| West Surrey | ||
|---|---|---|
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| Nombre completo | West Surrey Racing | |
| Nacionalidad | Británica | |
| Base | Sunbury,Surrey,Inglaterra | |
| Fundación | 1981 | |
| Fundador/es |  Dick Bennetts | |
| Chasis | BMW (actualidad) | |
| Campeonato Británico de Turismos | ||
| Chasis | BMW (actualidad) | |
| Debut | 1996 | |
| Campeonatos de Escuderías | BTCC (independientes): 2007, 2008, 2009 2014 BTCC: 2014 2016, 2017, 2018 | |
| Campeonatos de Pilotos | BTCC (independientes): 2004:Anthony Reid 2007, 2008, 2009, 2014:Colin Turkington BTCC: 2009, 2014, 2018, 2019:Colin Turkington | |
| Campeonatos de Pilotos | Fórmula 3 Británica: 1981:Jonathan Palmer 1983:Ayrton Senna 1985:Maurício Gugelmin 1990:Mika Häkkinen 1991:Rubens Barrichello | |
West Surrey Racing es un equipo deautomovilismobritánico fundando en 1981, por elneozelandésDick Bennetts.[1]
En toda su historia ha tenido ocho campeonatos de equipo (todos en elCampeonato Británico de Turismos), y 12 pilotos campeones (cinco enFórmula 3 Británica y nueve enCampeonato Británico de Turismos; cuatro campeonatos de pilotos y cinco de campeonatos de independientes).
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El equipo hizo sus primeros pasos en el extintoCampeonato de Fórmula 3 Británica, donde en 10 años obtuvo cinco títulos con los jóvenes pilotosJonathan Palmer (1981),Ayrton Senna (1983),Maurício Gugelmin (1985),Mika Häkkinen (1990) yRubens Barrichello (1991).[2]
West Surrey Racing compitió en laFórmula 3000 Internacional en 1986, con un solo monoplaza para el brasileñoMaurício Gugelmin, quien finalizó 13.º con cuatro puntos.[3]
WSR se trasladó alCampeonato Británico de Turismos en 1996, después de haber sido elegido para ejecutar el equipo oficial deFord, con los corredoresSteve Robertson yPaul Radisich.[4][5]
Radisich terminó la temporada en la posición 13 con 27 puntos,[4] y Robertson en la 20, con solo 2 puntos,[5] incluso acabado debajo de los independientesGary Ayles,Owen McAuley,Lee Brookes yRichard Kaye.
Ese mismo año WSR terminó 7.º en el Campeonato de equipos, solo por delante de losPeugeot deTim Harvey yPatrick Watts.
Para el año 1997, se contrató al corredorWill Hoy, terminó con 41 puntos en la 13.º posición, y Will Hoy 15.º con 27 puntos. El equipo terminó séptimo en el campeonato de equipos, con 113 puntos.
Paul Radisich dejó el equipo al final del año 1997, para unirse a MSDPeugeot. La vacante fue ocupada por el neozelandésCraig Baird, pero después de los malos resultados fue sustituido en ocasiones porNigel Mansell. Will Hoy logró terminar en la 10.º posición del campeonato con 69 puntos, con una victoria enSilverstone.
Mansell y Baird finalizaron 18.º (7 puntos)[6] y 20.º (6 puntos), respectivamente, en lo que sería la última temporada del WSR conFord, en lo que sería su mejor temporada hasta entonces.
Para la temporada de 1999 el West Surrey Racing se cambió a la marca japonesaHonda, para utilizar losHonda Accord Sexta generación, producidos porProdrive, quien a su vez dirigía el equipo de Ford del WSR (llamadoRedstone Team Honda).
La temporada 1999 se produjeron cambios en la alineación de pilotos, conJames Thompson yPeter Kox mantenimiento sus lugares. Thompson hizo un excelente comienzo de la temporada, ganando la primera carrera de la temporada desde la pole position. Esta fue la segunda temporada completa de Kox en el campeonato, después de haber hecho su debut en carreras selectas paraBMW en 1996. No obstante, ambos pilotos tuvieron éxitos durante el año; Thompson consiguió tres victorias más: otra enDonington, una enCroft y una enOulton Park, mientras tanto el neerlandés ganó su única victoria en elBTCC en la jornada 16, en elSnetterton Circuit.
Thompson terminó 4.º en el campeonato de pilotos con 174 puntos y 3 victorias, yKox 7.º con 113 puntos y 1 victoria. El West Surrey Racing terminó segundo en el Campeonato de equipos con 296 puntos, por delante deVolvo por un punto, y muy lejos detrás deNissan que consiguió 464 puntos.
En el año 2000, el último en el que se utilizaron las regulacionesSuperturismo, muchos de los equipos del año anterior abandonaron dejando aFord,Honda yVauxhall como únicos fabricantes oficiales.
James Thompson se quedó en el equipo, mientras quePeter Kox fue sustituido por el danésTom Kristensen y un tercer coche fue preparado paraGabriele Tarquini, el campeón de 1994, y que hizo 4 apariciones como invitado en 1999. La temporada no fue buena para elWSR,Ford triunfó con las figurasAlain Menu,Rickard Rydell yAnthony Reid. Tarquini fue el piloto más fuerte de Honda, reclamando 3 victorias (Knockhill,Donington yOulton Park), Kristensen también ganó tres carreras (la 10° enOulton Park y las dos últimas enSilverstone) a lo largo de la temporada, y Thompson obtuvo una victoria (la 11.º fecha enSilverstone) en 20 carreras (en la 3° y 4° fecha fue sustituido porPeter Kok y en la 5° y 6° porDavid Leslie).
Tarquini terminó 6.º en el campeonato en 149 puntos, Kristensen 7.º con 143 y Thompson 8 con 129 puntos (compartido conMatt Neal).WSR finalizó 2.º en el campeonato de equipos, en lo que sería su última temporada conHonda.
Después de una breve pausaWest Surrey Racing regresó alBTCC al final de laTemporada 2001, con un contrato con la marcaMG Cars delReino Unido. El subcampeón del 2000Anthony Reid yWarren Hughes. Reid ganó una de las seis carreras que disputaron, y Hughes obtuvo 5° puesto como mejor resultado. El equipo pasó a llamarseMG Sport & Racing.
En el año 2002 en equipo concretó la continuidad deWarren Hughes y deAnthony Reid, y además contrató a los británicosColin Turkington y aGareth Howell como independientes, auspiciados por el grupo de popAtomic Kitten. MG terminó segundo en el campeonato de equipos, y Reid fue el mejor piloto del equipo, con un 4° puesto en el campeonato.
En 2003,Team Atomic Kitten dejó de participar. El equipo solo fue conformado por 3 competidores, tras la salida deHowell y obtuvo un tercer puesto de equipo, detrás deVauxhall yHonda.
Para la temporada de 2004 el equipo perdió el respaldo oficialMG, pero continuaron funcionando conReid yTurkington. Anthony ganó el título de Independientes yWSR se consolidó 3.º en el campeonato del equipos.
Al próximo año solo se logró la participación de un solo piloto,Robert Collard, luego de queAnthony Reid dejara elBTCC y Colin Turkington se trasladara alVX Racing. Callard obtuvo dos victorias (la primera enKnockhill y la segunda en la última competición, enBrands Hatch), y acabó el campeonato en la 7° posición, con 173 puntos.
En 2006Turkington volvió al equipo, tras un 6.º puesto en la temporada anterior, para acompañar aCollard. También consolidó el patrocinio principal de la compañíaRAC Limited (que consistía en la publicidad de losBMW y el cambio del nombre del equipo aTeam RAC). Robert terminó 9.º (97 puntos) y Colin 3.º (con 240 puntos).[7][8]
El equipo cambió su combustible abio-etanol durante los últimos 9 carreras de esta última temporada.
En 2007, el equipo firmó un contrato con la marca alemanaBMW para utilizar los E90 320si, contrató aColin Turkington y al campeón de laRenault Clio Cup de 2006Tom Onslow-Cole y concretó la continuidad del acuerdo publicitario con la compañíaRAC Limited.
Onslow-Cole dejó el equipo al final de la temporada de 2007 para unirse a sus rivalesVX Racing.[9]
Un posible sustituto de Onslow-Cole era el neerlandésDuncan Huisman, para que corriera en el WSR junto Turkington para latemporada 2008, ya que solo había participado en dos rondas de latemporada 2007 delWTCC, en elTeam AVIVA (dirigido por WSR). Sin embargo, en marzo de 2008,Stephen Jelley fue anunciado como el nuevo compañero deTurkington.
En el año 2009 Turkington se consagró campeón de la categoría. El resto del equipo estaba compuesto porStephen Jelley (6.º) yAnthony Reid (20.º) en lo que sería su vuelta y su retiro de la categoría.[10][11]
Para 2010, terminó el contrato con RAC y el equipo no logró encontrar un patrocinador para reemplazo. Esto significó queTurkington no contara con los fondos necesarios para seguir conduciendo para el equipo y retener su título. En su lugar, firmó con los pilotos británicosRob Collard yAndy Neate, y con la compañíaCeravision.
En el año 2012,eBay se reunió con el equipo para patrocinar la temporada. y contrataron a los pilotosRob Collard,Nick Foster yTom Onslow-Cole para conducir coches que fueron equipados con motores turboNGTC. El equipo disfrutó de una buena temporada de competición, terminando como subcampeón en el campeonato de equipos. Collard ganó la primera carrera enBrands Hatch, seguido de dos victorias más enKnockhill más adelante en el año, llevándolo al quinto lugar en la clasificación de pilotos finales.
Para 2013, WSR retuvo a Collard y a Foster en su formación, y además logró el regreso deColin Turkington al equipo y a la categoría, en sustitución de Onslow-Cole.[12] El equipo también se sustituyó elBMW 320i con el Sport BMW 125i M.[13]
En 2014, el eBay Motors mantuvo el equipo.Turkington ganó el campeonato con 8 victorias en 30 carreras,Collard terminó 6.º yFoster 16.º.[7][8][14]
Andy Priaulx ySam Tordoff se unieron al West Surrey Racing para acompañar aRobert Collard en la siguiente temporada. El equipo pasó a llamarseTeam IHG Rewards Club, por patrocinio de la empresa hotelera.
En el año 2016, Tordoff y Collard permanecieron en el equipo para la temporada, mientras que el inglésJack Goff reemplazaPriaulx. Además, los coches de los dos que permanecieron en el equipo comenzaron a utilizar patrocinio deGardX, mientras que Goff con IHG.[15]
Sam Tordoff finalizó 2.º en el campeonato,Rob Collard 5.º y Jack Goff 11.º.[16][7][17] Además, ganó el campeonato de equipos (Con Tordoff y Collard) y de fabricantes-constructores con BMW.[18]
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Desde el año siguiente, el equipo pasó a recibir apoyo oficial de la marca alemana.[19]Andrew Jordan y Colin Turkington se sumaron al equipo junto a Collard.[20][21] Turkington fue subcampeón detrás deAshley Sutton, mientras que Collard, sin correr cinco carreras por un accidente, fue quinto y Jordan noveno. Volvieron a ganar los campeonatos de equipos y de fabricantes-constructores.[1] En 2018 se mantuvo la estructura pero con mejores resultados: repitieron título en ambos campeonatos de estructuras y Turkington ganó el de pilotos con una victoria. Rob Collard sufrió un importante accidente en mitad de temporada y fue remplazado por su hijoRicky en WSR.[22][23]
Para 2019, ingresaron con tres330i M Sport, uno de ellos paraTom Oliphant, que ocupó el asiento libre de los Collard.[24] Colin Turkington ganó el campeonato[25] y el equipo el de fabricantes-constructores.[26] Al año siguiente redujeron el equipo a dos vehículos[27] y fueron campeones en fabricantes-constructores y equipos peroAshley Sutton venció otra vez a Turkington en el de pilotos.[26]
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Debutó en elWTCC en latemporada 2007, disputando solo dos rondas conColin Turkington y una conDuncan Huisman.[28]
En el año 2010 alistó un solo auto, para que Turkington corra las rondas 5, 6, 7, 10 y 11, gane una carrera y termine 10.º el campeonato.[29][30]
Volvió a la categoría en 2012, pero solo disputando la ronda 11 enChina conTurkington, terminando 6.º y 7.º, respectivamente.
El equipo del WSR fue el elegido para integrar el equipo deNueva Zelanda para la temporada 2005-06, inaugural delA1 Grand Prix, categoría donde competían países en vez de equipos.[31] También participó en el equipo deEstados Unidos ySingapur en años siguientes.[32][33]
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