| Tyrrell | ||
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| Nombre completo | Tyrrell Racing Organisation | |
| Nacionalidad | Británica | |
| Base | .svg) Ockham,Surrey,Reino Unido | |
| Fundación | 1958 | |
| Fundador/es | Ken Tyrrell | |
| Director técnico | Harvey Postlethwaite | |
| Motores | FordCosworth Renault Honda Ilmor Yamaha | |
| Fórmula 1 | ||
| Pilotos | (en1998) 20.  Ricardo Rosset21.  Toranosuke Takagi | |
| Debut |  Gran Premio de Canadá de 1970 | |
| Última carrera | Gran Premio de Japón de 1998 | |
| Carreras | 432 (430) | |
| Victorias | 23 | |
| Campeonatos de Constructores | 1 (1971) | |
| Campeonatos de Pilotos | 3 (1969,1971 y1973) | |
| Pole positions | 14 | |
| Vueltas rápidas | 20 | |
 1971  |
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 1971 |
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1973 |
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Tyrrell Racing fue un equipo deautomovilismo que participó enFórmula 1 entre los años1970 y1998.[1][2] Su fundador fueKen Tyrrell, tuvo en sus filas a corredores de la talla deJackie Stewart,François Cevert,Jody Scheckter,Patrick Depailler,Didier Pironi yMichele Alboreto.[1] La escudería ganó tres mundiales de pilotos (1969,1971[3] y1973[4]) y uno de constructores (1971).[3]
El equipo se inició en la categoría deFórmula 3 yFórmula Junior. En sus equipos debutaron corredores comoJohn Surtees yJacky Ickx. En 1968, forjan una alianza con el constructorFord y al año siguienteJackie Stewart gana elCampeonato de Fórmula 1 con vehículosMatra-Ford (motores deCosworth).[1].
Después de probarlo en las últimas tres carreras de 1970 sin grandes resultados, en 1971 utilizan su primer vehículo para Fórmula 1, el Tyrrell 001 con el que ganaron el campeonato de pilotos y de constructores de ese año, con los pilotos Jackie Stewart yFrançois Cevert. En 1973 los pilotos del equipo quedan primero y segundo, pero el 6 de octubre de 1973, Cevert muere durante las prácticas delGran Premio de los Estados Unidos. Ese año también se retiró Stewart y Tyrrell ya no tuvo nuevas oportunidades de optar por el título, si bien obtuvo resultados intermedios durante el resto de los años 1970. En 1976, el equipo logró una victoria en elGran Premio de Suecia con su modeloP34 de 6 ruedas.A partir de 1977, con la aparición de los motores turbo, los equipos con motores atmosféricos quedaron rezagados hasta mediados de los 80.[1]
La última victoria del equipo la obtuvoMichele Alboreto en elGran Premio del este de los Estados Unidos de 1983.
En 1984 laFIA descubrió que la escudería británica había estado compitiendo durante toda la temporada con un peso inferior al permitido. Tras descubrirse el fraude el 24 de junio de 1984 durante elGran Premio de los Estados Unidos celebrado en Detroit, el equipo fue expulsado del campeonato de Fórmula 1 y todos sus resultados de esa temporada fueron anulados. La técnica que utilizaron para burlar el reglamento consistía en la introducción de pequeñas bolas de plomo mezcladas con el combustible. Estas bolas servían para sumar peso y así alcanzar el peso mínimo establecido por el reglamento.[5]
De modo que Tyrrell corría toda la carrera con un peso inferior al permitido y en la fase final de la carrera, ejecutaban una última parada en boxes donde introducían estas bolas de plomo al repostar, por lo que solo corrían las últimas vueltas de la carrera con el peso establecido como mínimo, debido a que es al final de cada carrera cuando se pesan los vehículos.[1][5]
Para la siguiente temporada, la de 1985, se les permitió volver a la competición, pero con la seria amenaza de la FIA de que, de repetirse, serían excluidos de por vida.
El equipo siguió participando en Fórmula 1 hasta finales de los años 1990 y en 1998 fue adquirido porBritish American Tobacco. A partir de entonces el equipo fue rebautizado comoBritish American Racing (BAR). La última carrera de Tyrrell fue elGran Premio de Japón de 1998.
El equipoBAR, a su vez, fue vendido en 2005 a Honda que fundóHonda F1 Team, que abandonó Fórmula 1 en 2008 y vendió de nuevo el equipo aRoss Brawn, que lo renombró aBrawn GP, utilizando motoresMercedes-Benz, con los que consiguió el título de pilotos y constructores en el año 2009. En2010, Ross Brawn vendió el equipo a Mercedes-Benz, que lo renombró comoMercedes GP. Esta última estructura fue plenamente absorbida por Mercedes-Benz en2012, convirtiéndose enMercedes AMG Petronas F1 Team, equipo multicampeón de constructores de Fórmula 1 entre2014 y2021.
Debido a que anterior al campeonato de 1973, la numeración de pilotos estaba basada en los resultados obtenidos en el campeonato de pilotos, a partir del campeonato de 1974 se dispuso el ordenamiento de pilotos y equipos de a números pares, tomando como parámetro los resultados delcampeonato de pilotos de 1973. Al mismo tiempo, esta numeración se mantuvo fija a lo largo de los años hasta la temporada 1995, tomándose en cuenta además, la decisión de dejar los dorsales "1-2" como rotativos, para identificar al piloto campeón y a su escudero, permitiendo que los mismos fuesen intercambiados con la escudería que en la temporada anterior haya fichado al campeón saliente. Por esta razón y tras haber quedado segunda en el campeonato de constructores de 1973 y no haber obtenido nuevamente un título hasta la temporada 1995, Tyrrell se mantuvo compitiendo con los números 3 y 4, siendo el par numérico que más tiempo se mantuvo sin alterarse en ese período. A partir de la temporada 1996, el equipo comenzó a adoptar sus dorsales correspondientes por posición en el campeonato de constructores, hasta su desaparición tras la temporada 1998.[6]
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| Precedido por: Creación del equipo | Tyrrell Racing 1971-1998 | Sucedido por: British American Racing (BAR) |
| Control de autoridades |
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Datos:Q171992
Multimedia:Tyrrell Racing /Q171992