Serie 200 de Euskotren
Tren de cercanías
Unidad 216 deEuskotren Trena en laEstación de Amara-Donostia
Datos generales
Fabricante	CAF,Babcock & Wilcox,Westinghouse Electric
Año fabricación	1985-2000
Año retiro	2018
Unidades fabricadas	20
Potencia	960kW
Motores	4 x GEE 326 G-1
Operador	Euskotren Trena
Características técnicas
Disposición de ejes	Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'
Ancho de vía	&&&&&&&&&&&01000.&&&&&01000 mm
Composición	Mc-R-Mc Mc-R-R-Mc
Velocidad máxima	80 km/h
Longitud	51,650 mm 68,830 mm
Anchura	2,450 mm
Altura	3,620 mm
Peso	92.5 toneladas 120 toneladas
A bordo
Nº plazas	386 (260 sentadas)
Conexiones
Mando múltiple	2
Equipamiento
Protección del tren	Euroloop
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LaSerie 200 deEuskotren estaba compuesta por 20unidades eléctricas múltiples. La primera unidad entró en servicio el 1 de febrero de 1986. Lasseries 900 y950 sustituyeron progresivamente a estos trenes.

Los trenes fueron encargados porEuskotren en 1983, entregándose la primera unidad en 1985. Los trenes fueron construidos íntegramente en elPaís Vasco: los coches motores porCAF enBeasáin, los coches no motores porBabcock & Wilcox enSestao y el material eléctrico porWestinghouse enErandio.

Entraron en servicio el 1 de febrero de 1986, inicialmente en la línea Bilbao-Plentzia, donde sustituyeron al material rodante heredado deFerrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao S. A. (FTSB). Los trenes habían sido pensados para ser utilizados en elmetro de Bilbao, pero transfiere su línea más concurrida a la nuevaempresa del metro.^[1]​

Así, con la inauguración del metro en 1995, los trenes de la serie 200 fueron trasladados a las líneas del Txorierri, Urdaibai y Bilbao-San Sebastián.

Los 20 trenes constaban originalmente de 3 coches cada uno. En 1996, a 10 de ellos se les añadió un cuarto coche, utilizándose los trenes de tres coches junto con la serie 3500 en las líneas de Urdaibai y Bilbao-San Sebastián (incluye la línea del «Topo»). A partir de 1999 se añadió un cuarto coche a los restantes trenes de tres coches.

Actualmente en elMuseo Vasco del Ferrocarril deAzpeitia (Guipúzcoa) se preserva una unidad, la 215.

• La unidad 209 fue la única que mantuvo los colores originales hasta que recibió equipos de tracción trifásicos de Team, con un sonido distinto que al resto de la serie. Además, de ser la primera en recibir la librea actual deEuskotren y más tarde en ser retirada de servicio.

• La mayoría de la serie 200 fue desguazada. Aun así, 4 unidades (205, 206, 213 y 214) fueron vendidas aMantenimiento Técnico Ferroviario (MTF) enBadajoz.

• Trenes de pasajeros