 | Este artículo o sección necesitareferencias que aparezcan en unapublicación acreditada. Busca fuentes:«Kuznetsov» –noticias ·libros ·académico ·imágenes Este aviso fue puesto el 26 de febrero de 2012. |
Kuznetsov (OKB-276) fue unaoficina de diseñosoviética demotores de aviación , conducida porNikolai Dmitriyevich Kuznetsov.
Su primer diseño conocido fue elNK-4.
Se hizo famoso por su motorturbopropNK-12 que motorizaba elbombarderoTupolev Tu-95 en1952. Este motor producía 15,000hp (11.2MW), mucho más que cualquier motor turbo propulsado occidental, y fue usado en el avión de carga militarAntonov An-22.
Kuznetsov también produjo elturbofanNK-8, en la clase de empuje de 90kN , que motorizó losaviones de pasajerosIlyushin Il-62 yTupolev Tu-154 . Este motor fue mejorado para producir elNK-86 125 kN que motorizó elIlyushin Il-86. Un turboventilador conpostcombustión, elNK-144 motorizó a los primeros modelos delavión de pasajero supersónicoTupolev Tu-144 .Produjo también elNK-87 que fue usado en elEkranoplano Clase Lun.
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Su motor más poderoso es elNK-32-1, el cual motoriza al bombarderoTupolev Tu-160 (similar alB-1 Lancer ) y los últimos modelos del transporte supersónicoTupolev Tu-144 . Produce 245 kN de empuje en postcombustión máxima.
También hizo elNK-14 depropulsión nuclear , que motorizaba el avión de propulsión nuclearTupolev Tu-119 , una versión modificada del bombardero Tu-95 .Tras lacaída de la Unión Soviética, se convirtió en laCompañía de Motores NK.
En 1959,Sergéi Koroliov encargó un nuevo diseño de motor cohete de Kuznetsov para elmisil balístico intercontinental (ICBM)Cohete Global 1 (Global Rocket 1 o GR-1 por sus siglas en inglés) delFOBS, el cual fue proyectado y diseñado pero jamás desplegado. El resultado fue elNK-9, uno de los primeros motores cohete deciclo de combustión por etapas . El diseño más tarde fue desarrollado por Kuznetsov en los motoresNK-15 yNK-33 , quizás los motores cohetes de más alto desempeño jamás construidos, los cuales motorizarían el fallidocohete lunar N1 .
Bajo la dirección de ND Kuznetsov, OKB desarrolló los motores turborreactores Ufa RD-12 y RD-14. Diseño el RD-12 de empuje al despegue 3.000 kgf que se puso en marcha en 1947. En 1948, fue diseñado por el RD-14 de 1.500 kg empuje de despegue (destinados a cazas bimotores). En 1948, Ufa OKB fue disuelta, y se detuvo todo el trabajo.
Bajo el símboloRD-20 número de fábrica Kazan se puso en producción en serie el motor turbofanBMW-109-003A.
La turbina de gasHT-30 con capacidad de 30.000 litros se desarrolló en marzo de 1948 .
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