Kamov Ka-32 Камов Ка-32
Un Kamov Ka-32 delMinisterio de situaciones de emergencia de Rusia.
Tipo	Helicóptero civil polivalente
Fabricante	Kamov
Primer vuelo	1980
Estado	En servicio
N.º construidos	En torno a 150 (2009)
Desarrollo del	Kamov Ka-27
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ElKamov Ka-32 (enruso:Ка-32,designación OTAN:Helix-C^[1]​) es unhelicóptero civil de tamaño medio y polivalente desarrollado por la compañíarusaKamov a partir delhelicóptero militarKa-27 (Helix-A).^[2]​

Variantes y usos del Ka-32:^[2]​

Ka-32S

Ka-32 parabúsqueda y rescate (SAR) marítima,evacuación médica y operaciones de soporte.

Ka-32T

Modelo utilitario del Ka-32 para uso civil o militar con menor equipamiento yaviónica.

Ka-32K

Versiónhelicóptero grúa del Ka-32 para elevación de cargas pesadas y provisto de unagóndola de observación retráctil bajo el fuselaje.

Ka-32A

Versión del Ka-27/32 para transporte civil de 16 pasajeros y carga coneslinga. Propulsado por dosturboejesKlimov TV3-117V de 2.190CV.

Ka-32A1

Modificación del Ka-32A para operaciones de lucha contra incendios.

Ka-32A2

Modificación del Ka-32A para operaciones policiales.

 Canadá

• Vancouver Island Helicopters (VIH) dispone de 3 helicópteros Ka-32 A11 BC.

 Corea del Sur

• La Guardia Costera y el Servicio Forestal de Corea del Sur operan en conjunto 36 unidades del modelo Ka-32.

 España

• Helisureste (GrupoINAER) opera 10 unidades (9 propias y 1 alquilada) del modelo Ka-32 A11 BC como helicóptero anti incendios.^[3]​

 Estados Unidos

• California State Fire department

 Japón

• Akagi Helicopter dispone de una unidad.^[4]​

 Portugal

• 6 Ka-32 A11 BC usados contra incendios forestales.

 República de China

• Sunrise Airlines Company utiliza 1 helicóptero Ka-32 A11 BC (B-77999) para transporte de carga propiedad de la compañía VIH de Canadá en régimen de alquiler desde 2001.

 Rusia

• Omega Helicopters utiliza helicópteros Ka-32S.

 Sudáfrica

• South African AIRREP.^[5]​

 Suiza

• Helog Heliswiss opera el modelo Ka-32 A12.
• Heliswiss opera el modelo Ka-32T.

 Turquía

• El Ministerio de medio ambiente turco opera 8 helicópteros Ka-32 para lucha contra incendios forestales.

 Indonesia

• Indonesia planea adquirir los Ka-32 para servicios de salvamento: evacuación, búsqueda y rescate, como carguero y como helicópteros contra incendios forestales; y para la Policía de Indonesia.^[6]​

 Irán

• Irán planea fabricar esta aeronave en al menos 50 unidades del modelo Ka-32, con licencia de la fábrica rusa.^[7]​

Características generales

• Tripulación: 1-3
• Capacidad: 16
• Longitud: 11.22 m
• Diámetrorotor principal: 15.90 m cada uno
• Altura: 5,5m(18ft)
• Peso vacío: 6920 kg(15 251,7lb)
• Peso cargado: 11.000 kg (con la carga útil interna) y máx. 12.700 kg (con carga externa)
• Peso útil: de 3.700 kg / 5.000 kg externamente
• Peso máximo al despegue: 12.700 kg
• Planta motriz: 2×TurboejeKlimov TV3-117 WMA.
  • Potencia: 1660kW(2289HP; 2257CV) 2.225HP cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 250km/h(155MPH; 135kt)
• Velocidad crucero (V_c): 230km/h(143MPH; 124kt)
• Alcance: 850 kilómetros con 1.500 kg de carga útil
• Techo de vuelo: 5000m(16 404ft)

• Kamov
• Rotores coaxiales

• Kamov Ka-25
• Kamov Ka-27 / Ka-28
• Kamov Ka-29
• Kamov Ka-31

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobreKamov Ka-32.
• La descripción en el sitio kahelicopter.com (en inglés)
• El Kamov Ka-32 en Aviastar.org (en inglés)

• Aeronaves de Kamov
• Helicópteros biturbina
• Helicópteros de rotores coaxiales
• Helicópteros civiles utilitarios de la Unión Soviética de los años 1980
• Helicópteros militares utilitarios de la Unión Soviética de los años 1980

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