| Oriol Servià | ||
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 Oriol Servià en las500 Millas de Indianápolis de 2011 | ||
| Datos personales | ||
| Nombre | Oriol Servià i Imbers | |
| Apodo | Uri | |
| Nacionalidad | Española | |
| Nacimiento | 13 de julio de 1974 (50 años) Pals,Gerona,España | |
Oriol Servià i Imbers (Pals,Gerona,España; 13 de julio de 1974) es un expiloto deautomovilismoespañol, es conocido mayormente por haber desarrollado casi toda su carrera deportiva enEstados Unidos, participando en laCART/Champ Car desde 2000 hasta 2007, y laIndyCar Series desde 2008 hasta 2014, resultando cuarto en2011 con tres podios. Compitió en doce ediciones de las500 Millas de Indianapolis, donde resultó cuarto en2012. Logró un hito para el automovilismo español, resultó campeón de laIndy Lights en 1999, y con su victoria enMontreal de 2005,[1] que junto un total de 19 podios le valieron para ser subcampeón de la Champ Car.
Servià inició su carrera en elkarting español en 1988. En 1992 debutó en la competición oficial, participando en algunas carreras delCampeonato de España de Turismos y del campeonato catalán, con unAlfa Romeo delJolly Club.[2] En 1993 se pasó a los monoplazas, emigrando a Francia con laFórmula Renault Elf Campus. Aquel mismo año fue subcampeón de dicho campeonato, lo cual le permitió acceder al programa de promoción de pilotos deLa Filiére, patrocinado porElf. Compitió dos años en laFórmula Renault Francesa y dos más en laFórmula 3 Francesa, consiguiendo como resultado más destacable un cuarto puesto en 1996 en la clasificación general de la Fórmula 3. En 1997 también corrió en la CopaRenault Spider en algunas ocasiones.
En 1998, aconsejado porFermín Vélez y viendo las pocas oportunidades de progresar en Europa, Servià decidió emigrar a losEstados Unidos. Allí fichó por el equipoDorricott Racing para competir en el campeonatoIndy Lights, con el apoyo deElf, un grupo de empresas que se agruparon bajo el nombre de Catalonia y de laFEA.
En su primera temporada, Servià acabó seis veces entre los diez primeros clasificados, finalizando séptimo en la clasificación general y siendo nombrado Debutante del Año. El siguiente año, conseguiría el campeonato Indy Lights, si bien no pudo ganar ninguna carrera. Pero gracias a cinco segundo puestos, trespole positions y su regularidad, batió a su compañero de equipoCasey Mears.[3]
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Este éxito facilitó que los propietarios de equipos del campeonatoCART se fijaran en él. El equipoPacWest Racing le ofreció una prueba a mediados de 1999 y finalmente Servià firmó por PPI Motorsports para 2000, contando con el patrocinio deTelefónica en suReynard-Toyota.[4] A pesar de ser su debut, Servià impresionó por su consistencia. A pesar de quedar decimoquinto en el campeonato, fue segundo en el trofeoJim Trueman para los rookies del año trasKenny Bräck. Consiguió además su primer podio al ser tercero en Detroit y puntuó en once carreras de las veinte de que constaba el campeonato.
De todos modos, el adiós de Telefónica como patrocinador propició que el equipo PPI Motorsports se centrara en el campeonatoNASCAR, dejando al piloto catalán sin asiento hasta que en febrero de 2001 Servià firmó porSigma Autosport, un equipo debutante. Con sólo el apoyo deCatalonia, el equipo progresó lo suficiente para que Servià obtuviera dos quintos puestos con unLola-Ford. Esa temporada Servià fue décimo noveno en el campeonato con 42 puntos.
Habiendo demostrado fiabilidad y una habilidad para llevar a los coches hasta el final de la carrera, el equip PacWest lo fichó para la temporada 2002 al lado del neozelandésScott Dixon al volante de dos Lola-Toyota. Desafortunadamente, el equipo había perdido los patrocinadores de la temporada anterior y tan sólo pudo competir en tres carrera antes de cerrar. Dixon fue acogido en elChip Ganassi Racing gracias a los yenes deToyota, mientras que Servià se quedaba sin equipo. Servià aprovechó para intentar clasificarse para las famosas500 Millas de Indianápolis del campeonato rivalIndyCar Series, pero un fallo mecánico se lo impidió. De todos modos, el equipoPatrick Racing lo rescató para el campeonato CART al decidir que su pilotoTownsend Bell había tenido demasiados incidentes con su Reynard-Toyota. Servià acabó el año con un cuarto puesto como mejor resultado, siendo 16º en la clasificación general y ganándose la renovación del contrato con Patrick Racing.
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En 2003, el campeonato CART pasó a llamarse Champ Car World Series, y Servià obtuvo buenos resultados, acabando segundo enMontreal y enMilwaukee y liderando 37 vueltas durante todo el año, al volante de un Lola-Ford. Fue séptimo en el campeonato con 108 puntos, pero el propietario de Patrick Racing viendo la huida del patrocinador decidió retirarse, con lo cual el equipo se disolvió y Servià se vio otra vez sin asiento.
Finalmente Servià firmó porDale Coyne Racing casi en la última semana antes de la primera fecha de 2004, y lideró el equipo hacia su mejor temporada en sus 19 años de historia, haciendo el primer podio del equipo desde 1996 y terminando 8 veces entre los diez primeros, hecho que le colocó décimo en el campeonato con 199 puntos en su Lola-Ford.
En 2005, Servià inicialmente continuó en Dale Coyne Racing haciendo las dos primeras carreras con ellos, pero en las 500 Millas de IndianápolisBruno Junqueira se fracturó dos vértebras, no pudiendo correr en el resto de la temporada. Servià llamó al equipo de Junqueira, elNewman/Haas Racing y estos le ofrecieron el asiento del piloto brasileño. Servià respondió a la confianza del actorPaul Newman y de Carl Haas consiguiendo su primerapole y su primera victoria en el Champ Car World Series. Consiguiendo 7 podios más, Servià acabó el año segundo tras su compañero de equipo, el francésSébastien Bourdais.[5]
Newman/Haas intentó poner un tercer Lola-Ford para Servià al lado de Bourdais y Junqueira para 2006, pero la falta de patrocinio propició que Servià fichara por PKV Racing, donde en 2006 tuvo como compañera de equipo a la británicaKatherine Legge. Ese año sumó un único podio y finalizó 11º en el campeonato.
Servià comenzó 2007 sin butaca. En la segunda y tercera fecha, fue suplente dePaul Tracy en el Forsythe Racing cuando el canadiense estuvo lesionado. Desde la cuarta fecha, Servià continuó en el equipo en el lugar de Mario Domínguez. No obstante, volvió a PKV en las dos fechas finales. Sumó tres victorias sin podios, y quedó sexto en el certamen.
El renombrado equipoKV había contratado a Servià como piloto para la temporada 2008 de la Champ Car. Sin embargo, la categoría dejó la actividad y el equipo se inscribió en laIndyCar Series, manteniendo al español en la estructura.[6] Sumó un cuarto lugar y cinco quintos, entre ellos el de la despedida de los Panoz DP01 en Long Beach y en la fecha no puntuable de Surfers Paradise. De esta manera, quedó noveno en el campeonato como mejor representante de los ex Champ Car.
Servià no permaneció en KV para2009.Rahal lo contrató para correr las 500 Millas de Indianápolis, donde clasificó pero abandonó. Luego, Newman/Haas volvió a contratarlo[7] para disputar cuatro fechas, sumando un cuarto, un sexto y un séptimo lugar. En2010, el catalán no compitió en la IndyCar.
Newman/Haas por tercera vez convocó a Servià, esta vez para correr como titular en2011. Sin lograr triunfos, el piloto catalán vivió su mejor temporada en la Indy, ya que aseguró la cuarta colocación en el torneo al sumar tres podios (enMilwaukee,[8]New Hampshire yBaltimore),[9] tres quintos, tres sextos y ningún abandono.
Ante el cierre del equipo Newman/Haas, Servià se unió aDreyer & Reinbold para latemporada 2012.[10] El motorLotus se mostró muy poco competitivo, y cambió aChevrolet para la quinta fecha en Indianápolis. Allí terminó cuarto,[11] el mejor resultado de un español en la legendaria carrera, lo que volvería a lograr en el óvalo deMilwaukee. También llegó quinto en dos ocasiones y séptimo en una, pero alteró dichos resultados con varios abandonos y arribos en posiciones retrasadas. El español quedó 13º en el clasificador final.
En2013 continuó en las filas de Dreyer & Reinbold,[12] pero dicho equipo dejó de participar en el campeonato después de las500 Millas de Indianápolis.[13] Sin embargo, luego pudo competir en algunas pruebas de lo que quedaba de la temporada conPanther Racing, gracias a los compromisos deRyan Briscoe en otras categorías. Consiguió un cuarto lugar, un sexto y dos séptimos, quedando así 22º en el campeonato con 12 carreras disputadas en 19.
Para latemporada 2014 compitió en cuatro carreras conRahal Letterman Lanigan Racing.[14] Fue séptimo en Long Beach, 20º en Barber, 12º en el Gran Premio de Indianápolis y 11º en las 500 Millas de Indianápolis.
En septiembre de 2014 se hizo oficial su fichaje por la escuderíaDragon Racing para participar en latemporada inaugural 2014-15 del nuevo campeonato mundial deFórmula E organizado por laFederación Internacional del Automóvil (FIA).[15] Tras dos séptimas y dos novenas plazas, fue sustituido porLoïc Duval a partir de la quinta ronda del campeonato[16] y pasó a ser director técnico y comercial de la escudería en marzo de 2015, para dirigirlos durante la segunda temporada de la competición.[17]
Servia empezó en la temporada 2015, una serie de apariciones esporádicas en la Indy durante ese y los siguientes años. Compitió en dos carreras; una en las 500 Millas de Indianápolis en un segundo auto de Rahal Letterman Lanigan, y en la fecha final de Sonoma en un cuarto auto deAndretti, reemplazando aJustin Wilson, quien había fallecido en la fecha anterior en Pocono. En las dos carreras, el español tuvo como resultados un abandono y un 12º, respectivamente. En 2016, corrió en la fecha de San Petersburgo de IndyCar con el equipo Penske, reemplazando a Will Power quien se lesionó en un choque en prácticas, donde acabó 18º. Luego disputó la 500 Millas de Indianápolis con Schmidt, resultando 12º.
El piloto regresó a Rahal para disputar las 500 Millas de Indianápolis de 2017, donde abandonó debido a un choque, y las dos carreras de Detroit, donde llegó a meta en posiciones retrasadas. En 2018 fue piloto delcoche de seguridad en la en varias pruebas[18] y corrió en las 500 Millas de Indianápolis con Scuderia Corsa / Rahal, finalizando 17º. Repitió en 2019 participó con Stange / Schmidt, donde acabó 22º, siendo ésta su última aparición con losDallara hasta la fecha.
La tradición automovilística le vino desde muy pequeño. Su padre,Salvador Servià fuecampeón de España derallys en los años1985 y1986, aunque había comenzado a competir en 1968. Este hecho, y que su mujer Montse fuese su copiloto habitual, propiciaron que la primera carrera de Oriol fuese dentro del vientre de su madre, concretamente en el Rally 2000 Viratges de 1973. Además, el tío de OriolJosep Maria Servià, también es un destacado corredor deraids,[19] y su hijoJoan Servià es ingeniero de competición.
Oriol Servià vive enMiami y es uno de los pocos pilotos profesionales de monoplazas que tiene una carrera universitaria, siendo graduado por laUniversidad Politécnica de Cataluña en ingeniería mecánica. Estuvo a punto de ser piloto probador del equipoProst deFórmula 1, cuyo monoplaza condujo durante dos jornadas en elCircuito de Cataluña. Siempre ha llevado los colores de laBandera de Cataluña en el casco y una de sus pasiones es elmotocross.
(Clave) (negrita indicapole position) (cursiva indicavuelta rápida)
(Clave) (negrita indicapole position) (cursiva indicavuelta rápida)
| Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014-15 | Dragon Racing | PEK 7 | PUT 7 | PDE 9 | BNA 9 | MIA | LBH | MON | BER | MOS | LON | LON | 20.º | 15 |
| Control de autoridades |
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Datos:Q934221
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