Nicola Romeo | ||
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![]() | ||
![]() Senador del Reino de Italia porLombardía | ||
2 de marzo de 1929-15 de agosto de 1938 | ||
Información personal | ||
Nacimiento | 28 de abril de 1876![]() | |
Fallecimiento | 15 de agosto de 1938 (62 años)![]() | |
Residencia | Magreglio | |
Nacionalidad | Italiana | |
Familia | ||
Padres | Maurizio Romeo y Consiglia Taglialatela | |
Cónyuge | Angelina Valadin | |
Hijos | Maurizio, Edoardo, Nicola, Elena, Giulietta, Piera e Irene | |
Educación | ||
Educado en | Universidad de Nápoles | |
Información profesional | ||
Ocupación | Ingeniero,empresario ypolítico | |
Conocido por | Cofundador de la automotrizAlfa Romeo | |
Empleador | Alfa Romeo![]() | |
Partido político | Partido Nacional Fascista | |
Nicola Romeo (Sant'Antimo,Nápoles, 28 de abril de 1876 -Magreglio,Como, 15 de agosto de 1938) fue uningeniero yempresarioitaliano del sector metalmecanico. Fue fundador de la SociedadIng. Nicola Romeo e Co., la cual tras fusionarse con laAnonima Lombarda Fabbrica di Automobili en 1915, se terminó convirtiendo en la actualAlfa Romeo. Fuesenador del Reino de Italia desde 1929 a 1938.[1]
Nació de Maurizio Romeo, un maestro de primaria, y Consiglia Taglialatela.[2] Las condiciones económicas de la familia los obligaban a ir a pie desde su pueblo al instituto técnico que frecuentaba en Nápoles y a dar clases privadas para pagarse los estudios. Logró licenciarse eningeniería civil en laScuola di Applicazione de Nápoles (la actual Facultad de Ingeniería de laUniversidad de Nápoles Federico II) en 1889. A los 23 años de edad se mudóLieja, enBélgica, para profundizar sus estudios sobre laelectrónica. Posteriormente, estuvo enFrancia yAlemania para adquirir nuevos conocimientos en los campos mecánico, ferroviario e hidráulico, que se estaban desarrollando rápidamente en dichos países. Volvió a Italia y trabajó como director de la filial italiana de la empresainglesa"Robert Blackwell & Co", que operaba en el sector ferroviario y de la construcción de instalaciones eléctricas. En el 1906 fundó, junto a otros inversores, la empresa"Ing. Nicola Romeo & C.", que tuvo éxito vendiendo el material rodante (ruedas, ejes, cilindros y demás maquinaria utilizada en ferrocarriles y tranvías) de la afamada siderúrgica británica"Hadfield's Steel Foundry" deSheffield y, principalmente, la maquinaria para la producción de aire comprimido de laIngersoll-Randestadounidense.[3]
En 1911 fundó la"Società in accomandita semplice Ing.Nicola Romeo e Co." para la producción de maquinaria. En 1909 los establecimientos del barriomilanés de Portello de la"Sociedad Italiana de Automóviles Darracq" (filial italiana de la marca francesaDarracq) fueron relevados por un grupo de emprendedores locales, quienes fundaron la"Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili" (A.L.F.A.). En 1915, Nicola Romeo la adquirió y convirtió a la producción bélica. Con la ayuda de sus potentes compresores, Romeo hizo posible la excavación de una galería en el monte Col di Lana; posteriormente esta se llenó de explosivos y fue volada, lo que permitió a las fuerzas italianas aniquilar una baseaustriaca.
Al finalizar laguerra en 1918 la sociedad, que había absorbido también las compañías"Costruzioni Meccaniche diSaronno","Officine Meccaniche Tabanelli" deRoma y"Officine Ferroviarie Meridionali" de Nápoles, cambió su nombre por"Società anonima Ing.Nicola Romeo e Co.". Habiendo obtenido el control sobre la A.L.F.A., Romeo buscó la forma de fusionar sus dos empresas, lográndolo finalmente en 1920, para constituir la actualAlfa Romeo.
Más allá de empresario e industrial, el ingeniero Romeo se ocupó del campo científico de problemas de geometría pura. Fue además muy activo en la obras de beneficencia y fondos y sosteniendo un asilo infantil en su ciudad natal.
Se casó con laportuguesa Angelina Valadin y tuvo 7 hijos (Maurizio, Edoardo, Nicola, Elena, Giulietta, Piera e Irene).
El 15 de agosto de 1938 murió en su casa enMagreglio, a orillas delLago de Como.