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Vuelo 103 de Pan Am

Coordenadas:55°07′16″N3°21′19″O / 55.12109111,-3.35529306
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Vuelo 103 de Pan Am
SucesoAtentado terrorista
Fecha21 de diciembre de 1988
CausaExplosión de una bomba durante el vuelo situada en el compartimiento de carga
LugarBandera del Reino UnidoLockerbie,Dumfries and Galloway,Escocia,Reino Unido
ResultadoDesintegración en vuelo
Coordenadas55°07′16″N3°21′19″O / 55.12109111,-3.35529306
OrigenBandera de AlemaniaAeropuerto de Fráncfort del Meno (Fráncfort del Meno),Hesse,Alemania
Última escalaBandera del Reino UnidoAeropuerto de Heathrow,Londres,Inglaterra,Reino Unido
DestinoBandera de Estados UnidosAeropuerto Internacional John F. Kennedy,Nueva York,Estados Unidos
Fallecidos270 (259 en el avión y 11 en tierra)
Implicado
TipoBoeing 747-121
OperadorPan Am
RegistroN739PA
NombreClipper Maid of the Seas
Pasajeros243
Tripulación16
Supervivientes0

ElVuelo 103 dePan Am era un vuelo regular internacional ocurrido el 21 de diciembre de 1988, que realizaba un itinerario entreFráncfort (Alemania) yDetroit (Estados Unidos), haciendo escala enLondres (Inglaterra) yNueva York (Estados Unidos), que fue víctima de un atentado terrorista cuando cubría el trayecto entreLondres yNueva York, explotando en el aire y cayendo sobre la ciudad deLockerbie (Escocia,Reino Unido).[1][2][3]

Permanece como el peor desastre aéreo de todoReino Unido.[1][2]

Historia

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El atentado

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N739PA denominadoClipper Maid of the Seas en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles en 1987, un año antes del atentado. La explosión se produjo casi directamente debajo de la segunda A en "Pan Am" en este lado del fuselaje, en la bodega de carga delantera.
Reproductor decasete similar al utilizado en el atentado.

El 21 de diciembre de 1988, un aviónBoeing 747-121 que viajaba en un vuelo regular (vuelo 103) de la compañía aéreaestadounidensePan American World Airways explotó en el aire. Los restos cayeron sobre la ciudadescocesa deLockerbie. Murieron los 259 pasajeros que viajaban a bordo y once personas más en tierra.[1]

El avión volaba desde elaeropuerto de Heathrow enLondres,Inglaterra alaeropuerto Internacional John F. Kennedy deNueva York,Estados Unidos. La explosión ocurrió 38 minutos después deldespegue, y fue debida a un explosivo plástico de entre 340 y 450 gramos colocado en unradiocasete dentro del equipaje del compartimento de carga anterior, desencadenando una secuencia de eventos que llevó a la rápida destrucción de la aeronave. La explosión en la bodega n.º 1, debajo de la cabina, hizo que toda la parte delantera de la aeronave, la cabina de mando, se desprendiera completamente del resto causando que esta cayera en vuelo libre durante dos minutos antes de chocar con la tierra. El resto del fuselaje despidió pasajeros en sus asientos al realizar una espiral y luego se estrelló en los arrabales de la ciudad.

Vientos de 100 nudos (190 km/h) esparcieron víctimas y escombros a lo largo de un corredor de 130 km sobre un área de 2189 km². El número total de víctimas ascendió a 270, provenientes de 21 países, incluyendo a 11 personas en la ciudad deLockerbie.[1]

Víctimas

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En el ataque terrorista al vuelo de Pan Am murió el hijo deDavid White (conocido actor que interpretaba a Larry Tate en la serie cómica estadounidenseBewitched), Jonathan White.

También murió la poetisa Joanna Walton, el integrante de la bandaCockney Rebel Paul Avron y su esposa, que venían de su viaje de luna de miel, además de 35 estudiantes de diferentes universidades.

El diplomático suecoBernt Carlsson, comisionado N.º 7 de las Naciones Unidas paraNamibia (el último comisionado) también falleció en el atentado; se dirigía en ese momento a la firma enNueva York de un acuerdo entreAngola,Cuba ySudáfrica sobre el futuro de África del Sudoeste.

Personajes con reserva para ese vuelo que no viajaron

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  • Kim Cattrall (actriz británica/canadiense/estadounidense de cine y televisión)
  • Johnny Rotten (cantante de la banda británica de punk-rockSex Pistols)
  • Los 22 miembros de la delegación sudafricana liderada por el cancillerPik Botha (ministro de Relaciones Exteriores de Sudáfrica) salvaron sus vidas al cambiar a última hora su reserva y tomar el vuelo anterior ese mismo día, Pan Am 101.
  • Mats Wilander (tenista sueco)
  • Los miembros del cuarteto vocal estadounidense derhythm & bluesThe Four Tops.[4]

Nacionalidades de los fallecidos

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Las nacionalidades de los 243 pasajeros, 16 miembros de la tripulación y once personas en tierra incluyeron 33 países diferentes:

NacionalidadPasajerosTripulaciónTierraTotal
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos158110169
Reino UnidoBandera del Reino Unido Reino Unido3111143
BrasilBandera de Brasil Brasil5005
Alemania Alemania3104
Hungría Hungría4004
Bandera de Argentina Argentina3003
CanadáBandera de Canadá Canadá3003
Bandera de Francia Francia2103
Bandera de la India India3003
Bandera de Irlanda Irlanda3003
SerbiaBandera de Serbia Serbia3003
SueciaSuecia2103
Italia Italia2002
MéxicoMéxico2002
Bandera de Portugal Portugal2002
Bandera de Australia Australia1001
Bélgica Bélgica1001
Bolivia Bolivia1001
DinamarcaBandera de Dinamarca Dinamarca1001
EspañaBandera de España España0101
FilipinasBandera de Filipinas Filipinas1001
Grecia Grecia1001
IsraelBandera de Israel Israel1001
Bandera de Jamaica Jamaica1001
JapónBandera de Japón Japón1001
NoruegaNoruega1001
Países Bajos Países Bajos1001
República Checa República Checa1001
República DominicanaBandera de la República Dominicana República Dominicana1001
RumaniaBandera de RumaniaRumania1001
Bandera de Sudáfrica Sudáfrica1001
Suiza Suiza1001
Trinidad y TobagoBandera de Trinidad y Tobago Trinidad y Tobago1001
Total2431611270

Investigación y consecuencias

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El avión víctima del atentado en 1978 cuando se llamabaClipper Morning Light.
Modelo de laRama de Investigación de Accidentes Aéreos que muestra las líneas de fractura del fuselaje y la cola y la ubicación de las piezas en el suelo:
Verde: rastro de los restos del sur;
rojo: rastro de los restos del norte;
gris: cráter de impacto;
amarillo: Rosebank (Lockerbie);
blanco: no recuperado/identificado
Reconstrucción tridimensional del fuselaje.

Conocido como el «atentado de Lockerbie» o la «tragedia aérea de Lockerbie» en elReino Unido, se convirtió en el objeto de la mayor investigación criminal británica, dirigida por el cuerpo de policía más pequeño, la policía local deDumfries yGalloway.

Fue ampliamente visto como un ataque a un símbolo de losEstados Unidos, y con 169 de las víctimas siendo estadounidenses, se convirtió en el más mortífero ataque contra civiles estadounidenses hasta losatentados del 11 de septiembre de 2001.[1][2]

Después de tres años de investigación conjunta entre Scotland Yard, la policía local deDumfries yGalloway, y laCIA y elFBI estadounidenses, durante la cual se tomó declaración a más de 15 000 testigos, la acusaciones de asesinato fueron interpuestas el 13 de noviembre de 1991 contraAbdelbaset al-Megrahi, un agente de la inteligencialibia y jefe de seguridad de lasAerolíneas Árabes Libias (LAA), y Al Amin Khalifa Fhimah, el director de la estación de las LAA en elaeropuerto de Luqa,Malta.[1][2]

Dos ciudadanoslibios fueron acusados por el atentado, pero al no tener buenas relaciones con elReino Unido desde que en 1986 avionesestadounidenses bombardearanTrípoli,Libia se negó a entregar a los sospechosos, por lo que laONU estableció sanciones contra el país a partir de 1992.

Las sanciones de lasNaciones Unidas contraLibia y unas prolongadas negociaciones con el líder libioMuamar el Gadafi dieron lugar a la entrega de los acusados el 5 de abril de 1999 a la policía escocesa en losPaíses Bajos, escogido como territorio neutral. El 31 de enero de 2001, Al-Megrahi fue condenado por asesinato por un tribunal formado por tres jueces escoceses y sentenciado a 27 años de prisión. Fhimah fue absuelto. La apelación de Al-Megrahi a su condena fue rechazada el 14 de marzo de 2002 y su recurso ante elTribunal Europeo de Derechos Humanos fue declarado inadmisible en julio de 2003. El 23 de septiembre de 2003, Al-Megrahi se dirigió a la Comisión de Revisión de Casos Criminales escocesa para que su condena fuera revisada y para que, en su caso, fuera retornada al Alto Tribunal para una nueva apelación. Siempre sosteniendo su inocencia, cumplió su condena en la prisión de Greenock, cerca deGlasgow, hasta que el 20 de agosto de 2009 Abdelbaset al-Megrahi fue liberado por el Gobierno escocés alegando razones humanitarias; el secretario de Justicia escocésKenny MacAskill explicó que su "sistema judicial exige la justicia pero también se debe mostrar "compasión", por lo que con un cáncer terminal de próstata, el condenado debería ir a Libia a morir. Los médicos que lo atendían en prisión constataron el deterioro de la salud de Al-Megrahi acotando que le quedaban no más de 3 meses de vida.[5][1]

En octubre de 2002, el Gobierno deLibia ofreció una compensación de unos diez millones de dólares estadounidenses por cada víctima, y el 15 de agosto de 2003 aceptó formalmente la responsabilidad por el atentado. El 12 de septiembre de 2003, lasNaciones Unidas levantaron las sanciones contraLibia, que habían durado 15 años.

El 23 de febrero de 2011, durante las protestas contra el régimen libio, el exministro de JusticiaMustafa Abdel Jalil aseguró queMuamar el Gadafi fue el que ordenó el atentado terrorista de Lockerbie.

Por su parte, la secretaria de Estado de Estados Unidos,Hillary Clinton, dijo en el Congreso que su país adoptaría "cualquier acción legal" si el Departamento de Justicia comprobara que el líder libio ordenó el atentado de Lockerbie en 1988.

Antecedentes

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Monumento conmemorativo en el cementerio de Dryfesdale

El vuelo de Pan Am no fue el único avión 747 derribado con una explosión, porque tres años atrás elvuelo 182 de Air India (Emperador Kanishka) había sufrido un atentado similar en el que murieron todos a bordo.

El domingo 3 de julio de 1988 elcrucerolanzamisiles estadounidenseUSSVincennes, derribó alVuelo comercial 655 de Iran Air entreBandar Abbas (Irán) yDubái (Emiratos Árabes Unidos); las 290 personas a bordo murieron. ElVincennes estaba en aguas territoriales iraníes en ese momento. El Gobierno de Estados Unidos nunca emitió una disculpa oficial.

Filmografía

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El atentado terrorista del vuelo 103 fue recreado en la serie documental en la séptima temporada de la serieMayday: catástrofes aéreas, en el episodio "El atentado de Lockerbie" y enMayday: Informe Especial en el episodio "Piezas perdidas".

También aparece en los archivos del atentado terrorista enSegundos catastróficos del canalNational Geographic Channel.

Se han producido una gran cantidad de documentales sobre el atentado de Lockerbie, la más exitosa fue una película lanzada en 2015 llamada: "Since the bombing of Pan Am 103". También destacan otros largometrajes producidos porHistory Channel,Al Jazzera, entre otros. En el 2023 se confirmó una miniserie de 6 episodios que se estrenó enNetflix.

Galería

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  • El avión involucrado en el incidente en abril de 1978.
    El avión involucrado en el incidente en abril de 1978.
  • El avión involucrado en el incidente fotografiado en julio de 1986
    El avión involucrado en el incidente fotografiado en julio de 1986

Véase también

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Sucesos similares

Referencias

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  1. abcdefg«Lockerbie: la acusación por el atentado que Estados Unidos presentó 32 años después».BBC News. 21 de diciembre de 2020. 
  2. abcd«Lockerbie: 25 años después se sigue buscando justicia».BBC News. 21 de diciembre de 2021. 
  3. «"De repente el cielo se volvió naranja": cómo fue el atentado del vuelo Pan Am 103 que mató a 270 personas en Lockerbie hace 30 años».BBC News. 21 de diciembre de 2018. 
  4. Personas con reservación en el vuelo Pan Am 103 que no volaron, artículo en inglés en el sitio web Wikipedia (en inglés).
  5. «El terrorista de Lockerbie, aclamado en su llegada a Libia tras ser excarcelado en Escocia».RTVE. 21 de agosto de 2009. 

Enlaces externos

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Control de autoridades

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