| Pinzgauer | ||
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 Pinzgauer 716 (segunda generación) | ||
| Tipo | Vehículo todo terreno | |
| País de origen |  Austria | |
| Historia de producción | ||
| Diseñador | Steyr-Daimler-Puch: 1971-2000 BAE Systems Inc. 2000-presente | |
| Producido | 1971-presente | |
| Variantes | 4x4/6x6 | |
| Especificaciones | ||
| Peso | 2,5 t[1] | |
| Tripulación | Conductor, copiloto | |
| Pasajeros | +8/12 (4x4/6x6) | |
| Motor | 65kW (110CV) | |
| Relación potencia/peso | CV/kg | |
| Velocidad máxima | 110km/h (4x4) o 110 km/ (6x6) | |
| Autonomía | 400km | |
| Transmisión | 5-velocidades manual o 4-velocidades automático (Pinzgauer II) | |
ElPinzgauer es una familia de vehículos militarestodo terreno de alta movilidad 4x4 y 6x6.
El vehículo originalmente fue desarrollado a finales de la década de 1960 y manufacturado porSteyr-Daimler-Puch[2][3] deGraz,Austria. Su nombre fue tomado de la raza de caballos austriacaPinzgauer.
Fue popular entre los compradores militares,[3] y continuó en producción durante el siglo XX. En 2000 sus derechos fueron vendidos aAutomotive Technik Ltd (ATL) del Reino Unido.[2] ATL y tras sucesivas adquisiciones, cayó en manos deBAE Systems plc . La producción fue retomada enInglaterra, en una planta ubicada enGuildford,Surrey, para elejército del Reino Unido, por parte de la firmaBAE Systems Land & Armaments; la que luego, ante su pobre desempeño frente adispositivos explosivos artesanales yminas antimaterial interrumpió la manufactura del Pinzgauer al ponerse de manifiesto su vulnerabilidad enAfganistán.
Elprototipo original fue desarrollado alrededor de 1969 y la producción empezó en 1971,[2] como un sucesor del vehículo ligero multipropósito todo terreno de Steyr-Daimler-PuchHaflinger 700 AP 4x4.[2] El modelo de primera generación del Pinzgauer (710, 712) fue producido hasta 2000 porSteyr-Daimler-Puch en la ciudad de Graz, Austria, estuvo en uso en muchos ejércitos en todo el mundo como Austria,[3] Suiza,[3] Reino Unido,[3] Arabia Saudí, Tailandia, Albania, y Bolivia. Cuando el millonario australiano Mr. Stronach tomó el control mayoritario de la división de todo terrenos de Steyr-Daimler-Puch, dio los derechos de construcción del Steyr Pinzgauer a Automotive Technik Ltd (ahora BAE). A 2009, en la planta de Graz se construyen los vehículos todo terrenoMercedes-Benz G Wagon / Puch G.
El Pinzgauer es uno de los vehículo todo terreno más capaces jamás construido. Aunque no tan rápido (110 km/h) como el norteamericanoHumvee, puede transportar más tropas. Incluso la versión más pequeña, el 710M, puede transportar 10 personas o 2 palets de laOTAN. Tanto el modelo4x4 como el6x6 pueden remolcar 5000 kg por carretera; y 1500 kg y 1800 kg, respectivamente, off-road. El depósito de combustible tiene un alcance de 400 km, y cerca de 700 km con el tanque de 125 litros opcional. La primera generación del Pinzgauer está disponible tanto en las versiones detracción a las cuatro ruedas (4x4) (modelo 710) otracción a las seis ruedas (6x6) (modelo 712).
El Pinzgauer fue diseñado para ser fiable y fácil de reparar; está propulsado por unmotor de gasolina refrigerado por aire con doscarburadores Zenith 36 mm NDIX, siendo este motor específicamente diseñado para este vehículo; tiene más de una bomba de aceite, para que el motor no quede desabastecido de aceite sin importar en cómo esté orientado el vehículo.
El diseño del chasis contribuye a su elevad movilidad, con un eje central dechasis[2] con cambio diferencial (transaxle) que distribuye más igualitariamente el peso, y mantiene elcentro de gravedad tan bajo como es posible. Losmecanismos diferenciales son unidades selladas que requieren una mínima lubricación adicional. Los ejes de las ruedas del Pinzgauer, como los delUnimog, no están centrados sino elevados del centro geométrico de la rueda (tecnologíaportal axles) para proporcionar más espacio ante el paso de obstáculos. El 710 4x4 fue la variante más popular, pero el Pinzgauer fue diseñado para tener muy buenas capacidades en la configuración 6x6 desde el principio. Lasuspensión trasera en la parte posterior del 6x6 712 está diseñada para proporcionar la máxima tracción en las circunstancias más extremas así como sus mayores capacidades de remolque, carga y habilidades off-road.
Durante su producción desde 1971 hasta 1985, se construyeron 18 349 vehículos modelo 710 y 712 y fueron vendidos tanto a clientes civiles como militares.
| M | capota con asientos traseros (10 pasajeros en total) |
| T | portador de camilla plana |
| K | vehículo de 5 puertas station wagon (capota dura) |
| AMB-Y | ambulancia de tres puertas |
| AMB-S | ambulancia de techo removible |
| M | capota con asientos traseros |
| T | portadora plana |
| FW | camión de bomberos |
| K | vehículo 5 puertas station wagon |
| W | taller con capota aire-portable |
| DK | pickup de 4 puertas con cabina |
| AMB-S | ambulancia, con capota removible |
Los tipos más comunes son tanto "K" (capota dura) como "M" (capota de lona).
Todos los Pinzguaer de primera generación están equipados con:
En 1980,Steyr-Daimler-Puch empezó el desarrollo de una segunda generación del Pinzgauer. Después de seis años deinvestigación y desarrollo, las segunda generación Pinzgauer II salía de lacadena de ensamblaje en 1986. En 2000,Magna, quien adquirióSteyr-Daimler-Puch, vendió sus derechos aAutomotive Technik del Reino Unido. El Pinzgauer es ahora propiedad deBAE Systems Land Systems quien lo produjo en Guildford, Surrey.[1][4]
El modelo de tracción motriz a las cuatro ruedas (4x4) fue llamado 716,[3] y el modelo de tracción motriz a las seis ruedas (6x6)[4] fue llamado 718.[3] Se siguió utilizando el mismo cuerpo de denominaciones por letra. El nuevo 716 tiene una capacidad de carga equivalente a la del viejo 712, y el 712 tiene una capacidad de carga similarmente superior.
Existían una pocos cambios menores en el diseños del Pinzgauer II:
El motor del vehículo de segunda generación tuvo varias revisiones menores, a diferencia del de la primera generación que tuvo el mismo diseño en toda su producción. La primera generación de Pinzgauers fueron diseñados P80 (1980). Tuvo una revisión en 1990 (P90), 1993 (P93), y un cambio demotor de combustión interna en 2002. Esto fue un nuevo motor deturbo inyección directa (TDI)[2] para adaptarse a las nuevas normasEuro3 de emisión de gases contaminantes.[2]
El Pinzgauer ha ido remplazando cada vez más al vehículoLand Rover Defender como vehículo militar en el Reino Unido;[2] a pesar de su elevado coste de más 100 000 US$ por unidad. El Pinzgauer (o Pinz como es conocido por los soldados británicos) es más conocido en las unidades de Artillería Real debido a su uso como tractor de artillería.
Una nueva versión denominada "Vector" entró en servicio en elEjército Británico a principios de 2007, como parte de un esfuerzo para proporcionar más seguridad a las vehículos de patrulla enAfganistán. Sin embargo, el Vector probó tener suspensiones poco fiables y deficiencias en los cubos de las ruedas así como pobre protección contra minas y explosivos improvisados. Rápidamente perdió la confianza de los mandos en el terreno y fue retirado del servicio.[5]
El Pinzgauer también es la base del para las estaciones tácticas sobre el terreno (TSG - Tactical Ground Station), elemento del radar ASTOR (Raytheon Systems Limited Airborne Standoff). El TSG comprende dos vehículos como estaciones de trabajo, un vehículo de apoyo, y un vehículo estándar utilitario.
Muchos Pinzgauers fueron vendidos a fuerzas armadas (inicialmenteaustríacas[3] ysuizas[3]) para ser utilizados como vehículos militares no tácticos. Los roles militares típicos son camión utilitario general, vehículos de comando, transporte de tropas,ambulancia, vehículo de remolque. Cometidos muy parecidos al de otros vehículos del mercado civil como elLand Rover en elReino Unido, el Blazer CUCV en EE. UU., y elMercedes G en muchos países europeos.
ElEjército de Nueva Zelanda[2] ha adquirido 312 vehículos Pinzgauer en 8 variantes como Vehículo Ligero Operacional (LOV en inglés).
ElEjército Malayo adquirió 168 vehículos Ton 4x4 716 tractores de obús y 164 vehículos 2 Ton 6x6 718 transporte de morteros para reemplazar los viejosVolvo C303 yVolvo C304 de sus inventarios. Es llamado 'Piglet' por la tropa debido a su diseño.
El Pinzgauer también fue vendido en el mercado civil en todo el mundo para su uso en el campo, camión de granja, ambulancia,[3] camión de bomberos,[3] y vehículo de rescatea.[3] Muchos, acabaron siendo utilizados como camionetas de turistas debido a su gran capacidad de pasajeros, y estable y fiable plataforma. Como camioneta para turistas ha sido utilizado enÁfrica,Australia,Sudamérica,Hawái, y otros lugares exóticos. Los Pinzgauer también han sido utilizados extensamente por las compañías de energía para propósitos deexploración de petróleo. Unos pocos Pinzgauers han sido utilizados en competiciones off-road, incluyendo el famosoRally París-Dakar.
Austria
Arabia Saudita
Argentina
Bolivia
Nueva Zelanda[2].svg)
Reino Unido[2]
Lituania
Venezuela
Guatemala
SerbiaEl Pinzgauer es un consumadovehículo todo terreno. Sus capacidades, en algunos escenarios, superan las delHumvee y elLand Rover Defender.
/Mercedes-Benz Clase GHaflingerMercedes Benz Unimog
Peugeot P4Land Rover Wolf
HMMWVJeep
Cougar
Volvo C303
UAZ-469
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Datos:Q669831 Multimedia:Steyr-Puch Pinzgauer /Q669831