ElJunkers K 47 fue unavión de combatebiplaza desarrollado enSuecia por la filial sueca de la firma alemana Junkers a finales de la década de 1920, cuyo desarrollo civil fue designado como el «A 48».
Diseñado para cumplir con el requisito delgobierno turco de un nuevo caza, el K 47 era unmonoplano de ala baja, reforzado con puntales, de diseño convencional. Dos cabinas abiertas acomodaron al piloto y alartillero de cola, y elempenaje fue diseñado con dos superficies verticales para maximizar el campo de fuego hacia atrás. Las unidades principales deltren de aterrizaje fijo, con patines de cola, compartían parte de la estructura de armadura que apoyaba las alas. El diseño fue originalmente realizado porKarl Plauth, pero se completó después de su muerte porHermann Pohlmann. La aeronave se tuvo que construir al principio enSuecia, porque era evidentemente una aeronave de tipo militar y, por lo tanto, estaba prohibida enAlemania según los términos delTratado de Versalles.
Para cuando el K 47prototipo estuvo completo, Turquía ya había perdido interés en el tipo, pero con laUnión Soviética manifestando interés, el trabajo continuó. Finalmente, sin embargo, el gobierno soviético sólo compró dos o tres ejemplares. El único uso operativo de este tipo eraChina (gobierno de Nanking), que compró diez aviones en 1931, y fue presentado uno más en 1934; este último fue nombrado elT'ien C'hu No.1, en honor a la fábrica que lo había financiado..[1] Las manifestaciones también se llevaron a cabo enRumanía,Portugal yLetonia sin que se recibieran órdenes, aunque un avión pudo haber sido comprado porJapón. Tres aviones fueron utilizados por las instalaciones clandestinas deReichswehr para entrenamiento clandestino enLipetsk y un pequeño número de la versión civil desarmada fueron comprados porDVS].
Los K 47 también se usaron en ensayos para investigar elbombardeo de inmersión, experimentos que serían formativos del pensamiento de Pohlmann en el diseño delJu 87. De hecho, el segundo prototipo Ju 87 estaba equipado con una cola K 47.