| Túpolev ANT-41 | ||
|---|---|---|
| Tipo | Torpedero | |
| Fabricante | .svg) Túpolev | |
| Diseñado por | Vladímir Myasishchev | |
| Primer vuelo | 2 de junio de 1936 | |
| N.º construidos | 1 | |
ElTúpolev ANT-41 fue unprototipo detorpedero bimotorsoviético de los años 30 del siglo XX. Se construyó un único prototipo, que resultó destruido en un accidente. No hubo producción, sirviendo en su lugar como torpedero elIlyushin DB-3.
En marzo de 1934, laOficina de Diseño Túpolev (OKB) comenzó a trabajar en un avión multitarea para laAviación Naval Soviética, destinado a servir comoavión de reconocimiento y torpedero de largo alcance y gran velocidad, y como "crucero" (caza pesado de largo alcance), disponible en versiones terrestre y de flotadores.[1][nb 1] La tarea de diseñar el nuevo avión, designado por la OKB comoANT-41 y por la Armada comoT-1 (Torpedonosets, torpedero), recayó sobre el equipo liderado porVladímir Myasishchev.[1][4]
ElANT-41 tenía una disposición similar a la del bombardero contemporáneoSB, que había sido diseñado por otro equipo (liderado por Aleksándr Arkhángel'skiy) de la Túpolev OKB, pero era más grande y más potente. Como elSB, era unmonoplanocantiléver de ala media de construcción con revestimiento sujeto a esfuerzos totalmente metálico. Estaba propulsado por dos motoresMikulin AM-34V12 refrigerados por líquido instalados bajo capotas ajustadas, moviendo hélices tripala y refrigerados por radiadores montados dentro de las alas, por la parte interna a los motores, que eran alimentados mediante unos estrechos conductos instalados en el borde de ataque del ala.[5][6] Una larga bodega de bombas (6,5 m) bajo el fuselaje podía albergar dos torpedos de 880 kg o un único torpedo de 1700 kg, o el peso equivalente en bombas. Eltren de aterrizaje de la versión terrestre era del tipo convencional retráctil, basado en el delSB, pero reforzado para soportar el mayor peso delANT-41.[1][6]
El primer prototipo delANT-41, un avión terrestre, realizó su primer vuelo desde el aeródromo de Khodynskiy,Moscú, el 2 de junio de 1936, encontrándose un severo bataneo de la cola.[4][6][nb 2] Resultó destruido en un accidente durante el decimocuarto vuelo de pruebas el 3 de julio del mismo año, escapando la tripulación de pruebas en paracaídas. El accidente fue causado por un bataneo que provocó el fallo del ala, originado por un inadecuado diseño de los alerones.[5][8] Más tarde aquel año, el IlyushinDB-3 fue elegido para cubrir los requerimientos de un torpedero para la Aviación Naval Soviética y elANT-41 fue cancelado, sin llegar a fabricarse el segundo prototipo.[1]
Referencia datos: Tupolev: The Man and His Aircraft[9]
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos:Q7853565