 | |
| نوع | سهامی خاص |
|---|---|
| صنعت | خودروسازی |
| بنا نهاده | ۱۹۴۸؛ ۷۷ سال پیش (۱۹۴۸-خطا: زمان نامعتبر}}) |
| بنیانگذاران | کالین چاپمن |
| دفتر مرکزی | هثل،نورفک،بریتانیا |
| محدودهٔ فعالیت | جهانی |
| افراد کلیدی |
|
| محصولات | خودرو قطعات خودرو |
| درآمد |  ۱۱٫۲میلیونیورو (۲۰۱۷) |
| مالک |
|
| تعداد کارکنان | ۱٬۴۸۷ (۲۰۱۷)[۴] |
| مادر | گروه هولدینگ ژجیانگ جیلی[۳] |
| وبگاه | |
لوتوس کارز، (بهانگلیسی:Lotus Cars)شرکتخودروسازیبریتانیایی است، که سازندهخودروهای اسپورت ومسابقه‌ای می‌باشد وکارخانه اصلی و دفتر مرکزی آن، در فرودگاهی متعلق به زمانجنگ جهانی دوم، در شهرنورفک قرار گرفته‌اند.
این شرکت طراح و تولیدکننده خودروهایی است، که به سبک بودن وخوش‌دستی مشهورند. شرکت لوتوس همچنین مالک شرکت خدمات مهندسی لوتوس است، که کارخانجات آن، در کشورهایایالات متحده آمریکا،بریتانیا،چین ومالزی مستقر می‌باشند.
شرکت لوتوس کارز در سال ۱۹۵۲ توسطکالین چاپمن تأسیس شد[۵]. امروزه لوتوس متعلق به شرکتپروتون است، که در پیورشکستگی مالک پیشین آن، رومانو آرتیولی در سال ۱۹۹۴، به شرکت پروتون واگذار گردید.
این شرکت در سال ۱۹۵۲ تحت عنوان شرکت مهندسی لوتوس، توسط دو مهندس بریتانیایی، بنام‌های کالین چاپمن و کالین دیر که هر دو فارغ‌التحصیلکالج دانشگاهی لندن بودند، شکل گرفت.
اولین کارخانه تولید خودروی لوتوس، دراصطبل‌های قدیمی پشت هتل «ریل وی» در هورنسی واقع در شماللندن راه‌اندازی شد. اولین خودروی لوتوس به نام لوتوس الیت در سال ۱۹۵۷ طراحی و ساخته شد. این مدل زیبایی و عملکرد را با هم داشت و در طول مدت تولید ۵ ساله‌اش، تعداد ۱٫۰۰۰ دستگاه از آن به‌فروش رسید.
جانشین الیت به نام لوتوس الن، مثالی از اتومبیل‌های اسپرت بود، که در سال ۱۹۶۲ به بازار معرفی شد و به بالاترین فروش در مدل‌های لوتوس دست یافت.
گروه شرکت‌های لوتوس در سال ۱۹۵۹ شکل گرفت و شامل دو بخشلوتوس کارز ولوتوس کامپوننت بود، که به ماشین‌های جاده‌ای و مشتریان رسیدگی می‌کرد و وظیفه اصلی آن، ارائه خدمات و تولید قطعات خودروهای این شرکت بود. لوتوس کامپوننت سپس به شرکت لوتوس ریسینگ تغییر نام داد.[۶]
شرکت در سال ۱۹۵۹ برای ساخت کارخانه بهچزنت تغییر مکان داد[۷] و از سال ۱۹۶۶ شرکت، کارخانه مدرنی در نزدیکی «ویموندهام» را که به تمامی امکانات برای تست‌های جاده‌ای مجهز بود، تصرف کرد.
چاپمن در سال ۱۹۸۲ در سن ۵۴ سالگی، بر اثرسکته قلبی درگذشت و کسی که در ابتدا تنها مالک یکمسافرخانه بود، به عنوان یک مولتی میلیونر چشم از جهان فروبست. او سازنده ده‌ها هزار خودروی موفق مسابقات بود، که در رقابت‌هایفرمول یک، هفت بار به عنوان قهرمانی دست یافته بودند.
در سال ۱۹۸۶ شرکت توسطجنرال موتورز خریداری شد. لوتوس امیدوار بود، که تحت این نام بزرگ بتواند فروش خود را سه برابر نماید. در سال ۱۹۸۹ لوتوس دوباره اتومبیل محبوب خود الن را با این امید که بتواند فروش را بالا ببرد، واردخط تولید کرد، ولی بحران مالی، قوانین جدید مالیاتی برای خودروهای لوکس و تغییر سلیقه افراد، بازار را تغییر داده بود.
در سال ۱۹۹۱ لوتوس بامرسدس بنز،جگوار کارز،پورشه،پژو و استرلینگ متحد شد و ۲۰٪ درصد ازنیروی کار ۱٫۵۰۰ نفری خود را اخراج نمود.
عدم موفقیت مورد انتظار مدیران لوتوس باعث شد، که شرکت برای جمع‌آوری و شکل‌دادن ایده‌های جدید ۵ هفته تولید را تعطیل کند. در سال ۱۹۹۳ کمپانیجنرال موتورز این شرکت را با ارزش ۳۰ میلیون یورو به تاجر ایتالیایی رومانو آرتیولی، که مالک هلدینگ A.C.B.N بود و قبلاً نیزبوگاتی را تصاحب کرده بود، فروخت. در سال ۱۹۹۶ عمده سهام لوتوس بهپروتون که شرکتی مالزیایی بود فروخته شد.
امروزه بازار عرضه محصولات این شرکت بسیار کوچک است، زیرا فقط در واقع خودروهای لوکس مسابقه‌ای را تولید می‌کند و از سال ۱۹۵۷ تا ۱۹۹۵ تنها حدود ۵۰٫۰۰۰ خودرو ساخته‌است. این شرکت در نمایشگاه ۲۰۱۰ پاریس، ۵ مدل جدید خود را برای ۵ سال آینده به نمایش گذاشت.
بخش دیگر از فعالیت‌های لوتوس، ارائه مشاوره به شرکت‌های دیگر خودروسازی، در زمینه مهندسی می‌باشد. در اوایل سال ۱۹۸۷ حدود ۴۰۰ نفر در بخشتحقیق و توسعه لوتوس کار می‌کردند و لوتوس توانست قراردادهای مهمی را با شرکت‌های خودروسازی بزرگ نظیرکرایسلر،تویوتا، آستینروور وولوو به امضا برساند.
در نیمه دهه ۱۹۹۰ یکی از پرسودترین فعالیت‌های این شرکت، همین مشاوره‌ها بود و با این کار، سالانه ۵۰ میلیون دلار وارد شرکت می‌شد. بخش «پاورتِرِین» که کمتر از بقیه بخش‌های شرکت شناخته شده‌است، مسوول ساخت موتورهای ۴ سیلندر اکوتک است، که در بسیاری از خودروهای جی‌ام نظیرواکسهال،اوپل،شورولت وساترن وجود دارد.
امروزه مدل‌های طراحی شده توسط لوتوس به نام‌هایلوتوس الیس ولوتوس اکسیج در اتومبیل‌های مدل سلیکا جی‌تی‌اس و ماتریکس ایکس‌آراس استفاده می‌شوند.
شرکت لوتوس کارز همواره مشتریان خود را به مسابقه دادن با خودروهایشان تشویق می‌کرد و در سال ۱۹۵۸ نیز موفق شد، از طریقتیم لوتوس وارد مسابقاتفرمول یک گردد. اولین بارخودروی فرمول یک لوتوس توسط استرلینگ موس که اولین جایزه گرند پریکس را در سال ۱۹۶۰ درموناکو برده بود، رانده می‌شد.
شرکت پروتون، پس از بدست آوردن لوتوس، گروه لوتوس را با دو بخش لوتوس کارز و شرکت مهندسی لوتوس، مجدداً راه‌اندازی نمود. مایکل کیمبرلی از ماه مه سال ۲۰۰۶ مدیرعامل شرکت و گروه انتخاب شد. سپس به یکی از صاحبان کرسیهیئت مدیره گروه شرکت‌های محدود بین‌المللی لوتوس تبدیل گردید، که در سال ۲۰۰۶ با مشارکت سید زینال عابدین مدیر عامل پروتون و بدورال فیسل مدیر اجرایی پروتون آغاز به کار کرد.
کیمبرلی به عنوانرئیس هیئت مدیره در ۱۷ ژوئیه ۲۰۰۹ بازنشسته شد و دنی تی بهار در ۱ اکتبر ۲۰۰۹ جانشین وی شد. در رزومه کاری رئیس جدید این شرکت مواردی همچون: نایب رئیس اسبق این کمپانی، مسئول فروش خودرو در بازار جهانی و امور بعد از فروش شرکتفراری، تمام ماشین‌های جاده‌ای و فعالیت‌های بازاریابی اف‌وان، اعطای مجوز فروش و تجاری، به چشم می‌خورد.
شرکت لوتوس، توسط کالین چاپمن و کالین دیر که هر دو فارغ‌التحصیل ازکالج دانشگاهی لندن بودند، در سال ۱۹۵۲ شکل گرفت.
چهار حرف ابتدای لوگوی این شرکت از حروف ابتدایی نام کامل چاپمن، یعنی؛ آنتونی کالین بروس چاپمن گرفته شده‌است.[نیازمند منبع]
| شرکت‌های تابعه و زیرمجموعه‌ها |
|  | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| سهام‌دار |
| |||||||
| محصولات و فناوری‌ها | ||||||||
| خودروسازهای زیرمجموعه پیشین | ||||||||
| سایر زیرمجموعه‌های پیشین |
| |||||||
| افراد جنرال موتورز | ||||||||
صنعت خودروسازی بریتانیا | |
|---|---|
| شرکت‌های خودروسازی بریتانیا | |
| قطعات | |
| افراد | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| مارک‌ها |
| ||||||||||
| شرکت‌های تابعه | |||||||||||
| محصولات |
| ||||||||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
|
|
