707 perustui prototyyppiin nimeltäBoeing 367-80, jota kutsuttiin ”Dash 80”:ksi. Tämä prototyypin pohjalta kehitettiin myösYhdysvaltain ilmavoimien käyttämät kuljetuskone C-135, ilmatankkauskoneKC-135 Stratotanker, tutkavalvontakoneE-3 Sentry, ilmavoimien E-8 JSTARS -maavalvontakone sekä laivaston viestikone E-6 Mercury. 707:ää varten runkoa levennettiin 15 cm, jotta siihen mahtuisi kuusi istuinta rinnakkain. Samaa rungon poikkileikkausta on käytetty Boeingin myöhemmissä malleissa737 ja757.lähde?
Ensimmäinen 707 lensi joulukuussa 1957 ja aloitti liikennöinnin vuonna 1958Pan Amin väreissä tyyppitunnuksella707-120. Tästä kehitettiin707-120B, jossa oli tehokkaammat, taloudellisemmat ja hiljaisemmat moottorit.lähde?
707-220 oli samanlainen kuin 707-120, mutta siinä oli tehokkaammat moottorit kuumilla ja korkeilla paikoilla sijaitsevia lentokenttiä varten. Tätä tyyppiä valmistettiin ainoastaan viisi kappaletta, koska sen polttoaineenkulutus oli suuri.lähde?
Myöhemmin kehitettiin707-320- ja707-420-mallit, joilla oli suurempi kantavuus ja polttoainekapasiteetti sekä suuremmat siivet. 707-320:ssä oli myös iso rahtiovi. Myös 707-320:stä tuli myöhemmin tehokkaammilla, taloudellisemmilla ja hiljaisemmilla moottoreilla varustettu versio707-320B.lähde?
707-020 suunniteltiin lyhyitäkiitoteitä varten. Se oli kevyempi ja nopeampi kuin alkuperäinen 707. Se kuitenkin nimettiin markkinoinnillisista syistäBoeing 720:ksi. Vähän aikaa sitä kutsuttiin myösBoeing 717:ksi (ei tule sekoittaa myöhempään717-malliin).Boeing 727 korvasi myöhemmin tämän mallinlähde?selvennä. Tätä versiota ei valmistettu kovin paljon.lähde?
707-700 suunniteltiin, mutta se ei koskaan päässyt tuotantoon asti.
1960-luvulla kuviteltiin yleisesti, että lentoliikenteen tulevaisuus olisi yliäänikoneissa. Kun niiden kehitys ei ollutkaan odotusten mukaista, suuntautui lentoyhtiöiden kiinnostus entistä suurempiin ääntä hitaammin kulkeviin matkustajakoneisiin. Boeing selvitti mahdollisuutta rakentaa 707:sta pidempää versiota, mutta se olisi vaatinut laskutelineiden jasiipilaatikon täydellistä uusimista sekä lisäksi tehokkaammat moottorit kuin markkinoilla oli tarjolla. Siksi Boeing päätti kehittää kokonaan uuden konetyypin, joka esiteltiin 30. syyskuuta 1968 nimelläBoeing 747.[2]
707:iä on edelleenmilloin? jonkin verran liikenteessä, lähinnä rahtikoneina sekä hallitusten VIP-koneina.
