| Whitefish station | ||
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| Lugar inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos | ||
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| Localización | ||
| País | Estados Unidos | |
| Ubicación | Whitefish | |
| Coordenadas | 48°24′48″N114°20′06″O / 48.4133,-114.335 | |
| Información general | ||
| Estilo | Neo-tudor | |
| Declaración | 11 de julio de 2002 | |
| Construcción | 1927 | |
| Inauguración | 1927 | |
La estación de Whitefish es una parada delEmpire Builder deAmtrak enWhitefish, Montana . Además delEmpire Builder, un servicio de autobús diariode Greyhound Lines conecta la estación conKalispell yMissoula. Una agencia de alquiler de coches opera una ventanilla dentro de la estación. La estación y el estacionamiento son propiedad de la Sociedad Histórica de Stumptown.BNSF Railway alquila oficinas en los pisos superiores de la estación y es propietaria del andén y las vías.[1][2]
El edificio de la estación,de estilo neotudor, fue incluido en elRegistro Nacional de Lugares Históricos en 2002 y allí se lo conoce como Depósito de Pasajeros y Carga y Oficina de División del Great Northern Railway o como Depósito de Whitefish.[3]
De las 12 estaciones de Montana atendidas por Amtrak, Whitefish es, con diferencia, la más concurrida, con un promedio de 170 pasajeros embarcados o desembarcados al día. Whitefish suele gestionar cuatro veces más pasajeros que la siguiente estación de Montana en cuanto a tráfico, cifra que varía anualmente entre East Glacier Park, Havre y Shelby . Es la parada más concurrida entre el Océano Pacífico y la Estación Union de St. Paul en la rutaEmpire Builder.[4]
El Great Northern Railway construyó el actual depósito de Whitefish entre septiembre 10 de junio de 1927 22 de 1928. El arquitecto Thomas D'Arcy McMahon diseñó la estructura en estiloneotudor, que recuerda a los hoteles alpinos construidos por el ferrocarril en los cercanosParques Nacionales de los Glaciares ylos Lagos Waterton durante esa misma época, algunos de los cuales también fueron diseñados por McMahon. Los pisos superiores de la estación albergaban las oficinas de la división ferroviaria.[1][3]
Para la década de 1980, la estructura se estaba deteriorando y el Ferrocarril Burlington Northern (sucesor del Great Northern) decidió desalojar la estación para construir un nuevo edificio. Tras conocer el plan, la Sociedad Histórica de Stumptown contactó al ferrocarril y solicitó el traslado de la estación para su restauración. El traslado se completó en 1990 y Burlington Northern también donó el dinero que había destinado para un nuevo edificio para financiar la rehabilitación de la estación.[1]
La estación estuvo cerrada entre junio 24 de julio 17 de 1992 debido a un brote de moho.
Stumptown comenzó renovando los pisos superiores de la estación y alquiló ese espacio aBNSF Railway (sucesora de Burlington Northern). La financiación adicional y los pagos del arrendamiento proporcionaron el dinero necesario para renovar la primera planta, que ahora está arrendada a Amtrak y proveedores locales. La Sociedad Histórica también mantiene un museo de historia local en la primera planta, junto a la sala de espera.[1] Se exhibe un tren de pasajerosKenworth -Pacific que prestó servicio en la ruta local desdeKalispell entre 1951 y 1971. El edificio fue inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2002.[3]
Las incorporaciones recientes incluyen una instalación de equipaje construida en 1997 al costado de la estación para servir mejor a la gran cantidad de visitantes durante la temporada de esquí.[3] En 2011, Amtrak diseñó y construyó una nueva plataforma de concreto de 1200 pies de largo, que incluye un sistema eléctrico de derretimiento de nieve y mejor iluminación.[1]
| Control de autoridades |
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Datos:Q7995872
Multimedia:Whitefish (Amtrak station) /Q7995872