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Teleférico

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Elteleférico es un sistema de transporte no tripulado aéreo constituido por cabinas colgadas de una serie decables que se encargan de hacer avanzar a las unidades a través de las estaciones. Cuando las cabinas van por tierra, se denominafunicular.[1]​

Generalidades

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Estación verde de lared de teleféricos más grande del mundo enLa Paz,Bolivia.

El sistema del teleférico está compuesto por uno o más cables (dependiendo del tipo). El primer cable está fijo y sirve para sostener las cabinas, el segundo está conectado a un motor (ubicado en la estación) y hace mover las cabinas.

Algunos teleféricos usan dos cabinas por tramo (trayecto entre estación y estación) a fin de crear un contrapeso. Otros sistemas más complejos tienen varias cabinas suspendidas simultáneamente en cada dirección.

El teleférico es un medio detransporte que consiste en cabinas con capacidad para llevar a un grupo de personas. Estas cabinas están suspendidas en el aire y son transportadas por uno o varios cables. La mayoría de estos medios de transporte son accionados por energía eléctrica. Este transporte se usa en zonas con grandes diferencias de altura, donde el acceso por carretera o ferrocarril resulta difícil.

En un principio, la razón para diseñar el teleférico fue tener una cabina colgante que sirviera de puente entre un lugar de difícil acceso y el ferrocarril.

Historia

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Cabinas de teleférico en funcionamiento de la línea 2 del Cablebús de la Ciudad de México entre las estaciones Santa Marta y San Miguel Teotongo.

EnAmérica del Sur se habla de un dispositivo similar a un teleférico, que habría existido desde 1563 aproximadamente sobre un desfiladero en el camino deMérida aBogotá, que consistía en una canasta que colgaba de una cuerda de soporte con una polea y una cuerda de tracción que los ocupantes de la canasta podían jalar por sí mismos. Se dice que estuvo en funcionamiento hasta finales del siglo XIX.[2]​

El primer diseño europeo de un artefacto similar fue el del erudito croataFausto Verancio[3]​ y el primero operativo fue construido en 1644 porAdam Wybe enDánzig.[4]​ Se movía con caballos y se usaba para mover tierra sobre el río para construir defensas.[5]​ Se le considera el primer ascensor de cable conocido en la historia europea y precede a la invención del cable de acero. No se sabe cuánto tiempo se utilizó pero, en cualquier caso, pasarían otros 230 años antes de que Alemania obtuviera el segundo ascensor de cable, esta nueva versión equipada con cable de hierro.[6]​

Otros sistemas fueron desarrollados para la minería en la década de 1860 por Hodgson yAndrew Smith Hallidie, perfeccionados en 1867 para transportar también personas.[7]​

En 1894, un teleférico de pasajeros que í160 metros entre dos torres de 25 metros de altura (accesibles por ascensores eléctricos) se mostró durante la "Exposición Industrial y Artesanal de Milán",[8]​y fue construido por los ingenieros Giulio Ceretti y Vincenzo Tanfani.[9]​ En 1937, la fábrica Ceretti Tanfani del mismo nombre construyó un teleférico que cubría 75 kilómetros enEritrea, el teleféricoMassaua-Asmara, y todavía construye teleféricos en Italia a día de hoy.[10]​

En 1898, se presentó al público en general en Zúrich una maqueta denominadaLuftkabelbahn (teleférico) como atracción turística. La construcción, conocida como el ferrocarril de montaña del futuro, era una mezcla de funicular y teleférico. Se calculó para unaluz de un kilómetro. La cabina, asegurada hasta con 20 cables y diseñada para transportar a 12 personas, debería haber recorrido esta distancia en siete minutos, según las ideas del diseñador. Para superar distancias más largas se proporcionaban estaciones de conexión. Se suponía que los frenos de acción automática, que eran comunes para los teleféricos en ese momento, evitarían una caída en caso de que se rompiera el cable de remolque. El sistema "Margesin", llamado así por el inventor y propietario de la patente,[11]​ nunca se implementó.

Uso en minería

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Los teleféricos se utilizan a veces en regiones montañosas para transportar mineral desde una mina ubicada en lo alto de la montaña hasta un molino de mineral situado más abajo. Los teleféricos de mineral eran comunes a principios del siglo XX en las minas de América del Norte y del Sur.

Se construyeron más de mil teleféricos mineros en todo el mundo: Spitsbergen, Rusia, Alaska, Argentina, Nueva Zelanda y Gabón. Esta experiencia se repitió con el uso de teleféricos en laPrimera Guerra Mundial, particularmente en lasBatallas del Isonzo de Italia.[12]​ La firma alemanaBleichert construyó cientos de teleféricos militares y de mercancías, e incluso construyó el primer teleférico turístico en 1913 enBolzano, por aquel entonces parte delImperio austrohúngaro.

Otras empresas entraron al negocio de los tranvías mineros: Otto, Leschen, Breco Ropeways Ltd., Ceretti and Tanfani y Riblet, por ejemplo. Un importante contribuyente británico fue Bullivant, que se convirtió en miembro de British Ropes en 1924.[13]​ La perfección del teleférico a través de la minería llevó a su aplicación en otros campos, como la tala, los campos de azúcar, el cultivo de remolacha, las plantaciones de té, el café, la extracción de frijol y guano.

Uso en el transporte de personas

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Teleférico deCaracas,Venezuela.

A principios del siglo XX, el auge de la clase media y la industria del ocio permitieron invertir en máquinas para hacer turismo. En 1891 se construyó un teleférico que cubría una distancia de 2,3 kilómetros enHong Kong.[14]​ Después del teleférico pionero de 1907 en elMonte Ulía (San Sebastián,España) deLeonardo Torres y Quevedo[15]​ y el Ascensor Wetterhorn (Grindelwald,Suiza) en 1908,[16]​[17]​ se construyeron otros a la cima de los altos picos en los Alpes de Austria, Alemania y Suiza. Eran mucho más baratos de construir que lostrenes de cremallera anteriores.

En 1916, tras el desmantelamiento del sistema en el Monte Ulía, Torres y Quevedo diseñó el que actualmente es el teleférico en funcionamiento más antiguo del mundo: elSpanish Aerocar, en lasCataratas del Niágara.

Uno de los primeros teleféricos estaba enChamonix, al que siguieron pronto otros en Suiza yGarmisch (Alemania). El primer teleférico deAmérica del Norte fue en Cannon Mountain enFranconia,New Hampshire en 1938.[18]​ Después de laSegunda Guerra Mundial proliferaron las instalaciones en Europa, América,Japón,Canadá ySudáfrica. Muchos cientos de instalaciones han surgido en áreas montañosas y marinas.

El teleférico ha vuelto a evolucionar en las últimas décadas: se construyó uno enCosta Rica para trasladar a los turistas por encima de una selva tropical, mientras que enPortland,Oregón, se construyó otro para trasladar a los viajeros. En la actualidad, el papel minero de los teleféricos ha disminuido, aunque algunos todavía funcionan, y el movimiento de personas sigue siendo un papel importante para el dispositivo.

Muchos teleféricos fueron construidos por Von Roll Ltd. de Suiza, que desde entonces ha sido adquirida por el fabricante de ascensores austriaco Doppelmayr. Otras firmas alemanas, suizas y austriacas jugaron un papel importante en el negocio de los teleféricos: Bleichert , Heckel, Pohlig, PHB (Pohlig-Heckel-Bleichert), Garaventa y Waagner-Biró. Ahora hay tres grupos que dominan el mercado mundial: Doppelmayr Garaventa Group, Leitner Group y Poma, siendo los dos últimos propiedad de una sola persona.

Algunos tienen su propia propulsión, como en el Lasso Mule o el Teleférico de la Montaña Josef cerca deMerano,Italia.

Teleféricos en Hispanoamérica

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Categoría principal: Teleféricos

Argentina

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TeleféricosLongitudInauguración
Teleférico Cerro Otto de Bariloche2,1 km1974
Teleférico San Bernardo de Salta1,0 km12 de enero de 1988
Teleférico Ala Delta de Salta1,1 km2024
Total4,2 km

Bolivia

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TeleféricosLongitudInauguraciónDenominación localEmpresa
constructora		Uso
Teléferico del Cristo de la Concordia0,8 km13 de septiembre de 1999--Turístico
Línea Roja del Teleférico La Paz - El Alto2,4 km24 de abril de 2014Mi TeleféricoDoppelmayrTransporte público
Línea Amarilla del Teleférico La Paz - El Alto3,9 km15 de septiembre de 2014Mi TeleféricoDoppelmayrTransporte público
Línea Verde del Teleférico La Paz - El Alto3,7 km4 de diciembre de 2014Mi TeleféricoDoppelmayrTransporte público
Línea Azul del Teleférico La Paz - El Alto4,7 km3 de marzo de 2017Mi TeleféricoDoppelmayrTransporte público
Línea Naranja del Teleférico La Paz - El Alto2,6 km29 de septiembre de 2017Mi TeleféricoDoppelmayrTransporte público
Teleférico Santuario de la Virgen del Socavón0,8 km7 de febrero de 2018Mi TeleféricoPomaTurístico
Línea Blanca del Teleférico La Paz - El Alto2,9 km24 de marzo de 2018Mi TeleféricoDoppelmayrTransporte público
Línea Celeste del Teleférico La Paz - El Alto2,7 km14 de julio de 2018Mi TeleféricoDoppelmayrTransporte público
Línea Morada del Teleférico La Paz - El Alto4,3 km28 de septiembre de 2018Mi TeleféricoDoppelmayrTransporte público
Línea Café del Teleférico La Paz - El Alto0,7 km20 de diciembre de 2018Mi TeleféricoDoppelmayrTransporte público
Línea Plateada del Teleférico La Paz - El Alto2,6 km9 de marzo de 2019Mi TeleféricoDoppelmayrTransporte público
Total32,1 km

Chile

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TeleféricosLongitudInauguraciónEmpresa
constructora		Uso
Teleférico de Santiago4,8 km1 de abril de 1980POMATurístico
Teleférico Bicentenario3,4 kmEn construcciónDoppelmayrTransporte público
Teleférico Pío Nono1 kmEn construcciónIcafal/DoppelmayrTurístico
Teleférico Iquique-Alto Hospicio5,5 kmEn etapa de licitaciónTransporte público
Teleférico de Talcahuano2,6 kmEn estudio de prefactibilidadTransporte público
Total17,3 km

Colombia

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TeleféricosLongitudInauguraciónDenominación localEmpresa
constructora		Uso
Teleférico a Monserrate0,8 km27 de septiembre de 1955--Turístico
Línea K del teleférico de Medellín2,07 km7 de agosto de 2004MetrocablePOMATransporte público
Línea J del teleférico de Medellín2,7 km3 de marzo de 2008MetrocablePOMATransporte público
Teleférico del cerro el Salvador0.08 km23 de diciembre de 2006--Turístico
Teleférico del Chicamocha6,3 km24 de enero de 2009PanachiPOMATurístico
Línea 1 del teleférico de Manizales2,1 km30 de octubre de 2009Cable AéreoLeitnerTransporte público
Línea L del teleférico de Medellín4,6 km9 de febrero de 2010MetrocablePOMATurístico
Teleférico de San Sebastián de Palmitas1,7 km20 de agosto de 2011--Transporte público
Línea 2 del teleférico de Manizales0,7 km3 de enero de 2014Cable AéreoLeitnerTransporte público
Teleférico Cerro del Santísimo1,3 km26 de junio de 2015-DoppelmayrTurístico
Teleférico de Cali2,1 km18 de septiembre de 2015MIO CableLeitnerTransporte público
Teleférico de las Lajas1,5 km7 de diciembre de 2015--Turístico
Línea H del teleférico de Medellín1,4 km17 de diciembre de 2016MetrocablePOMATransporte público
Teleférico Parque del Café0,3 km26 de julio de 2018BambusarioDoppelmayrTurístico
Línea 1 del teleférico de Bogotá3,3 km27 de diciembre de 2018TransMiCableDoppelmayrTransporte público
Línea M del teleférico de Medellín1,05 km28 de febrero de 2019MetrocablePOMATransporte público
Línea P del teleférico de Medellín2,7 km10 de junio de 2021MetrocablePOMATransporte público
Teleférico de Pereira3,4 km30 de agosto de 2021MegacablePOMATransporte público
Línea 3 del teleférico de Manizales2,4 km29 de septiembre de 2025Cable AéreoLeitnerTransporte público
Línea 2 del teleférico de Bogotá2,8 kmEn construcciónTransMiCableDoppelmayrTransporte público
Línea 3 del teleférico de Bogotá3,3 kmEn construcciónTransMiCableDoppelmayrTransporte público
Total46,59 km

Ecuador

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TeleféricosLongitudInauguraciónDenominación localEmpresa
constructora		Uso
Teléferico de Quito2,5 km24 de mayo de 2005TelefériQoPOMATurístico
Teléferico de Guayaquil4,0 km21 de diciembre de 2020AerovíaPOMATransporte público
Total6,5 km

Guatemala

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TeleféricosLongitudInauguraciónUso
AeroMetro9,0 kmEN CONSTRUCCIONTransporte público
Total9,0 km

México

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TeleféricosLongitudInauguraciónDenominación localEmpresa
constructora		Uso
Línea 1 del Teleférico del Estado de México4,9 km4 de octubre de 2016MexicableLeitnerTransporte público
Línea 1 del Teleférico de la Ciudad de México9,2 km4 de marzo de 2021CablebúsDoppelmayrTransporte público
Línea 2 del Teleférico de la Ciudad de México10,5 km8 de agosto de 2021CablebúsLeitnerTransporte público
Línea 2 del Teleférico del Estado de México8,4 km30 de marzo de 2023MexicableLeitnerTransporte público
Línea 3 del Teleférico de la Ciudad de México5,4 km24 de septiembre de 2024CablebúsDoppelmayrTransporte público
Teleférico de las Barrancas del Cobre3,0 km25 de septiembre de 2010Barrancas del CobreDoppelmayrTurístico
Teleférico de Zacatecas0,7 km3 de octubre de 1979TeleféricoPOMATurístico
Teleférico de Puebla0,68 km4 de enero de 2016TeleféricoCEMSTurístico
Teleférico de Durango0,75 km6 de noviembre de 2010TeleféricoLeitnerTurístico
Teleférico de Orizaba1 km26 de diciembre de 2013TeleféricoLeitnerTurístico
Teleférico de Torreón1.46 km7 de diciembre de 2017Teleférico Torreón Cristo de las NoasLeitnerTurístico
Total45,99 km

Perú

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TeleféricosLongitudInauguraciónUso
Teleférico de Kuélap4,5 km2 de marzo de 2017Turístico
Teleférico de Miraflores0,3 kmEN CONSTRUCCIONTurístico
Total4,8 km

República Dominicana

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TeleféricosLongitudInauguraciónDenominación localEmpresa
constructora		Uso
Línea T1 del teleférico de Santo Domingo5,0 km23 de mayo de 2018-POMATransporte público
Línea T2 del teleférico de Santo Domingo4,2 km27 de febrero de 2023-POMATransporte público
Teleférico de Santiago de los Caballeros6,5 kmDiciembre de 2023-POMATransporte público
Teleférico de Puerto Plata2,6 km19 de julio de 1975-Ceretti e TanfaniTurístico
Total18,3 km

Venezuela

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TeleféricosLongitudInauguración
Teleférico de Mérida12,5 km5 de marzo de 1960
Teleférico warairarepano3,5 km11 de diciembre de 1955
Metrocable de San Agustín1,8 km20 de enero de 2010
Metrocable de Mariche4,8 km10 de diciembre de 2012
Trolcable de Mérida0,4 km14 de diciembre de 2012
Total23 km

Véase también

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Referencias

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  1. ↑Miravete, Antonio (2004).Transportadores y elevadores (2 edición). Reverte. p. 448.ISBN 8492134917. «pag. 251». 
  2. ↑Die Erfindung der Drahtseilbahnen: Eine Studie aus der Entwicklungsgeschichte ...(en inglés). University of California. 1908. Consultado el 20 de septiembre de 2022. 
  3. ↑University of Wisconsin - Madison, Paul F. E. (1914).Die drahtseilbahnen. Berlin, J. Springer. Consultado el 20 de septiembre de 2022. 
  4. ↑Klassen, Peter J. (25 de mayo de 2009).Mennonites in Early Modern Poland and Prussia(en inglés). JHU Press.ISBN 978-0-8018-9900-3. Consultado el 20 de septiembre de 2022. 
  5. ↑«Adam Wijbe-Galeria Wielkich Zapomnianych-Wydział Postaciologii».Rzygacz.webd.pl. Archivado desdeel original el 8 de diciembre de 2015. Consultado el 2 de enero de 2016. 
  6. ↑«Cable lift pioneer from Harlingen built Gdansk bastion and dikes » The Windmill news articles».goDutch. Archivado desdeel original el 18 de diciembre de 2010. Consultado el 2 de enero de 2016. 
  7. ↑Kahn, Edgar Myron (1940).«Andrew Smith Hallidie».California Historical Society Quarterly19 (2): 144-156.ISSN 0008-1175.doi:10.2307/25160875. Consultado el 20 de septiembre de 2022. 
  8. ↑«Storia di Milano: Esposizioni».www.storiadimilano.it. Consultado el 20 de septiembre de 2022. 
  9. ↑«Seilbahngeschichts berblick».web.archive.org. 5 de noviembre de 2010. Archivado desdeel original el 5 de noviembre de 2010. Consultado el 20 de septiembre de 2022. 
  10. ↑«web oficial de Ceretti Tanfani». 
  11. ↑Official Gazette of the United States Patent Office(en inglés). U.S. Patent Office. 1898. p. 1254. Consultado el 20 de septiembre de 2022. 
  12. ↑Segesser, Daniel Marc (2018).«“Fighting Where Nature Joins Forces with the Enemy”: Nature, Living Conditions, and their Representation in the War in the Alps 1915–1918».The Hungarian Historical Review7 (3): 568-593.ISSN 2063-8647. Consultado el 20 de septiembre de 2022. 
  13. ↑Isle of Dogs Heritage & History (ed.).«Images in Bullivant & Co». Archivado desdeel original el 13 de diciembre de 2013. 
  14. ↑«The Aerial Ropeway (1891-1932) and Sanitarium (1893-1932) of the Taikoo Sugar Refinery – The Industrial History of Hong Kong Group».industrialhistoryhk.org. Consultado el 20 de septiembre de 2022. 
  15. ↑«Spanish Railway » Blog Archive » Ferrocarril del Monte Ulia – San Sebastián». Consultado el 20 de septiembre de 2022. 
  16. ↑«Our 100 Years».www.kohlererbahn.it. Consultado el 20 de septiembre de 2022. 
  17. ↑Brunner, Katrin (13 de diciembre de 2021).«The first aerial cableway».Swiss National Museum - Swiss history blog(en inglés). Consultado el 20 de septiembre de 2022. 
  18. ↑«Cannon Mountain -- A Rich History - 75 years in the making».web.archive.org. 2 de julio de 2015. Archivado desdeel original el 2 de julio de 2015. Consultado el 20 de diciembre de 2022. 

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