| Matra | ||
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| Mécanique Avión Traction | ||
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 Matra Djet de 1964. | ||
| Tipo | productor de automóviles yempresa | |
| Industria | Industria automotriz | |
| Forma legal | sociedad por acciones | |
| Fundación | 1941 2004 (La empresa Matra Automotive se convierte en Matra Manufacturing & Services) | |
| Fundador | Marcel Chassagny | |
| Disolución | 2003 | |
| Sede central |  Rue de PresbourgParís,Francia | |
| Productos | Automóviles Metros Misiles Microcomputadoras Teléfonos Teléfonos móviles | |
| Propietario | Grupo Lagardère | |
| Empresa matriz | Grupo Lagardère | |
| Filiales | Equipe Matra Sports | |
| Sitio web | www.matra.com | |
Mécanique Avión Traction oMatra es una empresafrancesa que cubre una amplia gama de actividades, principalmente relacionadas con laaeronáutica y el armamento, que hoy en día (a fecha agosto de 2005) opera bajo el nombre deGrupo Lagardère.
Matra era propiedad de la familia Floirat. El nombre Matra se hizo famoso en los años 60, cuando comenzaron su producción de automóviles adquiriendo la empresaAutomobiles René Bonnet.Matra Automobiles fabricaba coches deportivos y de carreras, alcanzando grandes éxitos deportivos.
Por medio de sucesivas fusiones, el presidente ejecutivo de Matra,Jean-Luc Lagardère, construyó alrededor de la empresa un grupo diversificado con presencia en medios de comunicación, alta tecnología, aeronáutica y anteriormente incluso en automóviles, y fabricación y distribución de soportes de audio, actividades ya abandonadas. Un gran paso fue la adquisición deHachette y la fusión conWEA-Filippachi en 1981. En 1992, Matra y las dos empresas citadas se fusionaron para dar origen aMatra Hachette Filippachi. En la actualidad (agosto de 2005) el grupo se denominaGrupo Lagardère (fr.Groupe Lagardère) y Matra permanece como una de sus marcas.
Matra Hautes Technologies (MHT) era la rama de tecnología militar de Matra. La compañía se dedicaba a la tecnología aeroespacial, defensa y telecomunicaciones. En febrero de 1999 MHT se fusionó conAérospatiale; la compañía resultante se llamóAérospatiale-Matra. El 10 de julio de 2000 Aérospatiale-Matra se incorporó al consorcio europeoEADS.
El nombre Matra se empleó por primera vez en coches en el modeloMatra Djet, con motorRenault, una puesta al día del Bonnet Jet.
El Djet fue reemplazado por elMatra 530, con un motorFordV4 como el delFord Taunus ySaab 96 de la época.
Matra desarrolló una estrecha asociación conSimca en la década de 1970, fabricando coches deportivos con motores Simca, como elBagheera, elMurena y elRancho, unpick-up basado en elchasis y carrocería delSimca 1100. El Rancho siguió en producción hasta los años 80, incluso después de la compra de Simca porPeugeot.
En 1984 Matra diseñó la primera versión delRenault Espace, un gran éxito; todas las unidades de este vehículo fueron montadas en la fábrica de Romarantin de Matra hasta 2002.
Tras el fracaso delRenault Avantime, también construido por Matra, la dirección del grupo hizo públicas el 27 de febrero de 2003 sus intenciones de cerrar su fábrica de coches de Romorantin-Lanthenay. Sin embargo, en septiembre del mismo añoPininfarina SpA adquirió la rama Matra Automobile, dedicada a la ingeniería, prueba y creación de prototipos de vehículos. La empresa tomó el nombre de Matra Automobile Engineering.
