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Roberto Moreno

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Este aviso fue puesto el 30 de enero de 2023.

No debe confundirse conRobert Moreno.

Para para el historiador mexicano, véaseRoberto Moreno de los Arcos.

Roberto Moreno
Roberto Moreno en 2007.
Datos personales
Nombre	Roberto Pupo Moreno
Nacionalidad	Brasileña
Nacimiento	11 de febrero de 1959 (66 años) Río de Janeiro,Brasil
Carrera deportiva
F1
Equipos	Lotus,AGS,Coloni,EuroBrun,Benetton,Jordan,Minardi,Andrea Moda,Forti
Años	1982,1987,1989-1992,1995
Grandes Premios	76 (42)
Victorias	0
Podios	1
Poles	0
Vueltas rápidas	1
Títulos	0
[editar datos en Wikidata]

Roberto Pupo Moreno (Río de Janeiro, 11 de febrero de 1959) es un expiloto deautomovilismo brasileño. Participó en 76 Grandes Premios deFórmula 1, alcanzando el podio en una ocasión y sumando un total de 15 puntos del campeonato mundial.^[1] También obtuvo dos victorias y 12 podios en la serieCART.

Carrera

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En 1980, Moreno fue campeón de laFórmula Ford Británica y ganó el Fórmula Ford Festival. Al año siguiente pasó a laFórmula 3, donde ganó dos carreras esa temporada y tres la siguiente. Además, ganó el campeonato neozelandés deFórmula Pacífico.^[1]

Moreno debutó en Fórmula 1 como sustituto deNigel Mansell en la escuderíaLotus en elGran Premio de los Países Bajos de 1982 después de que este se rompiera la cadera en el anteriorGran Premio de Canadá. Sin la preparación necesaria, Moreno no logró calificar para la carrera. Le llevó algo de tiempo recuperar la reputación.^[1]

Tras ser subcampeón deFórmula 2 Europea, el brasileño disputó cinco fechas de la serieCART norteamericana en 1985, logrando un quinto puesto en Miami. En 1986 fue titular en el equipoGalles, acumulando tres sextos puestos y dos décimos que lo colocaron 16.º en el campeonato.

En 1987 fue llamado por la escuderíaAGS para suplir aPascal Fabre en elGran Premio de Japón de Fórmula 1. En la siguiente carrera, elGran Premio de Australia, finalizó en sexta plaza, lo cual significaba el primero punto tanto para él como para la escudería.

En 1988 resultó campeón deFórmula 3000 Internacional, con cuatro victorias en 11 carreras.^[1] Tras ello, firmó un contrato como piloto de pruebas conFerrari, que le ayudó a lograr un contrato como piloto oficial de la escuderíaColoni, si bien el coche nunca llegó a ser competitivo y Moreno tan solo pudo calificar en cuatro ocasiones.

1990 parecía ser un año incluso menor prometedor que el anterior, con Moreno pilotando para el equipoEuroBrun y tan solo pudiendo calificar en dos de catorce pruebas del campeonato. Sin embargo, poco después de que el equipo anunciara que no iba a participar en las dos últimas carreras de la temporada, fue contratado porBenetton para sustituir aAlessandro Nannini, que había perdido un brazo en un accidente de helicóptero. Moreno finalizó en una sorprendente segunda plaza en su debut en elGran Premio de Japón, por detrás de su amigo y compañeroNelson Piquet, si bien se vio beneficiado por el abandono de gran parte de los favoritos tras un accidente en la primera curva, incluidosAlain Prost yAyrton Senna.

Moreno firmó por Benetton para la temporada siguiente como piloto oficial. Sin embargo, elBenetton B191, con neumáticosPirelli, no resultó tan competitivo como en años anteriores, y los mejores resultados del piloto brasileño fueron dos cuartas plazas logradas en losGrandes Premios de Mónaco y Bélgica. Precisamente elGran Premio de Bélgica fue su última carrera como piloto de Benetton antes de ser sustituido de forma controvertida porMichael Schumacher. Moreno pilotó paraJordan en elGran Premio de Italia y paraMinardi en la última prueba del mundial.

En 1992 fichó por la escuderíaAndrea Moda, que había surgido a partir de Coloni. Con un coche de muy bajas prestaciones, Moreno solo logró calificar en elGran Premio de Mónaco y además de tener trato preferencial que a su compañeroPerry McCarthy, antes de que el equipo se viniera abajo tras la detención del propietario,Andrea Sassetti, en elGran Premio de Bélgica.

Tras pasar los dos años siguientes compitiendo en carreras de turismos en Italia y Francia, regresó a la Fórmula 1 en 1995 en las filas del equipoForti, sin llegar a obtener resultados reseñables. En su última carrera disputada, Moreno tuvo un incidente contra el muro del boxes en elGran Premio de Australia.

Entre 1996 y 2000, participó en diversas pruebas de la CART, realizando suplencias en distintas escuderías y alcanzando algunos buenos resultados. En 2000 fichó como piloto oficial dePatrick Racing, y tras liderar la clasificación durante algunas pruebas, finalmente terminó 3.º.

Moreno ganó su primera carrera en CART como piloto dePatrick Racing en elGran Premio de Cleveland de 2000, mostrando una emotiva escena en la que lloró de alegría tras conseguir su primera victoria desde 1988. También logró seis podios y una pole position, para resultar tercero en el campeonato por detrás deGil de Ferran yAdrián Fernández. Volvió a ganar otra carrera al año siguiente en elGran Premio de Vancouver, sumó tres podios y culminó 13.º en el campeonato.

En 2003 pilotó para Herdez y finalizó 2.º en Miami. Al final de la temporada anunció oficialmente su retirada del mundo del motor.

En 1999, el piloto también había disputado dos fechas de laIndyCar Series, logrando un sexto puesto en Phoenix. Retornó para disputar una fecha en 2006, 2007 y 2008, abandonando en las tres.

Por otra parte, Moreno disputó siete fechas de la Grand-AmRolex Sports Car Series en la clase de prototipos, logrando un décimo puesto como mejor resultado. En 2007 llegó cuarto en las24 Horas de Daytona con un Riley-Porsche del equipo Brumos, formando tripulación conHurley Haywood entre otros. En 2008 disputó una prueba del certamen para Krohn, llegando 12.º.

Resultados

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Fórmula 1

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(Clave) (negrita indicapole position) (cursiva indicavuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pos.	Puntos
1982	John Player Team Lotus	RSA	BRA	USW	SMR	BEL	MON	USE	CAN	NED DNQ	GBR	FRA	GER	AUT	SUI	ITA	LVG		NC	0
1987	Team El Charro AGS	BRA	SMR	BEL	MON	DET	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	POR	ESP	MEX	JPN Ret	AUS 6		19.º	1
1989	Coloni SpA	BRA DNQ	SMR DNQ	MON Ret	MEX DNQ	USA DNQ	CAN Ret	FRA DNQ	GBR Ret	GER DNPQ	HUN DNPQ	BEL DNPQ	ITA DNPQ	POR Ret	ESP DNPQ	JPN DNPQ	AUS DNPQ		NC	0
1990	EuroBrun Racing	USA 13	BRA DNPQ	SMR Ret	MON DNQ	CAN DNQ	MEX EX	FRA DNPQ	GBR DNPQ	GER DNPQ	HUN DNPQ	BEL DNPQ	ITA DNPQ	POR DNPQ	ESP DNPQ				10.º	6
1990	Benetton Formula Ltd															JPN 2	AUS 7		10.º	6
1991	Camel Benetton Ford	USA Ret	BRA 7	SMR 13	MON 4	CAN Ret	MEX 5	FRA Ret	GBR Ret	GER 8	HUN 8	BEL 4							10.º	8
	Team 7UP Jordan												ITA Ret	POR 10	ESP	JPN
	Minardi Team																AUS 16
1992	Andrea Moda Formula	RSA	MEX	BRA DNPQ	ESP DNPQ	SMR DNPQ	MON Ret	CAN DNPQ	FRA DNP	GBR DNPQ	GER DNPQ	HUN DNQ	BEL DNQ	ITA	POR	JPN	AUS		NC	0
1995	Parmalat Forti Ford	BRA Ret	ARG NC	SMR NC	ESP Ret	MON Ret	CAN Ret	FRA 16	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL 14	ITA DNS	POR 17	EUR Ret	PAC 16	JPN Ret	AUS Ret	NC	0
Fuente:^[1]