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 Interestatal 5 | ||
|---|---|---|
   ,  Estados Unidos | ||
 | ||
 Ruta principal delSistema Interestatal de Carreteras | ||
| Datos de la ruta | ||
| Tipo | Autopista interestatal | |
| Inauguración | 1957[cita requerida] | |
| Longitud | 1381,29 millas (2223,0 km)[1] | |
| Orientación | ||
| • Sur |  MX 1 en lafrontera mexicana enSan Ysidro, CA | |
| • Norte |  BC 99 enfrontera canadiense enBlaine, WA | |
| Cruces |  I-8 enSan Diego, CA I-10 enLos Ángeles, CA I-80 enSacramento, CA I-84 enPortland, OR I-90 enSeattle, WA | |
LaInterestatal 5 (abreviadaI-5) es la autopista interestatal más occidental de la red dentro de losEstados Unidos. Su numeración impar indica que es una autopista con orientación norte-sur. Su extremo meridional está en la frontera entreEstados Unidos yMéxico en la localidad deSan Ysidro delCondado de San Diego. Su extremo septentrional está en la frontera entreEstados Unidos yCanadá en elArco de la Paz enBlaine (Washington). La I-5 es la única Autopista Interestatal que toca, simultáneamente, las fronteras deCanadá yMéxico. En su extremo meridional, la I-5 continúa haciaTijuana como laCarretera Federal 1 y en su extremo septentrional sigue haciaVancouver como la British Columbia Provincial Highway 99.
Esta autopista conecta las ciudades deSan Diego,Los Ángeles,San Francisco,Sacramento yRedding enCalifornia;Medford,Eugene,Salem yPortland enOregón; yTacoma,Seattle,Everett,Mount Vernon yBellingham enWashington.Vancouver también está indicada después deSeattle.
Una sección considerable de esta autopista (alrededor de 965 km), desdeStockton, California, hastaVancouver, Washington, fue trazada cerca de un sistema de ríos llamadoSiskiyou Trail (la ruta del Siskiyou). Esta ruta se basó en una red antigua de sendas indígenas que conectaron el Noroeste del pacífico con California.
En la década de 1820, los cazadores de la Compañía de la BahíaHudson's fueron los primeros europeos que usaron la ruta entre los estados actuales de Washington y California. Durante la segunda mitad del siglo XIX, trenes de mulo, diligencias, y el ferrocarrilPacífico Central también siguieron la ruta de Siskiyou. Desde los principios del siglo XX, carreteras para automóviles fueron construidos siguiendo la ruta de Siskiyou, notablemente laCarretera pacífica. Aquella carretera conectó laColumbia Británica ySan Diego, California, y era el antecesor inmediato de mucho delU.S. Route 99. U.S. 99 era utilizado como la base para gran parte de la ruta de la actual I-5.
La I-5 comienza en la frontera entre Estados Unidos y México enSan Ysidro. Divide la ciudad deSan Diego, a través de la cual es llamada Autovía John J. Montgomery. La I-5 pasa a través de los suburbios deNational City y deChula Vista antes de alcanzar la zona céntrica de San Diego. Desde este punto, la I-5 es paralela a la costa pacífica, pasando a través de los suburbios al norte de San Diego antes de pasar las 28 millas (45 kilómetros) delCamp Pendleton delCuerpo de Marines de los Estados Unidos en el norte delCondado de San Diego.
EnDana Point, la I-5 se desvía hacia el interior y se dirige al norte aMission Viejo hacia el intercambio con la Autovía El Toro Y al sudeste deIrvine. Desde ese punto, laInterestatal 405 asume el control de la designación de la autopista sin peaje de San Diego, mientras que la I-5 se convierte en la Autovía Santa Ana de sureste a noroeste, pasando a través de ciudades y suburbios importantes delCondado de Orange y delCondado de Los Ángeles.
Cuando las autovías llegan alEast Los Angeles Interchange, una milla (1.6 km) al este del centro deLos Ángeles, I-5 se convierte en la Autovía Golden State. La ruta continúa por elValle de San Fernando y cruza elNewhall Pass a través de laSierra de Santa Susana por elValle de Santa Clarita. A partir de ahí, la Autovía Golden State se eleva abruptamente hacia el norte a través dethe Grapevine para finalmente cruzar elPuerto del Tejón a través de laSierra de Tehachapi. La autopista desciende bruscamente más de 1250 m después de 19 km en el Puerto de Tejón a alrededor de 488 m en Grapevine cerca del punto más meridional delValle de San Joaquín. EnWheeler Ridge, aproximadamente 48 km al sur deBakersfield, la Autovía Golden State continúa por laRuta Estatal de California 99, mientras que I-5 se convierte en la Autovía West Side.
De laRuta Estatal 99 al sur deTracy, I-5 bordea el granValle Central en la oeste. Aquí es distante de centros de población comoBakersfield yFresno, con otros rutas estatales proveen conexiones. En la mayor parte de este sección, elLínea 15 pasillo de transmisión eléctrica sigue la carretera, forma un pasillo de infraestructura con elAcueducto de California.
Interestatal 580 separa de I-5 en un punto sur de Tracy, provee una conexión aSan Francisco y el resto de laÁrea de la Bahía. Después de pasar Tracy, I-5 se dirige justo al norte a través deStockton ySacramento antes de gira justo al oeste haciaWoodland. En Woodland, la interestatal se dirige al noroeste otra vez haciaDunnigan, donde converge conInterestatal 505.
De Dunnigan, I-5 bordea elValle de Sacramento aRed Bluff. I-5 con esto entra laCascada de Shasta, pasa enRedding y elLago de Shasta antes de sube a cerca del pie delMonte Shasta. La interestatal entonces viaja aYreka antes de alcanza la frontera con Oregón.
La parte de I-5 que discurre desdeLos Ángeles, California aSan Ysidro,California fue también llamadaU.S. Route 101 hasta últimos de los años 60.
La parte de esta autopista que discurre desdeLebec, California aRed Bluff, California accidentalmente sigue la viejaUS 99W.
EnCalifornia, la antigua rama occidental de I-5 (la sección norte del ramo hacia elBay Area) conectando con elInterestatal 80 cerca deVacaville hasta cerca deDunnigan, antiguamente llamadoInterestatal 5W (5-Oeste), era renombradoInterestatal 505. I-580, pasando entre I-5 y I-80 era llamado 5W también; la vía que actualmente se llama I-5 (pasando por Sacramento) antiguamente se llamabaInterestatal 5E (5-Este).
La autopista pasa por la cima de Siskiyou Summit, a 4,310 psnm, el punto más alto de la I-5, a través de las montañas y pueblos del sur de Oregón tales comoAshland,Medford, yGrants Pass.
Después deRoseburg, las montañas gradualmente se convierten en colinas, y cuando se llega aEugene hacia el norte, ha entrado elValle de Willamette. En Eugene la autopista cruza la cortaInterestatal 105. La interestatal entonces se dirige casi justo al norte, bordeaAlbany yCorvallis, y pasa a través deSalem, y entonces se dirige un poquito hacia el nordeste donde se junta conInterestatal 205 sur de la zona metropolitana dePortland, llega al término meridional delbucle de I-405 del centro occidental, cruza elRío de Willamette, pasa el término occidental deInterestatal 84, recoge el extremo del norte de I-405, pasa las partes norteñas de la ciudad de Portland, y entonces entra Washington por laPuente Interestatal.
La autopista comienza en Washington pasando sobre el río Columbia y bajando hasta la ciudad deVancouver. Alrededor de 7 millas (11 km) después, llega al término norteI-205, que pase for el lado oriental del área urbana de Portland. I-5 pase desde allí hacia el noroeste, hasta Kelso y Longview, travesando justo al lado del río Colubmia. Pasando al norte tras las colinasWillapa, I-5 llega aOlympia, donde se pasa al este, pasando porFort Lewis y cerca deMcChord AFB, y finalmente aTacoma donde se pasa al norte haciaSeattle. I-5 se aleja del área de Seattle/Tacoma/Everett cruzando tres ríos y la ciudad deBellingham, llegando alPeace Arch y la frontera canadiense entreBlaine, Washington ySurrey, British Columbia.British Columbia provincial highway 99 continua desde allí hastaVancouver, BC.
| Miles | km | state | |
| 796.53 | 1282 | California | |
| 308.14 | 496 | Oregón | |
| 276.62 | 445 | Washington | |
| 1381.29 | 2223 | Total | |
Las ciudades en negrita señalan las ciudades del control para las muestras. Listados desde el sur al norte:
| Control de autoridades |
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|---|
Datos:Q54725
Multimedia:Interstate 5 /Q54725