| Maserati MC12 | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Otros nombres | MC12 Versione Competizione Maserati MC12 Stradale Maserati MCC (nombre en clave de desarrollo) | |
| Empresa matriz | Fiat S.p.A. | |
| Fabricante | Maserati | |
| Diseñador | Frank Stephenson | |
| Fábricas | Módena,Italia Italia | |
| Producción | 60 unidades | |
| Período | 2004-2005 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil superdeportivo(S) | |
| Carrocerías | Cupé de 2 puertas | |
| Configuración | Motor central-traserolongitudinal,tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 5143 mm (202,5 plg) | |
| Anchura | 2100 mm (82,7 plg) | |
| Altura | 1205 mm (47,4 plg) | |
| Distancia entre ejes | 2800 mm (110,2 plg)[1] | |
| Vía delantera | 1660 mm (65,4 plg)[1] | |
| Vía trasera | 1650 mm (65,0 plg)[1] | |
| Maletero | 150 dm³ (5,3 pies cúbicos)[2] | |
| Peso | 1335 kg (2943 libras) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | V12 a 65°Ferrari de 5998 cm³ (6 L; 366 plg³) | |
| Potencia | 465 kW (632 CV; 624 HP) | |
| Par motor | 66,5 kg·m (652 N·m; 481 lb·pie) | |
| Mecánica | ||
| Frenos | DiscosBrembo conABSBosch | |
| Ruedas | P P Zero Corsa 245/35 ZR 19 plg (48,3 cm) (del.) 345/35 ZR 19 plg (48,3 cm) (tras.) | |
| Transmisión | Semiautomática de 6 velocidades | |
| Suspensión | Independientede doble horquilla conmuelleshelicoidales | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 330 km/h (205 mph) | |
| Aceleración | 0-100 km/h (0-62 mph): 3.8s | |
| Cx | 0.35 (estimado)[2] | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Ferrari FXX Ferrari Enzo | |
| Similares | ||
| Predecesor | Maserati Bora Maserati Merak | |
| Sucesor | Maserati MC20 | |
| Sitio web | Página oficial | |
ElMaserati MC12 es unautomóvil superdeportivo producido por el fabricanteitalianoMaserati durante los años 2004 y 2005 para competir en elCampeonato FIA GT, un campeonato degran turismos organizado por laFederación Internacional del Automóvil.
En su primer año de producción se fabricaron 30 unidades, de las cuales 5 no eran para la venta; al año siguiente, se fabricaron 30 más, resultando un total de 60 unidades producidas en dos años. Se vendieron 50 coches por 600 000 € a clientes seleccionados.[3]
El MC12 usa el chasis delFerrari Enzo, pero es mayor en todas sus dimensiones. Sumotor de gasolina es unV12atmosférico de 6.0 litros decilindrada, cuatro válvulas porcilindro y 632 CV (623 HP; 465 kW) de potencia máxima. La velocidad máxima del MC12 es de 330 km/h (205 mph), contra los 350 km/h (217 mph) del Ferrari Enzo.[4]
El MC12 supuso el retorno de Maserati a la competición después de 37 años de ausencia.[5] La versión de calle fue producida con la finalidad de poderhomologar la versión de carreras, dado que uno de los requisitos para la participación en el campeonato FIA GT es la producción de, al menos, 25 vehículos de calle. Así, tres modelos GT1 del MC12 participaron en el campeonato FIA GT obteniendo buenos resultados, entre ellos un primer puesto en 2004 en la carrera deZhuhai,China. En 2005, los MC12 corrieron en laAmerican Le Mans Series, pero sufrieron penalizaciones por exceder del tamaño máximo permitido.
El diseño del Maserati MC12 fue ideado mientras Maserati era propiedad deFerrari, con la intención de crear un vehículo de carreras para Maserati y que fuera apto para competir en elcampeonato FIA GT.
Su nombre inicial fueMCC,siglas deMaserati Corse Competizione, teniendo también bajo la dirección deGiorgio Ascanelli el nombre alternativo deMCS.[6]
La forma de la carrocería fue desarrollada a partir de una idea deGiorgetto Giugiaro durante una prueba en eltúnel de viento, aunque la idea general del diseño fue deFrank Stephenson.[7] Esa primera forma, aunque resultaría al final muy similar a la del MC12, presentaba varias diferencias relevantes respecto de este, siendo la más notable elalerón trasero.[6]
Andrea Bertolini fue el piloto de pruebas principal durante el desarrollo, aunque parte del trabajo fue realizado porMichael Schumacher, probando frecuentemente elMCC en elCircuito de Fiorano.[6]
Cuando el MCC estaba en una fase de desarrollo muy avanzada, se dejó de denominarMCS y se anunció el que sería su nombre definitivoMC12.[6]
El MC12 está basado, en gran medida, en elFerrari Enzo, con el que comparte el mismo motor Ferrari Dino V12, con pequeñas modificaciones. También, utiliza el mismo cambio de marchas (bajo el nombre deCambiocorsa), el mismochasis e, incluso, la longitud deleje entre ruedas es la misma. Las diferencias están en la forma exterior, pues el MC12 es más ancho, más largo y sensiblemente más bajo. El parabrisas es el único elemento exterior visible que comparte con el Ferrari Enzo.[8] Al tener una longitud mayor y un alerón trasero de 2 metros, ofrece una fuerza de sujeción superior.
El MC12 es uncupé de dos puertas con un techo semi-descapotable (targa), aunque el techo separable no se puede guardar en el vehículo.[8] La distribución medio-trasera (motor entre ejes, pero detrás de la cabina) mantiene elcentro de gravedad en el centro del vehículo, lo cual incrementa la estabilidad y mejora el paso por curva. Ladistribución de pesos permanente es 41% delante: 59% atrás; en marcha, sin embargo, la fuerza de atracción procedente del alerón trasero afecta a la distribución, haciendo que a 200 km/h (124 mph) la distribución de pesos efectiva sea de 34% delante: 66% atrás.[8]
Aunque el automóvil fue diseñado como un vehículohomologado y fue una modificación de un vehículo de carreras, el interior se pensó para ser lujoso: presenta una mezcla de cubrimiento defibra de carbono, piel azul y "Brightex" plateado, un material sintético que se encontró "muy caro para la industria de la moda".[4] La consola central representa el reloj analógico oval característico de Maserati y el botón de encendido es azul.
Este interior ha sido criticado por su falta deradio,estéreo o de un lugar para instalar posteriormente un sistema de sonido.[7][9]
Aporta como sistema de seguridad dosairbags frontales.[10]
La carrocería del vehículo, realizada completamente enfibra de carbono, fue sometida a múltiples pruebas en eltúnel de viento para conseguir la máxima fuerza de atracción en todas las superficies. El resultado fue un alerón trasero de 2 m (79 plg), pero de solo 30 mm (1,2 plg) de grosor; la parte inferior del vehículo es lisa y el parachoques trasero dispone dedifusores para mejorar la fuerza descendente y el agarre.[11]
El aire es aspirado dentro del compartimiento del motor a través de una prensa de aire que lo enfría para mejorar la combustión; su posición en la parte superior de la cabina hace que el vehículo sea más alto que elFerrari Enzo.
El exterior solo está disponible en una combinación de blanco y azul, un homenaje al equipo de carreras de America Camoradi que pilotó el Maserati Tipo Birdcages a principios de los años 1960.[5][12]
El vehículo ha sido criticado por su tamaño: muy largo y más ancho que unHummer H2.[9] Esto, combinado con la falta de una luneta trasera, complica en el MC12 la maniobra de aparcamiento.[9]
El MC12 tiene unmotor V12 a 65° derivado del Ferrari Enzo de 5998 cm³ (6 L; 366 plg³)montado longitudinalmente, con un peso de 232 kg (511 lb).[13] Cadacilindro tiene cuatroválvulas, lubricadas por un sistema decárter seco y con unarelación de compresión de 11.2:1.[14] Todo esto combinado proporciona unpar motor máximo de 66,5 kg·m (652 N·m) a las 5.500rpm y unapotencia máxima de 632 CV (623 HP; 465 kW) a las 7.500 rpm.[14] La línea roja de las revoluciones está en 7.500, a pesar de ser seguro llegar hasta 7.700, ya que el Ferrari Enzo tiene la línea roja en las 8.200 revoluciones.[8]
El Maserati MC12 puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,8 segundos (aunque en una prueba de la revistaMotor Trend se consiguió en 3,7segundos) y llegar a 200 km/h (124 mph) en 9,9 segundos.[8][1][11] El MC12 puede completar el cuarto de milla empezando parado en 11,3 segundos con una velocidad final de 200 km/h (124 mph) o unkilómetro en 20,1 segundos.[8][1] La velocidad máxima del Maserati MC12 es de 330 km/h (205 mph).[1]
La potencia es transmitida a las ruedas por unatransmisión semiautomática de seis velocidades montada en la parte trasera. Como ya se ha dicho, lacaja de cambios es la misma que la del Ferrari Enzo, modificada para tener unarelación de marchas diferente y con el nuevo nombre de "Maserati Cambiocorsa". Proporciona un tiempo de cambio de 150 milisegundos. Es mecánica conembrague de dos platos de 215 mm (8,5 plg).[11][3][15]
En la siguiente tabla se muestra larelación de marchas de las seis velocidades del Maserati MC12. Se entiende como relación de marchas o razón de cambio la proporción existente entre la rueda y elpiñón. Por ejemplo, una razón de cambio 4:1 quiere decir que por cada vuelta completa que da el piñón de la marcha, la rueda da cuatro vueltas.[16]
| Marcha | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Conducción final |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Relación[17] | 3.15:1 | 2.18:1 | 1.57:1 | 1.19:1 | 0.94:1 | 0.71:1 | 4.10:1 |
Elchasis del MC12 es un monocasco fabricado concarbono ynomex, con un sub-chasis dealuminio delante y detrás. Está dotado de unabarra estabilizadora para proveerlo de más fortaleza, comodidad y seguridad.[8][5]
La suspensión de doble brazo con una barra de empuje con muelles proporciona estabilidad y losamortiguadores buscan suavizar las sensaciones de los pasajeros durante el viaje.[17]
Durante la marcha, y presionado un botón que extiende la suspensión frontal, la parte delantera del vehículo se puede levantar para los baches y montículos.[7]
Hay dos modos para el chasis, que pueden seleccionarse también desde un botón en la cabina llamadoSport (para el chasis deportivo), la configuración por defecto, yRace (chasis de carrera), caracterizado por una menor regulación delcontrol de tracción antideslizamiento del sistema Bosch ASR, cambios más rápidos y suspensiones más rígidas.[11][18]
El MC12 calza unasllantas de 19 plg (48,3 cm) con una anchura de 9 plg (22,9 cm) en la parte delantera y 13 plg (33,0 cm) en la parte trasera.
Losneumáticos son unosPirelli P Zero Corsas, con los códigos de 245/35 ZR 19 para los delanteros y 345/35 ZR 19 para los traseros.[12]
Los frenos son dedisco, de la marcaBrembo, consistema de antibloqueo (ABS) deBosch con distribución electrónica de frenado (EBD).[10][17] Los frenos delanteros tienen un diámetro de 380 mm (15,0 plg), conmordazas de seis pistones, y los frenos traseros tienen undiámetro de 335 mm (13,2 plg), con mordazas de cuatro pistones.[17]
Lastuercas de bloque de las ruedas, que sujetan estas alchasis, tiene un código de colores: rojo en la izquierda del vehículo, azul en la derecha.[8]
Por lo general, el vehículo recibió críticas positivas, pero los críticos dijeron que era difícil de conducir, con un precio sobrevalorado y demasiado largo.[19] Otras críticas señalaron distintas ausencias:maletero, ventana trasera, rueda de recambio y radio; y la forma en la que el motor estaba limitado.[8][3]
Andrea Bertolini, el conductor en 2008 del equipo Vitaphone Racing, y jefe de pilotos de pruebas durante el desarrollo del MC12, comentó:
«Reacciona bien y es muy fiable en sus reacciones».[20]Andrea Bertolini
La serie televisivaTop Gear adquirió un MC12, y el piloto anónimo probador"The Stig" realizó un tiempo de vuelta de 1:18,9 en la pista deTop Gear, 0,1 segundos más rápido que su vuelta con el Ferrari Enzo.[21] El presentadorJeremy Clarkson también lo pilotó, comparándolo con elMaserati Biturbo, un vehículo que no era de su agrado.[19] Clarkson criticó duramente el vehículo, señalando, entre otras cosas, que, como al Enzo, le falta una ventana posterior. También, comentó que es "difícil" debido a sus medidas, y "uno de los vehículos más nerviosos" que había conducido, queriendo decir que una pequeña acción del piloto provocaba una reacción exagerada del vehículo.[19]
Respecto al diseño como vehículo de carreras y a la modificación realizada para el modelo de carretera, comentó: "¿Es un corredor? ¿Es un GT? ¿Es un Enzo desafinado en un traje inflado? Realmente, no lo puedes saber."[19] A pesar de estas críticas, realizó un cumplido:
«Este vehículo se desliza sobre los baches, la suspensión absorbe la gandulería de los trabajadores de carretera sin transmitir un sólo murmullo al frío interior con su tapicería hogareña de la moda milanesa.»[22]Jeremy Clarkson
El crítico Frank Markus de la revistaMotor Trend tuvo una opinión más positiva. A pesar de su escepticismo inicial dijo:
«Resulta que el Enzo se comporta como un vehículo de calle más cómodo y atractivo cuando se fabrica como un robusto Maserati de carreras en el entorno urbano».[8]Frank Markus
Markus saludó la estabilidad de frenado y la manejabilidad del MC12, especialmente el desplazamiento permitido por el control de tracción en curva, comentando que:
Frank Markus
En 2004 Maserati completó tres campeonatosFIA GT con el vehículo de carreras MC12 GT1 en la clase GT1.[23] El equipoAF Corse debutó enImola, aunque la FIA no permitió que el MC12 puntuara debido a su debatida homologación. Incluso con este revés, el equipo logró conseguir el segundo y el tercer puesto.
En el siguiente asalto en elcircuito de Oschersleben, el MC12 deAndrea Bertolini yMika Salo ganó por primera vez. En la ronda final del año, en Zhuhai, finalmente la FIA estuvo de acuerdo en homologar los MC12 y les permitió marcar los puntos para obtener el campeonato. Con esto, el MC12 obtuvo de nuevo la victoria, permitiéndole obtener los suficientes puntos como para finalizar séptimo en el campeonato de equipos.[24][25]
En 2005 Maserati ganó la copa de constructores de la FIA GT con 239 puntos, casi el doble que el siguiente en la clasificación, el equipoFerrari, con 125 puntos.[26] Los dos equipos que se inscribieron con un MC12 en la FIA GT, Vitaphone Racing y JMB Racing, finalizaron primeros y segundos respectivamente en la copa de equipos, con Vitaphone ganando por un considerable margen.[26] Cuatro de los pilotos de un MC12 estaban compitiendo para ganar el título de pilotos de la FIA GT Drivers en elCircuito Internacional de Baréin al inicio de la carrera final de 2005:Karl Wendlinger yAndrea Bertolini, cada uno con 71 puntos, yTimo Scheider yMichael Bartels con 70. Gabriele Gardel con Ferrari también tenía 70 puntos, aunque, en la carrera crucial se situó delante de todos los Maseratis, conduciendo un viejoFerrari 550 Maranello, con lo cual obtuvo el título.[26]
En 2006 Vitaphone Racing fue el único equipo que representaba a Maserati. El 30 de septiembre de 2006 Vitaphone se aseguró el campeonato por equipos en la temporada 2006 delcampeonato FIA GT, aunque sus pilotos obtuvieran los puestos quinto y séptimo en la carrera de Budapest 500km con penalizaciones de 85 kg y 105 kg, respectivamente.[27] Bertolini y Bartels también compartieron el primer lugar en el campeonato de pilotos con 71 puntos, pero el campeonato de constructores fue paraAston Martin.[28]
Vitaphone Racing ganó de nuevo el campeonato por equipos de la GT1 en la temporada 2007 de la FIA GT con 115 puntos, seguido por el equipo compañero del MC12, la escudería Playteam Sarafree con 63 puntos.[29] JMB Racing también inscribió dos MC12, pero fueron pilotados por pilotos aficionados, compitiendo en la copa Citation, la cual fue ganada por el piloto de JMB Ben Aucott.[30] Maserati también ganó la copa de constructores con un margen considerable, mientras queThomas Biagi ganó el campeonato de pilotos. Sus compañeros pilotos de Vitaphone Miguel Ramos y Christian Montanari empataron en la sexta posición, mientras que los pilotos de PlayteamAndrea Bertolini y Andrea Piccini estuvieron justo detrás.[29]
En 2008 el equipo Vitaphone Racing volvió con un par de MC12 para los pilotos Andrea Bertolini, Michael Bartels y Miguel Ramos, así como para el recién llegadoAlexandre Negrão.[31][32] JMB Racing retuvo un único MC12 para Ben Aucott, el ganador de la Citation Cup en 2007, y los pilotos Peter Kutemann y Maurice Basso, aunque no volvieron a competir de nuevo en la mencionada copa.
Los MC12 han obtenido grandes éxitos compitiendo enItalia y han sustituido la GT3 "Maserati Trofeo Light" con una representación de Maserati en el Campeonato Italiano de Gran Turismos.[33]
En 2005 Maserati introdujo dos MC12 en la división GT1 bajo Scuderia Playteam y Racing Box, acabando en el global primero y tercero, respectivamente.[34]
Los vehículos volvieron en 2006, con Scuderia Playteam de nuevo acabando primera y Racing Box ascendiendo a la segunda posición.[35][36][37] Desde 2007, los vehículos GT1 no están permitidos en el campeonato y el equipo Scuderia Playteam se fue al campeonato FIA GT.
En 2006 el equipo Team Gogh, ganador de las24 Horas de Le Mans, intentó competir con un Maserati MC12 en las seriesSuper GT deJapón. Sin embargo, el equipo se vio forzado a retirarse por problemas con su pilotoJan Magnussen, que cayó repentinamente enfermo y tuvo que volver aDinamarca con decepcionantes tiempos de vuelta en elCircuito de Suzuka durante las pruebas.[38] Mientras que el vehículo era un segundo más rápido en recta que sus rivales de Super GT, perdía más de un segundo por vuelta en curvas debido a su pobre rendimiento aerodinámico.[39]
En 2004 los Maserati MC12 no fueron capaces de competir en las series apoyadas porACO, por lo mismo que en laLe Mans Series (LMES) enEuropa y laAmerican Le Mans Series (ALMS), ya que excedían las restricciones de ancho y largo para su clase.[8] El morro del vehículo se recortó en 200 milímetros (7.9 in) para intentar cumplir con las regulaciones, pero aún era 66 milímetros (2.6 in) demasiado ancho.
En 2005 el consejo de administración de las ALMS, laInternational Motor Sports Association (IMSA), permitió al MC12 competir como invitado con el acuerdo de que no les estaba permitido realizar puntos de campeonato y de que siempre debían correr con una penalización de peso.[12] Inicialmente, algunos equipos del ALMS objetaron la participación de los MC12 debido a la posibilidad de que un accidente les pudiera eliminar sus posibilidades en las24 Horas de Le Mans, pero finalmente el MC12 pudo correr. La ACO mantuvo sus reglas sobre el vehículo y le prohibió entrar en otras pruebas de la Le Mans Series.
El único MC12 se apoyó bajo la bandera de Maserati Corse, pero corrió para el equipo American Risi Competizione. La temporada 2005 de las American Le Mans Series no fue exitosa para el equipo, y no ganó la competición. En la carrera final enLaguna Seca, el MC12 fue golpeado por un competidor, causándole daños que resultaron en una larga parada en boxes.[40] Después de reanudar la carrera, una pérdida de tracción causada por los neumáticos fríos hizo que el vehículo golpeara un bordillo, rompiéndosele elradiador y dejando al MC12 fuera de carrera.[40]
En agosto de 2007,Fredy Lienhard y Didier Theys anunciaron su preparación de un ex-FIA GT MC12 para su uso en la American Le Mans Series.[41] El vehículo hizo su debut en el circuitoRoad America, finalizando tercero en la clase GT1 después de una calificación competitiva.
La otra única carrera en la que participó fue en la Ronda 11 en Road Atlanta para elPetit Le Mans, donde el equipo no pudo terminar debido a un accidente, aunque se clasificaron segundos para su clase.[42] Sin embargo, el Maserati de Doran había calificado en la pole de la clase.[43] El equipo escogió neumáticosMichelin en lugar dePirelli, originalmente utilizados por Maserati Corse en 2005,[41] y se le permitió correr con el alerón trasero del tamaño original en lugar del alerón reducido utilizado por Maserati Corse y resto de equipos en el campeonato FIA GT, aunque el alerón no era tan alto.[44] IMSA también permitió al equipo Doran puntuar en los campeonatos de la American Le Mans Series.
| Maserati MC12 Corsa | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Otros nombres | MC12 Versione Corse[45] | |
| Empresa matriz | Grupo Fiat | |
| Fabricante | Maserati | |
| Período | 2006 (12 producidos) | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de carreras | |
| Carrocerías | Cupé dos puertas | |
| Configuración | Motor central-trasero longitudinal, tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 5143 mm (202,5 plg) | |
| Anchura | 2096 mm (82,5 plg) | |
| Altura | 1205 mm (47,4 plg) | |
| Distancia entre ejes | 2800 mm[46] | |
| Peso | 1150 kg (2535 lb) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | V12 atmosférico de 6.0 L | |
| Potencia | 755 CV (555 kW) | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Semiautomática de 6 velocidades | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Ferrari FXX Ferrari Enzo | |
| Predecesor | Maserati Bora | |
| Sucesor | Maserati MC20 | |
ElMaserati MC12 Corsa es un vehículo derivado del MC12, diseñado como vehículo de carreras, aunque pilotado por propietarios privados. Fue desarrollado directamente del MC12 GT1, que había ganado la copa FIA GT en 2005.[47] El MC12 Corsa fue desarrollado a mediados de 2006, según declaraciones de Edward Butler, director general de Maserati enAustralia yNueva Zelanda: «en respuesta a la demanda de los clientes de ser propietarios de un MC12 de carreras en circuitos cerrados, donde los propietarios pueden conducir sus vehículos a gran velocidades en circuitos seguros de carreras».[48][47]
Maserati es responsable del mantenimiento y revisión de los vehículos. El vehículo no está homologado para la circulación por carretera ni para ninguna competición oficial, aunque existe un MC12 Corsa modificado para su uso en la calle.
Su precio es de 1.000.000€ y solo se vendieron 12 a clientes selectos, aunque se fabricaron 3 más para pruebas y publicidad.[49][48] Tiene el mismomotor V12 de 6 L que la versión de carreras, el MC12 GT1, produciendo 755 CV (745 HP; 555 kW) a 8000rpm,[49] 122 CV (120 HP; 90 kW) más que el MC12.[50] Al igual que el MC12, la transmisión es la semiautomática Maserati Cambiocorsa. Tiene un morro más corto, que permitió al MC12 GT1 competir en lasAmerican Le Mans Series. Por defecto, el MC12 Corsa está disponible en color "Blue Victory", pero es personalizable bajo petición.[48] Mientras que sus frenos son de carreras, de aleación deacero/carbono, el MC12 Corsa no dispone deABS.[47]
El MC12 Corsa ha sido comparado con elFerrari FXX, al compartir su no homologación para circular por carretera, su uso exclusivo en circuitos en días de jornadas especiales y ser mantenidos por su fabricante. El Ferrari FXX se utiliza para realizar pruebas de nuevas tecnologías y registrar estadísticas, mientras que el MC12 Corsa solo se utiliza para competir en carreras.[46]
Este vehículo está disponible para conducir en variosvideojuegos. Entre los ejemplos puede mecionarseBurnout Revenge,Burnout Dominator,Forza Motorsport 2,Project Gotham Racing 4,Test Drive Unlimited,Forza Motorsport 2,Forza Motorsport 3,Forza Motorsport 4,Forza Horizon,Asphalt 8 oShift 2: Unleashed, entre otros.[51]
Sus líneas fueron también claramente determinantes a la hora de diseñar el Kamata Angelus. Vehículo especial que apareció por primera vez enRidge Racer 6 para la plataformaXbox 360
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Datos:Q389575 Multimedia:Maserati MC12 /Q389575