| Honda |
|---|
 |
| The Power of Dreams |
| Datuak |
|---|
| Izen ofiziala | 本田技研工業株式会社 etaHonda Motor Company, Ltd. |
|---|
| Mota | automobile manufacturer(en) ,motorcycle manufacturer(en) etakapital irekiko enpresa |
|---|
| Jarduera sektorea | automobilgintza etamanufaktura |
|---|
| Herrialdea | Japonia |
|---|
| Jarduera |
|---|
| Kidetza | Open Automotive Alliance(en) etaLinux Fundazioa |
|---|
| Honen parte | Nikkei 225,TOPIX Core 30(en),Tokioko burtsa etaNew Yorkeko burtsa |
|---|
| Eskumendekoak | HMSI(en), American Honda Motor Company(en), Honda Canada(en), Honda Taiwan(en), Honda Racing Corporation(en), Honda Cars India(en), Honda Aircraft Company(en), Honda Manufacturing of Alabama(en), Honda of the UK Manufacturing(en), Honda Aero(en), Dongfeng Honda(en), Honda Australia(en), Honda Auto Body(en), Honda Express(en), Honda R&D(en), Honda Atlas Cars Pakistan(en), Astra Honda Motor(en), Honda Prospect Motor(en), Sony Honda Mobility(en), GE Honda Aero Engines(en), Honda Mobilityland(en), Everus(en) eta Montesa Honda(en) |
|---|
| Enplegatuak | 204.035(2022) |
|---|
| Ekoizpena | |
|---|
| Negozio dibisioak | |
|---|
| Agintea |
|---|
| Zuzendari exekutiboa | Takahiro Hachigō(en) |
|---|
| Zuzendaria | Takahiro Hachigō(en) |
|---|
|
|
|
| Egoitza nagusi | |
|
| Legezko forma | kabushiki gaisha |
|---|
| Jabea | Japan Trustee Services Bank(en),The Master Trust Bank of Japan(en),Chase Bank(en),Meiji Yasuda Life(en) etaTokio Marine(en) |
|---|
| Zeren jabe | |
|---|
| Ekonomia |
|---|
| Aktiboak | 23.970.000.000.000 ¥(2022) |
|---|
| Kapital berekia | 10.770.000.000.000 ¥(2022) |
|---|
| Diru-sarrerak | 14.950.000.000.000 ¥(2022) |
|---|
| Irabazi garbia | 707.000.000.000 ¥(2022) |
|---|
| Ustiapen-mozkina | 871.200.000.000 ¥(2022) |
|---|
| Balore-burtsa | Tokioko burtsa etaNew Yorkeko burtsa |
|---|
| Historia |
|---|
| Sorrera | 1948koirailaren 24a
1946 |
|---|
| Sortzailea | |
|---|
| Sorlekua | Hamamatsu |
|---|
webgune ofiziala
      |
HondaJaponiako auto- etamotozikleta-fabrikatzailea da,1948. urtean sortua. Motozikletak egiten hasi zen, eta erabat aldatu zuen industria hori, Europako zilindro handiko motozikleta-fabrikatzaile tradizionalak desagerrarazteraino; kirol-motozikletaren kontzeptu berri bat sortu zuen.
1962an motozikletez gainera, autoak ere fabrikatzen hastea erabaki zuen Hondak; auto txikiak egiten hasi zen horrela, mota horretako autoen eskaria gero eta handiagoa baitzen Japonian. Auto horiek, bestela badirudi ere, oso teknologia aurreratua dute, eta kirol-auto txikien antzekoak dira:S 600 autoak, esaterako, 606 zentimetro kubikoko motorrarekin, 57 zaldiren indarra du. Antzeko ezaugarriak ditu, baita ere,S 800 autoak, aurrekoa baino handitxeagoa eta lau zilindroko motorrarekin.
Baina Honda etxearen urterik onenak 1970eko hamarraldikoak izan ziren,Civic txiki arrakastatsua agertu zenez geroztik. Besteak beste,transmisio automatikoa zuen, auto txikiek ohi ez bezala. Hamarraldiaren erdialdean auto handiagoa egin zuen,Accord, merkea eta gutxi kontsumitzen zuena. Hamarraldi haren bukaeran, berriz, merkatuaren beste alor batzuk bereganatu nahian,Prelude aurkeztu zuen; Honda etxeko auto guztiak bezala, teknologiaren berritasunagatik eta kalitateagatik nabarmendu zen hura ere. Hurrengo urteetan Europako merkatura zabaldu eta lantegia jarri zuen Britainia Handian. Aurrez aipaturikoez gainera, Hondaren modelo aipagarria daNSX kirol-autoa, ospe handiko marketako beste auto batzuen parekoa, baina haiek baino askoz merkeagoa.
