniten kilometrejä keräsi Ferrarin moottoreilla tulevalla kaudella ajavaSauber (5709 km).[37] Vähiten kilometrejä testeissä ajoivatMcLaren (1751 km) sekäForce India (3114 km).[37]Manor ei ajanut lainkaan testeissä.
Australian Grand Prix oli kauden avauskilpailu ja se järjestettiinMelbourne Grand Prix Circuit -radalla15. maaliskuuta.[38] Paalupaikalle ajoikauden 2014 tapaanMercedeksen brittikuskiLewis Hamilton.[39] Mercedes otti kaksoisvoiton Hamiltonin voittaessa kilpailun ja saksalaisenNico Rosbergin sijoittuessa toiseksi. Kolmanneksi ajanutSebastian Vettel jäi Ferrari-debyytissään kärkikaksikosta yli puoli minuuttia.[40]
Malesian Grand Prix oli kauden toinen osakilpailu[38] ja se järjestettiinSepang International Circuit -moottoriradalla29. maaliskuuta.[38] Paalulle ajoiedellisen osakilpailun tapaanMercedeksenLewis Hamilton tallikaverinsaNico Rosbergin vallatessa ruudun kolme.[41][42] Kilpailun voittiSebastian Vettel, jolle voitto oli uran 40:s ja samalla ensimmäinen voittoFerrarilla. Samalla Ferrari palasi voittokantaan kahden vuoden tauon jälkeen.[43]
Kiinan Grand Prix oli kauden kolmas osakilpailu. Osakilpailu järjestettiinShanghaissa12. huhtikuuta.[44]MercedeksenLewis Hamilton otti kolmannen peräkkäisen paalupaikkansa tallikaverinsaNico Rosbergin täydentäessä eturivin kakkosruudullaan.FerrarinSebastian Vettel ajoi kolmanteen ruutuun.[45] Lewis Hamilton voitti kilpailun Nico Rosbergin edellä Vettelin täydentäessä palkintokorokkeen.[46]
Osakilpailuun paalupaikalta starttasiMercedeksenLewis Hamilton.[47] Hamilton ajoi myös kilpailun voittoon.[48]Kimi Räikkönen ajoi kilpailun nopeimman kierroksen.[48] Kilpailussa toiseksi ajanut Räikkönen nousi ensimmäistä kertaa palkintokorokkeelle sittenvuoden 2013 Korean osakilpailun.
Espanjan GP:n paalupaikan valtasiMercedeksenNico Rosberg.[49] Rosberg ajoi myös kilpailun voittoon ennen tallikaveriaanLewis Hamiltonia jaFerrarinSebastian Vetteliä.[50]
Monacon GP:n paalupaikalle ajoiMercedeksenLewis Hamilton.[51] Kilpailun voittoon ajoi Monacossa kolmatta kertaa peräjälkeenNico Rosberg.[52]
Kanadan GP:n paalupaikalta kilpailuun starttasiMercedeksenLewis Hamilton.[53] Hamilton ajoi myös kilpailun voittoon.[54]WilliamsinValtteri Bottas sijoittui kilpailussa kolmanneksi.[54]
Itävallassa paalupaikan valtasi kaudella jo seitsemännen kerranMercedeksenLewis Hamilton.[55] Kilpailun voittoon ajoikauden 2014 tapaanNico Rosberg.[56]Valtteri Bottas ajoi viidenneksi jaKimi Räikkönen keskeytti jo kilpailun ensimmäisellä kierroksella.[57]
Paalupaikalta kilpailuun lähtiMercedeksenLewis Hamilton, toisesta ruudusta starttasiNico Rosberg.[58] Startissa kolmannesta ruudusta lähtenytWilliamsinFelipe Massa syöksyi kärkeen.Valtteri Bottas starttasi ruudusta neljä ja nousi hetkeksi toiseksi tallikaverinsa perään, mutta radan neljännessä mutkassa Hamilton kuittasi toisen paikan takaisin.
Kilpailun voittoon ajoi kotiyleisön edessä Lewis Hamilton kolmatta kertaa urallaan. Toiseksi ajoi Hamiltonin tallikaveri Nico Rosberg ja kolmanneksiFerrarinSebastian Vettel.[59]
Ennen kilpailua järjestettiin hiljainen hetki kuolleen F1-kuljettajanJules Bianchin muistoksi.
Mercedes-kaksikkoLewis Hamilton jaNico Rosberg miehittivät eturivin aika-ajoissa kahdeksannen kerran kaudella.FerrarinSebastian Vettel starttasi kilpailuun ruudusta kolme, ennenRed BullinDaniel Ricciardoa. Kolmannen rivin täydensivät suomalaiskuljettajatKimi Räikkönen jaValtteri Bottas.
Unkarin Grand Prix'n voittoon ajoi Sebastian Vettel. Voitto oli Vettelin uran 41:n, jolla hän nousi tasoihinAyrton Sennan kanssa GP-voittojen määrässä. Voitto oli Vettelin kauden toinen ja myös toinen Ferrari-urallaan. Toiseksi kilpailussa ajoiDaniil Kvjat. Red Bullin toinen kuljettaja Daniel Ricciardo ajoi kolmanneksi.
Kilpailuun paalupaikalta lähtiLewis Hamilton. Kilpailun voittoon ajoi Lewis Hamilton. ToiseksiNico Rosberg ja kolmanneksiRomain Grosjean, jolle palkintopallisija oli ensimmäinen sittenYhdysvaltain Grand Prix'n 2013.
Kaudelle 2015 oli ehdolla 22 osakilpailua. Kaudella 2014 ajettujen 19 osakilpailun lisäksi suunnitelmissa oliRanskan Grand Prix'n palauttaminen kalenteriin.[60] Myös useasti lykätynAmerikan Grand Prix'n oli tarkoitus liittyä mukaan kalenteriin,[61] mutta taloudellisista ongelmista johtuen kilpailua ei tulla edelleenkään näkemään F1-kalenterissa.[62] Välivuotta viettäneenIntian Grand Prix'n piti palata kalenteriin kaudelle 2015, mutta katsojakadosta ja vero-ongelmista kärsinyt osakilpailu jäi pois kalenterista.[63] Myös muun muassaQatar ilmaisi kiinnostuksensa F1-osakilpailun järjestämiseen.[64][65] Kilpailu tosin olisi ehtinyt mukaan todennäköisesti aikaisintaan kaudelle 2016, muttaBahrainin Grand Prix'n järjestäjät estivät hankkeenveto-oikeudellaan.[66][65][67]
Kaupallisia oikeuksia hallinnoivanBernie Ecclestonen alustavan suunnitelman mukaan kausi olisi ollut pituudeltaan 19 osakilpailun mittainen.[68] Myöhemmin Ecclestone ja Kansainvälinen autoliitto FIA vahvistivat 20 osakilpailun mittaisen kauden.[69] Uutena osakilpailuna tullaan näkemäänMeksikon Grand Prix, joka palaa MM-sarjan osakilpailuksi yli 20 vuoden tauon jälkeen.[69] Meksikon osakilpailu ajetaan heti Yhdysvaltain Grand Prix'n jälkeen ennen Brasilian Grand Prix'tä. Meksikon paluun myötä F1-kausi tulee olemaan pidempi kuin koskaan.[69]
FIA julkisti muutoksia kauden 2015 kalenteriin 3. joulukuuta 2014 laajentaen kalenterin 21 osakilpailun mittaiseksiKorean Grand Prix’n mahdollisen paluun myötä.[70] Samalla Kiinan ja Bahrainin osakilpailuiden paikkoja vaihdettiin päittäin niin, että Kiinassa ajetaan kauden kolmas osakilpailu ja Bahrainissa kauden neljäs osakilpailu.[70] Tammikuun alussa Korean Grand Prix kuitenkin poistettiin kalenterista.[71] Alusta asti hyvin epätodennäköiseltä vaikuttaneen Korean Grand Prix'n lisäämisen spekuloitiin olleen keino kiertää sarjan moottorisääntöjä, joiden mukaan osakilpailumäärän ylittäessä 20 osakilpailun rajan kullakin kuljettajalla olisi käytössä viisi moottoriyksikköä (toisin sanoen yksi voimanlähde alkavaa viittä osakilpailua kohti).[72] 20 osakilpailun mittaisella kaudella moottoriyksikköjä saa käyttää enintään neljä, mutta koska Korea ehti olemaan virallisessa kalenterissa mukana, moottoriyksiköitä saisi kaudella 2014 käyttää edelleen viisi.[72] Viralliseksi syyksi ilmoitettiin kuitenkin sopimustekniset velvoitteet.[72]
17. maaliskuuta 2015 ilmoitettiin etteiSaksan Grand Prix’tä ajeta lainkaanHockenheimissa.
| Kuljettaja | Arvio palkasta |
|---|---|
 Fernando Alonso | 35 000 000 € |
| Sebastian Vettel | 28 000 000 € |
| Lewis Hamilton | 25 000 000 € |
 Kimi Räikkönen | 18 000 000 € |
| Nico Rosberg | 13 500 000 € |
| Jenson Button | 10 000 000 € |
 Felipe Massa | 4 000 000 € |
| Nico Hülkenberg | 4 000 000 € |
 Sergio Pérez | 4 000 000 € |
| Romain Grosjean | 4 000 000 € |
 Pastor Maldonado | 4 000 000 € |
| Valtteri Bottas | 2 000 000 € |
 Daniel Ricciardo | 1 500 000 € |
 Daniil Kvjat | 750 000 € |
 Max Verstappen | 250 000 € |
| Carlos Sainz Jr. | 250 000 € |
| Felipe Nasr | 200 000 € |
 Marcus Ericsson | 200 000 € |
| Will Stevens | 150 000 € |
| Roberto Merhi | 50 000 € |
| Talli | Arvio palkasta |
|---|---|
| Ferrari | 46 000 000 € |
| McLaren | 45 000 000 € |
| Mercedes | 38 500 000 € |
 Force India | 8 000 000 € |
| Lotus | 8 000 000 € |
| Williams | 6 000 000 € |
 Red Bull Racing | 2 250 000 € |
| Toro Rosso | 500 000 € |
 Sauber | 400 000 € |
| Manor | 200 000 € |
Kaudella 2015 DHL esitteli uuden Nopein varikkopysähdys -palkinnon (engl.DHL Fastest Pit Stop Award).[140] Ferrari voitti palkinnon kauden lopussa 7 nopealla varikkopysähdyksellä.[141]
| Väri | Tulos |
|---|---|
| Kulta | Voittaja |
| Hopea | Toinen sija |
| Pronssi | Kolmas sija |
| Vihreä | Pistesijoitus |
| Sininen | Maaliin pistesijojen ulkopuolella |
| Ei sijoittunut (NC) | |
| Violetti | Keskeytti (Kesk.) |
| Punainen | Karsiutui (DNQ) |
| Esikarsiutui (DNPQ) | |
| Musta | Hylättiin (DSQ) |
| Valkoinen | Ei startannut (DNS) |
| Vaaleansininen | Vain harjoituksissa (PO) |
| Perjantain testikuljettaja (TD) | |
| Tyhjä | Kilpailu peruttiin (C) |
| Ei harjoituksissa (DNP) | |
| Loukkaantunut tai sairas (Louk.) | |
| Kilpailukiellossa (EX) | |
| Ei saapunut (DNA) | |
| Vetäytyi (WD) | |
| Lihavoitu | Paalupaikka |
| Kursivoitu | Nopein kierros |
| † – keskeytys ajoi yli 90 % kilpailupituudesta ja sai tuloksen. | |
| Yläindeksi numero – Pistesijoitus sprinttikilpailussa Power Stage -erikoiskokeella. | |
| * –Fanboost | |
| G – Nopein aika-ajon lohkovaiheessa | |
| Sija | Kuljettaja | Nro | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | RUS | USA | MEX | BRA | ABU | Pisteet | Piste-ero kärkeen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | 44 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 6 | 1 | 1 | Kesk. | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 381 | – |
| 2 | Nico Rosberg | 6 | 2 | 3 | 2 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 8 | 2 | 17† | 4 | 2 | Kesk. | 2 | 1 | 1 | 1 | 322 | +59 |
| 3 | Sebastian Vettel | 5 | 3 | 1 | 3 | 5 | 3 | 2 | 5 | 4 | 3 | 1 | 12† | 2 | 1 | 3 | 2 | 3 | Kesk. | 3 | 4 | 278 | +103 |
| 4 | Kimi Räikkönen | 7 | Kesk. | 4 | 4 | 2 | 5 | 6 | 4 | Kesk. | 8 | Kesk. | 7 | 5 | 3 | 4 | 8 | Kesk. | Kesk. | 4 | 3 | 150 | +231 |
| 5 | Valtteri Bottas | 77 | Loukk. | 5 | 6 | 4 | 4 | 14 | 3 | 5 | 5 | 13 | 9 | 4 | 5 | 5 | 12† | Kesk. | 3 | 5 | 13 | 136 | +245 |
| 6 | Felipe Massa | 19 | 4 | 6 | 5 | 10 | 6 | 15 | 6 | 3 | 4 | 12 | 6 | 3 | Kesk. | 17 | 4 | Kesk. | 6 | DSQ | 8 | 121 | +260 |
| 7 | Daniil Kvjat | 26 | DNS | 9 | Kesk. | 9 | 10 | 4 | 9 | 12 | 6 | 2 | 4 | 10 | 6 | 13 | 5 | Kesk. | 4 | 7 | 10 | 95 | +286 |
| 8 | Daniel Ricciardo | 3 | 6 | 10 | 9 | 6 | 7 | 5 | 13 | 10 | Kesk. | 3 | Kesk. | 8 | 2 | 15 | 15† | 10 | 5 | 11 | 6 | 92 | +289 |
| 9 | Sergio Pérez | 11 | 10 | 13 | 11 | 8 | 13 | 7 | 11 | 9 | 9 | Kesk. | 5 | 6 | 7 | 12 | 3 | 5 | 8 | 12 | 5 | 78 | +303 |
| 10 | Nico Hülkenberg | 27 | 7 | 14 | Kesk. | 13 | 15 | 11 | 8 | 6 | 7 | Kesk. | DNS | 7 | Kesk. | 6 | Kesk. | Kesk. | 7 | 6 | 7 | 58 | +323 |
| 11 | Romain Grosjean | 8 | Kesk. | 11 | 7 | 7 | 8 | 12 | 10 | Kesk. | Kesk. | 7 | 3 | Kesk. | 13† | 7 | Kesk. | Kesk. | 10 | 8 | 9 | 51 | +329 |
| 12 | Max Verstappen | 33 | Kesk. | 7 | 17† | Kesk. | 11 | Kesk. | 15 | 8 | Kesk. | 4 | 8 | 12 | 8 | 9 | 10 | 4 | 9 | 9 | 16 | 49 | +332 |
| 13 | Felipe Nasr | 12 | 5 | 12 | 8 | 12 | 12 | 9 | 16 | 11 | DNS | 11 | 11 | 13 | 10 | 20† | 6 | 9 | Kesk. | 13 | 15 | 27 | +354 |
| 14 | Pastor Maldonado | 13 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 15 | Kesk. | Kesk. | 7 | 7 | Kesk. | 14 | Kesk. | Kesk. | 12 | 8 | 7 | 8 | 11 | 10 | Kesk. | 27 | +354 |
| 15 | Carlos Sainz Jr. | 55 | 9 | 8 | 13 | Kesk. | 9 | 10 | 12 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 11 | 9 | 10 | Kesk. | 7 | 13 | Kesk. | 11 | 18 | +363 |
| 16 | Jenson Button | 22 | 11 | Kesk. | 14 | DNS | 16 | 8 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 9 | 14 | 14 | Kesk. | 16 | 9 | 6 | 14 | 14 | 12 | 16 | +365 |
| 17 | Fernando Alonso | 14 | Loukk. | Kesk. | 12 | 11 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 10 | 5 | 13 | 18† | Kesk. | 11 | 11 | 11 | Kesk. | 15 | 17 | 11 | +370 |
| 18 | Marcus Ericsson | 9 | 8 | Kesk. | 10 | 14 | 14 | 13 | 14 | 13 | 11 | 10 | 10 | 9 | 11 | 14 | Kesk. | Kesk. | 12 | 16 | 14 | 9 | +372 |
| 19 | Roberto Merhi | 98 | DNP | 15 | 16 | 17 | 18 | 16 | Kesk. | 14 | 12 | 15 | 15 | 16 | 13 | 19 | 0 | +381 | |||||
| 20 | Alexander Rossi | 53 | 14 | 18 | 12 | 15 | 18 | 0 | +381 | ||||||||||||||
| 21 | Will Stevens | 28 | DNP | DNS | 15 | 16 | 17 | 17 | 17 | Kesk. | 13 | 16† | 16 | 15 | 15 | 19 | 14 | Kesk. | 16 | 17 | 18 | 0 | +381 |
| – |  Kevin Magnussen | 20 | DNS | 0 | +381 | ||||||||||||||||||
| Sija | Kuljettaja | Nro | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | RUS | USA | MEX | BRA | ABU | Pisteet | Piste-ero kärkeen |
| Sija | Valmistaja | Kuljettaja | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | RUS | USA | MEX | BRA | ABU | Pisteet | Piste-ero kärkeen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes | Nico Rosberg | 2 | 3 | 2 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 8 | 2 | 17† | 4 | 2 | Kesk. | 2 | 1 | 1 | 1 | 703 | – |
| Lewis Hamilton | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 6 | 1 | 1 | Kesk. | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | ||||
| 2 | Ferrari | Sebastian Vettel | 3 | 1 | 3 | 5 | 3 | 2 | 5 | 4 | 3 | 1 | 12† | 2 | 1 | 3 | 2 | 3 | Kesk. | 3 | 4 | 428 | +275 |
| Kimi Räikkönen | Kesk. | 4 | 4 | 2 | 5 | 6 | 4 | Kesk. | 8 | Kesk. | 7 | 5 | 3 | 4 | 8 | Kesk. | Kesk. | 4 | 3 | ||||
| 3 | Williams | Felipe Massa | 4 | 6 | 5 | 10 | 6 | 15 | 6 | 3 | 4 | 12 | 6 | 3 | Kesk. | 17 | 4 | Kesk. | 6 | DSQ | 8 | 257 | +446 |
| Valtteri Bottas | Loukk. | 5 | 6 | 4 | 4 | 14 | 3 | 5 | 5 | 13 | 9 | 4 | 5 | 5 | 12† | Kesk. | 3 | 5 | 13 | ||||
| Susie Wolff | TD | TD | |||||||||||||||||||||
| 4 | Red Bull Racing | Daniel Ricciardo | 6 | 10 | 9 | 6 | 7 | 5 | 13 | 10 | Kesk. | 3 | Kesk. | 8 | 2 | 15 | 15† | 10 | 5 | 11 | 6 | 187 | +516 |
| Daniil Kvjat | DNS | 9 | Kesk. | 9 | 10 | 4 | 9 | 12 | 6 | 2 | 4 | 10 | 6 | 13 | 5 | Kesk. | 4 | 7 | 10 | ||||
| 5 | Force India | Sergio Pérez | 10 | 13 | 11 | 8 | 13 | 7 | 11 | 9 | 9 | Kesk. | 5 | 6 | 7 | 12 | 3 | 5 | 8 | 12 | 5 | 136 | +567 |
| Nico Hülkenberg | 7 | 14 | Kesk. | 13 | 15 | 11 | 8 | 6 | 7 | Kesk. | DNS | 7 | Kesk. | 6 | Kesk. | Kesk. | 7 | 6 | 7 | ||||
| 6 | Lotus | Romain Grosjean | Kesk. | 11 | 7 | 7 | 8 | 12 | 10 | Kesk. | Kesk. | 7 | 3 | Kesk. | 13† | 7 | Kesk. | Kesk. | 10 | 8 | 9 | 78 | +625 |
| Pastor Maldonado | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 15 | Kesk. | Kesk. | 7 | 7 | Kesk. | 14 | Kesk. | Kesk. | 12 | 8 | 7 | 8 | 11 | 10 | Kesk. | ||||
| Jolyon Palmer | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | |||||||||
| 7 | Toro Rosso | Max Verstappen | Kesk. | 7 | 17† | Kesk. | 11 | Kesk. | 15 | 8 | Kesk. | 4 | 8 | 12 | 8 | 9 | 10 | 4 | 9 | 9 | 16 | 67 | +636 |
| Carlos Sainz | 9 | 8 | 13 | Kesk. | 9 | 10 | 12 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 11 | 9 | 10 | Kesk. | 7 | 13 | Kesk. | 11 | ||||
| 8 | Sauber | Marcus Ericsson | 8 | Kesk. | 10 | 14 | 14 | 13 | 14 | 13 | 11 | 10 | 10 | 9 | 11 | 14 | Kesk. | Kesk. | 12 | 16 | 14 | 36 | +667 |
| Felipe Nasr | 5 | 12 | 8 | 12 | 12 | 9 | 16 | 11 | DNS | 11 | 11 | 13 | 10 | 20† | 6 | 9 | Kesk. | 13 | 15 | ||||
| Raffaele Marciello | TD | TD | TD | TD | |||||||||||||||||||
| 9 | McLaren | Fernando Alonso | Loukk. | Kesk. | 12 | 11 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 10 | 5 | 13 | 18† | Kesk. | 11 | 11 | 11 | Kesk. | 15 | 17 | 27 | +676 |
| Kevin Magnussen | DNS | ||||||||||||||||||||||
| Jenson Button | 11 | Kesk. | 14 | DNS | 16 | 8 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 9 | 14 | 14 | Kesk. | 16 | 9 | 6 | 14 | 14 | 12 | ||||
| 10 | Manor | Will Stevens | DNP | DNS | 15 | 16 | 17 | 17 | 17 | Kesk. | 13 | 16† | 16 | 15 | 15 | 19 | 14 | Kesk. | 16 | 17 | 18 | 0 | +703 |
| Alexander Rossi | 14 | 18 | 12 | 15 | 18 | ||||||||||||||||||
| Roberto Merhi | DNP | 15 | 16 | 17 | 18 | 16 | Kesk. | 14 | 12 | 15 | 15 | 16 | 13 | 19 | |||||||||
| Fabio Leimer | TD | ||||||||||||||||||||||
| Sija | Valmistaja | Auto | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | RUS | USA | MEX | BRA | ABU | Pisteet | Piste-ero kärkeen |
Kuvia tai muita tiedostoja aiheestaFormula 1 -kausi 2015Wikimedia Commonsissa
