| Sikorsky XH-39 (S-59) | ||
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| Tipo | Helicóptero utilitario | |
| Fabricante |  Sikorsky Aircraft | |
| Primer vuelo | 26 de agosto de 1954 | |
| Usuario principal | Ejército de los Estados Unidos | |
| N.º construidos | 1[1] | |
| Desarrollo del | Sikorsky S-52 | |
ElSikorsky XH-39 (designación del fabricanteS-59), desarrollado porSikorsky Aircraft en 1954, fue el primerhelicóptero propulsado por turbina delEjército estadounidense. Era rápido e innovador, pero fue finalmente rechazado por el mismo en favor delBell UH-1 Iroquois.
ElXH-39 de cuatro asientos estaba propulsado por un motor turboejeContinental CAE XT51-T-3 de 298 kW (400 shp), un desarrollo bajo licencia delTurbomeca Artouste. Fue desarrollado desde un modelo previo de Sikorsky, elH-18 (modelo S-52 de la compañía), y tenía la misma configuración. Difería en que usaba tren de aterrizaje retráctil, rotor de cola modificado, y rotor principal de cuatro palas.[1] Al final, el Ejército estadounidense seleccionó el BellXH-40, prototipo delUH-1 Huey. DosYH-18A fueron modificados comoXH-39; uno para pruebas de vuelo y el otro para pruebas estáticas.
El 26 de agosto de 1954, elXH-39 estableció un récord de velocidad de 251 km/h sobre un circuito cerrado de tres kilómetros en Bradley Field (actualmente Bradley International Airport) en Windsor Locks, Connecticut.[2] El mismo año, el 17 de octubre, estableció un récord no oficial de altitud para helicópteros de 7474 m (24 500 pies) en Bridgeport, Connecticut.[3]
Además de los dosXH-39, se produjo unS-59, número de serie52004, número de registroN74150, para ser usado en demostraciones aéreas de la compañía.[2] Ha sido restaurado y actualmente está en exhibición en el New England Air Museum, Windsor Locks, Connecticut.[4]
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Referencia datos:U.S. Army Aircraft Since 1947[5]
| Control de autoridades |
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Datos:Q3960465
Multimedia:Sikorsky S-59 /Q3960465