| Nolinor Aviation | |||||
|---|---|---|---|---|---|
.jpg) UnBoeing 737-200 de Nolinor en Montreal | |||||
| |||||
| Fundación | 1992 | ||||
| AOC # | Canadá: 10705 Estados Unidos: NL1F800F[1] | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional de Montreal-Mirabel | ||||
| Sede central | Montreal | ||||
| Flota | 12 | ||||
| Página web | http://nolinor.com/en/ | ||||
Les Investissements Nolinor Inc., que opera comoNolinor Aviation, es una aerolínea chárter con sede enMirabel, un suburbio deMontreal,Quebec,Canadá. Opera servicios de flete de pasajeros y de carga dentro deCanadá y losEstados Unidos. Su base principal es elAeropuerto Internacional de Montreal-Mirabel.[2] Tiene 200 empleados.[3]
.jpg)
La aerolínea se estableció en 1992 y comenzó a operar en 1997. Desde junio de 1999 también está autorizado para realizar su propio mantenimiento de aeronaves.
En 2001, la compañía compró su primerConvair 580 totalmente de carga y comenzó a brindar servicio de carga a los Estados Unidos y la región norte de Canadá. Para responder al creciente mercado de carga, Nolinor Aviation compró dos Convair 580 de carga completa en 2004. En 2006, se compró el cuarto Convair 580 de pasajeros.
En 2004, el fideicomiso de la familia Prud'Homme se convirtió en el accionista mayoritario. Al expandirse muy rápidamente, Nolinor necesitaba más espacio para su flota Convair 580 y en 2005 la compañía trasladó sus instalaciones de mantenimiento al Aeropuerto Internacional Mirabel. El nuevo hangar proporciona más de 100.000 ft² (10.000 m²)y puede acomodar aviones como elBoeing 747-200,777-300,767,Airbus A310 yA320. El pavimento tiene más de 300.000 ft² (30.000 m²). y proporciona suficiente espacio de estacionamiento para todos los Nolinor Convair 580 y otros clientes de mantenimiento.
En 2006, la empresa fue nombrada una de las mejores empresas de la provincia de Quebec por el Banco Nacional de Canadá. Nolinor está sacando su cuota de mercado fuera de la región de Quebec.
En 2007, Nolinor Aviation adquirió dosBoeing 737-200 combis (carga / pasajeros). En 2011, Nolinor adquirió otro 737-200 carguero, para sus operaciones de carga.
En 2013, Nolinor comenzó el servicio chárter desde elAeropuerto Internacional de la Región de Waterloo hasta el Aeródromo de Mary River con escala en elAeropuerto de Iqaluit utilizando un Boeing 737-200 con servicio tres veces por semana y un cuarto vuelo cada dos semanas. Este servicio ha finalizado desde entonces.
En 2014, Nolinor agregó unjet corporativo Learjet 31 a su flota.
En 2016, Nolinor Aviation agregó un737-300 a su flota.
En septiembre de 2017, Nolinor participó en el rescate de los pasajeros varados delVuelo 66 de Air France que realizó un aterrizaje de emergencia en laBase de la Fuerza Aérea Canadiense de Goose Bay en Goose Bay,Terranova y Labrador, Canadá, luego de experimentar una pérdida de motor sobre elOcéano Atlántico. Los pasajeros fueron trasladados a su destino original enel Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, con una parada enel Aeropuerto Internacional James Armstrong Richardson de Winnipeg .
En 2020, LosMontreal Alouettes y Nolinor Aviation planearon unirse durante los próximos diez años, ya que Nolinor seguía siendo el socio oficial de vuelos chárter del club. Este nuevo acuerdo fue incluso más lejos que el anterior, ya que un avión Boeing 737 se personalizó con el logotipo y los colores del equipo.[4]
Nolinor también lanzóOWG, una nueva aerolínea, para ofrecer una experiencia de viaje única a destinos tropicales.[5][6]
Las principales bases de operaciones de Nolinor incluyen:
En 2003, la firma de marcas de aerolíneas con sede en los Países Bajos, Lila Design, rediseñó el logotipo de Nolinor y el diseño de pintura de aviones en una imagen estilizada en blanco, azul y dorado.[7]
La flota de Nolinor Aviation incluye las siguientes aeronaves (al 28 de abril de 2020)
| Aeronave | Número de TC | Número NRL | Variantes | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-200 | 9 | 6[8] | Nueve (TC) o seis (NRL) aviones combinados de la serie 200, con un máximo de 119 asientos, operan en pistas de aterrizaje de grava. Capaz de transportar más de 30 lb (13,6 kg) de carga. El avión C-GNLK tiene la distinción de ser el 737 más antiguo en operaciones comerciales de pasajeros en la actualidad.[9] La aeronave ha estado en servicio continuo desde 1974.[8] | |
| Boeing 737 Classic | 1 | 3 | 737-300,737-400[10][8] | Se han entregado dos 737-400 en 2020, uno es ex- Xtra Airways y el otro es ex-AlbaStar . Los dos 737-400 estarán en configuración de pasajeros.[11] |
| Convair 340 | 1 | 0 | CV-340 | |
| Convair 580 | 4 | 4[12] | 580 | Pueden transportar entre 30 y 50 pasajeros y aviones de carga completa capaces de transportar más de 15 lb (6,8 kg) de carga.[12] Estos se actualizaronCV-440 y todavía se enumeran con TC bajo esa designación. |
| MD Helicopters MD 500 | 1 | 0 | 369D | |
| Learjet 31 | 1 | 0 | 31A | C-FVNC. Ocho jets corporativos de pasajeros para transporte ejecutivo. |
| Learjet 45 | 1 | 0 | Nueve jets corporativos de pasajeros para transporte ejecutivo. |
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos:Q3342900
Multimedia:Nolinor Aviation /Q3342900