| Niki | |||||
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.jpg) Airbus A321-200 de Niki en elAeropuerto de Fráncfort del Meno (2011) | |||||
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| Fundación | 2003 | ||||
| Inicio | 28 de noviembre de 2003 | ||||
| Cese | 13 de diciembre de 2017 (posteriormente renombradaLaudamotion) | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto de Viena-Schwechat | ||||
| Aeropuerto secundario | |||||
| Sede central | Schwechat,Austria Austria | ||||
| Alianzas |  Oneworld (afiliada) (2012-2017) | ||||
| Programa de viajero | Topbonus | ||||
| Compañía |  Air Berlin (2011-2017) | ||||
Niki fue unaaerolínea de bajo costo con base en el aeropuerto deViena, enAustria, propiedad deNiki Lauda, a través de su empresaLaudamotion Gmbh.
En 2003,Niki Lauda, ex piloto de Grandes Premios y fundador deLauda Air, adquirió la antigua operación de Aero Lloyd Austria. La aerolínea comenzó a operar el 28 de noviembre de 2003.
Aunque a Niki se la describía a menudo como una aerolínea de bajo coste, proporcionaba servicios completos, como refrescos, periódicos y equipaje gratuitos. Ofrecía un sándwich o un aperitivo frío, refrescos, zumos, té y café en todos los vuelos de corta distancia, así como en las rutas chárter aGrecia,Túnez yTurquía. En los vuelos chárter de media distancia a lasIslas Canarias yEgipto a todos los pasajeros se les ofrecía un aperitivo caliente. Además, se podían pedir menús gourmet de la pastelería vienesa Demel antes del vuelo. También había un servicio de compra a bordo.
El 9 de enero de 2004, Niki anunció su cooperación conAir Berlin. A finales de 2011, Niki se fusionó completamente conAir Berlin, compartiendo operaciones, sistemas de reservas y aeronaves. El 20 de marzo de 2012, Niki se convirtió en un "miembro afiliado" deOneworld como una compañía subsidiaria deAir Berlin. A partir de finales de 2012, Niki repintó sucesivamente sus aviones con el esquema de pintura deAir Berlin, utilizando el logotipo de Niki solo en el morro. El nuevo esquema de pintura se aplicó durante loscontroles C regulares.
En octubre de 2014, Niki anunció la cancelación de sus vuelos desdeViena aCopenhague,Moscú yFrankfurt debido a la disminución de la demanda. A cambio, se iniciarán nuevas rutas de ocio en el verano de 2015.[1] También en la primavera de 2015, Niki comenzó a reemplazar su flota deEmbraer E190 porAirbus A319 de su matriz,Air Berlin, y losEmbraer usados se transfirieron aHelvetic Airways.[2]
El 5 de diciembre de 2016, la empresa matrizAir Berlin anunció sus planes de vender la totalidad de su participación del 49 por ciento en Niki a su propio propietario minoritarioEtihad Airways. La propiaEtihad Airways fusionaría a Niki en una nueva empresa conjunta que se crearía con la aerolínea de ocio alemanaTUIfly.[3][4] Al mismo tiempo, Niki yAir Berlin intercambiarían varios aviones para armonizar cada flota.[3] También se había anunciado que Niki se haría cargo de varias rutas a destinos de ocio delsur de Europa, elnorte de África yTurquía deAir Berlin como parte de la nueva empresa conjunta.[4] Sin embargo, la venta nunca se produjo.
En diciembre de 2016, Niki anunció la finalización de su única ruta de media distancia, desdeViena aAbu Dabi, la base de operaciones deEtihad, para marzo de 2017. Posteriormente, Niki también anunció que planeaba finalizar todas sus 12 rutas desdeViena a destinos no turísticos comoMilán oZúrich para el 30 de enero de 2017.[5][6] En enero de 2017, también se anunció que Niki cesaría todas las operaciones hacia y desde elaeropuerto de Linz con poca antelación debido a las medidas de reestructuración. El anuncio se realizó después de que el calendario de 2017 ya estuviera disponible para reservas.[7] Para la temporada 2017, Niki redujo el número de vuelos desdeAustria a 56 vuelos semanales a 20 destinos, en comparación con los 34 destinos de 2016.[16]
Poco después, se anunció que Niki se haría cargo de varias rutas de ocio de Air Berlin hacia y desde Alemania.[17] También se ha anunciado que la flota de Niki se cambiará a Airbus A321 solamente, mientras que los A319 y A320 más pequeños se entregarán a Air Berlin.[10] También se ha anunciado que TUI fly Deutschland comenzará a operar adicionalmente 15 Boeing 737 actualmente arrendados a Air Berlin para Niki.[8]
El 17 de agosto de 2017, la matriz de Niki,Air Berlin, anunció que se declararía en quiebra, pero que todas las operaciones continuarían hasta nuevo aviso. El 9 de octubre de 2017,Air Berlin le dijo a su personal que cesaría todas las operaciones restantes bajo su propia marca, pero que los vuelos de Niki continuarían después de esta fecha.
El 12 de octubre de 2017, se anunció que la alemanaLufthansa compraría algunos de los activos deAir Berlin, que incluían a Niki, y que las operaciones continuarían y se salvarían puestos de trabajo.[9] El 24 de octubre de 2017, se anunció que Niki iba a ser absorbida por la filial de bajo coste deLufthansa,Eurowings.[10] Se anunció queLufthansa planea dejar de utilizar la marca Niki a finales de 2017.[11]
Sin embargo, el 13 de diciembre de 2017,Lufthansa se retiró del acuerdo debido a las señales de laComisión Europea de que la fusión no sería aprobada.[12] Niki se declaró en quiebra y cesó todas sus operaciones el 14 de diciembre de 2017.[13] Al día siguiente, el antiguo propietario,Niki Lauda, expresó su interés en recomprar la aerolínea que lleva su nombre.[14]
El 29 de diciembre de 2017, se anunció queInternational Airlines Group (IAG), empresa matriz deBritish Airways,Iberia,Aer Lingus yVueling, adquiriría por 36,5 millones de euros partes importantes de Niki, incluidos 15 avionesAirbus A321 y derechos de tráfico enDüsseldorf,Múnich,Viena,Zúrich yPalma de Mallorca.IAG planeaba establecer una nueva filial austriaca de la aerolínea de bajo coste españolaVueling como reemplazo de Niki.[15] Para ello, se iba a fundar una nueva filial deVueling enAustria que actuaría de forma independiente. De los aproximadamente 1000 empleados de Niki, se iban a conservar 740. El 8 de enero de 2018, un tribunal administrativo de Berlín dictaminó que solo un tribunal austríaco tenía jurisdicción para tratar la insolvencia de Niki.[16]
El 23 de enero de 2018, la Agencia de Prensa Austriaca anunció que la empresa deNiki Lauda,Lauda, había vencido aIAG en la oferta por Niki y se haría cargo de la empresa.[17] Menos de dos meses después,Ryanair acordó comprar una participación mayoritaria enLaudamotion,[18] adquiriendo inicialmente casi el 25% por menos de 50 millones de euros con la intención de comprar otro 50% en una fecha posterior. El acuerdo fue aprobado posteriormente por laUnión Europea.[19] Once aviones de Niki estaban siendo operados porLaudamotion en abril de 2018.
Niki operaba servicios de vuelos chárter de bajo costo a destinos turísticos enEuropa yEgipto desdeViena,Salzburgo,Graz,Linz yFriedrichshafen:
La flota de Niki constaba de las siguientes aeronaves:[20][21]
| Aeronaves | Total | Introducido | Retirado | Matrículas |
|---|---|---|---|---|
Airbus A319.jpg) | 7 | 2007 | 2017 | OE-LEK, OE-LED, OE-LOE (rrg. OE-LNE), OE-LOB (rrg. OE-LNB), OE-LOA (rrg. OE-LNA), OE-LOD (rrg. OE-LND) y OE-LOC (rrg. OE-LNC) |
Airbus A320-200.jpg) | 34 | 2003 | 2017 | D-ALAE, D-ALAF, ES-SAO, EI-DIU, D-ALAR (rrg. OE-LOR), YL-LCO, OE-LEA, OE-LEO, OE-LEE, OE-LEV, OE-LEX, OE-LEU, OE-LEN, D-ABDQ, D-ABDR, HB-IOQ, OE-LOD, OE-LOC, OE-LOG, OE-LEB, HB-IOZ, OE-LEC, OE-LOF, OE-LEF, OE-LEG, OE-LEH, OE-LED, OE-LEI, OE-LEJ, OE-LEV, OE-LEQ, OE-LER, OE-LEY y OE-LEP |
Airbus A321-200 | 27 | 2003 | 2017 | D-ALAP, D-ALAQ, OE-LOS, OE-LCE, OE-LCF, OE-LCG, OE-LCS, OE-LCD, OE-LES, OE-LCA, OE-LCB, OE-LET, OE-LCC, OE-LEW, OE-LEZ, OE-LCH, OE-LCI, OE-LCJ, OE-LCK, OE-LCL, OE-LCM, HB-JOU, OE-LCO, HB-JOV, HB-JOX, HB-JOW (rrg. OE-LCR) y OE-LNZ |
Boeing 737-400 | 1 | 2017 | 2017 | OM-GTD |
| Boeing 737-700 | 5 | 2017 | 2017 | D-AHXE, D-AHXF, D-AHXG, D-AHXJ y D-AGEC |
| Boeing 737-800 | 10 | 2017 | 2017 | D-ABKA, D-ABAF, D-ABAG, D-ABBD, OK-TVM, D-ABKJ, D-ABKM, D-ABKN, D-ABMQ y D-ABMV |
Embraer E190 | 7 | 2009 | 2015 | OE-IHA, OE-IHB, OE-IHC, OE-IHD, OE-IHE, OE-IHF y OE-IHG |
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobreNiki.
