Este artículo o sección tienereferencias, pero necesita más para complementar suverificabilidad. Busca fuentes:«Luis José Di Palma» –noticias ·libros ·académico ·imágenes Este aviso fue puesto el 26 de noviembre de 2020.

Luis José Di Palma
Peugeot 307 manejado por Di Palma en elTC 2000 2010.
Datos personales
Nombre	Luis José Di Palma
Apodo	Josito
Nacionalidad	Argentina
Nacimiento	27 de febrero de 1989 (36 años) Arrecifes,Buenos Aires,Argentina
Relacionado	Luis Rubén Di Palma (abuelo) José Luis Di Palma (padre) Stéfano Di Palma (hermano) Patricio Di Palma (tío) Marcos Di Palma (tío)
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo	2004-
Temporada de debut	2004 (Fórmula 1000 Metropolitana)
Turismo Carretera
Equipo actual	DTA Racing San Nicolás
Turismo Carretera
Años	2011-
Carreras	156
Victorias	8
Títulos	0
Clase 3 del Turismo Nacional
Años	2009-2012
Carreras	47
Victorias	4
Títulos	0
TC 2000
Años	2007-2010
Carreras	49
Victorias	0
Títulos	0
TC Pista
Años	2004-2006
Carreras	32
Victorias	3
Títulos	0
[editar datos en Wikidata]

Luis José Di Palma (Arrecifes,Buenos Aires,Argentina; 27 de febrero de 1989), conocido popularmente comoJosito Di Palma, es un piloto argentino deautomovilismo. Es hijo del excorredor deTurismo CarreteraJosé Luis Di Palma y por consiguiente, es nieto del fallecido excampeónLuis Rubén Di Palma.

Debutó en el automovilismo argentino en 2004, en elTC Pista, inicialmente a bordo de unFord Falcon y más tarde con unChevrolet Chevy. Compitió también en laFórmula Renault Argentina entre 2005 y 2006, para luego dar el salto alTC 2000 donde se caracterizó por ser defensor de la marcaFord, compitiendo sobre unFord Focus. También en el año 2008 se sumó alTurismo Nacional, siempre conFord Focus y compartiendo equipo con su tíoPatricio Di Palma.

En el año 2010, Di Palma pasa a competir tanto enTC 2000 como enTurismo Nacional con la marcaPeugeot, debido a un acuerdo de representación oficial pautado por la firma francesa con la escudería de TC 2000 DP-1 Team para la que corría Di Palma. Este acuerdo se hizo extensivo al TN, donde el equipo G Racing Motorsport recibiría apoyo semioficial. En 2011, Di Palma arranca compitiendo solamente en el TN, ya que el proyectoPeugeot de TC 2000 pasa a manos de la escudería DTA, dejándolo sin butaca en esa categoría. Lejos de ello, a mediados de temporada devolvería al apellido Di Palma al plano delTurismo Carretera, presentando su propia estructura con motores de Claudio Bisceglia y asesoramiento en chasis deAlberto Canapino. Este retorno tuvo un sabor de nostalgia, dado que lo hacía a bordo de un automóvil de la marca que defendiera con éxito su abuelo durante las décadas de 1960 y 1970: unTorino Cherokee.

Para el año 2012, Di Palma decide reapostar nuevamente alTurismo Carretera con su equipo propio, y continua su incursión dentro delTurismo Nacional, donde fue contratado por el equipo FP Racing, para conducir unFiat Linea.

Dentro delTurismo Carretera se destacaría como defensor de la marcaTorino, tal como lo hicieran su abueloLuis Rubén en la década de 1970, o su tíoPatricio en la década del 2000. En el año 2013 obtendría su mejor resultado a nivel campeonato, al culminar el torneo en la tercera ubicación, convirtiéndose en el mejor usuario de la marca, a la vez de ubicarla como la segunda mejor marca del torneo. Sin embargo, su primera victoria llegaría recién en el año 2014, cuando el 10 de agosto de ese año se alzara con el triunfo en elAutódromo Hermanos Emiliozzi de la ciudad deOlavarría. Esta victoria lo inscribiría en la historia del TC, como el 203.° miembro delhistorial de pilotos ganadores del Turismo Carretera.

Hijo de Liliana Pittacolo yJosé Luis Di Palma, nació enArrecifes y como miembro de una de las familias más tradicionales del automovilismo argentino, elClan Di Palma, "Josito" (como se lo conoce popularmente), empezó en los karts como todos los integrantes de su familia. Entre 2001 y 2005 participó en 15 competencias deKarting de distintas cilindradas.

En 2004 decide debutar en automovilismo, al subirse a unFórmula 1000 Metropolitana. Más tarde, el 24 de octubre de 2004 debutó en el automovilismo mayor de laArgentina al subirse a unTC Pista (unFord Falcon del equipo de Nicolás Colloca). Su participación en esta categoría, fue motivo de discusión entre los hermanos José Luis yMarcos Di Palma debido a que el padre de Josito pretendía que él debute en elTurismo Carretera, pero el tío reprobaba esta decisión, ya que consideraba que era demasiado joven para esta divisional. Finalmente, durante su paso por la actividad, contó con la colaboración de su tío Marcos que lo navegó durante toda su carrera.^[1]​ Durante sus años en elTC Pista obtuvo dos victorias.

En 2005 Josito se abre camino al debutar en laFórmula Renault Argentina, donde obtiene algunos triunfos y siendo uno de los primeros pilotos en correr con el nuevo chasisTito 01, que más tarde desplazaría a los tradicionalesTulia XXV.

En 2007 se produce el salto de calidad del joven piloto, al debutar en elTC 2000 con unFord Focus. Su participación con la marca Ford, se dio más por el hecho de que su padre y sus tíos representaban en el TC a las otras tres marcas con las que ganara su abuelo Luis. Esta unión finalmente le daría buenos réditos a Josito, que fue protagonista en todo momento. Un año después, se suma alTurismo Nacional, donde comparte equipo con su tíoPatricio Di Palma, siempre a bordo de unFord Focus.

En 2010 y como producto de la absorción de su equipo, elDP-1 Team, por parte de la terminal francesaPeugeot, Josito pasa a competir en elTC 2000 para el equipo oficial de la casa del león. Debido a esta fusión, su equipo deTurismo Nacional también pasaría a emplear unidadesPeugeot 307. El cambio de modelo, no alteró el andar de Luis José quién llegó a ganar dos carreras ese año en el TN.

Para el año 2011, la marcaPeugeot decide traspasar su apoyo de la escudería DP-1 Team al Equipo DTA, lo que terminaría dejando a Di Palma sin butaca para el TC 2000. A pesar de ello, su vínculo continuaría dentro delTurismo Nacional, donde continuaba compitiendo para el equipo Vittal G Racing Motorsport. En este mismo año, Di Palma tendría un debut con sabor a nostalgia, al presentarse en elTurismo Carretera a bordo de unTorino Cherokee, marca que supiera defender su abuelo Luis Rubén allá por las décadas del '60 y '70. El coche contó con las asistencias de Claudio Bisceglia en el motor y deAlberto Canapino en el chasis. Sin embargo, nuevamente tendría una incursión en elTC 2000 al ser invitado para competir en los200 km de Buenos Aires como invitado del pilotoGuillermo Ortelli del equipo oficialRenault.

En el año 2012, Di Palma continúa en elTurismo Nacional, pero cambiándose de marca al dejarPeugeot para pasarse aFiat. El nuevo equipo de Di Palma pasó a ser el FP Racing, donde pasó a tripular una unidadFiat Linea. Al mismo tiempo, continuó su camino en el TC a bordo de suTorino Cherokee con asistencia deAlberto Canapino.

En 2013 decidiría apostar todo alTurismo Carretera, siendo convocado en esta oportunidad por el equipo Maquin Parts Racing. En esta categoría, Di Palma debería luchar principalmente contra un reglamento editado especialmente para favorecer a la marcaFord, más allá de contar con una máquina de performance competitiva. A pesar de que la victoria nuevamente le fue esquiva, conseguiría redondear un gran año al alcanzar el podio en dos ocasiones, clasificar al Play off definitorio y culminar el campeonato en la tercera posición, logrando su mejor resultado en la categoría desde su debut y resultando el mejor representante de su marca, a la vez de colocar a Torino en el segundo lugar del podio de marcas de ese año. Paralelamente al TC, "Josito" también participaría en competencias especiales de la divisionalTC Mouras en calidad de piloto invitado, como así también desarrollaría una competencia deTop Race V6, reemplazando a su tíoMarcos Di Palma en la competencia desarrollada en elCircuito de Potrero de los Funes.

En el año 2014 nuevamente apuntaría todo al TC y su continuidad con Torino dentro del equipo Maquin Parts. Al mismo tiempo, intentaría retornar alTRV6 compitiendo apenas en la segunda fecha del calendario y nuevamente sería invitado a competir en elTC Mouras, participando en el torneo especial de pilotos invitados. Lejos de demostrar el potencial del año anterior, debió enfrentar un nuevo reglamento editado para favorecer a la marcaChevrolet y luchar contra un coche que no contaba con la performance del torneo pasado. A pesar de ello, en este año conseguiría finalmente lograr el objetivo de alzarse con su primera victoria en la categoría, hecho que tuvo lugar el 10 de agosto de 2014, en elAutódromo Hermanos Emiliozzi de la localidad deOlavarría. Gracias a dicho triunfo, "Josito" inscribiría su nombre como el piloto número 203 delhistorial de pilotos ganadores del Turismo Carretera.

Temporada	Marca	Resultado
2004	Falcon	62.º
2005	Chevy	6.º
2006		6.º

Temporada	Marca	Equipo	Resultado
2012	Cherooke	JDP Team	37.º
2013		Maquin Parts Racing	3.º
2014			17.º
2015		Indecar	4.º
2016		IndeCar Racing	17.º

2022 DTA Racing (Ford)

Temporada	Marca	Equipo	Resultado
2009	Focus	FP Racing	7.º
2010	307		8.º
2011			9.º
2012	Linea	FP Porfiri	10.º

Temporada	Marca	Resultado
2005		17.º
2006		63.º

• Josito en driverdb.com
• Ficha en TC 2000

• Hombres
• Nacidos en 1989
• Pilotos de automovilismo de Argentina
• Pilotos de Turismo Carretera
• Pilotos de Turismo Nacional
• Pilotos de Renault en Súper TC2000
• Pilotos de Peugeot en Turismo Competición 2000
• Pilotos de Fórmula Renault Argentina
• Pilotos de Renault en Turismo Competición 2000
• Familia Di Palma
• Pilotos de TC Pick Up
• Nacidos en Arrecifes (Argentina)
• Hermanos deportistas

• Wikipedia:Artículos que necesitan referencias adicionales
• Wikipedia:Referenciar (aún sin clasificar)
• Personas vivas