| Grupo Rover | |||||
|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Rover 75 | |||||
| Tipo | negocio yempresa | ||||
| Industria | Industria automovilística | ||||
| Forma legal | sociedad por acciones | ||||
| Fundación | julio de 1986[1] | ||||
| Disolución | 2000 : Tras la venta de las marcasRover yMG | ||||
| Sede central | .svg) Longbridge,Inglaterra | ||||
| Marcas | Jaguar (1988-1999) Land Rover (1988-2000) MG (1988-2000) Rover (1988-2000) | ||||
| Productos | automóvil | ||||
| Empresa matriz | British Leyland (1986-1988) British Aerospace-Honda (1988-1994) BMW (1994-2000) | ||||
| Cronología | |||||
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| Lema:"Above all, it's a Rover" (Sobre todo, es un Rover) | |||||
ElGrupo Rover (en inglés:Rover Group) fue unfabricante de automóviles inglès, creado en 1986 a raíz de la reestructuración delGrupo Austin Rover, una subdivisión de la empresaBritish Leyland que se encontraba estatalizada desde 1975.[2] Con la privatización de 1988, Rover se vendió a una empresa conjunta, formada por laBritish Aerospace como accionista mayoritario yHonda. Finalmente pasó en 1994 a manos deBMW, que la administró hasta el año 2000, vendiendo previamente las marcasJaguar yLand Rover aFord, en 1999. El control de lo que quedaba de la empresa, fue asumido por el Phoenix Venture Holdings, quien constituyó elMG Rover Group, heredero de la mayoría de las acciones de la desaparecida empresa.
El gobierno deMargaret Thatcher colocó en 1986 aGraham Day al frente de laBritish Leyland (BL), una empresa estatal de la que elGrupo Austin Rover era una subdivisión. Su cometido era reorganizar la compañía para volver a obtener beneficios, con el propósito de privatizarla de nuevo a continuación. La estrategia de Day fue darle a la compañía una imagen más prestigiosa, concentrando sus esfuerzos en las marcas que consideraba más fuertes, comoRover yMG. Por el contrario, consideró queAustin era un desastre desde la década de 1960, recordando los fallos de la marca y sus modelos poco apreciados por el público (con su famosa declaración de que: "los jóvenes no quieren conducir un Austin"). Se decidió que la marca debería ser suprimida, y la primera consecuencia fue que en julio de 1986 el "Austin Rover Group" cambió su nombre a "Rover Group".[1]
Los dos años siguientes se caracterizaron por sucesivos recortes y racionalizaciones de la estructura de grupo.
La privatización tuvo lugar en 1988, lo que supuso la desaparición deBritish Leyland: el grupo Rover se vendió aBritish Aerospace (BAE), mientras que las restantes marcas de BL (comoJaguar,Land Rover y otras) se vendieron aFord, y pasaron a formar parte delPremier Automotive Group.
Tras los seis años en los que se había comprometido con el gobierno a no vender, British Aerospace vendió en 1994 el grupo Rover aBMW, a pesar de la opinión contraria deHonda, que por este motivo decidió dar por terminada laempresa conjunta que había formado con el grupo inglés,[3] asociación que había durado desde 1979 y que había dado a luz a la mayoría de los modelos Rover de la época.
En 1995 se firmó un contrato conArden Cars para la preparación de algunos coches del grupo Rover. Durante la era BMW, el único modelo diseñado con la ayuda de la casa alemana fue elRover 75.
BMW, debido a las pérdidas derivadas de la adquisición del grupo Rover, en el año 2000 decidió deshacerse de él, separando de nuevo las marcas que todavía formaban el grupo. La marcaLand Rover se vendió aFord, la marcaMini se quedó con BMW y el resto se vendió a un consorcio de empresarios británicos llamadoPhoenix para dar lugar a la creación delMG Rover Group, lo que permitió que las marcas Rover y MG perdurasen hasta 2005.
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