| Hudson Motor Car Company | ||||
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| Tipo | Fabricante de automóviles | |||
| Industria | Automovilística | |||
| Forma legal | sociedad por acciones | |||
| Fundación | 1909 | |||
| Disolución | 1954 | |||
| Sede central |  Estados Unidos,Detroit | |||
| Personas clave | Joseph L. Hudson Roy D. Chapin | |||
| Productos | Automóviles | |||
| Coordenadas | 42°22′20″N82°57′33″O / 42.372222222222,-82.959166666667 | |||
| Cronología | ||||
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Hudson Motor Car Company fue un fabricante deautomóviles estadounidense creado porHudson y otras marcas enDetroit (Míchigan), activo desde 1909 hasta 1954. En ese año,Hudson se fusionó conNash-Kelvinator Corporation para formarAmerican Motors Corporation. El nombre deHudson se usó hasta el año 1957.
El nombreHudson vino deJoseph L. Hudson, un empresario de Detroit y fundador de los grandes almacenes de Hudson, quien aportó el capital necesario y dio permiso a la empresa a ser nombrado como él. Un total de ocho hombres formó la compañía el 20 de febrero de 1909,[1] para producir un automóvil que se vendería por menos de 1.000dólares. (equivalente a aproximadamente $33911 dólares hoy en día). Uno de los principales "hombres de automóviles" y organizador de la empresa eraRoy D. Chapin, un joven ejecutivo que había trabajado conRansom E. Olds. (El hijo deChapin, Roy Jr., más tarde sería presidente deHudson-Nash descendiente deAmerican Motors Corp. en los años 60). La compañía rápidamente comenzó la producción, con el primer vehículo creado fuera de la pequeña fábrica enDetroit el 3 de julio de 1909.
El nuevo Hudson "Twenty" fue uno de los primeros vehículos a bajo costo en el mercado americano y un gran éxito con más de 4000 ventas el primer año. Las 4508 unidades fabricadas en 1910 fue la primera mejor producción del año en la historia de la industria automotriz. Debido a este éxito de ventas, una nueva planta fue construida en una parcela de 22 acres en la avenida Jefferson y Conner en Fairview, Detroit. La tierra era la antigua granja deD. J. Campau. Fue diseñado por la firma del reconocido arquitectoAlbert Kahn con 223.500 metros cuadrados y la apertura fue el 29 de octubre de 1910.[2] La producción en 1911 se incrementó a 6486.[3]
La empresa contaba con una serie de primicias para la industria automotriz, esto incluía frenos dobles, la presión de aceite y las luces de advertencia en el tablero, y el primer cigüeñal equilibrado, lo que permitió a Hudson un motor de seis cilindros, conocido como elSuper Six (1916). ElSuper Six fue el primer motor construido por Hudson, previamente había desarrollado diseños de motores y luego los había fabricado porContinental Motors Company. La mayoría de los motores de Hudson hasta 1957 tenían seis cilindros. El sistema de freno dobles utiliza un sistema de freno secundario de emergencia; también se utilizó un freno de estacionamiento mecánico. Las transmisiones Hudson también utilizaron un mecanismo de embrague en baño de aceite y corcho que resultó ser tan duradera como suave.
En su apogeo en 1929, Hudson y Essex produjeron un total de 300.000 vehículos en un año, incluyendo las contribuciones de otras fábricas de Hudson enBélgica eInglaterra, una fábrica había sido construida en 1925 enBrentford,Londres.[4] Hudson fue el tercer mayor fabricante de automóviles deEstados Unidos de ese año, después deFord yChevrolet.[5]
El último Hudson salió de montaje enKenosha el 25 de junio de 1957. No hubo ceremonias, porque en ese momento todavía había esperanza de continuar los nombresHudson y Nash. La producción combinación de Nash y Hudson no era suficiente para justificar todo el nuevo diseño y las herramientas.[6] Una importante revista dijo que los rumores de discontinuación eran falsas y los Hudsons y Nash "serían grandes e inteligentes". Unas fotografías de la fábrica muestran diseños de un Hudson y Nash de 1958 con una larga distancia entre ejes.
La producción Hudson terminaría enDetroit en octubre de 1954 y se transferiría a las plantas deAmerican Motors Corporation enMilwaukee yKenosha,Wisconsin. 1957 sería el último año de fabricación de los Hudson.
El presidente deAmerican Motors Corporation (George W. Romney) llegó a la conclusión de que la única manera de competir con lostres grandes (General Motors,Ford yChrysler) era poner en juego una nueva línea de coches de menor tamaño.[7]
El último concesionario de Hudson en el mundo esMiller Motors enYpsilanti,Michigan,[8] ahora elMuseo del Patrimonio Automotriz Ypsilanti.[9] El museo conserva una época importante en la historia deEstados Unidos y presenta algunas máquinas hermosas. El museo también incluye un concesionario de automóviles anterior a la guerra totalmente preservados. Hay una tienda de restauración en el sitio, y los visitantes pueden supervisar el progreso de los proyectos. Una buena colección de Hudsons restaurados y otros vehículos de producción se puede encontrar en el museo.
Un cartel de Hudson todavía ocupa su sitio original en la autopista 32 enChico,California.[10]
En 1970,AMC revivió el "Hornet" para su nueva serie de autos compactos (AMC Hornet). Más tarde,AMC fue comprada porChrysler, que en un tiempo consideró reintroducir el nombre deHornet en la gama de modelos deDodge. (Dodge Hornet)
Una colección de Hudson restaurados se encuentra en elMuseo del auto Hostetler Hudson enShipshewana,Indiana.[11]Eldon Hostetler fue el inventor del museo, su afán con los Hudson empezó cuando era adolescente. Más tarde empezó a comprar Hudsons y a restaurarlos.[12]
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| Control de autoridades |
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Datos:Q1313428
Multimedia:Hudson Motor Car Company /Q1313428
